Ölkühler undicht? Warum verliert die Mercedes-E-Klasse Öl? | Werner repariert den SLK-Fensterheber
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
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Heute geht es weiter mit der Mercedes-E-Klasse (2009, 350 CDI, 170KW, 222.000 km, Baureihe 212) aus dem letzten Video, bei der hinten am Getriebe Öl rauslief ( • Ersatzteile vom freien... ). Die Ansaugbrücke musste raus, um an den Ölkühler zu kommen ...
Und: Ein Audi A4 (2001, 2 Liter, 96 KW, 104.000 km) bekommt gerade einen neuen Zahnriemen. Um den zu wechseln, muss bei dem Fahrzeug die komplette Front runter.
Außerdem repariert Werner gerade einen Fensterheber. Dabei ist es auch für Profis oft gar nicht so einfach, eine Türverkleidung abzubauen. Und Werner kämpft gerade mit der Initialisierung des Hebers ...
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Liebe Autodocs, ihr macht ja echt einen guten Job, dachte ich jedenfalls bis zu diesem Video. Das Rail und die Leitungen verschließen, da der Injektor schaden nehmen kann ist wichtig. Aber den Dreck und Sand über dem Wärmetauscher zu entfernen bevor Ihr ihn hochhebt, hält ihr nicht für wichtig? Dann noch mit dem Lappen alles schön verteilen😱. Da geht mir echt ein Schauer über den Rücken. Kurbelwelle adieu.
Solch Arbeit und Lagerschaden ist vorprogrammiert. Hauptsache das Rail bleibt sauber😂
Ihr macht das schon ganz prima und lasst euch nicht ärgern, von einigen, wenigen Blödmannsgehilfen.
Ihr müsst vorher das Wasser ablassen , den Turbo Bock Löcher verschließen damit da nichts reinkommt. ,die sauber ablegen passiert nichts .aber den Kühler abbauen ohne zu überlegen ,es gab welche die danach ein Motorschaden hatten .....
Ich arbeite bei Mercedes in Der Werkstatt und mache diese Arbeit etwas öfter, die Öl verschmierung oberhalb des Kühlers kommt über die Kurbelgehäuseentlüftung, dort ist die Zentrifuge defekt und drückt das Öl am Anschluss über dem Anschluss am Geweih heraus und verteilt sich über dem Kabelbaum und Ölkuhler, dazu noch einmal den EKAS-Steller ansehen der läuft voll mit Öl und hat danach eine Fehlfunktion.
Ansonsten alles nach Hersteller Vorgaben perfekt erklärt und repariert 🤙🏻
Ihr seid noch ein echter Handwerksbetrieb von altem Schlage, Ihr seid Euch nicht so fein die Hände schmutzig zu machen, finde ich prima, Daumen hoch...!
Jürgen und holger ich kann von euren Videos nicht genug bekommen macht weiter so
Bei der Operation am OM642 produzieren selbst Profis des öfteren Motorschäden.
Hintergrund: Die Ölbohrungen des Turboladers gehen/kommen direkt von den Hauptlagern der KW. Es reicht ein einzelnes Sandkorn und die Motoren gehen recht schnell danach hops. Deshalb ist bei der Arbeit auf ABSOLUTE Penible Sauberkeit zu achten.
Nächstes Mal das Haarlineal bitte auch auf das neue Teil halten...
Ist bestimmt genauso krumm
-- wenn man keine eigene fräse hat ist das teurer . Bediener + Maschinen kosten
-- kommt halt drauf an ob die Kontakte haben 🤷🏽♂️
-- jeder ist doch auf Profit aus. Aber recht hast du Kontakte müssten die haben
@-- weil man überall einfach was abfräßen kann damits plan ist, wird schon genug übrig sein um den druck zu halten oder?
Also ich muss mich mal über diesen Weg bei euch bedanken. Bei meinem BMW M235i hat diese Woche folgendes Problem angefangen. Und zwar hat er mir ständig Ausfälle diverser Leuchtmittel im rechten Rücklicht angezeigt. Der Fehler kam und ging wieder weg. Da habe ich mich an euer Video mit dem Audi TT erinnert wo die Masse verschmort war. Siehe da, schon hatte ich eine schnelle Diagnose. Habe das Rücklicht abgebaut. Und siehe da. Die Masse ist verschmort. Finde es echt super das ihr über diesen Weg Leuten wie mir helft eine selbst Diagnose zu erstellen. BMW hätte wahrscheinlich das halbe Auto zerlegt und ein komplettes Rücklicht verbaut. Jetzt brach ich nur den Lampenträger neu und einen Stecker. Also macht weiter so das ich euch noch viele Jahre schauen kann. Gruß aus Hannover. So eine Werkstatt hätte ich gern hier.
Das ist in erster linie ein Wärmetauscher, sinn ist, das Öl schneller auf Temperatur zu bekommen. Und erst in zweiter Instanz das Öl bei hohen Temperaturen zu kühlen. Sinnvollerweise beim nächsten mal vorher das Kühlwasser ablassen beim om642... dann kontaminiert man nicht beide kreisläufe.
Ich würde auch immer den wärmetauscher erneuern, aber ob der krumm ist ist relativ egal, durch die Verschraubung zieht sich das
Da war ich auch verwundert. Die Ladeluftverteilingsbrücken mit Ekas-Klappen sind ja auch Wassergekühlt und die waren schon draußen auf dem Video. Die haben bestimmt nur ein Teil des Kühlwassers abgelassen.
Ui ui ui. Anfänger Fehler. Am Kühlsystem rum fummeln ohne vorher das Kühlwasser abzulassen. Tja, so ist das halt wenn einer die Arbeit anfängt und der andere dann dazwischen funkt. Warum ist der, der es auseinander geschraubt hat nicht bei der Aufnahme des Videos am Auto, um es auch aus seiner Sicht zu erklären, was er wie und warum gemacht hat? Die Herren Parsch und Faul haben in den meisten Fällen das Werk doch garnicht selber zerlegt. Also, bitte mehr den aktiven Mechaniker in den Videos mit einbinden. Danke
Danke für den Kommentar mit den Lappen 👍.
Ich (nicht fachbewanderter) habe mich schon immer gefragt ob ihr die Lappen Tonnenweise kauft und die "alten, verdreckten" wegschmeißen müsst.
Ging mir auch so :)
Die Mewa/boco - Mehrweglappen haben auch vernünftige Industriebetriebe .
Wenn ich für die Wartung bei einem bin , tausche ich mich auch immer mit einem Lappen hoch 😀 .. mehr brauche ich von den Dingern bei der Arbeit nicht .
Fun fact: Die Lappen sind von MEWA und denen ihre Firmenzentrale wird komplett mit Öl aus den dreckigen Lappen beheizt
@@naseausderhuette Ein Fall (oder Ansatzpunkt) für die Grünen :o sollen die mal erst die Industrie angehen, und nicht den kleinen Mann...
Marcel Schumacher fun fact: nicht nur die Zentrale, sondern auch alle Standorte wo Lappen gereinigt werden
Schön das Ihr mal die Ölkühler vom OM 642 zeigt ... ist eine Sau Arbeit . Wegen dem Stutzen vom Turbo ... ich hab schon über 20 Stück gemacht, neue Dichtungen und fertig. Da wird nichts undicht . Den Sockel kann man beruhigt beibehalten. Macht weiter so, bleibt wir ihr seid. Gruss Mike
@Andreas Baier danke für die Anfrage aber in meiner Freizeit verzichte ich gerne drauf 😅
@Padroxxxboss Moin ich mach grad einen Jeep WH
Überlege gerade ob ich ein om642 mit 315tkm kaufen soll...der ölkühler ist wohl undicht aber laufen die Autos auch 600tkm oder kommen jetzt Haufen Reparaturen...7t€ will er haben.
Jungs. Für mich als kfz azubi im 1. Jahr sind eure videos echt super. Vor allem wenn man mit grippe daheim liegt.
Finds schön wenn jemand wie der Werner, der gerne Verkleidungen ab und anbaut sein Hobby zum Beruf machen kann. :-)
Ps. wie immer eine tolle Sendung, Grüße an alle
Finde es toll das Ihr so auf die Autos bzw. Eigentum anderer aufpasst mit so Schondecken für Kotflügel bzw Front und auch zB bei den Türpapen das Ihr aufpasst das Ihr das nicht zerkratzt ich kenne das von manchen Werkstätten/Mechanikern ganz anders da kommt teilweise das Auto richtig dreckig oder mit neuen Kratzern zurürck (schlechte Erfahrungen sind schon einige vorhanden ) deswegen bin ich auch sehr Pingelig schon wenn ich mir ne Werkstatt suche vorallem für den Schönwetter Zweitwagen.
Ich freue mich tierisch, wenn ich eine Email bekomme, dass wieder ein neues Video hochgeladen wurde. Mich begeistert die detailierten Beschreibungen der Fehler bzw. Schäden und Tipps für die artgerechte Haltung bestimmter Fahrzeuge. Ich wünsche euch weiterhin die Freude Videos zu machen, welche immer wieder bei euch rüber kommt. Und weiterhin die Stärke zu haben, höflichkeitsfreie Besserwisserkommentare so professionell zu behandeln, wie ihr es immer tut.
Wie immer ein klasse Video. Bei euch wird der Fehler verstanden und behoben und nicht Teile auf Vermutung getauscht. Astreine Werkstatt. Euer Wissen und eure Erfahrung (inkl. Werner) sind Goldwert!
Hört ma zu ihr Jecken! Watt sucht ihr euch die 0,1% Kommentare raus und verschwendet auch noch "Sendezeit" an die Torfköppe? Dass ihr euch überhaupt mit solchen Kommentaren aufhällt als diese einfach komplett zu ignorieren? Leute ihr macht super Arbeit und dazu bekommt ihr 99,9 % positive Kommentare...Watt fott is is fott!
Macht bitte weiter so!
14:52 Coole Erfindung. Erspart ne Menge Arbeit.
20:25 So unterschiedich sind die Autos. Bei meinem Skoda muss man Tür schliessen, Schlüssel in das Türschloss, zuschließen und halten, bis die Fenster zu sind un ein paar Sekunden länger. Dann Aufschließen, warten bis alle Fenster offen sind und ein paar Sekunden halten.
Motorschaden vorprogrammiert
Aber knallhart. Was ist das für ne Arbeit. Rail verschließen, aber allen Dreck in die Ölbohrungen rein.
Ich feier eure Videos da sie sehr Unterhaltsam und Lehrreich sind
Jedes Mal bekomme ich eine Gänsehaut, wenn ich sehr wie Ihr Eure Messinstrumente (z.B. Haarlineal) ablegt. Ich sehe diese schon immer den Newton'schen Gesetz Richtung Boden fallen. Seit ein Vorbild und legt diese Messinstrumente ordentlich und fall sicher ab. Ich gestehe, in der Hektik geht es mir manchmal auch so - schnell weggelegt und dann ... aua :-)
Was wäre ich froh wenn meine VW-Vertragswerkstatt sich genauso viel Mühe geben würde, statt viermal an meiner Klimaanlage rumzudoktern ohne Ergebnis.
Zeit ist bei denen eben alles. Dass da gewisse Dinge nicht ganz passen wird in Kauf genommen. Schade ist, dass die trotzdem so verdammt teuer sind...
Wieder ein klasse Video von euch, lasst euch nicht ärgern,Besserwisser gibt es überall. Ich persönlich freue mich jede Woche neu auf 2 neue Videos von euch, liebe Grüße aus Sachsen. Die Reparatur von dem Mercedes ist ja der Wahnsinn, wie viele neue Dichtungen und Neuteile, da braucht man ja Stunden um den fertig zu bekommen.
Gutes Statement Holger 👏
Freitag.... Autodocs Video....Wochenende.... was kanns schöneres geben ❤
Samstagsarbeiten ist da weniger schön😑
Ihr zwei und euer Team seid echt klasse. Glaube alle Mechatroniker und Mechaniker benutzen den selben Nagellack.Tut zwar weh aber dafür hält er lange.
Hammer neue Folge ihr macht das super und seid eine Bereicherung in meinem leben
Ich bin dafür das ab sofort der Kilometerstand immer auf Herr Faul seiner Glatze steht :P
Also gewissermaßen *das Original* Head-Up-Display !
Wieso die Natur das auch so blöd einrichtet ?! Da wachsen einem dicke Haare mitten im Gesicht, wo sie nichts nutzen und obenrum fallen sie nicht einmal gleichmäßig aus.
In die Fahrertür einritzen!!!
Wieder ein gelungenes Video macht weiter so
Ich bin jetzt im 2ten Lehrjahr zum ktz Mechatroniker Und wir schauen auch ab und an eure Videos in der Berufschule weil ihr die Themen einfach und vor allem verständlich rüber bringen könnt
Dafür einfach mal vielen vielen Dank
Und macht weiter so
Hallo ihr beiden lieben, freue mich immer wieder aufs neue eure Videos zu schauen. Ich könnt euch Stunden zusehen. Einfach nur interessant und schön anzuschauen. Ich hoffe ihr macht das mit den Videos noch sehr lange. Was geil wäre, wenn es irgendwann diese ganzen Folgen auf DVD gäbe. Macht weiter so und bleibt so wie ihr seit. Glg
Ihr habt vollkommen Recht, liebe Autodocs! 👍🏻 Ihr seid Spitze ✌🏻
Das Problem hatte ich beim BMW 520d auch nur das der Ölkühler da schön an der Seite sitzt und man das da schön wechseln kann. Top Video macht weiter so 👍
Gutes Video Jungs 👍 Schönes Wochenende und weiter so.😎
Ich finde eure Sendung einfach toll, weil ich schaue regelmäßig eure tolle Videos machst weiter so Jungs 👍😉
Hallo!Wieder ein tolles Video über verschiedene Probleme über Fahrzeuge mit Alterskrankheiten
...Der Ölkühler des DB hat die gleiche Bauart wie ein Wärmetauscher in Gaswandheizgeräten,bis auf die Dichtungen.Ein Wahnsinn was dafür alles zerlegt und erneuert werden muss als Vorsichtsmaßname bzw. Sicherheitsgründen lt..der techn.Info vom Hersteller.
Hallo Ihr Zwei. Schöne Grüße aus Bayern und merkt Euch, Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muss man sich verdienen!! Macht weiter so!! Daumen hoch!!
Hätte gern gesehen, wie Plan der neuer ölkühler ist.
bestimmt genauso krumm wie der alte Ölkühler ;-)
Hätte ich auch gerne gesehen! Aber wahrscheinlich zieht sich das sowieso bei, wenn man die schrauben anzieht. Aber so ein Risiko kann man als Werkstatt einem Kunden gegenüber nicht verantworten.
Er ist gleich krumm... das Problem sind die Dichtungen nicht der Kühler. Ich lass ihn aber auch nie drinn. Den je nach Fahrzeug sind's auch mal 10 oder 12 Stunden Arbeit.
Genauso krumm.
Wird mit den Schrauben dran gezogen.
Ganz ehrlich, ist ne Sau Arbeit von ca 5-6h .. da lass ich keinen alten Ölkühler drin ..
Wieder ein super Video. Es macht Freude und Spass die sehr interessanten Videos von Euch anzuschauen. Danke.
16:51 Jürgens Daumen hat es fast geschafft. Ist ja erst gefühlt 3 Jahre her. Wieder ein schönes Video! Macht weiter so
ich habe den ölkühler an meinem S203 320cdi selber getauscht.
Die Idee mit dem Panzertape über den Einlässen find ich gut..
Aber eine Sache würde ich anders machen.
Wenn der Ölkühler frei gelegt ist, erst sauber machen. Wenn man etwas kraftstoff und bremsreiniger nimmt, werden die Ablaufbohrungen frei und der ganze schodder um den Ölkühler ist weg. Beim sauber machen deckt der montierte Kühler natürlich sehr schön die Kanäle unter dem Ölkühler ab.
Wenn dann der Ölkühler raus gebaut ist ist, fällt kein Mist in die Löcher, und das stehende Wasser kann durch die vorher frei gemachten Bohrungen ablaufen.
Die Pläät von Hr. Faul is ne prima Werbefläche, macht weiter so, big like. Gruß von nem Ex-Düsseldorfer.
Also ich finde das Ihr ganz tolle Videos macht. Ihr erklärt alles super und ich schaue euch gerne zu. Macht bitte weiter so
Vielen Dank, Vitja, dass du uns gezeigt hast, wie man den om642-Motor zerlegt, bis man den Ölkühler erreicht. Ich habe den gleichen Fehler immer noch ungelöst an meinem Mercedes R280 CDI 🤦🏻♂️. Ich habe auch ein weiteres Problem, das Ihnen bei diesem Motor vielleicht bekannt vorkommt. Wenn der Winter kommt, fängt es sehr schlecht an, wenn man mehrere Tage damit aufhört. Nach dem ersten Start tritt der Fehler nicht mehr den ganzen Tag auf. Wenn Sie jedoch nach dem Start 5 Sekunden warten, startet es beim ersten Mal. Die Glühkerzen wurden bereits gewechselt, der Anlasser wurde ausgetauscht und es wurde mit einem neuen Glühkerzensteuergerät getestet... 🤷🏻 Die Einspritzdüsen wurden überprüft und sind in Ordnung. Der Misserfolg geht weiter. Es ist, als ob Luft in den Dieselkreislauf eindringt, und deshalb füllt er sich nach einigen Sekunden und startet. Jemand hat mir gesagt, dass Luft durch einen Schlauch oder vielleicht die Diesel-Hochdruckpumpe eindringen könnte 🤷🏻. Haben Sie ähnliche Erfahrungen mit einem solchen Motor gemacht? Was denkst du, könnte es sein? Vielen Dank.
Endlich mal ein geiles Auto zur Reparatur.
Zeigt mehr von BMW, Mercedes und Audi.
Ja mehr A 4 Bitte 😍
Werner ist der beste, ich würde mir mal ein „best of Werner“ wünschen 😉
Welche Hinterhof Werkstatt kennt nicht das Problem beim V6 CDI ab W211 Dann kommen noch Ansaugbrücken L+R mit den Ausgefranzten Drallklappen Hebellage. Ein Teurer Spass für den Halter, und sooo gut ein Großauftrag mit Freigabe! Aber ein alter Hut.
Man putz halt, ansonsten gut. :-)
Ausgefranzt, nie vorgekommen
@Tim Kröger
Ich bestelle IMMER das Drallklappengestänge beim Ölkühlertausch mit! Gibt's in eBay für etwas über 60€ inkl Versand! Beim freundlichen nur als ganze Ansaugbrücke! Was ich nicht verstehe ist warum meistens nur die rechte Seite (in Fahrtrichtung) ausgeschlagen ist.
@@z.m.5612 Ich hatte mal einen mit 512000km
da waren die Drallklappen schon lose, so derart Ausgeschlagen... Das Risiko, das was Angesaugt werden kann, war zu groß... Noch mal alles auseinanderbauen äh no way... Aber danke für den Tip!
@@foxmoulder2430
Anderer Tip ist wenn's bilig werden soll dann Gestänge ausclipsen und umdrehen. Der ist immer beim Stellmotor ausgearbeitet und am Ende nicht. Umdrehen und auch gut.
Gucke eure Videos immer sehr gerne, gute Erklärung und immer interessante Themen.
Schönes Video. Beim Viano / Vito V6 ist das ein Traum zu wechseln 🙃 da klappt dir das Messer in der Tasche auf. Macht weiter so. Grüße aus Cottbus.
So viel Platz oderwie?
Ich finde euren Kanal super, ihr seid super. Macht weiter so. Einfach spitze 😊👍👍❤️❤️
Wieder einmal ein super Video!! Vielleicht könnt Ihr ja zu den beschriebenen Reparaturen den ca. Preis mit angeben, ab und zu macht Ihr das ja schon.
Das habe ich mich auch schon gefragt. Die Sache mit dem Ölkühler ist ja typisch V6 🤔
Finde euer Kanal einfach nur klasse.
Der Mercedes nach 220000 km war mal interessant zusehen. Der Motor wird noch aktuell in Berlin Marienfelde bei Mercedes gebaut und das seit 2005. Die interne Bezeichnung für den Motor ist OM 642, ich selbst habe Jahre lang dabei zu gesehen wir der Motor gebaut wurde. Ich kenne jedes Bauteil aus dem FF. ;) Ein sehr guter Motor der eigentlich lange Freude bereitet.
Habe von 2005 bis 2009 genau diesen Ölkühler und andere Teile am OM642 verschraubt. War viel Schrauberei mit dem Elektroschrauber.
Hätte damals nicht gedacht, daß das mal ein Schwachpunkt sein würde.! Gruß an das Werk Marienfelde Bau 70.!!
ich finde das immer sowas von geil wenn die beiden schrauben ! viele grüße aus Krefeld
Ich lieg immer vor Lachem fast am Boden, wenn Holger ölige Oberflächen anfasst. Jedes mal packt er dran, zeigt es und packt dann noch 10x mal dran, bis sein Finger komplett schwarz ist :D
Hallo Jungs, ihr seid die besten. Macht weiter so, eure Videos sind einfach super.
Super wie immer,macht weiter so😁
Arbeite auch in einer Werkstatt die Motoren sind bekannt für undichtigkeiten. Bester Fall Gummidichtungen an ölkühler undicht (erheblicher ölverlust) Kunde fährt trotzdem weiter. Ende vom Lied MotorSchaden 5000Euro Schaden. Würde mich freuen wenn es mal erwähnt wird.
Eine Minute Begrüßung...😂 Ihr seid die Besten, macht weiter so! ✌️
Jungs ihr seit die besten... ich ab euch weiter empfolen...Weiter So !..
Warum wurden beim OM642 die Injektoren und die Glühstifte ausgebaut?
Warum wurde die Kühlflüssigkeit nicht vollständig abgelassen und warum wurden dadurch die Kreisläufe kontaminiert?
Warum wurden die Ölversorgungskanäle für den Turbolader nicht zugemacht? Alles angeklebt aber die wichtigste Öffnung wurde offen gelassen. Motorschaden vorprogrammiert?
Warum wird ein massiver Gusseisen-Ölversorgungsstützen getauscht? Es gibt keine Anweisung von Mercedes dafür.
Fragen über Fragen.
Sascha Stalberg Das war auch genau mein erster Gedanke.
Fällt nun Dreck in den großen Ölkanal wo der Turbo drauf sitzt, dauert es i.a.R. nicht lang dann ist ein Lagerschaden an der genau darunter liegenden Kurbelwelle unausweichlich.
Nicht umsonst steht im WIS von DB, dass beim Ölkühlertausch die Öl- und Wasserkanäle, nach der ersten groben Reinigung noch bevor die entsprechenden Komponenten demontiert werden, mit Stopfen verschlossen werden müssen.
Hier ist auf peinliche Sauberkeit zu achten.
Gruß Icke
Christian Spandauer und genau an diesem Lager gehen die OM642 kaputt und immer nach dem Tausch des Wärmetauschers. Es soll ja Zufälle geben.
artur Lais Schau einfach mal bei 3.10 😉
Da wird das genau erklärt, warum wir das angesprochen haben.
czcams.com/video/1vGHjP8lV7Q/video.html
Übrigens habe ich das ganze Video gesehen👍
Christian Spandauer lass mal. Er weiß gar nicht wovon wir reden.
Ich habe den Ölkühler auch getauscht und habe dabei Bilder gemacht. Hier die besagte Stelle, natürlich abgeklebt:
stalberg.eu/IMG_0444.jpg
Sascha Stalberg Perfekt, so soll es sein.
Übrigens hätte man auch gleich das Kunststoffgestänge der Drallklappensteuerung auf Ausgeschlagenheit überprüfen sollen. Der Austausch der Komponenten ist dann ein Abwasch.
Natürlich das EKS ebenso, da es hier häufig durch die permanente Ölberieselung zu defekten an der eingebauten Platine kommt und diese dann nicht mehr anständig funktioniert 😉
Gruß Icke
Was für eine bescheidene Konstruktion. Ich habe auch so ein Prachtexemplar mit dem OM 642 daheim stehen. Fängt auch langsam an. Ich glaube ich verkaufe die Kiste vorher.
Wäre noch schön gewesen den neuen Ölkühler mit dem H-Linial zu testen. Ich habe bei mir im Verein jemanden der die Öllappen bei den Werkstätten in unserer Gegend abholt. Er wird immer nur "Öllappenfahrer" gegannt :-)
Wie immer sehr geil, nur zu kurz euer Video.
Eine Wapu mit Plastikrad baue ich nie wieder ein, nachdem sich bei 2 wapus das Plastikrad aufgelöst hatte.
Da wird dann aber die Kühlflüssigkeit zu heiß, das liegt nicht an der Pumpe. Vielleicht mal das Thermostat testen ob es so wie es sein soll öffnet und schließt oder ob sogar der Kühler leicht verstopft ist.
Alu kann genau so schnell brechen.... die modernen Glasfaserkunststoffe sind sogar von Vorteil wegen des größeren dämpfvermögens
@@hansgerd8069 sind die Schaufelräder nicht aus Metall ?
@@ghostboy5027 Beim 1.8T war/ist das ein bekanntes Problem, dass sich das Rad von der Welle löst und dann anfangs nur teilweise durchrutscht und irgendwann sich gar nicht mehr dreht. Gehen sehr oft bei 140tkm ein, also vorm Zahnriemenwechsel. Und der 2.0 ist ja sehr ähnlich aufgebaut.
@@Zedus-rl9hp Habe auch letztens den Zahnriemen meines A4 mit 1.8T Motor gewechselt. Sieht dem 2.0 Motor sehr ähnlich. Ich habe den Satz von Continental eingebaut und da wurde die Spannrolle von Hydraulisch (wie in diesen Video) auf Mechanisch umgestellt, da es vermehrt Probleme mit einen Hydraulischen Spannern gab.
Werner braucht dringend einen eigenen Kanal oder wenigstens einen eigene Sendung pro Woche hier im Kanal.
Ich finde euren Kanal super. Ihr erklärt alles für Laien. Im Grunde alles wie Harald Lesch nur für Autos. Was mir bei euch auffällt ist das der gößte Teil probleme mit Dieselmotoren ist. AGR hier Ventiele da. Nicht zu vergessen die Rußpartikelfilter die gesäubert werden müssen. Die Glühkerzen habe ich vergessen. Ich würde mich freuen wenn Ihr ein Video über die Vor und Nachteile eines Benziners und Diesels machen würdet. Einen lieben Gruß euer Robin.
Ihr seid super, macht weiter so. 👍
Super Video wie immer von euch Zwei. Zum Glück muss ich nicht am Audi schrauben 😅. Da sind mir meine Mitsubishi lieber. Einfach aber genial und fast nie Probleme außer Verschleiß. Zum Thema Ölkühler für mich als Schlosser totale Verschwendung hätte die Geschichte in 5 min Plan gefräst. 😁
Macht weiter so.👍
Einfach schön erklärt, ihr seid klasse 👍
Ich bin Lokschrauber. (www.lokschrauber.de) Aber wie man an den kleinen Mechaniken arbeitet interessiert mich auch. Tolles Ding was ihr hier so treibt....
Hey Ihr lieben, geiles Video (wie immer) =) aber wär klasse gewesen wenn ihr mit dem Haarlineal mal noch den neuen Ölkühler getestet hättet als vergleich "vorher vs. nacher" aber nicht schlimm villeicht beim nächsten mal...
Liebste Grüße aus Bernburg / Saale und macht weiter so, lasst euch nicht ärgern, ihr seid Top=)
Wiedereinmal ein tolles Video. Vielen Dank.
Habe schon mehrere Turbo Lader, Wärmetauscher bei dem Motor gewechselt und noch nie den halter ern., hat noch nie was gefehlt 😉
Du bist bei dem V6 Mercedes, und ich bin bei Dir. Kuss
@@marinaschneider8237 EM alles klar 🙄
@@funkyboy-el7ut
Schließe mich deiner Aussage an!!!
Ich habe mich auch gefragt warum sie die Injektoren ausbauen. OK das eine Rail was aber auch ohne geht aber wozu die Injektoren!!!
Außerdem hab ich mir schon beim ersten Video wo sie den Kurbelwellesimmering erneuert hatten gedacht das ist der Ölkühler.
Schlimm fand ich dass sie auch den Simmering des Getriebes erneuert haben!
Z. M. Die Injectoren an müssen nicht ab. Lediglich der Kabelbaum muss abgesteckt werden.
Schwachstelle sind die roten Dichtungen und nicht der verformte Ölkühler. Wir lassen die Kühler immer drin und es gab noch nie Probleme...
Wie immer gut erklärt. Macht weiter so.
Grüße aus der Lüneburger Heide.
Moin habe w124 und Gucke immer Eure Sendung. Und Lerne sehr viel von Euch. Gruß aus Stralsund!
Hab zwar kein Auto und bin auch absoluter Laie was Technik usw vom Auto betrifft, aber finde die Videos echt super und gut erklärt :D Auch wenn ich das gesehene nicht wirklich anwenden werden kann 😁
Sternenhimmel guckt man ja auch ganz gerne an :-)
Ich hab das haarlineal schon fallen sehen.
Das ist eine Schmiege.
@@thomaschristmann7232 Haarlineal ist der korrekte Fachbegriff 😉
Egal, wie es heißt: Richtig wäre es schon gewesen, den Kasten wieder zu schließen. Wenn das Lineal runterfällt, kannst Du es anschließend auch gleich wegwerfen.
@@stephanberger7455 Stimmt, aber das müssen die Docs selber wissen, wie sie mit ihren Präzisionsmitteln umgehen, zumal solch ein Haarlineal nicht gerade billig ist.
Tja das ist Dan nicht gut für die Genauigkeit 🤣🤣
Immer weiter machen
Infos sind immer gut
Danke
Die Wasserpumpen bei den VAG-Fahrzeugen um das 2000er MJ, gehen meist bei etwa 140tkm kaputt. Es löst sich innen das Schaufelrad von der Welle -> also immer gleich mit tauschen bzw. bei den Motoren, wo der Zahnriemen länger hält, darauf gefasst sein, dass die WP davor defekt wird.
Super wie immer.Ein schönes Wochenende euch alle in der Werkstatt. Grüße aus Lübbenau/Spreewald 🍻🍻
17:29 netter soundeffekt sehr passend
Hab mir eben nen Finger ins Auge gestochen und finde euch trotzdem gut! :D
Die sogenannten premiumhersteller machen Innenraumabdeckungen wohl aus Metall aber wasserpumpe aus Plastik 🙈 das feiere ich schon wieder. Am Flaschen Ende gespart.
Wieso falsch? Eher richtig!
Der deutsche Michel sieht den schönen Innenraum, kauft den Premiumkompakten nachdem er 20 Jahre dafür geackert hat, das schrottteil geht nach 5 jahren inne presse und der Michel kauft sich einfach das Nachfolgermodell bzw least eher heutzutage.
Und zudem: Gewichtsreduktion! Man man... du hater musst alles schlecht reden bist wohl nur neidisch mit deinem 400tkm hartplastik honda
Wieder mal stammtischweisheiten.... der genutzte glasfaserkunststoff hat gegenüber Alu viele Vorteile. ZB besseres Temperaturverhalten, sowie dämpfvermögen
@@ercf2 Sind immerhin 4 x Golf. ;)
Peter Leidgen hab den Schrott studiert, bin auch kein Fan von Kunststoffen, aber viele moderne sind eben einfach besser in manchen Anwendunggebieten. Das Rad in diesem Video ist übrigens wirklich Müll, sieht aus wie ein einfacher thermoplast (pe?!). Das muss einfach kaputtgehen. Kenne ich von Herstellern wie Bmw und Daimler anders
Werner ist der beste!
Mal wieder ein super lehrreiches Video macht weiter so,aber mit dem Turbolader Flansch kann ich irgendwie nicht so glaube. 😧
Super Sendung wieder 👍👍
Die besten die es gibt!
Warum baut ihr beim om642 bzw bei der E-Klasse die Injektoren aus??? Absolut unnötig! Im Weg steht nur die Kraftstoffleitung die die zwei Rails verbindet und für welche man ein Rail entfernen sollte damit man diese Kraftstoffleitung raus bekommt. Geht aber auch ohne Ausbau eines einzigen Rails wenn man sich geistig nur ein wenig anstrengt. Die Injektoren muss man definitiv NICHT Ausbauen!
Außerdem wird Öl und Wasser vor dieser Arbeit abgelassen und mit etwas Druck wird das Kühlsystem komplett entleert damit das Wasser welches im Ölkühler (Wärmetauscher) ist nicht in den Ölkanal gelangt so wie bei euch passiert ist als ihr den Ölkühler rausgehoben habt! Und im übrigen reinigt man das V vor dem Ausbau des alten Ölkühler damit man den neuen nicht versift und vor allem ganz wichtig damit beim Reinigen ohne Ölkühler der Bremsenreiniger mit dem man das V in welchem das alte Öl steht reinigt, nicht in den Ölkreislauf gelangt!!!
Apropos, prüft doch Mal beim neuen Ölkühler ob der Plan ist! Ihr werdet feststellen der ist genauso Plan wie der Alte!
Zum Turbolader Steg; ich kenne KEINE Mercedes Werkstatt die diesen Steg je getauscht hat beim Ölkühlertausch!!! In der Praxis wird dieser geplant, mit Temperaturbeständiger Dichtmasse minimal eingeschmiert (nur oben) und mit neuer Dichtung bzw Dichtungen versehen! That's it, das Teil ist ein Gussteil!!! Wenn ihr eine Zylinderkopfdichtung erneuert, tauscht ihr dann auch den Motorblock nur weil sich die Zylinderkopfdichtung leicht eingearbeitet hat?!?!?!
Ich habe mir schon beim ersten Video gedacht das ist nicht der Kurbelwellensimmering sondern der Ölkühler! Das mit dem Simmering des Getriebes war dann Unsinn hoch Zehn!!🙈🙈🙈 Automatik-Öl von diesem FZG ist rot und rote Ölspuren hat man niergends gesehen!
Z. M. Endlich jemand, der diese beiden katastrophalen Videos sachlich und kritisch sieht. Wie bereits erwähnt wurden beim Tauschen des Wärmetauschers viele grobfahrlässige Fehler gemacht. Es würde mich nicht wirklich wundern, wenn der Wagen mit einem Motorschaden wieder in die Werkstatt kommt.
@@saschastalberg384
Hab einen Freund der bei Benz arbeitet zum Turbolader Steg gefragt und er meinte dass steht im WIS nicht drinnen dass man den tauschen soll. Geil oder.
Z. M. Noch ein Kollege und ich haben alle Wis Dokumente durchstöbert und nichts gefunden. Es wird lediglich auf neue Dichtung verwiesen.
Sie haben doch gesagt das sie einen neuen Turbolader reinballern und dann muss der eben mit erneuert werden.
Liebe Autodoktoren, ich hätte da mal zu dem Ölkühler ne "Interressante" Frage!
Kann es vielleicht sein das der Kühler erst in Aufgeschraubter Possition Gerade ist.
Bin Zerspanungsmechaniker und mein Teil für die Abschlussprüfung war so eins.
Das war ne Gleitplatte die in einer Presse "Läuft" und die Toleranzen waren so genau das man die NUR IN AUFGESPANNTER Possition einhalten kann.
Oder wird sowas bei Autoteilen nicht gemacht??
marmyofdeath
Also ich hab 3 x die Dichtung an OM642 Motoren gemacht und wir haben immer die alten ölkühler drin gelassen. Es gab noch nie Probleme.
Die Schwachstelle ist ganz klar die alte rote Dichtung. Eigentlich eine Frechheit dass diese immer noch verbaut werden bei Mercedes.
Ich finde das ihr immer sehr schön Videos macht
Super habe wieder was dazugelernt
Ich liebe Euro Videos, aber es zerbrecht mich das Herz als ihr "einfach" den Ölkühler so raus hebt ohne richtig dass gange zu reinigen und dass gibt schnell einen pleulschaden ☹️
Der Alte Ölkühler kann man in 2 min. mit der Fräse grade machen. vielleicht 0,5 mm musste man abschleifen!
Die Dichtungen wäre besser aus Metall einfertigen.Die Gummidichtungen vielleicht sind in Kühlsistem noch haltbar aber hier ist es viel zu heiß.
Der Ölkühler wäre besser vorne installieren, wo er mehr Luft bzw. Abkühlung bekommen kann und bei Bedarf leicht austauschbar ist!Da hier um zwei Dichtungen zu wechseln muss man die Hälfte von dem Motor zerlegen!Es geht gar nichts!Und noch so viel Sauerei dabei zu haben!
der neue Ölkühler muß ja plan sein. Was wäre das für eine Qualitätssicherung denn ??Alu verzieht sich schon gerne besonders dann, wenn es ein langes Teil ist. Der Ölkühler sitzt ja mittig beim V Motor noch, da ist Temp Stau genug. Ein gutes Video...wirklich sehr hohe Kompetenz zeigt IHR.So muß das seinVg Peter
ganz toll.
So viel Arbeit (=€) wegen einem pfennigsartikel. großartig.
Ich finde Euch klasse, weiter so. Aber eine Frage habe ich doch. In der Sendung Auto-mobil, repariert Ihr die Autos wirklich alleine, oder hilft das Werkstatt-Team? Gruß.
Ihr seid die besten lg aus portugal👍👏🇵🇹🇵🇹
Jürgen, kurze Frage, war das Holgers Schraube, am Anfang des Videos🤔🤔
Macht echt Spass eure Sendung, bleibt so wie ihr seid! Gruss aus der Region Basel
josch macht schon gute Arbeit. Wird mal ein würdiger Nachfolger denke ich.
Danke für das Video! Was für ein Wahnsinn. Autos so konstruiert, dass IRRSINNIGE REPARATURKOSTEN generiert werden. Geplante Obsoleszenz? Geplanter Umsatz für die jeweiligen Servicevertretungen der jeweiligen Automarken?
tolles video mal wieder..danke für das video :-)
wie kann man nur DAAA einen ölkühler hinbauen 😂 deutsche hersteller sollten sich mal amerikanische V motoren ansehen