【新型トレーサー9GT+】近場で試乗インプレ！気になるACCやレーダー連携UBSもチェック！byYSP横浜戸塚
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
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#ミリ波レーダー #tracer9gt #トレーサー9GTプラス
170cmですがローダウンリンクつけたら足つき快適でした。
速いし安定してるし風も当たらないからどこまで行っても疲れない、最高です。
インプレッション動画ずっと待ってました！！！
このカラーを契約させて頂きましたが、北海道在住なので春に納車です！待ち遠しいです🥰
納車して500キロ走りましたが、これ乗ったらもう他は乗れないです
ACC 、どうやら３速以上かつ2000回転以上が条件になってる気がしています
島田さんがおっしゃる通り、初動はスロットルを少し戻した感じの緩い減速が始まって状況の変化を教えてくれます
その時点で自分も気づきますが、放っておくとググッとブレーキらしい減速が始まります
ブランク２５年+老体のワタシとしては、反応が遅れるのをアシストし、先回りで減速しくれる心強い味方ですね
車体の前傾も減速の割に驚くほど少なく、姿勢制御の恩恵を感じます
シートは腰痛持ちの自分でも、300Km/日の遠出で尻も腰も痛くなりません
むしろ、心地よい振動でマッサージを受けたかのようです 選んでよかった♬ ありがとうYAMAHAさん
おぉ～ド新品のタイヤ、新車なのでしばらく乗り込んでいくとまた印象変わりそうですね
それにしてもランボルギーニが軽バン出してるとは知りませんでした
正直ギアを変えないとならないので、普通のクルコンで速度調整するのと大きな差がないような気がしてきました。(装備車のってますので)ホンダのeClutchと組み合わせられれば最高なんですけどね。
今週末レンタルして乗ってきます。
この追従型オートクルーズにホンダのEクラッチ付いたら最強かも！
いや～勉強になりました。GT+は今度、納車するので参考になりました。クルコンのスピードコントロールはクルマでも1km単位や5km単位まであるのでS/Wを長押ししたら一気に10kmまで上下出来るのは、かなり便利です。また、小生は足が短いのでローダウンして貰いました。カーナビともリンクしますので早く納車して走りたいですね。
基本は共通していながらもしっかりと枝分かれしていってるんですね
二輪で自動ブレーキなんて危ないだろと思ってたんですが、上手いこと調整されてるんですねえ。
同身長目線のレポ有り難いです。
そしてメカ好きに気になるクルコンと制御の進化のお話もとても良い。
トレーサー９GTで長距離走行中、尻が痛くなったとき①ステップで立ったり、尻を後ろに突き出しやわらかいタンデムシートに座り運転していました
GT＋では②のように走行中タンデムシートに尻を乗せる必要が無いほど本来のシートはやわらかく感じるでしょうか？
高速道路の巡行を考えてACCは80ｍ以上の車間距離が欲しかった、合流に関してはもう50mではくっついてるレベル
iPhone使用ですがガーミンナビゲーションはUSB接続しないと使えないのですか？
ナナハンさんランボルギーニじゃないですね。😅
あたしゃも少し背が欲しい…😢（ローダウン前提でもです～）
タンデム性能のコメントありがとうございますっ！
ACCは30キロから150キロで設定可能です
ああつぎはNIKEN GT+だ‥‥コストダウンしてじゃんじゃんACC搭載してほしい
これが、ラグジュアリースポーツ、と言っていいかな？
これメーカーは違うけどHONDAのeクラッチと組み合わせたり、DCTと組み合わせたら最強なのでは