Správné parkování a rozjezdy do kopce s automatickou převodovkou
Vložit
- čas přidán 25. 06. 2022
- Víte, jaký je správný postup při parkování vozidla s automatickou převodovkou a jak se s automatem rozjíždět do kopce? O těchto tématech dnes pohovoří náš odborník na automatické převodovky pan Augustín.
► ČLÁNEK: www.portalridice.cz/clanek/sp...
SLEDUJTE NÁS:
► NÁŠ WEB: Portál řidiče: www.portalridice.cz/
► FACEBOOK: Portál řidiče: / portalridice
► INSTAGRAM: Portál řidiče: / portalridice
SLEDUJTE PARTNERA:
► WEB: www.automatickeprevodovkyprah...
► FACEBOOK: / automatickeprevodovkyp...
Chtěli byste také natočit obdobné video pro řidiče a fanoušky aut? 🚗 Postaráme se vám o perfektní prezentaci vaší činnosti. 📸
Pro navázání spolupráce nás prosím kontaktujte na e-mail info@portalridice.cz.
#parkovani #automatickaprevodovka #portalridice #auto - Auta a dopravní prostředky
Já to znám trochu jinak. Zastavit, hodit neutrál, zatáhnout ruční brzdu, povolit hlavní brzdu... auto se trochu zhoupne, než ruční brzda zabere, následně tam kopnout Péčko a hotovo. Dělám to tak řadu let a nikdy jsem neměl problém. Na hulváta, jako to popisují jiní, bych to své Hondě nikdy nedělal... nato ji mám moc rád :)
Přesně takhle to taky dělám. Důležitý je posadit to na tu ručku v N a pak kopnout P. 👍
No takto, keď stojis na brzde, das rúčku a potom P, tak sa zhupne na rúčku a prevodovka je v kľude... Mam to odskúšané i cez N a i priamo cez rúčku do P a je to to samé ( cez N dávam len v veľkom kopci. Ale to je skorej len pre dobrý pocit, že som rúčku dostatočne silno zatiahol)
Co vím, tak parkování by mělo probíhat následovně... Při zastavení dát ruční brzdu, povolit brzdový pedál, aby si auto dosedlo a pak až dát "P". Když zastavím, zatáhnu ruční brzdu a dám "P" tak si auto téměř vždy ještě dosedne a v tu chvíli je na prevedovku zbytečný tlak.
Mám Focuse MK4 s 8.st hydromenicem a do města na popojíždění si nemůžu stěžovat krásné rozjezdy i dobrzdeni...
U EDC jsem měl vždy pro brzdění pocit že mě auto chce táhnout a já už nechtěl 😃
U A6 se mi to cuknutí při zařazení, když stojím v kopci neděje. U jiných vozidel to bylo, tady ne. Dám P, otevřu dveře a sama se zatáhne ručka a vypne motor. Tak to mají asi jinak vychytaný.
Výborné video, ještě by to chtělo natočit jak je to u automatu s plachtěním a neutrální z kopce?
Nedělejte to. Až pod kopcem budete chtít znovu nahodit D, tak to bude strašná rána pro převodovku. Neušetříte na tom ani deci benzínu/nafty.
Zastavím zmáčknu P zatáhnu ručku vypnu motor, nevím co řešíte
Dobrý den, mám dotaz na trošku jiné téma a to na vyřazovaní při delším staní například na semaforech z polohy D na N. Mám převodovku dsg dq381. Je dobré pro převodovku vyřazovat nebo je lepší stát na brzdě v poloze D?
Dq381 si vyradi sama ked zastavis...
co kdyz u audi a4 tiptronic 6st. v rezimu (S) dojizdim,mirne brzdim např. ke kruhaci a z 3.st na 2. citim mirne cuknuti,kopnuti? ale na (D) to nedela ? muže byt problem s prevodovkou ? nebo to je proste nekomfort tiptronicu ? diky
občas mám podobný problém S4 B7 6hp19 Tip
U ZF převodovek tohle dělá nejčastěji takovej gumovej díl mezi mechatronikou (deska se solenoidy pro řazení jednotlivých rychlostí) a převodovkou. Guma je vytvrdlá a propouští olej. Výměna za pár korun, ale v servise si naúčtujou 20tis.😂
Ten pocit ked servisujete auto a nefunguje ručna musite to nechat na P bez ručky v miernom kopci potom to vyradenie vytrhnut rana a do Dčka uffff ,,,,,,:/
OK a čo v zime keď je riziko primrznutia ručnej brzdy? Mal som v práci kolegov čo mali zo zamrznutia ručnej takú paniku, že ju nepoužívali skoro nikdy. Mali sme síce autá s manuálom, ale čo potom keď takýto človek dostane automat?
Ja mam superba s dsg 6 s stojím prevažne smerom dole z kopca? Ako teda zaparkovať?
tiež mám s2 s dsg 6, robím to tak že ak zastanem v kopci alebo dole kopcom stojím na nožnej brzde so zaradeným D alebo S prípadne R, zatiahnem ručnú brzdu, vyradím si do N a pustím nožnú brzdu aby si to sadlo na ručnú auto sa v tom momente posunie o pár mm a je cítiť ako si to na tú ručku sadne, zatlačím nožnú a preradím do P a vybavené, môže sa to zdať komplikované ale je to zvyk a hodne to ochráni prevodovku,
Když parkuji tak, že nejdřív dávám "P" a až pak ruční (parkovací) brzdu, ale celou dobu u toho stojím na pedálu brzdy, tak je to také špatně nebo je to v tomto případě jedno (to pořadí)?
Taky správně
Já to dělám tak že stojím na brzdě dám ruční a potom P. Dělám to takhle léta a převodovka je v pohodě. P dám vždy jako poslední.
Jak je to s taháním druhého vozidla ? nebo vytahování vozidla v zimě z příkopy?
všeobecne sa hovori 50/50........ 50kmh V/max a do 50km odtah pohode ale vela profikov tomu odporuje,,,50km špajzka bez mazania
mám furt zapnuté Auto hold 💪takže to vůbec neřeším jen když občas popojíždím v koloně na rovině tak ho vypnu jinak ne 💪😂a myslím si že k DSG je to ideální mít auto hold
Tiez si myslim, ze to je takto OK, pan by to mohol potvrdit kedze auto hold zapne pri zaparkovani rucnu automaticky.
Co znamena vyradzujem? Ja nevypnem motor pokial nedam P. Cize je to OK ak zastavim, zatiahnem rucnu, zaradim P a vypnem motor? DSG
ono bez toho stejne nejde vyndat kliček... takže na P se musí dát
@@SawHerre ja mam bezklucovy ale motor nevypnem kym nemam P preto je to vysvetlenie o vyradeni matuce.
@@Bluebug84 Tak ja vypnu motor na všech pozicích, ale vždy se zabrzdí ručka
Vůbec to takhle neřeším
Já dam vždy neutrál … ručku a pak P
30let jezdím s automatem a nikdy jsem to nedělal a všechno bez problémů,asi jak a jaký automat...nevím jak jinde,ale u Mercedesů a BMW je ten zobák prakticky nezničitelná věc a neznám nikoho,kdo by to měl vylágrovaný...
Zabrzdíte, vyřadíte = nerozumím :D Když říkáte "zabrzdíte", co tím myslíte? To, že šlápnu na brzdu a auto zastaví, nebo to že dám P, nebo to že zatáhnu ruční brzdu, nebo automatickou brzdu. Jaký je rozdíl parkovat s ruční brzdou+ automat vs elektronická brzda + automat?
Nějak nechápu co je za problém, když auto drží na tom zobáčku. Ve chvíli kdy mám manuální převodovku a dám kvalt místo ručky, tak je to to samé. Předpokládám, že je to stejně zpřevodované a konstruované na to, aby se to používalo pro parkování. Proč by jinak výrobci dávali P na automat, když by se to nemělo používat? To by tam stačil neutrál a ještě by ušetřili na materiálu za zobáček.
Jenže v případě manuálu Vám to drží celá převodovka (respektive ozubení), u automatu je to jen tenhle zobáček = věc určena primárně pro parkování na rovině, nebo v mírném kopci.
A další rozdíl - u manuálu stačí vyšlápnout spojku, převodovka se uvolní a člověk šlápne na brzdu a startuje. U automatu musíte natvrdo vyrvat ten parkovací zobáček a pak teprve přepnout do "D". Pomůžete si sice třeba podržením brzdy, ale to vyndání parkovací západky jde natvrdo kov na kov.
@@HonzaMeciar1998 U manuálu to drží zrovnatak jeden zub (možná 1,5 zubu při šikmém ozubení). Tahle západka pokud správně chápu bude přitlačena k ozubenému kolu tak, aby zapadla stejně jako převodový stupeň a pokud se to bude nějaká elektronika snažit odcvaknout, tak onen kovový zvuk by mohl být druhý doraz krajní polohy toho zobáčku. Ale tady spíš odhaduji jak by to mohl konstrukér vymyslet, protože jsem žádnou takovou převodovku rozebranou ještě neměl. Potěšilo by video toho jak to funguje v reálu přímo v převodovce, takhle jak to ve videu má pán v ruce to je takové méně názorné.