Если бы знал об этом моторе,то сказал бы,что у данного мотора ЕСТЬ БРАК С ЗАВОДА,признанный производителем-МАСЛОЖОР !И с 2005 г. его устранили,причиной была технологическая конфигурация поршней........................
Доброго времени суток!....Дружище,подскажи,у меня Опа 2001 года,мотор 1ZZ,......двигатель очень хороший,экономный,но потребляет масло,лью синтетику ,тридцатку.....что лучше сделать,откапиталить или купить контрактный без болячки(масложор)......читал болячка исправлена на этом моторе с 2005 по 2007 года выпуска?
Седел клапанов нет , только напыление. Ремонту не подлежит. С завода расточка гильз не предусмотрена. Есть поршни 0.5 мм , но после расточки моторы не ходят , так как стенка гильзы сильно истончается. Только гильзовка , но и эта мера не самая лучшая. С пробегом более 300 тыс лучше к покупке не рассматривать
Я не буду в чем либо убеждать у каждого свое мнение, и останется он при нем , и дело сдесь каждого , брать или нет , но двигатель можно отремонтировать без проблем, и при грамотной эксплуатации и обслуживания его хватит на долго .То что после 300 можно попасть на ремонт это да , можно и после 50 попасть также. Здесь каждый выбирает сам по своим финансам .И не каждый в наше время себе может позволить новое авто , даже китайского производства.А купить и подлатать со временем старый авто можно .Гильзовка да это не надолго спорить не буду , но и опять кому как повезет, а насчёт головки сейчас все ремонтируется и восстанавливается даже методом напыления . Так что выбор остаётся за каждым , я говорю за себя то что экземпляры с пробегом за пол миллиона я встречал и они работали .Да шумно , да будет не большое подьедание масла грам 400 на 5000 .км . Все зависит в каком состоянии человек найдет данный авто .
Королла версо 2008, лью лукойл JP 5w30 5-6 тыс, не ест не дымит, 192000км, без ремонтов. Альтернативу из современных двигателей есть что посоветовать на каких авто?
По сравнению с данным двигателем по надёжности и ресурсности сравнить на данный момент несчем , сейчас нет таких двигателей и уже наверное не будет, современные моторы без какого либо запаса прочности все тоненькие маленькое , рассчитано на одного или двух владельцев при условие что они проедут каждый по 100-150 т .км .
Добрый день, у меня 1 zz , стоит контрактный мотор с 2014г и в данное время в первом цилиндре компрессия 8 в остальных 14,14,14 , эндоскопом посмотрел хона нет в 1 цилиндре в остальных очень хороший хон , самое главное двигатель всегда был ухожен масло каждые 5 т менял и тут такая новость) сейчас масло стоит на уровне не уходит, проехал 3 т уже , но на холостых мотор немного подтраивает и всё, тяга отлична едет хорошо , все мотористы приговорили к капиталку или контракту , а я понять не могу что делать , масло то не ест, значит он больше жив чем мертв , может что то подскажите ?
У меня мотор 1KR-FE на малых оборотах, под нагрузкой (при разгоне) постукивает, потом при увеличении оборотов стук уходит. На слух похож на стук клапана. Подскажите, можел ли стучать клапан на малых оборотах? Пробег 130 тыс
Приветствую, нет как бы не хотелось верить в том что это клапан , но клапана в основном у них зажимаются и зазоры уменьшаются а не увеличиваются , гидрокомпенсаторы отсутствуют, возможно это фаза вращатель , возможно и цепь надо смотреть снимать крышку клапанов, также возможность и распред валы могут стучать , также перестук по поршневой , но и не стоит исключать шатуны , выверни свечи подними каждый поршень в верхнем положение и начни его опускать в низ и как поршень пойдет в низ возьми отвёртку и через свечное отверстие просунь отвёртку и нажми на поршень и если почувствуешь и услышишь стук то это вкладыши , и так проверь каждый цилиндр. Что бы не думалось и не встать по серьезному в дороге .
Знаешь по маслам я конечно не подсказчик но многие переходят на Рольф оно производится у нас и впринцепе не плохова качества , А по норме масложера сейчас конечно говорят разное кому то из производителей и 500 гр .на 1000 км это норма , я считаю что конечно угар масла это нормально, Но что касается на 10 т . Км , расхода то литр - полтора это край .
Приветствую, разбирать весь ГРМ, поднимать распред валы , но предварительно промерять тепловые зазоры на холодном двигателе , и берешь бор машинку с насадками , и подтачиваешь пятку толкателя внутри самого толкателя , но при этом делай визуальный осмотр самого толкателя клапана , возможно он уже выработан сильно , либо кулачком распред вала , либо выработка в постели толкателя , в принципе это не сложно , главное не торопиться.
Ну это конечно не большой пробег для данного двигателя, тем более если машина обслуживалась . Конечно можно заливать и других производителей масла только смотри по допускам и все , я давно уже заливаю масла Российского производства.
Правильно будет поставлен вопрос, сколько он про держит нагрузки в надутом состоянии, и как быстро сдуется , мы этим не занимаемся ,но если хорошо вложиться что бы без сильного износа то думаю 200 выдержит , можно и больше но конструктив двигателя этого не переживет .
Скажите пожалуйста почему данный двигатель заводится после нескольких прокрутов стартером????А не сразу.Пробег 150000.На горячую сразу без проблем.Аккамулятор новый
Это не проблема, на холодную всегда авто с пробегом те более заводиться не спол оборота , так как датчики должны снять показания чтобы скорректировать топливо воздушную смесь так как двигатель холодный, на прогретом двигателе все происходит мгновенно. Также не большой износ деталей он тоже влияет , и температурное расширение все надо смотреть в совокупности.
@@user-lv2ru5kf8d Возможно что это ЭБУ , необходимо поправить прошивку или перезалить заново эту же , если после сброса питания все нормализуется то это явно не датчики и не топливная система.
Это потому что бензонасос качать начинает не тогда как ключ повернул 1е положение когда приборка загорается а качает когда ключ на в положение старт так с завода задумано и не только на тайотах на многих Сузуки также
Не плохой двигатель но уже пробеги всех вернее за 500 и более , кучу раз матоные . Как минимум их живых практически нет . Если будешь брать смотри эндоскопом цилиндры на масложор . Попасть можно на раз два .
Что он несёт до 2005 года проблема с поршнями по два масленный отверстия в итоге жор масла исправили с 2005 года стали выпускать с поршнями по четыре отверстия жор исчез
Простой и надежный как автомат калашникова... И прост в ремонте...
Спасибо дружище
От души !
сколько цеп ходит на двигателях 2008-2009 года выпуска?
Если бы знал об этом моторе,то сказал бы,что у данного мотора ЕСТЬ БРАК С ЗАВОДА,признанный производителем-МАСЛОЖОР !И с 2005 г. его устранили,причиной была технологическая конфигурация поршней........................
Доброго времени суток!....Дружище,подскажи,у меня Опа 2001 года,мотор 1ZZ,......двигатель очень хороший,экономный,но потребляет масло,лью синтетику ,тридцатку.....что лучше сделать,откапиталить или купить контрактный без болячки(масложор)......читал болячка исправлена на этом моторе с 2005 по 2007 года выпуска?
Так и есть там дороботанный поршневой группы у меня Авенсис там 2 кузов с рест начинается дороботанный поршневой это примерно орентир
На лифане себриуме и х60 стоят эти двигатели
Лью тойота 5w30 в жести авенсис от замены до замены,если даю копоти,то подливаю гр 150
Ну мотор сам по себе не плох , свои 500 т.км отбегает .
Седел клапанов нет , только напыление. Ремонту не подлежит. С завода расточка гильз не предусмотрена. Есть поршни 0.5 мм , но после расточки моторы не ходят , так как стенка гильзы сильно истончается. Только гильзовка , но и эта мера не самая лучшая.
С пробегом более 300 тыс лучше к покупке не рассматривать
Я не буду в чем либо убеждать у каждого свое мнение, и останется он при нем , и дело сдесь каждого , брать или нет , но двигатель можно отремонтировать без проблем, и при грамотной эксплуатации и обслуживания его хватит на долго .То что после 300 можно попасть на ремонт это да , можно и после 50 попасть также. Здесь каждый выбирает сам по своим финансам .И не каждый в наше время себе может позволить новое авто , даже китайского производства.А купить и подлатать со временем старый авто можно .Гильзовка да это не надолго спорить не буду , но и опять кому как повезет, а насчёт головки сейчас все ремонтируется и восстанавливается даже методом напыления . Так что выбор остаётся за каждым , я говорю за себя то что экземпляры с пробегом за пол миллиона я встречал и они работали .Да шумно , да будет не большое подьедание масла грам 400 на 5000 .км . Все зависит в каком состоянии человек найдет данный авто .
Добрый день. Если Машна весит 1,4 тонны, хватит ли резвости у мотора по трассе на обгон? Масло съёмные колпачки на каком пробеге начинают дубеть?
Конечно слабовато в отличие от большого объёма, но обгоняет если конечно обгоняемый не будет ускоряться . Колпачки дубеют к 200 т .км .
320 Тысячь полет нормальный, без рема.
Королла версо 2008, лью лукойл JP 5w30 5-6 тыс, не ест не дымит, 192000км, без ремонтов.
Альтернативу из современных двигателей есть что посоветовать на каких авто?
По сравнению с данным двигателем по надёжности и ресурсности сравнить на данный момент несчем , сейчас нет таких двигателей и уже наверное не будет, современные моторы без какого либо запаса прочности все тоненькие маленькое , рассчитано на одного или двух владельцев при условие что они проедут каждый по 100-150 т .км .
Добрый день, у меня 1 zz , стоит контрактный мотор с 2014г и в данное время в первом цилиндре компрессия 8 в остальных 14,14,14 , эндоскопом посмотрел хона нет в 1 цилиндре в остальных очень хороший хон , самое главное двигатель всегда был ухожен масло каждые 5 т менял и тут такая новость) сейчас масло стоит на уровне не уходит, проехал 3 т уже , но на холостых мотор немного подтраивает и всё, тяга отлична едет хорошо , все мотористы приговорили к капиталку или контракту , а я понять не могу что делать , масло то не ест, значит он больше жив чем мертв , может что то подскажите ?
Нужно восстановить компрессию до нормы в 1м цилиндре
У меня мотор 1KR-FE на малых оборотах, под нагрузкой (при разгоне) постукивает, потом при увеличении оборотов стук уходит. На слух похож на стук клапана. Подскажите, можел ли стучать клапан на малых оборотах? Пробег 130 тыс
Приветствую, нет как бы не хотелось верить в том что это клапан , но клапана в основном у них зажимаются и зазоры уменьшаются а не увеличиваются , гидрокомпенсаторы отсутствуют, возможно это фаза вращатель , возможно и цепь надо смотреть снимать крышку клапанов, также возможность и распред валы могут стучать , также перестук по поршневой , но и не стоит исключать шатуны , выверни свечи подними каждый поршень в верхнем положение и начни его опускать в низ и как поршень пойдет в низ возьми отвёртку и через свечное отверстие просунь отвёртку и нажми на поршень и если почувствуешь и услышишь стук то это вкладыши , и так проверь каждый цилиндр. Что бы не думалось и не встать по серьезному в дороге .
По маслу можеш подсказать... Лью идумицу 5в30 какой аналог можно лить! И сколько вообще норм масло жер на 10тыс. Заранее спасибо.
Знаешь по маслам я конечно не подсказчик но многие переходят на Рольф оно производится у нас и впринцепе не плохова качества , А по норме масложера сейчас конечно говорят разное кому то из производителей и 500 гр .на 1000 км это норма , я считаю что конечно угар масла это нормально, Но что касается на 10 т . Км , расхода то литр - полтора это край .
Отдуши за отвед.
@@user-ki1op8rg7s Было бы за что .
650.000km😊
280000 км 1.8 1 zzfe расход 1 литр на 10000км лью 5w30
Здравствуйте. Скажите как на этом двигателе клапана регулировать 1zz fe 1,8?
Приветствую, разбирать весь ГРМ, поднимать распред валы , но предварительно промерять тепловые зазоры на холодном двигателе , и берешь бор машинку с насадками , и подтачиваешь пятку толкателя внутри самого толкателя , но при этом делай визуальный осмотр самого толкателя клапана , возможно он уже выработан сильно , либо кулачком распред вала , либо выработка в постели толкателя , в принципе это не сложно , главное не торопиться.
Скажите масло ес на1000кл 1даже болше говарят поршне свелит как вы советите тойота авенсис 2004г обом1/8пробек20000
Двести тысяч кл
Я нашол с пробегом 90 тыс 5 лет назад! Щас 137 тыс! мотор1.8
Ну это не пробег для этого мотора.
Машина 2008 года 172000 км, масло вообще не жрёт,заливал всегда тойотовское. Возможно ли использование масла других производителей в двигателе и кпп?
Ну это конечно не большой пробег для данного двигателя, тем более если машина обслуживалась . Конечно можно заливать и других производителей масла только смотри по допускам и все , я давно уже заливаю масла Российского производства.
@@Dima-je9fi Вот и мне рекомендовали 75W-90 GL-4 Роснефть в КПП, это в три раза дешевле,но были сомнения...
@@user-ot6vv5wd4e Все будет работать без проблем. А если менять раз в 100 т.км . И не рвать коробас . Проблем вообще не будет.
Сколько сил держит такой двигатель ? Если в его надуть ?
Правильно будет поставлен вопрос, сколько он про держит нагрузки в надутом состоянии, и как быстро сдуется , мы этим не занимаемся ,но если хорошо вложиться что бы без сильного износа то думаю 200 выдержит , можно и больше но конструктив двигателя этого не переживет .
Скажите пожалуйста почему данный двигатель заводится после нескольких прокрутов стартером????А не сразу.Пробег 150000.На горячую сразу без проблем.Аккамулятор новый
Это не проблема, на холодную всегда авто с пробегом те более заводиться не спол оборота , так как датчики должны снять показания чтобы скорректировать топливо воздушную смесь так как двигатель холодный, на прогретом двигателе все происходит мгновенно. Также не большой износ деталей он тоже влияет , и температурное расширение все надо смотреть в совокупности.
@@Dima-je9fi Когда Я скидываю клему на ночь и снова ставлю,то заводится с пол оборота даже на холодную.Потом опять начинается долгий завод
@@user-lv2ru5kf8d Возможно что это ЭБУ , необходимо поправить прошивку или перезалить заново эту же , если после сброса питания все нормализуется то это явно не датчики и не топливная система.
@@Dima-je9fi Спасибо Дмитрий!!Это получается надо в сервис ехать к компьютеру подключать
Это потому что бензонасос качать начинает не тогда как ключ повернул 1е положение когда приборка загорается а качает когда ключ на в положение старт так с завода задумано и не только на тайотах на многих Сузуки также
Решается проблема с домом масла досверловкой масленных отверстий в поршнях 4года Жора нет вообще масло моли Грин 5w30
по поводу 3zz-FE 1.6 что можете сказать заранее спасибо
Не плохой двигатель но уже пробеги всех вернее за 500 и более , кучу раз матоные . Как минимум их живых практически нет . Если будешь брать смотри эндоскопом цилиндры на масложор . Попасть можно на раз два .
Для чего олово на поршнях🤔
Мням мням😮
Двигатели джели эмгранд 1.8 токие
Практически схожи , качество только разное .
Что он несёт до 2005 года проблема с поршнями по два масленный отверстия в итоге жор масла исправили с 2005 года стали выпускать с поршнями по четыре отверстия жор исчез
Приветствую.Не 4 сделали а 8 каналов