Kolejny Przegląd PO zakupowy VW Polo 1.0 TSi 2018r. Czy TSi to taki zły silnik ?
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- ZAPRSZAM na : Kanał Michała
• TESTY BŁOTNE , GOŚCINN...
Kamera:
Vevor Poland: s.vevor.com/bf...
Kod rabatowy: Użyj VVGDS5, aby uzyskać 5% ZNIŻKI w całym serwisie w Vevor
Ja : SMS 539-625-437
Pytania biznesowe: automzabki@gmail.com
Dodatki do paliw i olei silnikowych FORTE Polska :
#rommie #rodzinaforte
Na hasło REN darmowa wysyłka WSZYSTKICH produktów ze strony
www.forte-pols...
Warsztat w którym pracuję:
Autom 05-091 Ząbki ul. Ks. Skorupki 70.
505-847-171
Zapraszamy na kawę ;-)
--------------------------
Filmy które tworzę oraz moja opinia nie mają nic wspólnego z firmą w której pracuję.
Wszystkie przedstawione sytuacje w filmie są fikcyjne. Wszelkie podobieństwo do zdarzeń , nazw, imion, nazwisk, osób oraz rzeczy jest przypadkowe.
Filmy są całkowicie stworzone poprzez rysowanie, malowanie, oraz wykorzystanie innych technik tak by wyglądały na realistyczne z wykorzystaniem wszelkich technologii łącznie ze nową technologią Si oraz uczenia maszynowego. Żadna sytuacja przedstawiona na filmie nigdy się nie wydarzyła a ni nie miała miejsca w prawdziwym świecie. Wszystko zostało wygenerowane sztucznie przy wykorzystaniu najnowszych technologii komputerowych i nie jest prawdziwe.
Cieszę się bardzo, że film ten potwierdza moje doświadczenia. Największy przebieg jaki znam w tym silniku to 628 tysięcy kilometrów i remont kapitalny. Pozdrawiam!
Legenda głosi, że ktoś kiedyś przybył z prośbą o przegląd PRZED zakupowy.
kawka i lecimy z tematem. przyjemnie sie słucha fachowca przy robocie, pzdr!
Wybacz że się czepiam ale to połowa r6 😅 fajny i merytoryczny odcinek
Cewki należy smarować specjalnym smarem. W grupie vag cewki sa miękkie, świece nie mają użebrowania. Bez smaru który fabrycznie i w ASO zawsze smarujemy przy następnym przegladzie wszystkie cewki się urwą i zostaną razem ze świecami co podróży następne koszty wymiany świec. Znany temat od lat dlatego mailu ten smar.
Hej, nawet jak się urwą to można wymienić samą fajkę która kosztuje 50 zł. Przy regularnej wymianie świec co 30 tysięcy kilometrów nic się nie urywa :)
PS. Tak wiem że to irydowe z dłuższym interwałem, ale NGK (pierwszy montaż) mówi, że i tak sugerują ich wymianę co 3 dyszki. Jedna świeca realnie po rabatach to koszt w okolicach 60 zł. Także nie ma tragedii
@@bartoszbatkowski6060Ja świece profilaktycznie wymieniłem po 42tys.( całkiem niepotrzebvnie) bo były jak nowe, a kosztują oryginalne 129zł. Cewka to koszt ponad 70€ za sztukę w oryginale, a nie podróbki z Alegro.
@@mariuszkleinkleju @mariuszkleinkleju na pierwszy montaż idzie ngk, przynajmniej w rapidach. Na świecy jest nabite VwAg NGK. Nie mówię o cewce, tylko o fajce która się urywa, czyli o tym co idzie w dół do świecy i ma z nią kontakt. Możesz wymienić tylko ten kawałek, on w zamienniku kosztuje 60 zł, góra cewki zostaje stara, fajka idzie nowa i tyle. Wszystko znowu działa. W sumie potrzebnie zmieniłeś, bo świeca irydowa ma to do siebie, że ona bardzo długo nie wykazuje oznak zużycia, ale do pewnego momentu, kiedy zaczyna to robić i to bardzo intensywnie
@@bartoszbatkowski6060Mam te świece w oryginale z ASO, bo kupuję oleje, filtry i inne części tylko oryginalne i przeważnie w niemieckim ASO. Wyjątkowo kupiłem olej do skrzyni manualnej poza ASO, bo zawołali 256zł. za litr😂 Więc kupiłem po numerze VIN w niemieckim sklepie za 100zł. Ligui Moly 70w75, bo taki wychodzi po numerze, a Polski mechanik wiedział lepiej i zalecił 75w90 i biegi wchodziły trochę ciężko. Teraz po zmianie na prawidłowy+ dodałem ceramizer, to zmiany biegów prawie w ogóle nie czuć😊 Ps.nawet nie czuję, że mam 3 cylindry pod maską😁
Jest Ukasz! Lecimy! 🙏🎖️🎖️🎖️🎖️🎖️💪
Niestety z powodu braku wycieków oleju nie nastąpiła typowa dla VAG samo konserwacja i wózek ruda zżera.
Wózek to norma w tych autach, u mnie to samo w starszej generacji. Jednak nie przejmował bym się tym, bo nowy element kosztuje 300-350zł, a zanim ten zgnije do reszty to minie 20 lat.
Jak zwykle super odcinek
Ten silnik (EA211 TSI 1.0) nie sprawia problemów. Tylko trzeba pamiętać, by zmieniać olej co 10 -15 tys. km, a nie, jak zaleca producent, co 30 tys. km.
U mnie w firmie w niemczech jezdza rapidy i, fabie z tymi silinikami i maja prawie 300 tyś
tyśęcy? czy czego?
@@tomaszwojcik8772 poważnie?? Nie mil morskich
@@ludwikjorknie zrozumiałeś pytania 😅
@@makikaze dobra nieważne czy zrozumialem czy nie ale juz ci wyjaśniłem
Czy jest mi ktoś w stanie wyjaśnić główne różnice miedzy wersjami 95km i 115km? Czy odbija się to na awaryjności/trwałości silnika? Czy wersja 115km jest droższa w eksploatacji?
Mam ten sam motor w fabii z takim samym przebiegiem. Od wymiany oleju do wymiany nie zużywa ani grama oleju. Bardzo przyjemny motorek i raczej bezproblemowy
Akurat będę miał na dniach porównanie. W weekend będę robił pozakupowo rozrząd i sprzęgło w tej najsłabszej 60-konnej litróweczce (CHYA). Też Polo z 2015r z przebiegiem 168 tysięcy km. Ponad tysiac kilometrów zrobiła z Niemiec i podobno stan oleju jaki był przed wyjazdem, taki jest... zobaczymy.
w 1.0mpi to rozrzad robi sie po 240tys.
@@hej_szogunieW tsi też.
@@hej_szogunie no i teraz obudził się we mnie uśpiony Żyd.. ;) Czy jest w interwale określony też czas po jakim należy zmienić? Ten interwał tyczy się tak samo napędu paskowego pompy wody?
@@robertkurowski3005 Pompa jest osobno, więc nie ma potrzeby jej wymieniać z rozrządem, a interwał jest przewidziany na 240tys. km. Ale lepiej wymienić wcześniej.
@@mariuszkleinkleju wiem, że jest osobno :) tylko sama pompa z obudową kosztuje prawie tyle co zestaw rozrząd + pompa. Jeżeli więc pasek pompy wody jest mniej żywotny niż rozrządu, to zrobiłbym komplet za jednym razem.
W 2019r. był zalany 5w30, a po roku zmienili na 0w30.
pewnie gównounia coś wcisnęło. W Hyundai i20 2019 lano mi 5W30, a od pewnego przegladu ASO leje 0w30. Przypadek?
1.0 TSI i 1.0 MPI od grupy VAG jest nie do zajechania, rozrządy robią po 250 tys i na dodatek do 1.0 MPI ładują gaz i latają na uberach :)
To prawda ale z dobrych vagów to jeszcze 1.4 MPI 16 V aktualnie na takim jeżdżę w golfie 6 i 1.2 MPI też są dość twarde 250 k km bez problemu
@@lacost7740Siostra w a3 8p 1.6 mpi ma 400 tys. Coś tam oleju weźmie ale bezawaryjny. Mocy to nie ma alee za to pali jej 8l gazu.
Ostatnio Orlen sprzedawał skody z 1.0 tsi i miały przebiegi grubo ponad 700 tys km. Całkiem trwała jedenostka. Sam użytkuję golfa z 1.0 tsi ale z dsg. Skrzynia nadrabia niedoskonałości tego silnika i w mieście się dość przyjemnie jeździ.
@@lacost77401.4 mpi fajne ma też spalanie benzyny awaryjność żadna i nie pobiera oleju
TSi nie można porównywać z MPI , TSI to szrot
nie taki golas, jest aktywny tempomat :)
Mam Octawię z tym silnikiem i 115km .Przebieg....248kkm w tym 110kkm na LPG i jedyna naprawa oprócz eksploatacyjnych tupu rozrząd to byly wymieniane teraz wtryski. Oleju od zmiany do zmiany (co 15kkm) nic nie dolewam .A ma ciężko ze mną.Głównie autostrady.Nie wiem jak w Polo ale w Octavi mocy mu brakuje ,szczególnie podczas wyprzedzania.A wtryski załatwiło nowe paliwo E10.Teraz leję 98 i mam nadzieję,że już problem z wtryskami nie wystąpi.Kultura pracy silnika pozostawia wiele do życzenia.Szczególnie na wolnych chodzi jak kosiarka.
Jakie spalanie lpg dotrysk benzyny?
@@grzegorzgrotek1206 Tak,dotrysk benzyny.Mam zbiornik 40 litrów netto i jeżeli jeżdżę normalnie,to potrafię przejechać 660-720 km.A zbiornik benzyny to wystarczy na około 6.5-7kkm.Zależy czy zima,czy lato.Przy jeździe na autostradzie 120-150 to gazu wystarczy na około 450-530 km.Wzystko zależy,czy jadę pod wiatr czy z wiatrem,bo ten silnik to widzi :)
Raczej wtrysków nie załatwiło paliwo E10. Korekty powędrowały do góry przez mały dotrysk benzyny na gazie. Zalepił je nagar i sterownik je zalewał.
@@KrystianGT Może tak być. Aczkolwiek ,przy tych km co robię to jak zaleję 98 to koszty praktycznie na takim odcinku wiele więcej nie wychodzą a mam psychiczny spokój z benzyną.Patrząc na koszty zakupu 3 wtrysków Boscha,to i tak śmieszna cena bo około 930 zł. za kpl. a porównując to do np.diesla Audi nawet nie cena 1 wtrysku :)
Majster co byś wybrał,
1. Polo/Ibiza 1.0 tsi
2. Tipo T-Jet
Podobny rocznik, Fiat mniejszy przebieg i lepsze wyposażenie ?
Tylko 1.0 tsi nie ma nic lepszego na świecie z małych pojemności. Poszukaj artykułu na internecie jak jest zbudowany to dzieło iżynieri. Moja żona ma 1.0 tsi w Ibizie 115 koni to ten sam co 95 koni różnią się oprogramowaniem
@@GREGORGT76i skrzynią biegów - w 95 dają tylko 5cio biegowe.
1.0 Tce bez filtra GPF też jest ok o ile autko jest w miarę małe,do dustera już będzie za słaby
kup se desmoxan i zacznij wcinać a w pewnym momencie przestaniesz palic :) o ile bedziesz chciał
1.4 tsi 125 km mam juz 380 tys przejechane i smiga dalej Auto 2017 rok. Jeden z bardziej trwalych silnikow w obecnych czasach
Pozdrawiam
Ziomek kupił auto z tsi 1,4 125 z 2014. Zrobił przegląd po zakupie w serwisie specjalizującym sie marce. A po przejechaniu kilkuset km wyszła wada olejowa i silnik do wymiany. Możliwe jest zamaskowanie takiej wady zeby mechanik nie zauważył?
1.0 tsi z lat 18-20 to bardzo porządne silniki gdy są normalnie serwisowane. Wbrew pozorom to jeden z tych motorów który vwagowi serio się udał. Fabrycznie kuty wał korbowy, brak wałków balansujących, tylko GPF go zatyka
I ten silnik nie ma problemu z poborem oleju, wystarczy normalnie robić wymiany i będzie latać jak zły
Czy we wszystkich wersjach jest GPF: 95, 110, 115 km? Slyszalem ze w tych mocniejszych jest dwumasa...
@@user-xe6yu2xi7b cześć. Dwumas powyżej 110 koni. Gpf we wszystkich od 2018 roku wzwyż, czyli z rocznika gdzie te silniki wyszły najlepiej (2018-2020). Gpf nie jest pusty. Można bez problemu zmienić miejsce jego lokalizacji i średnio jeszcze ci za to miły pan rzuci 300 złotych
@@user-xe6yu2xi7b najbardziej opłacalne auto z tym silnikiem.
Rapid 2018-2020 110 koni
Do zrobienia na 135 koni +- i około 300 nm
@@bartoszbatkowski6060 Dziekuje. Pozdrawiam
@@bartoszbatkowski6060 a to juz parametry diesla +- 1.8 ze skomplikowanym sprzetem)
Majster to normalne,, ze ten pasek pracuje tak na krawędzi koła? Nie powinien byc bardziej na srodku czy nie ms to znaczenia?
Ten pasek tak pracuje. Mam w Passacie 1.4TSI rozrząd wygląda identycznie. Żona jeździ Rapidem 1.2TSI i rozrząd również tak wygląda.
Bardzo przyjemny silnik, nawet w Octavii radzi sobie zaskakująco dobrze. Potwierdza się jaką wtopę zrobił Stellantis ze swoim 1.2 PureTech, wystarczyło chcieć zrobić porządny silnik.
A ile kosztował? Może te naprawy były uwględnione w cenie
Akurat ma ten silnik w fabi kombi z przebiegiem 80tys. Wymiana oleju ok. 12tys.km. i zero poboru oleju. Silnik pracuje, że nawet nie czuć, że to 3 cylindry. Następne będzie 1.5 tsi 150km. Bo te 110km. w kombi, to trochę brakuje, ale autostadowa jazda spoko😊
Odkąd usunęli zacierający się cylinder podobno nie
@@PeMa8 hihi
Wbrew pozorom i plotkom ten silnik 1.0 tsi to jeden z bardziej udanych silników vag, sam przesiadłem się z 2.0 na tego pierdziocha, nawet lubię ten jego dziarski warkot 😂
Oszczędź sobie wstydu lepiej zachować milczenie
@@tomaszdarul691 Jeździsz takim, że się wypowiadasz?
@@tomaszdarul691nie masz pojęcia o tym silniku u ciebie na wsi to musi być 1.9 tdi albo 2.0 z LPG bo inaczej wstyd.
Zejdź na ziemię bo żyjesz w tych mitach starej motoryzacji
Potwierdzam
👌👌👌
👍
Na kanale nie ma żadnej hondy, dlaczego?
A nie przepraszam, jest xd
Gdyby zrobi szerszy pasek rozrządu to do końca życia auta by wytszymal. 😊
Pasek wymieniasz przy 200 tys.kilometrów taki silnik pokonał 800 tys kilometrów jest artykuł na internecie
Niedawno była do sprzedaży skoda fabia z tym silnikiem z przebiegiem 800 000 km. Jest jeszcze artykuł na spiderwebie.
Ile u Pana kosztuje taki przegląd ?
@@MackAbrams75 Proszę dzwonić do szefa 505847171. Pozdrawiam serdecznie.
Żeby robić przeglądy po zakupowe warsztat to trzeba mieć jakieś specjalne pozwolenie i kto wydaje takie pozwolenie ?
trzeba mieć specjalne pozwolenie. Mogę ci je załatwić - jak dla ciebie myślę, że za 10000PLN mógłbym się postarać.
no i można , można mieć trzy cylinderki i sobie zwiedzać spokojnie świat, europę czy nawet naszą polskie, nie trzeba v6 czy v8 czy nawet nie potrzeba r4 albo r6, można śmiało i godnie na R3 silniczku z ukochaną osobą z boku czy to kobietą czy mężczyzną jeździć oszczędnie i bardzo bardzo dystyngowanie
Tylko po co.
@@makikazeżeby dojechać, a nie jak w n20 zaprzyjaźnić się z mechanikiem i brać go na chrzestnego do dzieci
@@przemo3085 ?
Kpisz sobie czy co? Załaduj w tę padakę 4 osoby i praktycznie stoisz w miejscu. Taki szajs to się kupuje małolacie na 1 wózek aby sobie rozwijała. Silniki v6 v8 są dla prawdziwe go chłopa aby jechać szybko i bezpiecznie przy wyprzedzaniu
@@tomaszdarul691I stać u mechanika😊
Moglbys jakas toyote paroletnia omowic co sadzisz o toyotach, czy to tylko mit niezawodnego samochodu czy tylko reklama samonapedzajaca sie przez specyficznych nabywcow typu chwalacych co moje to najlepsze, bo jakos nie widac dwudziestoletnich toyot na ulicach a 30 letnie audi na przyklad czesto
Bo do Afryki skupują stare Toyoty i tam jeżdżą kolejne 20lat.
Każdy żyd swój towar chwali pamiętaj.
😁😎😉👍🤝💪👊🤛🍺
Olej to raczej 0W20
Na chuj ta płukanka jak silnik jest ładny i czysty 😢szkoda kasy
i silnika...
@@user-xe6yu2xi7b jak ktos ma za duzo kasy to niech wydaje kiedys plukanek nie bylo i silniki byly czyste ciekawe czemu
Tsi to majstersztyk mam 2.0 Tsi 280 koni zrobiłem przez 3 lata 80 tys km i zapierdala bezawaryjne
80tys. robi wrazenie - to prawie jak polonez
Tsi gen 3 jak się dba o olej to jeden z lepszych silników podatnych na modyfikację ma bolączki typu pompa wody termostat ale wersja eu z dodatkowymi pośrednimi wtryskami to praktycznie bezawaryjna jazda
@@tomaszwojcik8772 ja go kupiłem jak miał 190 tys teraz ma 270 tys km polonez na piątym silniku tyle robił 😂😂😂😂 zabłysnełeś inteligencie z TDI 😂😂
@@kubac702 dokładnie ja wymieniam olej co 10 tyś km w dsg co 50 tys km i nic się nie dzieje a dynamika tego silnika jest bardzo.... Bardzo fajna
a co to ma wspolnego z 1.0 z filmu?
PO to nie akup a dar z Niemiec 😂😂😂
W tej chwili nie ma nic lepszego na świecie 3 cylindry 1litr pojemności jak 1.0 tsi .Ten silnik to potęga jest artykuł w internecie jak został zbudowany. Jest też artykuł jak ktoś na Otomoto wystawił 3 Skody Fabie z 2019 roku 1.0 tsi przebiegi 806 tys,760 tys i 680 tys kilometrów .Polecam ten silnik żona ma w Seacie Ibiza 1.0 tsi 115 koni przebieg 75 tys kilometrów auto jest jak nowe zero wycieków no i osiągi sprawdzałem 7.6sek do 100 na godzinę .Pasek rozrządu wymienia się przy 200 tys kilometrów przebiegu.
7,6 sekundy do setki to teraz ładnie dałeś. Użytkuję auto z tym silnikiem od kilku lat, bliżej 10 sekund to się zgodzę
@@KrystianGT miało być 9.6
Masz może namiary jakieś na te artykuły? Bo też mam ten motor, ale mało jest materiałów o nim
@@tadeokojima9490 wpisz w wyszukiwarkę Najlepszy silnik ma świecie 1.0 tsi jest masa artykułów
A co sądzicie o 1.5 tsi 150 konny
A jak rozrząd to nierząd to rura przepustnicy to inaczej RURA ROZPUSTNICY
A czy ktoś podrabia Forte ? 😂😂😂😂
Zdziwił byś się. Tak samo podrabiają TEC .
A jak jest woda to i żaby się pewnie zaległy, a w sumie auto nie francuskie tylko poniemieckie 😮
3cylindry jak to może równać się z 4ro, 5cio, 6cio cylindrowymi silnikami. Bzdet totalny przesiadać się na takie silniki.