Die Gummidichtungen am Ölkühler und der Ölkühler selbst verursachen den Ölverlust.Die Dichtungen härten aus und der Ölkühler verzieht sich.Der 642er Motor hat vorne und hinten eine Ablaufbohrung.Die Dichtung von der Stütze vom Turbo wird nie undicht.Gehört bei der Reparatur aber immer neu.Wieder ein gutes Video 👌
Habe es vor 2 Wochen beim Vertragswerkstatt angefragt. Die sind nicht mehr ganz sauber. 5600€ hat er mir angeboten. Dankeschön fürs Video habe mir auch schon den Ausbau-Video angesehen. Werde es selber machen bei meinem W212 E350 CDI.
@@salih6181 ich hab es beim meinem S211 mit dem OM642 nach Vitjas "Anleitung" nahezu problemlos hinbekommen. Einfach beide Videos 2-3x anschauen, dann weiß man am Fahrzeug nachher blind was man machen muss. Es ist kein Hexenwerk... das einzige worauf man achten MUSS, das man penibelst sauber arbeitet... vor allem die Ölbohrungen vom Turbolader IMMER geschlossen halten, sprich sowie der Turbolader abmontiert wird, die Öffnungen an Fahrzeug UND am Turbo verschliessen.
The best video on replacing the Oil Cooler joints, totally superb, - thank you. (Shame that I cannot understand German but clear without the language.)
wirklich gutes Video ! Und super das Du die Dichtung beim Turbo neu gemacht hast. Die konntest Du nicht wieder verwenden. Alles in allem ein sehr sehr gutes Video! Weiter so !
Hut ab für alles was du machst, ich habe selber auch an mein ML gemacht vor 1 Jahr und leider habe wieder Öl unter der Motor, und habe in Verdacht Turbo Ölhalter Dichtung. Mach weiter so. Grüße aus Freiburg im Breisgau.
Danke, diese Arbeit steht mir jetzt bevor . Nun weiß ich, was auf mich zu kommt. Hut ab, vor deiner Leistung und danke für die detailierte Anweisung, werde abonieren!! Weiter so! Gruß aus Nieheim.
Hy! Habe die letzten drei Tage meinen ML280 zerlegt und zusammengebaut, ohne dieses Video wohl unmöglich! In der selben Zeit wechsle ich den kompletten Motor vom Golf2 3x ;-)
Hallo, ich habe grad angefangen, diese Operation an meinem W164 durchzuführen. Leider kommt man dort nur sehr bescheiden an die Schrauben des Turboladers. Du hast mir geholfen - schönes Video !
Ich habe die Reparatur nun gemacht. Ohne dein Video wäre es nichts geworden. Danke dafür. Leider habe ich nun Kühlwasseraustritt. Wahrscheinlich aus dem Ölkühler. Neue Original MB Dichtungen und neuer Ölkühler wurden verbaut. Mit 10 NM Drehmoment alle Schrauben angezogen und vorher auch alles gesäubert. Muss wahrscheinlich alles noch mal aufmachen. Das ist eine riesige Kacke.
Zu der Dichtung vom AGR. Als Dichtung Ersatz kann man auch eine dichtungsplatte nehmen, und die Zufuhr zum AGR zu machen somit spart man sich noch eine Dichtung die zum AGR angebracht wird. Dein Motor wird es dir auf jeden Fall danken.
Have no idea what this man is saying, but liked and subscribed just for the amazing video. Heading into this project in a few months and I need all the help I can get!
Sehr detailliertes und informatives Video. Ich bewundere deine Fachkenntnisse. Ich habe 2020 für diese Arbeit zzgl. Stellelement Drallklappen und Gestänge ca. 1900€ in der freien Werkstatt bezahlt. Der Stellmotor Drallklappen hat durch Ölverlust am Übergang Hirschgeweih zu Turbo ein Gehäuse ganz voll mit Öl gehabt und dadurch defekt.
Hallo Vitja, ich bin absolut begeistert von Deinen Videos und Deinem Können. Ich habe einen 2012er GLK 350 CDI, bei dem ich 2020 nach dem Kauf bei 96.000 km genau dieses Ölkühlerproblem bei einer Mercedes-Niederlassung habe machen lassen. Kostenpunkt 2950,- Euro. In diesem Jahr, nach nur 31.000 km seit der Instandsetzung mit neuen Dichtungen prognostizierte mir die Werkstatt ein erneutes Problem mit dem Ölkühler :-(( Ich selbst bin bekennender 2CV-Fan und schraube seit 1976 - eben seit dem ersten Pleullagerschaden an meinem 16-PS Entchen. Ist aber halt absolut kein Vergleich mit dem Aufwand beim 3-Liter Motor vom Mercedes. Was ich bei Dir echt bewundere, dass Du da am Ende wieder alle Schrauben und Verbindungen an der richtigen Stelle hast, Ob die Reparatur gelungen ist sieht man ja fast erst, wenn man den Schlüssel rumdreht. Bei der Ente kann man fast in jedem Zwischenstadium schon testen ;-)) Hut ab vor Deiner Leistung und dem gelungenen Video. Aktuell ist an meinem GLK die vordere Kardanwelle abgerissen. Das ist zwar eine relativ einfache Reparatur, aber das ehemalige Traum-Auto wird nun langsam zum wahren "Alptraum". Mein Kanal auf CZcams "Formel2CV". Lieben Gruß, Ronny
Hallo Vitja, ich danke dir vielmals für deine beiden Videos rund um den Ölkühler, du hast mir sehr damit geholfen den Wechsel in Eigenregie durchzuführen... der Halter vom Turbo unten muß allerdings nicht am Turbo abgeschraubt werden, die Arbeit kannst du dir nächstes mal also sparen.
@@thomaskoppatsch2012 ja die Stütze die Vitja so mühseelig rausschraubt, kann problemlos am Turbo angeschraubt bleiben, den bekommt man auch mit dem Träger raus
excellent video, very detailed, i dont understand german but i can understand the general idea, i,m doing this job tomorrow and your video very helpful, thanks
Danke für das Video . Das ist wirklich sehr lehrreich . Habe die gleiche Reparatur gerade vor mir bei einem ML320i . Habe auch immer eine Öllache am Boden , wenn er vor dem Haus steht ! Möchte diese Reparatur selbst machen . In der Vertragswerkstatt kostet diese Reparatur € 3000,- bis 3500,- laut Ansage vom Mechaniker ! Bin zwar kein Mechaniker sondern Schlosser ! Werde es versuchen !
Perfekt gedrehtes Video, sehr hilfreich für die OM 642 Besitzer. Bedenkt man die Kosten des Ölkühlers, steht die ganze Arbeit eigentlich nicht in Relation. Preis schätze ich mal vorsichtig , schlägt mit 1000€ , beim freundlichen mit 2000€ zu Buche. Habe auch gerade ein Problem mit meinem OM642. Magst du ihn nicht reparieren ?
Top Video, hätte den Schaden bei meinem S203 320cdi ohne die beiden Videos nicht beheben können. War nicht alles 100% gleich, aber ist ja klar, ist ja ein anderes Auto. Ich habe nicht alles gang gleich gemacht, hab z.B. diesen "Turbohalter" nicht ganz entfernen müssen, soindern nur die vertikalen Schrauben davon gelöst und hab bei den Spritleitungen und kabeln nur alles von der Beifahrer seite aus gelöst und auf die Fahrerseite rübergeklappt. Aber wirklich Top Hilfe, hat zu zweit ca 15 Arbeitsstunden gedauert
Hallo Vitja erstmal vielen Dank für Deine beiden super Anleitungsvideos, ich werde mich dem Problem bei meinem C 350 CDI ( S 204 ) auch in den nächsten Tagen stellen bei MB wird für diese Arbeit zwischen 2300-3500 € angesetzt, was mir bei einem 12 Jahre alten Fahrzeug einfach zu viel ist,es gibt aber auch in Göppingen eine Werkstatt die das zum Festpreis von 998 € anbietet ,also wer in der Gegend wohnt da ist das echt ne alternative zum selber machen
Wenn es die Dichtung am Turbostutzen sein sollte, dann hättest du kein Kühlwasser mit austreten. Wenn Öl und Kühlwasser austreten sollte dann ist es die Dichtung vom Ölkühler. Ich hatte immer ein wenig Kühlwasserverlust und Öl natürlich. Auch macht es sinn die Scheibenwischer samt Abdeckung abzubauen und auch die hitzeschutzbleche hinten zur Spritzwand auszubauen. So hat man deutlich mehr Platz. Ohne ordentlichen Hebel sind die Schrauben am Krümmer und Turbolader nicht zu lösen.
Super Video, dafür gibts ein Abo und einen ernstgemeinten Tipp: Bit!te schraube in Zukunft mit Handschuhen! Verlängert dein Leben um Jahre ! Benzin & Motoröle sind hochgradig KREBSERREGENT ! Bei Hautkontakt gehen diese Flüssigkeiten sofort durch die Haut in deinen Körper. Da hilft nach der Arbeit auch kein (Ab)Waschen mehr. Mein Nachbar hat beruflich fast sein ganzes Berufsleben an Opel geschraubt. Meistens ohne Handschuhe. Jetzt hat er sein Rentenalter erreicht und man hat festegestellt, dass in seinen Organen/Knochen alles voller Krebs ist. Vor kurzem ist er -nachweislich- daran gestorben. Wäre schade um dich, bei deinen Talenten. Alles Gute für dich und bleib gesund !
Hallo, ich habe einen Jeep mit gleichem Motor , der Turbolader ist kaputt gegangen. Ich hatte vorher (halbes )Jahr Beim Ölwechsel Diesel im Öl . Nun Kurz vor dem Schaden (Geräusch am Turbolader) hat er Öl gefressen . Keine Ahnung wo das hin ist . Mein Auto hat noch nie schwarz gerußt aus dem Auspuff . Der lader ging unter anderem wohl auch kaputt das sich ölkohle den Weg dort hin gebahnt hat . Meine Idee war , DPF regenerieren lassen , Turbo ist schon regeneriert, dann hätte ich den ölkühler gern mit getauscht bei 160.000km oder ist das unnötig? Die Einspritzdüsen werden noch überprüft. Sind die drallsteller und alles was damit zusammen hängt noch lieferbar bei MB ? Vielen Dank erstmal Anna
Mercedes Vertragswerkstatt hatte mir vor einem halben Jahr ein Kostenvoranschlag von 3500-4000€ genannt. Freie Werkstatt (Schrauben nur an MB) Ölkühler+EKAS+alle Dichtungen+Ölwechsel und allem drum und dran 2000-2500€ da leider seit dem 1.1 die Teile deutlich teurer geworden sind.
sollte man den Ölkühler immer gleich tauschen wenn nur die Dichtung undicht ist? Das Teil selbst sieht nicht aus als ob es kaputt gehen kann, nur die Dichtungen halt
Great tutorial- Thanks- Oil change after the job ( start the engine for a while with the old oil then replace) or drain the oil before removing the oil cooler ?
Solche Reperaturen, sind in freien Werkstätten meist billiger, als in Vertragswerkstätten. Bei einer Vertragswerkstatt kann es gerne mal über 3000€ kosten und bei freien Werkstätten meist sogar nur 1800-2200€. Ich arbeite selber bei einer Mercedes Werkstatt und merke echt krass die Preisunterschiede
@@kamberatabas4370 den Preis wirst du nicht bekommen, denn allein die Ersatzteile kosten bei MB schon 700€... da ist noch KEIN Öl, Kühlmittel etc dabei...
Hätte man nicht auf dieses winklige Rohrstück für die Abgasrückführung anstatt einer Dichtung eine Platte einsetzen können. Dann wäre man doch die Verkokungen los. Oder merkte der Motor das? Und die Drallklappen, kann man die nicht einfach rausbrechen? Dann gibt es zukünftig keine Probleme, wenn die fest hängen.
Hallo an alle ich hab des gleiche auto w211 facelift 320cdi om642 auto, der motor geht ständig in notlauf turbolader und partikelfilter sind neu reingekommen immer noch gleiches problem, wäre cool wenn du ein video machen würdest von die krankheiten von diesem motor:)
Für mich als absoluter Laie fasziniert wie Du das alles wieder zusammen bekommst. 👌
Mit der Kamera ist einfach klasse im Notfall kann man einfach das Video ansehen.
Bin von deinem fachlichen Wissen einfach begeistert. Sehr gut erklärt.
Hallo,Vitja!
Hut ab,vor dieser Arbeit.Mach weiter so mit solchen detailierten,ja schon liebevoll gedrehten Videos.
Ich schau immer wieder gern rein.
Die Gummidichtungen am Ölkühler und der Ölkühler selbst verursachen den Ölverlust.Die
Dichtungen härten aus und der Ölkühler verzieht sich.Der 642er Motor hat vorne und hinten eine Ablaufbohrung.Die Dichtung von der Stütze vom Turbo wird nie undicht.Gehört bei der Reparatur aber immer neu.Wieder ein gutes Video 👌
Habe es vor 2 Wochen beim Vertragswerkstatt angefragt. Die sind nicht mehr ganz sauber. 5600€ hat er mir angeboten. Dankeschön fürs Video habe mir auch schon den Ausbau-Video angesehen. Werde es selber machen bei meinem W212 E350 CDI.
Hi, und hast du es selbst gemacht?
@@salih6181 ich hab es beim meinem S211 mit dem OM642 nach Vitjas "Anleitung" nahezu problemlos hinbekommen. Einfach beide Videos 2-3x anschauen, dann weiß man am Fahrzeug nachher blind was man machen muss. Es ist kein Hexenwerk... das einzige worauf man achten MUSS, das man penibelst sauber arbeitet... vor allem die Ölbohrungen vom Turbolader IMMER geschlossen halten, sprich sowie der Turbolader abmontiert wird, die Öffnungen an Fahrzeug UND am Turbo verschliessen.
War wieder ein super super Video💪👍👌 ich fande es auch gut dass du den Drehmoment der einzelnen Bauteile erwähnt hast👍👍💪
I don't understand German, but this is superb detailed video of 320 cdi .
Absolutely fantastic and amazing.
Regards from London UK 🇬🇧
Respekt! Ich bin fasziniert von deiner sauberen Arbeit! 👍👍👍
das Öl, das vor dem Kompressorrad des Turbos steht, kommt idR nicht vom Turbo, sondern von der KG-Entlüftung.
The best video on replacing the Oil Cooler joints, totally superb, - thank you. (Shame that I cannot understand German but clear without the language.)
Für die mühe alleine bekommst du Abo von mir... mega geile Aktion 👏💪
War wieder mega interessant und Detail reich top auf jeden Fall ❤️👍❤️
Wirklich super Video Serie! Bei meinem C320 CDI W203 steht die Reparaturen nun auch an und deine Videos helfen mir ungemein!
Vielen dank, das beste video die je gesehen habe !!! Bravo
Danke mega gutes Video bumm das ist eine Arbeit. Aber jetzt hab ich Ahnung von was es geht. Daumen hoch sehr gut danke
wirklich gutes Video ! Und super das Du die Dichtung beim Turbo neu gemacht hast. Die konntest Du nicht wieder verwenden. Alles in allem ein sehr sehr gutes Video! Weiter so !
Danke für die Videos, sehr schön erklärt. Morgen versuch ich mich mal daran.
Hallo
Hat bei dir alles geklappt? Stehe auch davor..
Klasse Leistung! 👍
Daumen hoch leute
Sehr gutes Video hat mir sehr geholfen von Elring gibts den Satz: 524.281
Bin von deinem fachlichen Wissen einfach begeistert. Sehr gut erklärt. DNKE; Hat mir sehr GEHOLFEN.
Sehr gutes Video👍🏻
Hut ab für alles was du machst, ich habe selber auch an mein ML gemacht vor 1 Jahr und leider habe wieder Öl unter der Motor, und habe in Verdacht Turbo Ölhalter Dichtung. Mach weiter so. Grüße aus Freiburg im Breisgau.
Toll erklärt, super Video! Top das Du das erstellt hast !
Unfortunately I do not understand German…But this is an EXCELLENT how-to instructional video on the cooler seals replacement. Thank you!!
Ganz toll erklärt und wirklich hilfreich für jemanden der das noch nie gemacht hat 👍
Super video , besser geht es wirklich nicht ,top
Mega Video!
Du hast echt Ahnung.
Danke.
Danke, diese Arbeit steht mir jetzt bevor
. Nun weiß ich, was auf mich zu kommt.
Hut ab, vor deiner Leistung und danke für die detailierte Anweisung,
werde abonieren!!
Weiter so!
Gruß aus Nieheim.
Sehr schön erklärt
Vielen Dank
Guter mann klasse video geiler kfz mechaniker einfach klasse
Hut ab junge, gratuliere für die saubere Arbeit 👍
Hy! Habe die letzten drei Tage meinen ML280 zerlegt und zusammengebaut, ohne dieses Video wohl unmöglich! In der selben Zeit wechsle ich den kompletten Motor vom Golf2 3x ;-)
Vielen Dank. Ich fahre kein m. Benz. Vielen Danke noch für die Videos .👌
Hallo, ich habe grad angefangen, diese Operation an meinem W164 durchzuführen. Leider kommt man dort nur sehr bescheiden an die Schrauben des Turboladers. Du hast mir geholfen - schönes Video !
Super Video, bin gerade auch mit meinem w212 beschäftigt 🙄
porno geil... sehr gute Leistung💪💪💪👍👍👍👍
Sehr schönes Video, super detailiert Danke.
Süper Arbeit 👍
Sehr gut gefilmt und sehr gut geschnitten :)
Sehr hilfreiches Video danke dir
Danke - Abo und kleine Spende is raus. Weltklasse job und super Bildquali!
Hervorragende Arbeit und perfektes Video.Bei Mercedes sind ca 3000 Euro fällig
Sehr gute Video! Danke!
Hallo Vitja,
RESPEKT 👍
1000 Dank
Bite, bitte weitere Berichte posten 🙏
Hab gerade das selbe problem
Respekt an dich 👍 richtig gutes video
Ich habe die Reparatur nun gemacht. Ohne dein Video wäre es nichts geworden. Danke dafür. Leider habe ich nun Kühlwasseraustritt. Wahrscheinlich aus dem Ölkühler. Neue Original MB Dichtungen und neuer Ölkühler wurden verbaut. Mit 10 NM Drehmoment alle Schrauben angezogen und vorher auch alles gesäubert. Muss wahrscheinlich alles noch mal aufmachen. Das ist eine riesige Kacke.
Die 2 Schrauben hinter den Turbo brauchen wir nicht abschrauben. Nur die 2 Unten Von den Blech
Zu der Dichtung vom AGR. Als Dichtung Ersatz kann man auch eine dichtungsplatte nehmen, und die Zufuhr zum AGR zu machen somit spart man sich noch eine Dichtung die zum AGR angebracht wird. Dein Motor wird es dir auf jeden Fall danken.
Gut gemacht Mann
Have no idea what this man is saying, but liked and subscribed just for the amazing video. Heading into this project in a few months and I need all the help I can get!
Danke für das Schöne Video🙂
Sehr detailliertes und informatives Video. Ich bewundere deine Fachkenntnisse. Ich habe 2020 für diese Arbeit zzgl. Stellelement Drallklappen und Gestänge ca. 1900€ in der freien Werkstatt bezahlt. Der Stellmotor Drallklappen hat durch Ölverlust am Übergang Hirschgeweih zu Turbo ein Gehäuse ganz voll mit Öl gehabt und dadurch defekt.
du bist der beste !!!!!!
Super Arbeit und sehr gewissenhaft durchgeführt.
LG vom Meer 🏖 ⚓️ von Ingo 😊
Super Video, ich bin Tischler und habe mit deinem Video alles super hinbekommen bekommen. Danke 👍👍👍👍
Hallo Vitja, ich bin absolut begeistert von Deinen Videos und Deinem Können. Ich habe einen 2012er GLK 350 CDI, bei dem ich 2020 nach dem Kauf bei 96.000 km genau dieses Ölkühlerproblem bei einer Mercedes-Niederlassung habe machen lassen. Kostenpunkt 2950,- Euro. In diesem Jahr, nach nur 31.000 km seit der Instandsetzung mit neuen Dichtungen prognostizierte mir die Werkstatt ein erneutes Problem mit dem Ölkühler :-(( Ich selbst bin bekennender 2CV-Fan und schraube seit 1976 - eben seit dem ersten Pleullagerschaden an meinem 16-PS Entchen. Ist aber halt absolut kein Vergleich mit dem Aufwand beim 3-Liter Motor vom Mercedes. Was ich bei Dir echt bewundere, dass Du da am Ende wieder alle Schrauben und Verbindungen an der richtigen Stelle hast, Ob die Reparatur gelungen ist sieht man ja fast erst, wenn man den Schlüssel rumdreht. Bei der Ente kann man fast in jedem Zwischenstadium schon testen ;-)) Hut ab vor Deiner Leistung und dem gelungenen Video. Aktuell ist an meinem GLK die vordere Kardanwelle abgerissen. Das ist zwar eine relativ einfache Reparatur, aber das ehemalige Traum-Auto wird nun langsam zum wahren "Alptraum". Mein Kanal auf CZcams "Formel2CV". Lieben Gruß, Ronny
Hallo Vitja, ich danke dir vielmals für deine beiden Videos rund um den Ölkühler, du hast mir sehr damit geholfen den Wechsel in Eigenregie durchzuführen... der Halter vom Turbo unten muß allerdings nicht am Turbo abgeschraubt werden, die Arbeit kannst du dir nächstes mal also sparen.
Hi,bezüglich des unteren Halters,kann der dran bleiben ?
@@thomaskoppatsch2012 ja die Stütze die Vitja so mühseelig rausschraubt, kann problemlos am Turbo angeschraubt bleiben, den bekommt man auch mit dem Träger raus
Den Halter würde ich abschrauben und gleich mitwechseln. Da gibtsne überarbeitete Teilenummer da der alte sich gerne verzieht und somit undicht wird.
@@Fez120 was soll bitte an einem Halter undicht werden, der Halter hat keinerlei Dichtungsfunktion, er ist nur eine Stütze für den Turbolader
@@nicod78 ich meinte den Turboladersteg wo der Turbo draufgeschraubt wird. Da sind Ölkanäle. Dieser verzieht sich gerne und es läuft Öl raus.
Sehr gut ,dankeschön
excellent video, very detailed, i dont understand german but i can understand the general idea, i,m doing this job tomorrow and your video very helpful, thanks
Die Ölkühler Schrauben bekommen laut WIS 12NM. Wieso dann 8-10???
Vous êtes excellent très bon travaille vous êtes expert en réparation Mercedes je suis fière de vous.
Genau für diese Reparatur steht unser Benz gerade in der Werkstatt 😢 jetzt habe ich eine genaue Vorstellung warum das so teuer wird
Super:)
Danke für das Video . Das ist wirklich sehr lehrreich . Habe die gleiche Reparatur gerade vor mir bei einem ML320i . Habe auch immer eine Öllache am Boden , wenn er vor dem Haus steht ! Möchte diese Reparatur selbst machen . In der Vertragswerkstatt kostet diese Reparatur € 3000,- bis 3500,- laut Ansage vom Mechaniker ! Bin zwar kein Mechaniker sondern Schlosser ! Werde es versuchen !
Hi :) Hat es geklappt ?
Super Video! Wie lange hat der Ein- und Ausbau tatsächlich gedauert?
absolut stark!!!!!
Perfekt gedrehtes Video, sehr hilfreich für die OM 642 Besitzer. Bedenkt man die Kosten des Ölkühlers, steht die ganze Arbeit eigentlich nicht in Relation. Preis schätze ich mal vorsichtig , schlägt mit 1000€ , beim freundlichen mit 2000€ zu Buche. Habe auch gerade ein Problem mit meinem OM642. Magst du ihn nicht reparieren ?
super video ,danke
Saludos desde Sanlúcar bda 👍🇪🇸😃
Respekt… mein Abo haste!
Respekt 👍
Hello Sr.
Very good video
Top Video, hätte den Schaden bei meinem S203 320cdi ohne die beiden Videos nicht beheben können. War nicht alles 100% gleich, aber ist ja klar, ist ja ein anderes Auto.
Ich habe nicht alles gang gleich gemacht, hab z.B. diesen "Turbohalter" nicht ganz entfernen müssen, soindern nur die vertikalen Schrauben davon gelöst und hab bei den Spritleitungen und kabeln nur alles von der Beifahrer seite aus gelöst und auf die Fahrerseite rübergeklappt.
Aber wirklich Top Hilfe, hat zu zweit ca 15 Arbeitsstunden gedauert
800 bis 1000 Euro nur für Arbeit ist in Ordnung freie Werkstatt Material selber mitbringen kaufen
Super Video BEIDE 👍👍👍👍
Supergut
Respekt
Hallo Vitja
erstmal vielen Dank für Deine beiden super Anleitungsvideos, ich werde mich dem Problem bei meinem C 350 CDI ( S 204 ) auch in den nächsten Tagen stellen
bei MB wird für diese Arbeit zwischen 2300-3500 € angesetzt, was mir bei einem 12 Jahre alten Fahrzeug einfach zu viel ist,es gibt aber auch in Göppingen eine Werkstatt die das zum Festpreis von 998 € anbietet ,also wer in der Gegend wohnt da ist das echt ne alternative zum selber machen
Wenn es die Dichtung am Turbostutzen sein sollte, dann hättest du kein Kühlwasser mit austreten. Wenn Öl und Kühlwasser austreten sollte dann ist es die Dichtung vom Ölkühler. Ich hatte immer ein wenig Kühlwasserverlust und Öl natürlich. Auch macht es sinn die Scheibenwischer samt Abdeckung abzubauen und auch die hitzeschutzbleche hinten zur Spritzwand auszubauen.
So hat man deutlich mehr Platz. Ohne ordentlichen Hebel sind die Schrauben am Krümmer und Turbolader nicht zu lösen.
SUPER
Super Video, dafür gibts ein Abo und einen ernstgemeinten Tipp: Bit!te schraube in Zukunft mit Handschuhen! Verlängert dein Leben um Jahre !
Benzin & Motoröle sind hochgradig KREBSERREGENT ! Bei Hautkontakt gehen diese Flüssigkeiten sofort durch die Haut in deinen Körper.
Da hilft nach der Arbeit auch kein (Ab)Waschen mehr.
Mein Nachbar hat beruflich fast sein ganzes Berufsleben an Opel geschraubt. Meistens ohne Handschuhe. Jetzt hat er sein Rentenalter erreicht
und man hat festegestellt, dass in seinen Organen/Knochen alles voller Krebs ist. Vor kurzem ist er -nachweislich- daran gestorben.
Wäre schade um dich, bei deinen Talenten. Alles Gute für dich und bleib gesund !
Hallo, ich habe einen Jeep mit gleichem Motor , der Turbolader ist kaputt gegangen.
Ich hatte vorher (halbes )Jahr Beim Ölwechsel Diesel im Öl . Nun Kurz vor dem Schaden (Geräusch am Turbolader) hat er Öl gefressen . Keine Ahnung wo das hin ist . Mein Auto hat noch nie schwarz gerußt aus dem Auspuff . Der lader ging unter anderem wohl auch kaputt das sich ölkohle den Weg dort hin gebahnt hat .
Meine Idee war , DPF regenerieren lassen , Turbo ist schon regeneriert, dann hätte ich den ölkühler gern mit getauscht bei 160.000km oder ist das unnötig?
Die Einspritzdüsen werden noch überprüft.
Sind die drallsteller und alles was damit zusammen hängt noch lieferbar bei MB ?
Vielen Dank erstmal Anna
Mercedes Vertragswerkstatt hatte mir vor einem halben Jahr ein Kostenvoranschlag von 3500-4000€ genannt. Freie Werkstatt (Schrauben nur an MB) Ölkühler+EKAS+alle Dichtungen+Ölwechsel und allem drum und dran 2000-2500€ da leider seit dem 1.1 die Teile deutlich teurer geworden sind.
Bester Mann❤
Excellent 👌👌👌
Ich wuenschte Ich koennte uur annaehernd so sauber arbeiten
Mega Video
Ich habe mal eine Frage kann ich mein Auto vorbei bringen ? Habe das selbe Problem
sollte man den Ölkühler immer gleich tauschen wenn nur die Dichtung undicht ist? Das Teil selbst sieht nicht aus als ob es kaputt gehen kann, nur die Dichtungen halt
Great tutorial- Thanks- Oil change after the job ( start the engine for a while with the old oil then replace) or drain the oil before removing the oil cooler ?
hello I have a question please Is it possible to put an engine v6 on a Mercedes viano ?
Are these engines all the same om642 ??
Thank you
Es würde mich noch interessieren wie lange du gebraucht hast für den Ausbau und Wiedereinbau
Bei meiner Mercedes- Werkstatt kostet die Reparatur 2.500€. Hab’s auch selber gemacht
Solche Reperaturen, sind in freien Werkstätten meist billiger, als in Vertragswerkstätten. Bei einer Vertragswerkstatt kann es gerne mal über 3000€ kosten und bei freien Werkstätten meist sogar nur 1800-2200€. Ich arbeite selber bei einer Mercedes Werkstatt und merke echt krass die Preisunterschiede
Ich habe es früher selber gemacht und nichts gezahlt fand ich viel besser
bei freien Werkstätten zwischen 800- 1000 euro
@@kamberatabas4370 den Preis wirst du nicht bekommen,
denn allein die Ersatzteile kosten bei MB schon 700€... da ist noch KEIN Öl, Kühlmittel etc dabei...
Ich habe meinem Mercedes Clk 320 cdi vor c.a zwei Jahre 700€ bezahlt mit komplette Material.
700 Euro für den ölkuhler Wechsel ?? Das ist ja umsonst ehrlich für den mega Arbeitstag Aufwand
Wie lange hast du insgesamt gebraucht ungefähr
Zerlegen und zusammen bauen
Vg aus München
Tolle Leistung ! Kannst meiner gleich auch machen 😓
Carstudio@gmx.net
Kann dir ein Angebot gemacht werden
Wird eher schwierig gestalten, da ich aus der Schweiz komme 😅
Wielange braucht man für die Aktion?
Top Video
Hätte man nicht auf dieses winklige Rohrstück für die Abgasrückführung anstatt einer Dichtung eine Platte einsetzen können. Dann wäre man doch die Verkokungen los. Oder merkte der Motor das? Und die Drallklappen, kann man die nicht einfach rausbrechen? Dann gibt es zukünftig keine Probleme, wenn die fest hängen.
Hallo an alle ich hab des gleiche auto w211 facelift 320cdi om642 auto, der motor geht ständig in notlauf turbolader und partikelfilter sind neu reingekommen immer noch gleiches problem, wäre cool wenn du ein video machen würdest von die krankheiten von diesem motor:)