Vložit
- čas přidán 25. 06. 2024
- Читайте опис нижче! 👇👇👇 Канал фінансується ВИКЛЮЧНО вашими пожертвами та доходами від CZcams!
👉 Підтримати мене на карту Привату: 4731 1856 0766 5467 або bit.ly/2mkOWm1 - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay.
👉 На карту MonoBank: 4441 1111 5003 0819 або send.monobank.ua/7TdG6pib8E - анонімні донати з картки будь-якого банку через сервіс MonoBank. ЗБИРАЄМО на поїздки Україною та на життя вашому Оглядачеві! Буду вдячний за ваші пожертви!
👉 Підтримати мене на Patreon'і: / pavelavdokushyn
👉 Можна також підтримати мене через функцію "Спонсорство" CZcams за посиланням: / pavelavdokushyn і я отримуватиму на розвиток каналу 70% від суми ваших донатів (Patreon у цьому випадку більш лояльний з комісією).
📌 Сайт інфраструктурних оглядів та новин: avdokushyn.info
📌 Telegram-канал новин: t.me/PavelAvdokushyn
📌 FB-сторінка: / pavelavdokushynreviewer
Підпишись, щоби нічого не пропустити!
📜📜📜 25 червня 2024 року. Київ. Русанівські та Воскресенські сади. Лівобережні підходи Подільсько-Воскресенського мостового переходу.
Триває будівництво трамвайно-автомобільного тунелю під залізницею біля трамвайного кільця швидкісного трамваю. На момент зйомки найбільш суттєві роботи велися на місці розібраної залізничної колії з боку Русанівських садів. Працівники ГК "АВТОСТРАДА" розпочали складати опалубку для бетонування накривної плити на половину підвійного тунелю. З іншого боку залізниці продовжуються бурові роботи біля діючої колії. До тунелю від вул.Центральної Садової естакадою мають піти дві автомобільні смуги в напрямку Троєщини.
З боку Воскресенських садів від трамвайного кільця завершується бетонування внутрішньої підпірної стіни (№2) та продровжують готувати земполотно під нову дорогу. На момент зйомки велися дорожні роботи на перехресті біля вул.Вершигори. Тунель будує та дорожні роботи виконує ГК "АВТОСТРАДА".
З огляду на оголошений "Київавтодором" тендер на капітальний ремонт вулиці Центральна Садова, початку робіт чекаємо в липні 2024 року. В попередньому відео я зробив огляд поточного стану вулиці перед початком ремонту.
👍👍👍 ПОДЯКИ:
Спонсорами цього ролика стали глядачі мого каналу:
- ОЛЬГА КОВАЛЬОВА
- БОГДАН ПЕТРУЩАК
- АНДРІЙ ПАВЛЕНКО
- ОЛЕКСІЙ АСЄЄВ
- ВЯЧЕСЛАВ ЗАГІДЬКО
та один анонімний донатор
Друзі, дякую за вашу підтримку!
👍👍👍 PATREON-ПОДЯКИ:
У червні 2024 року на Patreon'і наш канал вже підтримали 26 хороших людей-донаторів:
✅✅✅ ЮРІЙ КРИЧЕВСЬКИЙ
✅✅✅ ОЛЕКСІЙ РУДЕНКО
⭐ ОЛЕКСАНДР ГЕРАЩЕНКО
- КОРШУН ОДЕСЬКИЙ
- ЄВГЕН ЗАЙЦЕВ
- АНДРІЙ ГАЛКИН
- АРТЕМ ФОКАНОВ
- ВІТАЛІЙ НОТКІН
- ТАРАС МАМЧУР
- АРТЕМ ОРЕЛ
- РУСЛАН ПИСАРЕВ
- ЛЕОНІД ШЕВЦОВ
- ДМИТРО ШАГИН
- РУСЛАН ШТИК
- СТАНІСЛАВ ДЕМИДЮК
- АНАТОЛІЙ ГОНЧАРОВ
- АНТОН БІЛОУС
- ТАРАС ГАЛКОВСЬКИЙ
- АНДРІЙ
- ДМИТРО БОНДАРЧУК
- ЄВГЕН БОРИС
- ОЛЕКСІЙ КУЧЕРЕНКО
- СТАНІСЛАВ ХОЛОДАР
- СЕРГІЙ БОРОЗЕНЕЦЬ
- ДМИТРО ЖМУРКО
- ІГОР МАРКОВ
Друзі, дякую за вашу постійну підтримку!
👍👍👍 CZcams-ПОДЯКИ:
Постійними спонсорами мого каналу на платформі CZcams є хороші люди, мої глядачі:
✅✅✅ АНАТОЛІЙ ЛИТВИНЕНКО
- ВОЛОДИМИР РОЖДЕСТВЕНСЬКИЙ
- МАКСЬ
- STAN732
- EDEN SMITH
- 911 MIKKI
- ГАЛИНА СВИНОУС
- ДМИТРО ЛИФАРЕНКО
- OLEH
- ІГОР МАРКОВ
- MAX DMITRENKO
- NOT LUEDE
- ROMAN
- СURIOUS
- ВІТАЛІЙ ШЕВЧЕНКО
- ДЕНИС КОРОНЕЦЬ
- DED ROY
- Я КУЗ
- SERHII SOBOLIEV
- ВОЛОДИМИР ОМЕЛЬЧЕНКО
- SVYAZ1ST
- ПАВЛО ПРИГАРНИЦЬКИЙ
- ДМИТРО СВИСТУН
- ANDRII KRENEVYCH
- ALEXANDER NEFYODOV
- VITALIY NOTKIN
- ANDREY GORODETSKIY
- ANDRIY
- TARAS NOVOKHATKO
- ОЛЕКСАНДР ПИЛИПЕНКО
- MAKSYM KURGANSKYY
- APOFIS
Друзі, дякую за вашу постійну підтримку!
Хлопці, завдяки яким наш дрон літає: dronecenter.ua/ (звертатиметеся - скажіть, що від мене, - отримаєте знижку).
📌📌📌 Мої інші ресурси:
FB-група: / cityreviewer
FaceBook: / pavelavdokushyn
Instagram: / pavelavdokushyn
LinkedIn: / pavelavdokushyn
На вкладці "Про канал" головної сторінки каналу ви можете ознайомитися зі списком інших каналів, присвячених різній тематиці. Не забувайте підписуватись!
#КиївськіХроніки #Київ #Киев #КиевскиеХроники #ПВМП - Věda a technologie
Підтримати мене через Приват: 4731 1856 0766 5467, Mono: 4441 1111 5003 0819, П.Авдокушин або bit.ly/2mkOWm1, або send.monobank.ua/7TdG6pib8E - анонімні донати з картки будь-якого банку через liqpay або сервіс MonoBank. Ваші пожертви допомагають нашому каналу існувати. ЗБИРАЄМО на ЗИМОВУ ГУМУ та на життя вашому Оглядачеві. Буду вдячний за ваші пожертви!
Наш Telegram-канал: t.me/PavelAvdokushyn - підпишіться, щоб не пропускати цікаве!
Мій сайт з новинами та оглядами: avdokushyn.info/
Якщо вам сподобалося це відео, ви можете одразу подякувати мені за нього, скориставшись кнопкою "ПОДЯКУВАТИ" під ним (відображається не у всіх).
Сподіваюся, що ЗСУ ви вже підтримали!
Киев второй раз попал в десятку самых худших городов мира.
Всім українцям здоровʼя та перемоги України.
Дивився і до війни ваші відео. Але не очікував, що у вас така гарна українська мова. Прям коментар захотілося залишити і лайк)
Дякую!
Талановита людина
Доброго дня Вам. За кадри з трамваями і електричкою велика вдячність. У Вас дуже гарно виходить знімати громадський транспорт. Гарного Вам дня.
Дякую! От бачите, А дехто пише, що я його ненавиджу 😁
Чомусь здається, що коли прибрати з якоїсь вулиці трамвай, люди, які зараз ним користуються, змушені будуть пересісти в інші види транспорту - маршрутки або тролейбуси, а хтось - у власні авто, тобто загальна кількість автотранспорту в результаті зросте, так що навряд чи автомобілістам там їздити стане більш вільно...
Був у нас один мер ідіот, який гадав, що прибравши трамвай він позбудеться заторів, але ні, стало ще гірше
Трамвай. Татра т3 - 111 місць. Довжина 14м. Це одна секція. Зазвичай їздять по 2-3.
Трамвай. Електрон т5в64 - 288 місць. Довжина 30 м.
Автобус. Лаз а292 - 160 місць. Довжина 19м
Тролейбус. Лаз е301 - 210 місць. Довжина 19м
Автомобіль. Будь-який - 1 місце(зазвичай їде одна людина) 5м.
Якщо порахувати, то відповідь очевидна. Що краще перевозить людей. Автомобіль або громадський транспорт.
Про метро не кажу, бо дорого😢
@@user-vl3wk2se9kта і в наш час коли відкрито мінус 5 станцій метро))
@user-vl3wk2se9k Дійсно, автомобіль з одним водієм значно вигідніше перевозить людей, ніж тривагонний трамвай з одним пасажиром. Тут і школяру зрозуміло.
А Павел як їжаки, плаче і їсть кактус. Йому кажуть, що коли схема зроблена вірно, то люди їздять тим трамваєм охоче, то він не згоден, бо трамвай їде в нікуди й везе одного пасажира
Дякую пане Павло за розгорнутий репортаж. Лайк 7. Чекаю вас на Деміївській. Дякую.
Та вже був там. Не можна викладати до допису КМДА 😞 Такі були умови зйомки.
Вітаю Вас пане Павле🙋♂️ Дай Боже Вам здоров’я!
Дякую бардзо!
Дякую вам за огляд. Гарна зйомка та професійний коментар!
Дякую за випуск реально позитивний ефект тай мова чудова!! Ну в Києві щось роблять для людей ❤❤❤
🎉 завжди цікаві огляди , дякую
О, не дарма зазернув..
Тільки но думав: "щось давно нічого небуло", і ось, на тобі, дивись.
Дивимось, дякуєм, і тицяєм 282у вподобайку.
Бузок, ялівець чи крушину треба висадити на тому укосі, а не паркан. 17:57.
І оку пиємно, і галас стишує, і пташкам є де жити, і фарби на те не треба.
Але якщо буде йти хтось ледве тримаючись на ногах, то та краса його не втримає.
@@grinqwerty коли так, то він з хмільної голови просто впаде у затінок і за кілька годин проспиться, та піде далі.
А коли впаде у бурянах, поряд з металевим парканом, на щебіню, без дерев, то по мре відпочиваючи на сонечку.
Уздовж трамвайних рейок заасфальтували все аж до паркану. Куди буде вода стікатиме загадка.
За паркан.
Я вже думав нарешті тунелю метро, а тут знов лише авто (. За огляд дякую.
Дуже гарні трамваї. Дякуємо Вам
Прикольно спостерігати по репортажах, як з, начебто, безладу та хаосу поступово створюється порядок. Аналогія з термодінамікою та поняттям ентропії.
Цікаво коли є стратегія,проекти.Розуміння нащо це робити
@@user-en8ig8gc3f якщо нема розуміння нашо міст, то нашо цим хизуватися?
Дякую за огляд цього об'єкту 😮
Капец! Якраз перед футболом! А тепер думай що дивитись.
Прекрасне відео, зрозумілі пояснення. Щодо тунелю під залізницею. Фактично зараз роблять його стіни та стелю. Щоб зробити з цього тунель, треба підкопатись під стелею. Але там опалубка та плити... Яеось складно буде.
Супер! Дякую!
Дякую за відео, як завжди, дуже цікаво!)
Зазвичай на 5 маршрут випускають 3,4 машин ,а маршрут номер 4 їздить у будні тільки у години пік одну, дві машини випускають
Машин тому і багато через малу кількість громадського транспорту!...
Та навпаки громадського транспорту в нас забагато. В мене знайомі переїхали в Штати, то кажуть, що там взагалі нічого не знають про громадський транспорт. Лише міжміські автобуси, залізниця та літаки. Весь транспорт.
@@PavelAvdokushyn Так у них і машини більші, і країна більша.
@@PavelAvdokushynСША це як раз таки поганий приклад. Автомобілецентрична інфраструктура призвела до того, що більшість міст розрізана величезними автомагістралями, на яких все одно величезні затори. Є багато матеріалів від американських організацій на цю тему
@mishokvishok2272 Але це не заважає Штатам залишатися першою країною світу, на яку всі рівняються. І ніяк не зменшує патриотизм пересічних американців.
@mylana4972 В нас теж зараз є чудова можливість різко збільшити свій розмір. І навіть перевершити Штати.
5:48
Звичайний тротуар переходить в технічний
А технічний переходить в зарослі 🤣🤣🤣🤣
32:00 скоріше за все праві 3 смуги (якщо дивитися яз цього ракурсу) вони не будуть спускатися в низ, як зараз, а будуть йти естакадою поки не перетнуть трамвай, що в'їжджає у тоннель, і далі спустяться до рівня землі. При цьому скоріше за все від нього буде йти відгалудження перед естакадою аби не від'єднувати авотобусне кільце (на данний момент зі слів Павла воно проектується і буде зроблено трохи вбік від трамвайного кільця) а далі ця дорога буде перетинати трамвайні колії і проходити під естакадою і завертати аби приєднатися до лівих смуг майбутньої траси.
Це моя особиста думка
Дивлюсь ви таки поліпшили значно фокусування відео🎉 тепер можу дивитися із задоволенням.
Дякую!
Нічого не міняв. Пощастило.
🇺🇦
Вся техніка власність компанії автострада зараз у неї понад 3000 одиниць різної техніки і як бачимо постійно поповнюється парк техніки постійно докупляють щось нове потрібне для певних вид робіт каркаси для паль у кампанії також власного виробництва із офіційного сайту групи компаній автострада можна дізнатися про її заводи парк техніки кар'єр та інше власне виробництво яке вона практично сама себе забезпечує матеріалами для будівництва об'єктів
Вітання всім киянам з Мукачево. Тут нічого не будується
Привет дружище, был в Мукачево в прошлом году очень сильно понравился город хочу ещё к вам приехать
У нас і будується і квіти і декоротивні кущі засаджують увесь Київ. За все це дуже соромно, що крадуть, таким чином, гроши від більш нагальних потреб.
Кияни і тут приклад показують
Крадуть у Міноборони, а Київ витрачає своє@@user-ok5mo4cs2c
Спасибо большое за объяснение и съёмки. Дякую за пояснення і зйомки. Щиро дякую ,що держите в курсі, і взагалі Ваші огляди подобаються.
Українською будь ласка!
Так було б приємно всім україномовним але не є обовʼязковим.
Будь ласка. Дякую за пояснення і зйомки.@@user-dz8ku8oe8h
@@user-dz8ku8oe8h Дякую за пояснення і зйомки.
@@user-dz8ku8oe8h
Киев попал в топ -10 худших городов мира!
С чем вас и поздравляю!😊
Поряд з вами три вулиці. Краще б три коліти готових до роботи)
24:36 - Немає нічого більш постійного, ніж тимчасове. Скільки в Києві недороблених дорожніх розв'язок?! Тому сумніваюсь, що дорогу вздовж швидкісного трамваю розширять до трьох смуг в кожну сторону. Хоча це було б логічним продовженням вулиці Оноре-де-Бальзака.
Навіщо?
@@user-en8ig8gc3f Для уникнення заторів і зручного проїзду з Подолу на Троєщину.
Розширять колись, зрозуміла справа.
Однополісний (в кожну сторону) виїзд з мосту - це якось дуже дивно для такого розміру автодоріг
Не дивно. Це тимчасове рішення.
... який у вас дивний гібрид однієї полоси і одного колеса склався... Однополісний..
Чи то від полісів..
Нема такого- проїзд він односмуговий.
@@antonefimenko5027 коли живеш в російськомовному середовищі, то як не яке слово проскочить російське. Але ви правильно робите, що язвите, як раз щоб забити нахєр на українську і знов повернутись до кацапської.
Бо в повній концепції він другорядний. Основний має вийти в зовсім іншому місці.
❗ toP 🇺🇦
Гарна сковорідка між 2 зборами вийшла
А тим часом пройшов тендер ремонту шляхопроводу Лугова/Богатирська. Виграв Укртрансміст, на 2 місці Ростдорстрой
🌒
Я гадаю що хтось таки розрахував
Суто трамвайно-тунельний випуск!
Щось здається що штани та засипку тунеля всьому році не встигнуть зробити. А вам?
Якби схотіли, то встигли б. Але, не бачу бажання. Спостерігаємо.
Певно на те немає грошей.
Трамваї повітря перевозять😡в часи тотальної економії електроенергії!
Бо бензин не економлять коли він дорогий.
@@user-vq9ez1cl6c Так, тому автомобілі і переводять на газ, тому що він дешевше!☝️
Якщо судити про наповнення громадського транспорту по наповненості на кінцевій станції, то всюди (крім місць де ця станція є "точкою притягнення") буде така картина наче він нікому не треба, хоч при цьому на більшій частині маршруту всередині не буде де яблуку впасти.
після подовження до Осокорків через Лівобережну я вам обіцяю, більше повітря не перевозитиме!
@@timur_fedorovich Певно пуск першої черги Подільсько-Воскресенської лінії метро з перенесенням кільця до станції Райдужна станеться раніше. Хоча теж сильно завантажить трамвай.
15:53 Наскільки я розумію це аналогічна платформа до тої, що побудували на станції Святошино
Можливо, але я не знаю, що там.
Дякую за відео. Шкода що не пішли шляхом будівництва наземного метро по вул. Бальзака після моста. Яке могло б замінити цей трамвай. По Троєщині ця трамвайна лінія цілком підійшла би під метро, її мабуть і будували на таку перспективу.
Це був один з проектів радянських часів.
З радянських часів коридор під метро залишений на Маяковського - Червоної Калини. А там, де трамвай, так і планувався трамвай Троєщина-Осокорки. Як воно планувалося, так і має бути побудоване.
Якийсь рух почався між озером Радунка та з.п Воскресенка (на ділянці де має бути розв'язка). Бурять палі та готують каркаси
Цікаво... Може таки знайшли можливість зробити перехід через залізницю...
Городня
Третина, як ви назвали "Зона відчуження"- це приватизовані землі садового товариства. Там обжита зелена зона.
В зоні відчудження нічого неможливо приватизувати. Оскільки це земля, яка в генплані виділена під інше призначення. В даному випадку, - під транспортний об'єкт. Те, що там собі хтось щось "обжив" в обхід закону, - то його особиста проблема.
@@PavelAvdokushyn чому ж не законно. У товариства є межі, які були зафіксовані, коли закладали будівництво і наділяли землями людей. Ділянки ставали приватизовані, а землі загального користування ні. І от тільки декілька років тому приватизували як колективна власність.
Я ж не кажу що вся "Зелена зона". Там чітко є паркан
@bagryana Ну, то й я про те. Якщо в зону майбутньої забудови ніхто не вліз, то все буде норм.
Шлях «троєщина-осокорки» це звісно цікаво, але поки взагалі незрозуміло, а куди його можна бодай теоретично втулити в районі лівобережної/русанівки
Думаю, все так само: уздовж залізниці.
62,9
добрий день. дякую за відео.
ви можете мені пояснити, чому ліхтарні стовпи не ставлять на стику проїзджої і пішохідної частин, там де бордюр? майже завжди вони стоять посеред тротуару
Не можу пояснити. Можливо з міркувань безпеки. Бо як в опору врізається автівка, то вона може впасти і накоїти лиха.
30:27 Трамвайну естакаду розберУТЬ!👍
Ну, розберуть, і що? Що це нам дає для розуміння, як воно потім буде перетинатися?
дякую за огляд. дуже цікаво завжди смотреть. а таке питання. а чому нельзя було перекрити рух но хоть на 2и дні павність разрить насипь, собрать тунель и засипати вновь?
Дорого і довго.
ТОму, що за два дні така робота не робиться. А кожна доба простою - це десятки мільйонів.
Дякую. А коли будуть нові відео з обєкта на Чернігівщіні
Та треба вже чергове випустити.
🌒🌒🌒🌒🌒🌒🌒🌒🌒
а ці страшні ліхтарі вздовж трамваю хіба не передбачено замінити, бо з ними цей шматок взагалі виглядає жахливо
Поки ні, але все може трапитися.
Найкращі ліхтарі на арковій частині. Сподіваюся досвід розтягнуть на всю довжину магістралі.
А ось підказувати знищювати зелень не треба. Давайте все забудовувати дорогами і лікувати легені від продуктів вихлопів. За забрудненням повітря та малою кількістю озелення Київ й так весь час в топах лідерів в поганому сенсі
Хто підказує?
Я зрозуміла що додаткові смуги будуть за рахунок знищення цілого великого шматка зелені що був на відео. Чи я не так зрозуміла?
@user-fl5dt5yr5x Так там спеціально під дорогу виділене місце. До чого тут пвдказувати чи ні?
Як ця дорога 6ти смугова проходить повинна? Там немаэ місця на русвнівці наприклад. Це вже утопія
Уздовж залізниці. По гаражах.
@@PavelAvdokushyn а під мостом на Соборності. Там звуження до одної смуги. Чи взагалі нова розв'язка потрібна.
@@user-lk8cn1vy6j Вона вийде в кінець вулиці Алішера Навої.
@@user-lk8cn1vy6j Треба буде подивитися якось при нагоді. Але, яка проблема? Розширять. Там, скоріше за все, давно треба той шляхопровід вже реконструювати. Бо застарий.
а є хоч якась інформація куди планується відведення дощової води з усієї заасфальтованої території ?
Так, я казав про це. Там за парканом велика "зелена" смуга. Туди. "З усієї" - це дуже гучно сказано. З одного боку - смуга завширшки 3,5 м., з іншого - така сама + метри 2,5-3 тротуару. Не так багато площі водозбираня.
А не слишком ли низкий туннель получится? Как там трамвай со своими "рогами" поместится?
Все розраховане.
Пантограф прижимається
Згідно з нормами висота контактної мережі трамваю становить 5,8 м від рельсів. Під інженерними спорудами допускається зменшення висоти до 4,4 м. А втонелях швидкісного трамваю можна ще менше - до 3,9 м.
6:15 не буде там переходу, бо бардюри без пониження
Не факт. В нас вміють спочатку поставити бордюр, а потім його понизити. Вже не раз таке бачив.
Скільки не "розвантажуй" міські вулиці від трамваїв чи автобусів, менш розвантаженими вони не стануть, доведено дослідженнями а не приватними думками "експертів"
завернуть трамвай на мост вместо неизвестного в времени метро ...на Подоле сразу вывести можно на сеть трамвайную Оболони и Подола Готовое решение на поверхности....
Не можна на Подолі нікуди вивести. Бо міст зараз не веде на Поділ. А лише на Набережно-Рибальську.
@@PavelAvdokushyn когда пройдет этап в постройке - смотришь вперед. Перспектива и развитие. Я думаю о реальности, которая формируется каждый день - сейчас на Подоле снова идет застройка в районе выхода будущего моста - метро . Если посмотреть ваши репортажи с постройки моста в Чернигове, то понимаешь, что возможность построить -продолжить мост-метро - не такая уже и фантастика)) и тут - как реально решить вопрос с уже построенным...нормально только если метро сразу тоннелем уйдет от моста в город... это далекая фантастика((. а пустить трамвай при достройке моста на Подол - это хорошее решение на многие годы и хорошее обоснование начать достройку моста метро...немного многословно!)) но я редко Вас беспокою комментариями))
Перша пускова дільниця метро в мінімальному компонуванні вийде дешевше.
@@mironshtefan2608 Все, що хтось побудує в "червоних лініях", - підлягає знесенню.
хідник же ж)
якийсь низеньки тунель получаеться
А який має бути?
ДАВАЙТЕ ПРОГОЛОСУЄМО ЗА ЗМІНУ МЕЛОДІЇ НА ПОЧАТКУ ВІДЕО!!!!!!!!???????????🤯🤕
Давайте. Вартість одного голосу - 100$.
@@PavelAvdokushyn 😂 щось схоже на доляри!
Я проти. Мені подобається та сприймається як фірмова
Питання - а навіщо трамвай Троєщина-Осокорки, якщо є міська електричка?
А ще трамвай потрібен тому по факту буде виконувати функції метро Троещина-Осокорки, ну і зв'яже Троещину із Червоною та Зеленою гілками.
А електричка - Так Нема її!
Причому нема зразу по багатьом причинам - не доїдеш, коли доїдеш - чекати довго, коли дочекаєшься - а розклад порушено і взагалі цей раз її не буде, і фіг виїдеш кудись з неї куди потрібно!
По правильному там потрібно пускати щось маленьке на 3и або 2а вагони кожних 10 хвилин в обидві сторони!
А не величезну електричку в одну сторону раз в 60 хв.
Бо немає електрички "Троєщина-Осокорки".
@@PavelAvdokushynа на Троещині є електричка?
Таке відчуття что пропускна здатність тої ділянки будується з розрахунку 500 автомобілів на 19 годин, пиздець...
@@sergiyvolodimirovich7432 То у Вас маю спитати. Мені ж звідки знати?
Добрий день пане Павле. Подольско-Воскресентьсий шляхопровід-- це позорище і ганьба у всіх випадка..Позорище як проект- бо шляхопровід має з'єдгувати два шляхи з перешкодою, шляхів немає і не буде. Позорище як проект використання гроше-найміть Китайців без втручання української сторони, шляхопровід був би готовий 25 років тому і в помному об'ємі. Історія об'єкті-- він є не дієздатний бо 6 полос не можуть перейти в одну під кутом 90 градусів, тай ще з шириною 3,5м.. Вирок знести і не витрачати кошти. Зробити висновок як робити не треба.
А що Ви пропонуєте зробити саме мені? Кого винайняти?
Да да ,найміть Китайців, були вони вже в Україні, будували обʼїздну житомирську😄
@@PavelAvdokushyn Павле ви гарно освітлюєте і можливо правильне висвітлення підштовхне їх до більшь бережливого використання коштів . Є гарний шлях від вул Богдатирської в напрямку вул Васюка. Далі шляхопровід в напрямку вулиці Милославська. і далі з виходом на вул Пухівська і на перехрестя біля птахофабрики --була б гарна окружна і гарний шляхопровід через Дніпро.
@@pytinhyiloo відповідь на ваше запитання траса--Київ--Чоп. Хто її обслуговує за останні 7 років. ( по гугліть). Стосовно Китайців--як ях найняли і чи немає там втручання Української сторони.
@@user-cl7um7mb5i Так цей шлях (Окружна дорога) ВЖЕ будується незалежно від ПВМП. У тому році збудували другий відтинок до Оболонського провпекту. Зараз проектанти мабуть розмірковують робити міст над Дніпром, або тунель.
Доречі, "вул Васюка" немає ніде, проте є проспект Володимира Івасюка.
Рекомендую ознайьомитись з матеріалами по Окружній більш детально.
Так а проект є взагалі якийсь ?
Якщо чесно нічого не розумію
Просто поки якийсь двіж несеться
Якийсь є. Загальний. А по ходу справи він доробляється, уточнуються точкові моменти.
@@PavelAvdokushyn дякую ❤️
Такого словосполучення як "автомобільний корок" не існує, це словесний абсурд, вірно казати: "автомобільний затор" або "автомобільна пробка". У відповідь: Так, таке слово, як "пробка" існує в українській мові.
Корка не існує. Корок існує.
@@PavelAvdokushyn корок в пляшці, на автодорозі затор!
@witalbond7271 Затор в броварні!
@@PavelAvdokushyn російськомовні люди, які перейшли наиукраїнську зараз дуже часто придумують кумедні словечка, типу калька з російської, типу "дорожній корок", частіше корок вже в голові, але зазвичай корок в пляшці, а на дорозі затор, до чого тут броварня, знову недолугий переклад від російського "затвор")))) але заторів в броварні точно немає
@witalbond7271 Не тільки затори є в броварнях, але й цілі заторні чани. "Кумедні словечка" вигадують не якісь міфічні російськомовні люди, а українські філологи на державній зарплатні. Хочете принести користь українській мові, - йдіть подискутуйте в профільних спільнотах про "членкинь" та "мистикинь".
ОБОРОННі СПОРУДИ ТРЕБА НА ФРОНТі БУДУВАТИ!!! ВіЙНА В КРАЇНі УРОДИ МОРАЛЬНі!!!
Это Эрмаковский блогер,у него бронь хорошая зарплата от ОП ему пох на оборону если что уедит в Європу как его хазяева.
@user-lm9mb2jo7b О, в мене новий роботодавець. Коли та де можна отримати "хорошу ЗП від ОП"? А то тут одна балаболка мені обіцяла "хорошу ЗП від Кличка", а як дішло до питання, куди мені за нею під'їжджати, то балаболка миттєво злилася. Але ж ти, - людина слова, сподіваюся? То де я можу свою хорошу ЗП забрати?
@@PavelAvdokushyn хорошая тактика обвинить в ответ,ты интузиаст просто так делаешь видео от нечего делать?хобби?за которое дают бронь,норм чё.
@user-lm9mb2jo7b О, я так і знав. Ще одна балаболка 😀 Чому ж просто так? Нормальні люди донатять. Такі, як ти, звісно, що ні. А про бронь ми не чули. Що за бронь? Від ФПВ-дрона захищає?
Класна держава. Будівельник копає, а проектант малює попереду... Питання: а громадськість яким боком в цьому процесі? Чи це все будується для будівельника і проектанта:))) Ну а потім на виході і маємо непридатне для комфортного переміщення місто. :)))
Громадскості неможна давати нічого вирішувати, бо вона некваліфікована, необізнана, недосвідчена і діє на емоціях, а не користуючись знаннями та тверезимро зрахунком.
Такой большой мост с огромным потоков машин, и выезд на две дорожки по 3,5 метров. Хаххахахах цирк
Так це другорядне відгалуження. Чи третьорядне.