VW ID Buzz vs. VW T7 e-Hybrid: SCHWERER Kampf für den ELEKTRO
Vložit
- čas přidán 7. 07. 2024
- Kann der ID. Buzz mit dem T7 mithalten und wenn nicht, warum?! Hier kommt der Megatest beider Autos um Euch die Entscheidung zu erleichtern!
00:00 Was wir heute machen
02:35 Geheimtipp für Euren Kauf
09:09 Abmessungen
11:54 Sitzkonzept
20:25 Kofferraum
22:50 Tisch T7
26:15 Kofferraum Öffnungshöhe + Zuladung
27:55 Laden AC & DC
33:45 Fahren Stadt T7
40:21 Fahren Autobahn T7
44:31 Fahren Stadt ID Buzz
49.30 Fahren Autobahn ID Buzz
54:45 Verbräuche
56:17 Pro 100km Preise
01:00:24 Preise
01:07:10 Lieferzeiten
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*Hey zusammen mir ist ein kleiner Rechenfehler unterlaufen. Bei der Gegenrechnung zwischen Verbrenner und Elektro habe ich gesagt, dass der Elektro städtisch knapp 12 € kostet. Stimmt natürlich nicht, denn bei dem Verbrauch den ich im Video ermittelt habe sind es 8 € auf 100 km.*
Sorry, aber Carsharing ist sehr einfach
В класс Вито берет на 100км 7.5 литров дизеля. Это пусть 12 евро. Электромобиль на трассе зарядить стоит 0.7-0.8 Евро Квт. Это минимум 20 Евро на 100км. Экономия только на домашней зарядке ночью. При этом цена будет как дизель. Но самое интересное, все забыли что в углеводородном топливе половина цены это налоги. Интересно за что будут строить дороги, когда всех пересадят на электро? Я думаю вы и сами знаете ответ.
Now you have together to work on a new concept similar to Mercedes' concept EQT as a "minivan" powered fully electric in 4×4 power. This Exemplar is very important, in my opinion, for the countries that have a full nature of Montaigne roads, where constantly up and down must be driven. Similar to Switzerland, Lebanon, Japan, Korea, or India, not all countries have the same nature as Germany. You can also make it more attractive by adding a solar panel system to the top as a range extender. On that way, you will sell a lot of them around the world. In actual fact, already all car manufacturers had done a copy of the minivan design powered by oil-combustion motors.
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Endlich! Endlich gibt es wieder ein Familienauto, das sich keine Familie leisten kann!
Keine würde ich jetzt nicht unterschreiben denn du kannst dir gerne mal beim VW Händler fragen wie viele sie von den Dingern verkaufen und du wirst dich wundern
Abgesehen vom Preis sind es ja die bescheidenen Fahrleistungen, die den buzz eigentlich überflüssig machen. Trotzdem danke für die Mühe und den Vergleichstest.
Welcher verbrenner vw bus kann sich eine Familie sich leisten ??
@@Miracudix Gute Frage
Für die durschnittliche Familie - also die sogenannten „Normalverdiener“ sind die Modelle aus dem Hause „Volkswagen“ tatsächlich nicht mehr erschwinglich.
Der ID.Buz mit dem Sitzsystem des T7 wäre ein Traum Mal hoffen dass so etwas von VW irgendwann noch kommt.
War ja im Prototyp incl. AR HUD...
Ich denke mal das wird in der langversion kommen.
Ja kommt eine langversion mit 90kwh und da kommt das T7 System rein
Das T7 System würde wenigstens den Preis vom Buzz rechtfertigen… So zahlt man jetzt bissel viel Geld für wenig Auto (im Vergleich zum T7)
Gebe ich absolut recht! Wem optisch der Buzz gefällt, alleine wegen des Elektrischen Antrieb, der misst die tollen Sitze aus dem T oder Sharan!
Toller Vergleich, der mich gerade als T7 eHybrid Fahrer sehr interessiert hat!
Zuerst ein paar Anmerkungen:
- Das DSG hat 6 Gänge. Das liegt einfach daran, dass der Hybridstrang schon recht alt ist. Im Kern ist es der Antriebsstrang der 2015 mit dem Passat GTE eingeführt wurde und ich hoffe auch auf einen größeren Akku und mindestens 7,2 kW Ladeleistung sowie dem 1,5 l Benziner mit der Überarbeitung. Da ist der dann nochmal ne rundere Sache.
- Area View (360 Grad Kameras) wurde nicht aus bösem Willen gestrichen, sondern weil VWN Probleme mit der Teileverfügbarkeit hat
- Zur Vollausstattung fehlt dir neben den drei genannten Optionen noch mindestens das Harman Kardon Soundsystem - ist eine klare Empfehlung von mir
- wir haben das Glasdach und anfangs war ich auch sehr skeptisch aber mittlerweile würde ich sagen: nie wieder ohne! Die Kinder lieben es, Schlafprobleme gibt es bei unseren nicht, Hitzeprobleme ebenfalls nicht und es macht den Wagen einfach noch viel luftiger
- du findest die Kurzversion hässlich, ich dagegen die Langversion ;-) Durch ihren langen Überhang hinten, sieht das aus, als hätte sie einen Rucksack auf. Der kurze Überhang ist wesentlich knackiger, sportlicher und erinnert mich manchmal an den Bus vom A-Team. :-D
- Vis-a-Vis-Sitze machen aber in der Tat nur bei der Langversion richtig Sinn
- Selbst wenn man nur zwei Kinder hat, hat der T7 einen Vorteil: in Reihe zwei/drei können sie direkt nebeneinander sitzen, weil alle 5 Sitze Isofix haben. So sitzen zwei Kiddies eben nebeneinander und direkt daneben noch ganz bequem (!) ein Erwachsener. Das kann leider auch kein ID.
Ich mag den ID Buzz sehr, aber er kommt einfach noch nicht an den T7 ran. Ich hoffe da auf einen GTX in Langversion mit großem Akku und dem Schienensystem aus dem T7.
Und achja: diese ganzen Bulli-Traditionalisten, die man hier auch auf CZcams findet, sind schon ein komisches Völkchen. Mag sein, dass der T6.1 in einigen Disziplinen (Anhängelast, Platzverhältnisse im Vergleich zu den Außenmaßen, maximale Platzanzahl) besser als der T7 ist. Nutzt man den T7 aber dafür, wofür er gedacht ist, nämlich als Personentransporter für die große Familie, sieht der T6.1 einfach kein Land. Da ist der T7 haushoch überlegen, sei es in Bezug auf die moderne Technik als auch in der Flexibilität des Innenraums (die bockschwere Rücksitzbank im T6 macht den Platzvorteil dessen komplett zunichte). Optisch finde ich den T6.1 schöner, der hat nicht so einen Entenschnabel wie der T7 von der Seite, aber sobald ich drin sitze ist alles vergessen: es gibt in der Kombi aus Komfort und Platzverhältnissen innen wohl nur ganz ganz wenige Autos, die es da mit dem T7 aufnehmen können.
Ja wir haben auch das Glasdach ( es ist perfekt 👌)
Ist eine andere Fahrzeugeklasse, deswegen wird, falls ich mich micht täusche der t6.1 weitergebaut..
Das ist die klasse eines sharan oder opel zafira. Wenn den platz nicht benötigst ist der t7 das bessere auto ..wenn du ihn brauchst ist es keine Alternative, deswegen mögen den t7 manche nicht, er schränkt ein, ist kein transporter.
@@mg7990 Nein, das stimmt nicht. Der T6.1 musste einen Spagat schaffen: Personentransport als Multivan, Handwerkerfahrzeug als Transporter und Wohnmobil als California. Dieselbe Plattform für diese drei unterschiedlichen Konzepte.
Für den Personentransport gibt es nur noch den T7 Multivan. Den T6.1 gibt es nur noch als Transporter oder California. Der T7 ist damit der Nachfolger des T6.1 Multivans. Der Sharan oder Zafira ist eine andere Fahrzeugklasse, nicht vergleichbar.
Und ja, der T6.1 hatte innen theoretisch mehr Platz. Theoretisch deshalb, weil er nicht die Flexibilität der Sitze wie der T7 hat. Was nützt mir also potentiell mehr Platz, wenn ich ihn im T6.1 aufgrund der 90 kg schweren Rückbank nicht nutzen kann? Die baue ich mal nicht so eben aus. Die Sitze aus dem Multivan dagegen schon. So macht man da beim LÜ eben schnell Mal aus 760 Litern Stauvolumen über 4000 Liter. Das macht man mit dem T6.1 Multivan nicht so schnell nach.
Der Hybrid hat 420 Kilo Zuladung. 100 Kilo sind bereits weg wegen des Anhängers den ich damit ziehen können müsste. 320 Kilo für einen 4köpfige Familie plus Hund und Gepäck? Hehehehe, genau. 👌
@@mg7990 Der T6.1 wurde weitergebaut, weil mit der MQB Plattform für den T7 kein Allrad und kein „großer“ Diesel möglich ist. Den T6.1 Multivan gab es so auch nur mit den 2.0TDI mit 150kW, Allrad und auch nur in der Kurzversion.
Mittlerweile wurde die Version aber auch eingestellt. Aktuell gibt es auf der T6.1 Plattform nur noch den California.
Ich finde den ID Buzz mega. Absoluter Sympathieträger
Allerdings kann er leider von den Spezifikationen nicht 100% überzeugen … Reichweite, Platz, Praktikabilität enttäuscht dann doch etwas. Preis ist ja bei beiden heftig
Preis ist wie bei allen VWs heftig , bis Utopisch
Da spricht mir endlich der Mann aus der Seele, der akzeptiert hat, dass er mehrfacher Familienvater ist und auch mit den vermeintlich eingeschränkten Möglichkeiten, vollkommen glücklich sein und Spaß haben kann. I love it!
Da muss ich dir vollkommen zustimmen! Für mich ist es unverständlich warum es keine vernünftigen Autos für 3 Kinder gibt!
@@RisingSun008 Die e-fast-Kombis kommen wohl bald, Audi und VW auf dem Weg.
Meiner Meinung nach ist der ID Buzz der Nachfolger vom Sharan/Alhambra, da das Innenkonzept, bis auf die Option mit den zusätzlichen umklappbaren Sitzen im Kofferraum, sehr ähnlich ist. Der ID Buzz sieht optisch super aus, hat aber auch keinen vollwertigen Sitz in der Mitte. Den T7 mag ich optisch überhaupt nicht und ist somit eine deutliche Verschlechterung zum T6 / 6.1, welcher super aussieht.
Alles in allem bleibt aber auch bei mir der Frust, dass es keine vernünftigen Autos mit drei vollwertigen Sitzen in der zweiten Reihe gibt. Daher werde ich meinen Alhambra wohl noch viele Jahre weiterfahren.
Da ich letztens in einem saß, mal über die PSA/Opel Vans nachgedacht? Also die kleineren, ggf. als Maxi und/oder 7 Sitzer?
Gefühlt war der mittlere Sitz in der zweiten Reihe ein vollwertertiger 🤔
Und flach umlegen ohne Kante zum Koffer/Laderaum lass die sich wohl auch alle einzeln.
@@LordvanDarc Falls Du den Citroën ë-Berlingo / Peugeot ë-Rifter / Opel Combo-e / Toyota ProAce City Verso Electric / in kürze Fiat Dobló meinst, einen solchen haben wir als Benziner. 2. Reihe leider nicht verschiebbar, aber 3 ISOfix Punkten in der 2. Reihe. Entweder alle 3 einzeln umklappbar oder 2:1, aber selbst bei letzterem 3 ISOfix Punkte und vollwertiger mittlerer Sitz.
Nachteile:
- als Elektro gibt es sie nur mit dem 50 kWh Akku (nur bei den Größeren Brüdern gäbe es die Option zu 75 kWh.) Also sehr bedingt Langstreckentauglich. Mit dem 75 kWh Akku wäre es schon erheblich besser.
- die 2 Reihe ist fix, nicht herausnehmbar, nicht verschiebbar, aber umklappbar womit man eine nahezu Ebene Fläche erhält. Die 2 Einzelsitze in der 3. Reihe sind herausnehmbar, dann hat man eine nahezu ebene Fläche, sind auch recht leicht, man muss nur sehen wo man sie unterbringt wenn man nicht alle Sitze braucht.
- wenn man mehr als 5 Sitze braucht auf jeden Fall die Langversion, den dann sind die hinteren Sitze verschiebbar und auch noch ein wenig Kofferraum übrig bei 7 Sitzen. Wir nutzen ihn mit 6 Sitzen in einer 2-3-1 Konfiguration: optimal.
@@RayD85 Fantastisch, genau so hab ich das gemeint 😁
2-3-1 sehe ich als super Kompromiss.
Ich mag auch 2-1-1 mit Fahr-/Motorrad oder 2-0-2 und man kann sich lang machen hinten.
Und das mit der Akkugröße ist echt schade, aber da es der erste echte E-Transporter von denen ist und der noch auf den Verbrennern basiert, denke ich dass bald ne 60er oder 75er Variante kommen wird. Vielleicht mit nem Facelift oder der nächsten Modellgeneration. Aber warum auch, Konkurrenz macht es ja gleich, 45kWh für Renault und Co, VW/Ford noch gar nicht.
Das ärgerliche ist ja auch dass die 50kWh Brutto sind und nur 45 davon Nutzbar.
Also in der Stadt im Sommer 300km und auf der Autobahn wohl 19-21kWh bei 110-120km/h laut Forum.
Ich fahre den Vorgänger als E Variante, also den alten Partner/Berlingo und da hab ich 20,5kWh Netto, aber der hat schon 10 Jahre/180k km runter, hab noch 17 übrig 🥲
Fahr in der Stadt Winter mit 17kWh und ohne Heizung mit 11kWh auf 100km.
@@LordvanDarc wie man sieht, einerseits praktisch andererseits Verzichtsautos 😁😎.
Bevor in dies Kategorie nicht eine geeignete Akku-Technik eingebaut wird, dazu ist vermutlich eine Neukonstruktion notwendig, sind diese Hochdachkombis mehr eine Spielerei für die Stadtbevölkerung 😁.
exakt so ist es, genau deshalb haben wir uns auch 2022 noch für einen neuen Sharan (dann als Firmenwagen) entschieden. Zu fünft ist das (leider) immernoch die beste Option, wenn man nicht direkt einen Bus haben will (denn wenn man mal ins Parkhaus in die Innenstadt will, machen die 20 cm mehr beim T7 definitiv was aus, zudem ist er auch noch breiter). Sehr schade, eigentlich wollten wir auf Elektro umsatteln, aber wenn man teilweise bis Portugal in den Urlaub fährt (oder halt bis Mittelitalien) machen drei gleiche Sitze doch einen enormen Unterschied aus
Tolle Entscheidung den T7 zu nehmen. Sieht richtig gut aus und ist sehr praktisch! Hoffentlich gibts den auch irgendwann als EV
Wird es nicht geben, da Verbrenner bzw Hybridplattform. Dafür wird es den ID Buzz als Langversion geben.
Der EV ist der Buzz. Wirds nicht geben auf Basis des MQB.
Super Video und die Entscheidung für den T7 ist auch total nachvollziehbar. Ich gebe dir auch völlig recht das der Akku zu klein dimensioniert ist hat vielleicht mit dem Zulässigen Gesamtgewicht zu tun.
Danke für diesen Vergleich mit unvoreingenommenen Einschätzungen der Vor- und Nachteile beider Modelle.👍
Und viel Freude Dir und Deiner Familie mit dem T7, macht beim Zuschauen schon Spaß. 🙂
Viele T7 Fahrer haben wir einige Probleme, besonders mit Software. Ich bin Mal gespannt auf deinen Bericht nach ein paar Wochen 👍🏻
Guter Vergleich. Das System innen ist beim T7 definitiv besser durchdacht. Schade haben die das nicht im Buzz verbaut. Dennoch sehe ich irgendwie nicht das Problem mit dem Buzz nach Süditalien zu fahren. Hab das kurz mit dem grossen Akku gecheckt in A Better Routeplanner und die Ladepausen halten sich in Grenzen. Denke zudem, dass Ihr die Strecke nicht auf einen Rutsch durch fahrt und eine Übernachtungs-Pause einlegt. Würde ich zumindest so machen mit Kleinkind von 20 Monaten. Glaub aber auch ohne Kind wäre es mir zu weit für einen Tag durchballern. Heisst also von den Ladepausen fällt eine weg, wenn man entsprechend eine Unterkunft mit Lademöglichkeit bucht.
So ein wenig muss man halt auch von seinem Komfort abgeben wenn man nicht weiter fossile Brennstoffe verbrauchen möchte für eine Urlaubsfahrt. Glaub das schulden die Älteren den Jüngeren definitiv. Ich denk da auch an meine Tochter, welche Welt wir hinterlassen, nur weil wir maximalen Komfort wollen?
"Persönliche Individualität" ist das Totschlagargument, welches hier kommen würde.
Ich bin bei dir. Leider muss scheinbar noch mehr passieren bis begriffen wird, dass es sich hier nicht um ein Spiel handelt.
Es scheint schon als normal wahrgenommen zu werden, dass der Rhein im Sommer austrocknet.
Oder das die AKWs in Frankreich aufgrund von zu wenig Pegelstand der Flüsse im Sommer runtergregelt werden müssen.
Ich kann diesen ganzen Bullshit nicht mehr ernst nehmen, egal woher dieses Komfortargument kommt.
Wo sind die Dieselfahrer die 1500 km am Stück fahren? Bitte melden. Die gibt es doch unter jedem Video ;-)
@@pb1069 Meld. (besser spät als nie) Btw. ist das ein Kompromiss am Komfort, um die Variante fliegen zu meiden. Aber trotzdem interessiere ich mich auch für den Buzz, so langsam ja auch gebraucht vereinzelt zu finden. Wird aber wohl eher nix, aus den verschiedenen hier benannten Gründen; Camper Erweiterungen sind auch deutlich schwerer.
Wow Chris! Jetzt hast Du wohl nicht nur mich überrascht! Dachte bisher, dass für Dich nur noch rein Elektro in Frage kommt! Hut ab!
Du hast mit dem EQS die Spitze der aktuellen Elektromobilität erfahren dürfen - und nun hast Du aus sehr guten Gründen einen anderen Weg gewählt.
Ich finde das sehr gut und auch sehr mutig in Bezug auf Deine Beiträge für BEV hier.
Der T7 Hybrid ist auch für mich das aktuell interessanteste Fahrzeug rein aus Komfort😂 und Platz. Einerseits bietet er die Möglichkeiten, 3 Hundeboxen mitzuführen und dann trotzdem noch genug Platz für Gepäck zu haben. Andererseits aber auch Komfort: nicht mehr tief ein-/aussteigen (ja mit dem Alter kommen solche Bedürfnisse leider auf). Zudem denke ich ist auch der Langstrecken und Sitzkomfort besser - ich merke dass alleine schon wenn ich im Vivaro unterwegs bin - ich fühle mich dank der Bus-Sitzposition nach Langstrecke viel entspannter als im Insignia mit AGR Sitzen.
Werden noch ein paar Jahre abwarten, der T7 ist aber mein Favorit, hoffe einfach noch auf grösseren Akku und 7 oder 8 Gang DSG und natürlich auf alle lieferbaren Zubehöre wie 360er Kameras.
Bin sehr gespannt auf Deine Erfahrung.
Hey Chris, ich fahre auch einen e hybrid im Cupra Formentor, auch wegen der Urlaubsfahrt in meinem Fall nach Griechenland.
Im Alltag reicht mir die elektrische Reichweite, auch in Griechenland kann ich zu Hause laden. Für die Fahrt dort hin ist aber der Verbrenner definitiv ein Komfortgewinn
Super informativer Vergleich! Das Video ist echt wahnsinnig gut geworden! Wir freuen uns, dass du Freude mit unserem ID. Buzz hattest :)
Übrigens gilt das Angebot bei uns natürlich auch, wenn andere Nutzfahrzeug-Verkäufer angefragt werden :)
Liebe Grüße
Autohaus Christl & Schowalter
SEHR gutes Video. Toll gemacht -> ich war gespannt die ganze Zeit dabei. Macht wirklich Spaß zuzusehen. Die Vorfreude auf mein bestelltes Fahrzeug ist nur leider weiter ins unerträgliche gestiegen ;D
Ein zufriedener T7 Hybrid owner : 3.325 km
89.55 Stunden Fahrzeit
15,1 kw/h Verbrauch auf 100 km
3,3 l Verbrauch auf 100 km
37 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit
überwiegend Stadt plus Wochenendfahrten. Er kommt halt jeden Abend an die Wallboxen.
Ich hatte mal einen Multivan T5, da gab es eine 3er Sitzbank die war so schwer, dass man diese nur 1x ausbaute. Man musste die Rückenlehne umklappen, um die Bank zu bewegen, waren die Kindersitze drin, war das eine 1/2 Stunde Arbeit. Das ist richtig gut gelöst worden beim T7. Allerdings ist die Größe verglichen mit dem T5 beim T7 enttäuschend, so habe ich mir eine Caravelle T6 (langer Radstand) zugelegt. Leider ist der T7 für mich eher ein Sharan...
ist ja auch der Sharan nachfolger ,nicht der vom t6.2 das sind Welten unterschied...würde nie ein T5/6 gegen einen T7 tauschen
Danke für deine grandiosen Videos. Lob auch an alle im Hintergrund.
Sehr unterhaltsam und auch ausführlich.
Weiterhin viel Erfolg.
Danke dafür, dass Du immer so realistisch bist und für uns PHEV -Fahrer die Lanze brichst. PHEV fahren ohne zu Laden finde ich auch blöd. Die Ladeleistung vom T7 ist allerdings der Wirz heutzutage
Danke für das Video. 😊 Unser ID.4 hat vorne übrigens ISO-Fix-Punkte
Jup, das trifft auf alle ID Modell zu, außer Buzz, Gott weiß warum, ich nicht
Herzlichen Glückwunsch zu der Erkenntnis 😊 als Familien Papa mit ebenfalls 3 Kindern und selber groß gebaut fand ich deine Tests zum Platzangebot immer hervorragend, hab es aber nie verstanden wieso du nicht einen Van fährst… wenn man so viel Platz hat macht ihn aber die Familie auch voll, deswegen sehe ich die Zuladungen als kritisch an. Die 7. Generation ist halt kein T(ansporter) mehr.
Ebenfalls drei Kinder. Fahre ebenfalls 7 sitzer suv. Warum? Weil ich Vans langweilig finde… fuhr mal einen biturbo smax, der ging aber nach Schlappen 55000 km kaputt… biturbo futsch, Getriebe am Ende. Und das bei einem 2019 er Modell.
@@trc84fr48nh van hat trotzdem mehr Platz
@@trc84fr48 also mein smax hält noch bei knappen 80000 km.
Hast voll einfach nur Pech gehabt.
Wo ein Turbo ist, geht auch ein Turbo kaputt. Das ist ja eine Stammtischweisheit. Da würde ich ab Kauf schon Rücklagen für eine Reparatur aufbauen.
@@pb1069 fahre seit Jahren schon turbo und noch nie Probleme mit gehabt.
Bin aber auch Langstrecken Fahrer.
Mein letzter hatte 250000 drauf und 8 Jahre und der lief noch als ich in verkauft habe.
Tolles Video und mit einem tollen Praktikanten. Freut mich wenn junge Leute noch am Handwerk Interesse haben.
Toller Vergleich von genialen 🚗. Gefallen mir immer besser und ein Fahrgefühl wie im PKW.👍
Ich habe den Buzz seit ein paar Wochen und liebe ihn. Carmaniac produziert echt gute Videos um Elektromobilität zu lernen und zu leben. Weiter so!
Cooles Thema. Anfangs war ich vom T7 ja überhaupt nicht angetan, aber mittlerweile hat sich meine Sicht da doch ziemlich geändert. Gerade auch diese Schwarz/Weiße Sonderedition gefällt mir richtig gut. Und bei den technischen Aspekten bin ich voll deiner Meinung, da hat der Buzz leider das deutliche nachsehen. Sollte mein Arbeitgeber dieses Modell als Dienstwagen akzeptieren, wäre das schon sehr überlegenswert für mich. Der hätte auch jeden Fall Potential für das ein- oder andere Abenteuer.
Hi Chris,
wir fahren seit Oktober 22 ebenfalls den T7 Hybrid und habe gestern nachdem ich dein Video gesehen hatte mal geschaut, wie effizient er ist. Wir sind gestern eine Strecke von 17 km gefahren, der rein elektrische Verbrauch lag bei 19kWh, restliche Reichweite betrug 31 km und die Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 48kmh.
Wir haben glücklicherweise noch die Frontkamera bekommen😅
Super Video! Bzgl der Sitzkonzepte unterstellst du aber, dass man bei jedem Kindersitz einen Reboarder / ISO fix Station mit Standbein verwendest. Man kann Kinder aber doch auch ohne diese Option anschnallen (auch via Isofix). Kleiner Makel bei einem sonst hervorragendem Video 💪🏻👍🏻
Buzz sieht einfach toll aus. Es fehlt noch ein HuD und Batterie mit ca. 100KWh, dann ist es kauffähig, also wohl mit dem nächsten Facelift in 2025
Da die I-Tafel zu flach ist, wird es da wohl nie ein HUD geben...passt nicht rein...der müßte innen komplett neu designed werden
Auf den Vergleich habe ich bei dir gewartet. Danke Chris! Bin gespannt ob ich hier den Nachfolger für meinen Alhambra sehen werde. 👍
Scheibentausch bei unserem M3 hat beim Drittanbieter auch gut geklappt. Original Tesla Scheibe und keine Vorkasse.
Und... Schön wieder was von dir zu hören 😉
Super Video, danke! Familie mit 3+ Kindern hin oder her, die geht immer vor. Also passt schon, viel Spass mit dem neuen Windelbomber. ;-)
Aber mit dieser T7-Entscheidung wirst Du Deiner persönlichen Mission "Ich bringe die Elektromobilität voran. Ich decke alle Probleme auf und kämpfe für euch alle diese zu beseitigen!" nicht gerecht. O-Ton bei 1:07:10 von Dir "Auch wenn ich das nicht gerne sage, aber es ist leider mal so!"
EDIT: Und natürlich super sch...e/schade das VW das ursprüngliche Sitzkonzept im ID Buzz nicht (gleich?) auf den Markt gebracht hat.
Ohne Zweifel. Für eine größere Familie ist der VW T7 DIE Erfindung schlechthin, in Bezug auf Mobilität. 👍
Ich mag es ja wenn deine Videos einen privaten Einschlag haben. Aber dieses Video ist so sehr eine Argumentation warum der T7 für euch besser ist … etwas mehr für die Allgemeinheit wäre schon nett. Aber gut, die nächsten Videos sind dann wieder zum schauen hoffentlich 🙏
Sali Chris, danke für das Video. Habe keine Kinder mehr die immer mitkommen aber jemanden im Rollstuhl. Daher habe ichvauch häufig "Platzprobleme. Aktuell habe ich den Citroen Spacewagon mit 75kw. Das von dir beschriebene Sitzkonzepz hat der Citroen auch. Die Sitze sind schwer aber gut ein und auszubauen. Liebe Grüsse aus der Schweiz.
Danke für Deinen wieder einmal objektiven und ehrlichen Vergleich!
Ehrlich ist es aber nicht objektiv. Man guckt die Videos doch wegen der Meinung.
@@aw244 Objektiv deswegen nicht, weil er den einen hat und den anderen nicht. Somit kann es nur zu Gedanken "pro Buzz" reichen. Die Objektivität steigt aber wieder etwas, weil er ja schon den EQS hat(te). Somit kann er das Grundsätzliche zu Full-E kommentieren (Trent - Abfahrenmüssen - kein Café beim Laden).
Hey! Klasse Video!
Wenn es Sinn macht, würde ich mit mehr solcher Vergleiche wünschen: Hybrid vs Elektro!
Macht natürlich nicht immer Sinn, aber bei manchen „Brüdern“ mit Sicherheit ☺️
Welchen Hybrid meinst du? HEV oder PHEV? ;)
Der T7 sieht aus wie ein Passat der all seine Zeit im Fitness Studio verbringt
Genau richtige Entscheidung für die Familie! Alleine schon die Schiebetüren sind Gold wert mit Kindern!! Habe selber 3 Kinder (8/6/2) und wir fahren einen Hochdachkombi, was etwas ähnlich zu einem Van ist, Platz ist für uns mehr als ausreichend. Bei einer größeren Familie muss Optik, Papas Anforderungen ans Auto etc. zurückstecken. Es muss alles Praktikabel, für die Familie bezahlbar sein etc. Wenn ich ihn bezahlen könnte, würde ich den T7 nehmen, da für uns wesentlich praktischer.
Mit freundlichen Grüßen
Maddin
Hallo Chris, du coole Socke!
Danke für das Busvideo! Ich stehe genau vor dieser Kaufentscheidung. Ein technischer Aspekt fehlt mir aber bezüglich der Hybridtechnik: Ist nicht das Auffangen der Bremsenergie der entscheidende Vorteil? Das kann kein reiner Verbrenner. Mit ihm tut es innerstädtisch oder im Gebirge immer weh, Energie mit dem Bremspedal zu vernichten. Es spielt beim Rekuperieren keine Rolle, ob derAkku wie im T7 kläglich ist, Hauptsache, es ist einer da!
LG
Erst mal Daumen hoch für einen anständigen Test eines Van. Bis jetzt waren Buzz Tests immer nur "so sieht er aus, so lädt er" und fertig. Nie wurde im Detail auf zb die Sitze so eingegangen, vor allem bei Kindern. Optik T7, mir sind 7 die Felgen zu klein.
Danke Chris für das tolle Video und deine Begeisterung für den Multivan. Ich bin als Besitzer des Edition in Energetic Orange ebenso begeistert und find ihn wirklich sehr gut gelungen.
Nun schreibe ich allerdings meine negativen Erfahrungen zu dem Bus, obwohl ich ihn erst 4 Wochen habe, nachdem ich fast ein Jahr nach Bestellung auf das gute Stück gewartet habe. Die Übergabe durch unser Autohaus war einen absolute Katastrophe. Die Funktionen des Fahrzeugs konnten mir in aller Fülle nicht vom Personal erklärt werden. Außerdem war die Batterie leer und die Anmeldung in der weconnent App hat nicht auf Anhieb geklappt. Nachdem wir das Auto halbwegs in Gang setzen konnten, bin ich die ersten Meter gefahren... zur Tankstelle... Hier kam schon die erste Meldung : Fehler Airbag. Weiter ging es mit Standlicht vorne links, Fahrergurtschloss Fahrer offen, Front Assist nicht verfügbar. Android Auto funktioniert kabellos fast nie. Ich verbinde das Smartphone immer mit Kabel, da ich mich auf die Wireless Verbindung nicht verlassen kann. Was mich richtig stört, ist das die Kofferraumklappe schief ist und die Beifahrertür nicht bündig schließt.
Wie kann ein Fahrzeug, was jenseits der 70k kostet, so aus dem Werk kommen. Hat die QS geschlafen?
Ich lese in verschiedenen Foren über die vielen elektronischen Fehlermeldungen bei VW und kann es einfach nicht glauben.
Mein schöner neuer Multivan ist nun seit einer Woche in der Werkstatt, da wir eine offizielle Reklamation angemeldet haben und ich hoffe, dass die das hinbekommen. Ich habe nämlich absolut keinen Bock auf eine Montagskiste.
Hat denn sonst noch jemand Probleme mit seinem VW? Vielleicht bessert VW endlich mal seine Software nach und hält an seinem Qualitätsversprechen fest.
Es kommt deshalb so aus dem Werk, weil alle immer jammern Tesla-Auslieferung wäre so ein Graus, obwohl bei anderen Hersteller kein Schuh besser. Und der Wichtigste Punkt, trotz den Fehler und Fehltritte: du, wie auch andere kaufen trotzdem fleißig. Gibt also nicht ernsthaft einen Grund hier Dinge aktiv zu verbessern, es ist völlig egal. Viel Glück mit der Karre.
Um ehrlich zu sein, ist mir das bei diversen VWs in der Vergangenheit aufgefallen, dass es offensichtlich eine hohe Streuung bei der Qualität gibt. Die Pressetestwagen gewinnen gegen jeden Audi oder Mercedes, während das eigene Fahrzeug (Golf 8) trotz DCC poltrig federt, Klappergeräusche hat und der Motor vibriert.
Unsere Kinder (4, davon 1x Zwillinge) sind derweil groß und wir haben unsere Urlaube (nebst großem Hund) nach Skandinavien mit einem normalen T4 gemacht. Das war immer großartig!
Ich würde mir in solcher Lebensphase nie ein Auto mit Schienensystem wünschen, denn es ist unglaublich was da alles reinfällt und furchtbar schwer wieder rausgeht ;-)
Der ID Buzz ist schon bestellt (Mai 2022), der Hund wird zufrieden sein, die Enkel auch und ein Verbrenner kommt nicht mehr in Frage...
Gruß aus dem Norden
Sehe den Vergleich genauso wie du. Für mich war der Buzz in dem Moment Raus wo ich das Sitzsystem gesehen habe. Auch der Antriebsstrang im T7 ist absolute Sahne genauso wie du sagst ( habe ich im Tiguan gehabt da noch mit ein paar PS und ich glaub auch mit ein bischen mehr Akku)
Mich würde es echt mal interessieren, warum der Buzz das Schienensystem nicht bekommen hat. Wenn ich an die Innenräume der Ids denke, war es wahrscheinlich auch wieder eine Kostenentscheidung - befürchte ich...
im 5-Sitzer hat er das nicht..... Man munkelt wegen des Akkus und weniger Platz im Boden wird es das Schienensystem nicht geben.
Damit man den Nachfolger auch verkaufen kann.
Tolles Video Chris. Eins der besten Vergleiche von dir. Ist halt auch wegen privaten Gebrauch. Ich persönlich finde die Touch Buttons ziemlich gut und habe gar keine Probleme damit 1er und 10er Schritte einzustellen. Keine Ahnung, aber ich find die Bedienung sehr gut. Und dein Einschätzung zum Laden und Tanken ist komplett richtig. Ich selber fahre seit Freitag endlich einen ID5 GTX. Ein tolles Auto.
geiles Video!! beides top Autos! Der Buzz sieht mega nice aus, der T7 ist aber wirklich ein mega Gesamtpaket!
Interessanter Vergleich auch wenn dein Werturteil stark von deiner Wahl beeinflusst scheint zeitweise. Auch wenn ich in meiner Bubble das genau so sehe wie Du.
Was die Ladesäulen angeht hatten wir eine tolle Erfahrung in der Schweiz gemacht auf der Nord-Süd Achse über den Gotthard. Jeder Rastplatz hat mehrere Ladepunkte nix mit Ladestation am A der Welt. Dabei sind wir auf der A5 an mehreren neuen Rastplätzen vorbei, aber keine einzige Säule und das im grünen Ländle.
Hi und danke erstmal für die tollen Vorstellungen von diversen E-Modellen - spielt bei vielen in der Kaufentscheidung bestimmt eine große Rolle.
Finde aber in diesem Video, dass du die Wertung so geben musstest, da es für dich in deiner familiären Situation besser passte. Finde im Vergleich ist der Buzz definitiv besser als der T7 und viel viel stylischer. Da wirkt der T7 sehr spießig im Vergleich. Und vom Fahrgefühl bestimmt der Buzz deutlich stärker..
Der ID Buzz ist einfach kein Bus - nicht einmal annähernd. Er sieht nett aus aber ansonsten ist er für mich ein teurer Kompromiss auf Rädern. Wenn so ein großes Auto hinten nicht einmal 3 vollwertige Sitze anbietet hat es einfach für mich die Zielgruppe komplett verfehlt.
Soviel damals gesagt wurde bekommt der ID Buzz auch ein HuD allerdings ohne AR.
Hallo Chris und hallo Community,
ich habe mir den T7 Hybrid KÜ als Firmenwagen bestellt und hoffe auf schnelle Lieferzeiten wie von dir angegeben. Ich hörte allerdings von unserer Leasingbank etwas Gegenteiliges. Mal sehen wer recht behält. Danke für das Video und den Vergleich, dies ist genau was ich gesucht habe und lustigerweise sind deine K.O-Kriterien, auch meine! Ich habe viel auf dem Papier verglichen, viel gerechnet und spätestens beim Probesitzen beim Händler war die Sache entschieden. Es muss ein T7 werden. Ich habe zwei Kinder und bin Angler, habe also viel zu transportieren und muss dennoch flexibel bleiben. Der ID Buzz ist meiner Meinung nach ein Golf in Van Optik - und ist eher ein Gag als ein ernstzunehmendes Fahrzeug. Der T7 ist zwar kein T6, finde ich auch bedingt schade, aber er braucht sich nicht zu verstecken.
Ich hätte gerne noch ein exklusives T7 Video um meine Wartezeit zu überbrücken! Gerne 2 Stunden lang :)
Danke für deine gute Arbeit!
Moin,
erstmal danke für den super Vergleich! Was mich jedoch am meisten interessiert hat in deinem Video-Vergleich, war zum Schluss deine Einschätzung zum Wertverlust des ID Buzz im Folgejahr, wenn die Längere variante erscheint. Für mich ist der aktuell schwer einschätzbare "grundsätzliche" Wertverlust bei E-Autos der Grund, warum wir den Wechsel vom Verbrenner zum E noch nicht getätigt haben. Ich habe auf Grund des besonderen Charakters/Designs vom ID Buzz und der kommenden langen Variante Hoffnung, dass sich eine ähnliche preisstabile Situation bildet wie bei dem T5, T6 etc. Mich würde deine Meinung dazu sehr interessieren!
Fühlt sich illegal an so früh zu sein. Danke Chris für ein so ausführliches Video.
Fühlt sich illegal an, beim schauen des Videos zu scheissen! Ich machs trotzdem
Anzeige ist raus
@@SundanceKid343 ich auch 😅 unsere beiden Hintern sind über die Kanalisation miteinander verbundenen haha
@@TulgaD5 Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg!
@@SundanceKid343 Einfach froh sein, dass man bei CZcams in den Kommentaren keine Bilder anhänge kann
Glückwunsch zum neuen Auto! In ein paar Punkten bin ich anderer Meinung… zum einen hat dieser Antriebsstrang warum auch immer nur 6 Gänge, was gerade auf der Autobahn beim dahin rollen für unnötig hohe Drehzahl und Lärm sorgt. Dann finde ich den Motor (hatte ihn für drei Jahre im superb) viel zu Drehmomentschwach. Sobald es mal bergauf geht schaltet er zurück und dreht hoch, ohne im Sportmodus Vollgas zu geben, kommt er nur sehr träge voran und hört sich schnell gequält und laut an. Ich kann deine Gründe für dieses Auto verstehen, das Konzept ist wirklich super, nur der Abtriebsstrang und alles was mit Navigation App Connectivity zu tun hat, ist meiner Meinung nach furchtbar.
Ist für das Drehmoment dann nicht der Elektro zuständig? Dafür wird er ja auf einer Mindestladung gehalten, wenn ich das richtig verstanden habe.
@@kennichdendenn ja , das tut er aber nur im Kickdown oder Sportmodus, was immer mit sehr viel Drehzahl und Lärm/Verbrauch einhergeht. Das hat mich immer so gestört, dass er nicht diese Souveränität in Durchzug hatte.
Kann ich nicht nachvollziehen. Fahre seit 7 Jahren Passat GTE und habe den zweiten gekauft (Facelift, unter anderem da dort Travel Assist vorhanden ist) nachdem ich von allen 5 eAutos die ich gefahren bin enttäuscht war.
Ja, im Hybrid-Modus verhält er sich mehr oder weniger wie ein reiner Benziner (mit Boost beim Kickdown), aber ich fahre hier in aller Regel im GTE Modus auf der Autobahn.
Dort hält er immer den Batterielevel bei ca 50% und ist dieser Level mal erreicht (oder war es eh schon von zu Hause), habe ich festgestellt, dass der Verbrauch nur minimal höher ist als im Hybrid-Modus.
Im GTE Modus setzt auch der Soundgenerator ein, der bei voller stärke nervig ist.
Mit Hilfe von OBD11 habe ich den Sound auf 40% gesetzt (Leider im Infotainment nicht einstellbar), was genau dazu reicht das 4-Zylinder brummen beim Gas geben zu überspielen...perfekt. Vemute der Superb hat keinen GTE Modus und kein Soundgenerator wie der Passat GTE...
Ansonsten ist der kleine 1.4er beim dahingleiten um 140 nahezu unhörbar...mehr Reifen und Wind. Was da brummen soll kann ich nicht verstehen...vielleicht beim Superb oder es ist was kaputt was mitschnarrt???
Der Antrieb hat nur 6 Gänge, da der Hybrid-Strang schon länger so vorhanden ist und nicht umgestellt wurde für die MQB.
Erst mit dem neuen Passat B9 und Superb kommt eine neu entwickelte Variante und einer größeren Batterie mit 100km Reichweite, 7 Gang DSG und dem 1.5er...dann mit 204 und 245PS.
Herzlichen Dank für das super informative Video - authentisch gemacht! Insbesondere die Einschätzungen zum Wiederverkaufswert des T7 Hybrid fand ich sehr interessant. Da ich nicht in der Stadt wohne und in erster Linie längere (Urlaubs/Autobahn/Landstraßen-) Strecken fahre, könnte ggf. die Dieselvariante die bessere Option sein. Was mich jedoch angesichts von immer mehr Fahrverboten abschreckt, ist der potentielle Wiederverkaufswert des TDI im Vergleich zum eHybrid OPF nach 3-5 Jahren - oder liege ich hier falsch?
Wie unfassbar gespannt war man seit 2017 wo der ID Buzz als Studie zum ersten Mal präsentiert wurde! Ein revolutionäres Fahrzeug! Was ist dabei 5 Jahre später rausgekommen? Wie es Chris treffend formuliert: Ein normaler PKW in Kastenform.
Über die Fahrwerte muss man dann nicht mal mehr diskutieren…
Der T7 hingegen hat ein tolles Raum-und Sitzkonzept. Den Hybrid-Antrieb empfinde ich als „weder Fisch noch Vogel“
Die videoqualität ist mir diesmal echt positiv aufgefallen. Freie Fahrt! 🙂
Lieber Chris, danke für das tolle Video. eine Anmerkung aber doch: Der „T7“ wird von VW nicht mehr offiziell als solcher bezeichnet, sonder nur noch der (new) Multivan genannt, weil Volvo sich die Markenrechte an der Bezeichnung „T7“ hat schützen lassen. Also nur noch Multivan 😁Noch ein Hinweis für die Dienstwagen Nutzer. Der Multivan e-Hybrid hat auf Grund seiner eher bescheidenen elektrischen Reichweite von bestenfalls 50 KM, keine 0,5% Versteuerung!
Und genaugenommen ist der T7 oder Multivan eigentlich ein Scharan.
@@costa.81 Nein das stimmt überhaupt nicht, der Multivan ist deutlich größer, besonders beim langen Überhang und deutlich variabler als ein Sharan jemals war
Nee er heist noch immer T7 und mit Volvo gibt es da keinen Streit .
@@schrobbi7396 das stimmt nicht, ich bin Verkäufer bei VW Nutzfahrzeuge und im letzten Workshop wurde explizit darauf hingewiesen den Terminus „T7“ nicht mehr in der Kommunikation mit Kunden zu verwenden. Auch in der Preisliste oder im Konfigurator ist nur noch von Multivan die Rede
@@thorstengobel1975 was soll ich sagen , wer immer das gesagt hat hat nicht im Namen des Konzerns gehandelt . Aber ist ja auch nicht wichtig . 👍 schönes Wochenende
Super Video! Die Simulation der gelben Lichter im Tunnel finde ich geil! 😂
Das mit dem #1 hatte ich nicht dran gedacht das er als Familien Auto für euch ja nichts taugt. Also ich würde den T7 noch 1/2 mit Rot folieren. Habe hier in der Nachbarschaft einen der halb Rot und halb weiß ist. Sieht richtig gut aus. Ganz in weiß ist irgendwie langweilig. Irgend ein schienen System wie im T7 würde den Buzz gut tun, denn das im T7 ist schon genial.
Hi Chris,
vielen Dank für das tolle Video.
Immer wieder interessant.
Ich habe jetzt auch grad nochmal nachgeschaut....den T7 als plugin Hybrid bekomme ich als Neufahrzeug schon ab 54000,--, den ID buzz ab 64000 ,-- € klar nicht volle Hütte, aber als Familienvater schaut man im Regelfall auch mal a bisserl aufs Portemonnaie.
Ich seh es so, alle 300 km ne Pause für uns und die kleinen Racker, und dabei zum T7 auf 300 km mal eben 27 € sparen....da wär ich dabei...das ist für jedes der kleinen Mäuse ein kleiner Snack und für uns 2 nen leckeren Cappuccino, und man kommt definitiv entspannt an, wenn man nicht durchbrettert.
Für die Fraktion, die sagt, leih Dir doch für den Urlaub nen Bus aus, muss ich sagen...die haben serwohl auch recht.
hab grad nachgesehen... bei Europcar kostet ein T6 in den Sommerferien wohlgemerkt, für 2 Wochen knapp 1600 € und dabei sind dann schon 3150 km dabei ! macht knapp 0,49 € pro km...das hast Du mit dem eigenen Auto auch an Fixkosten pro km ohne Strom / Sprit bei weitem nicht, da liegst du um einiges höher, von daher machst Du da nix falsch.
Jetzt muss ich noch was zu den Gebrauchtwagenpreisen loswerden...wir haben vor 5 jahren das Starter Modell (mit Vollausstattung) des Nissan Leaf gekauft, der hat damals inkl. Mwst. bei Nissan knapp 30000 € gekostet, für den bekomm ich jetzt noch nach 70000 km und 96 % Akkukapazität bei Wir kaufen dein Auto .de immer noch 20000 €...und der hat nur ne 40 kwh batterie...du siehst , auch für die "kleinen Akkus" gibts immer noch nen Markt. Es gibt eben viele die auch ein Zweitauto brauchen, elektrisch fahren möchten und mal eben nicht 40000 € für den Smart ausgeben möchten.Für die wäre so ein Leaf mit 280 km Reichweite in der Stadt das richtige Einstiegsfahrzeug für bezahlbares Geld.
Nun zu Deinem Test. Was man auch nicht vergessen darf....auf der Langstrecke /Autobahn zahlst Du für den Diesel pro l mal eben nicht die 1,80 € sondern 20 cent mehr...da bist Du bei 2 € pro l.
Nun zur Kaufentscheidung. Aufgrund der Gesamtkosten der fahrzeuge (Unterhaltskosten, Wartung, Betriebskosten etc.) gäb es für mich gar kein Überlegen.....
Ich würde mich hier für den 64000,-- € ID Buzz entscheiden und würde die paar mal (und das sind ganz bestimmt nicht mehr als 5 Langstrecken im Jahr....im Regelfall hat man ja zwischen 26 und 30 tage Urlaub)) ganz gechillt die 40 min. Pause alle 300 km in Kauf nehmen.
meine Familiy hat sich da schon dran gewöhnt....und bei uns ist das noch extremer mit dem Nissan leaf (wir haben 50 kw ladeleistung bei den Stops)....der Weg ist das Ziel.
Und bei richtig langen Strecken ( Italien,Spanien,Griechenland usw.), wo man die Strecke elektrisch nicht an einem Tag schaffen kann, buch ich rechtzeitig beim Verleiher den T6....alles gut.
Vielen Dank für Deine tollen Videos und auch dafür dass Du die Augen immer noch offen lässt auch für die Verbrennerfraktion (sagt ein überzeugter emobilist)
Gruss Micha aus Stuttgart
Vielen Dank für deinen tollen Kommentar. Also ich schildere das ja genau deswegen mit dieser Italienreise. Es ist halt nicht mal kurz nach 300 km anhalten und lecker einen Cappuccino trinken. Die Ladesäule ist nie auf der Höhe das heißt dir bleibt nur wesentlich früher stehen zu bleiben als zu spät. Dann sind die Ladesäulen halt nicht direkt da wo es den leckeren Cappuccino gibt. Und ab dem ersten ladestop hast du nur noch 80% der Reichweite also an die 220 km. Auf eine Strecke von 1400 km kannst du ja mal ausrechnen wie viel Spaß das macht.
Ich habe auch die Plug-in-Hybride gesehen die du meinst für 54k, aber da das Geld nicht verloren ist macht es hier tatsächlich mehr Sinn mehr zu investieren weil man dann mehr davon hat. Z.B wäre die Kurzvariante für uns nicht in Frage gekommen. Und ohne Ausstattung habe ich ehrlich gesagt auch keinen Bock wenn ich schon einen wenn fahren muss. Der Tisch, die drehbaren Sitze das ist schon wichtig. Und dann natürlich noch das Assistenzsystem Paket und die adaptiven Dämpfer. Und schon bist Du halt ratzfatz bei den 80k.
Sry, aber Elektro rettet nicht die Welt, finde deine Videos absolut cool und finde Elektromobilität auch an sich mega cool, aber bleibe trotzdem beim Benziner. 😊
Danke Chris. Nachdem Du uns damals schon vom Enyaq überzeugt hattest (wir sprachen bei S3XY Cars drüber), sind wir nun kurz davor, einen Edition als Plug In mit langem Überhang zu bestellen. Der Buzz passt bei uns leider nicht (3 Kinder, Urlaube nur mit Auto). Top Video. Weiter so!
40:11 Tennisball ist da Eleganter ^^ Auch wenn es trotzdem Doof aussieht. Aber Wart mal :)
Striker Hand Tools 00246 Einstellbarer Parksensor Garagen-Einpark-Sensor, Dunkelgrau
Der ID Buzz ist einfach zu teuer für das was es bietet. 70k oder sogar 80k für eine größeren ID 5 ist einfach übertrieben, VW hat sich sehr wahrscheinlich gedacht, wir übertreiben mit dem Preis und sehen mal wieviel Kunden so dumm sind und dennoch kaufen. Realistisch wäre ein Preis von 45k, dann wäre der Buzz unschlagbar, Praktikabilität hin oder her.
Jup, wie immer verkauft VW erst die Konfigurationen die sonst niemand gekauft hätte auch weil sonst die Lieferzeiten noch schlimmer wären
Moin!
T7 finde ich auch gut fahre selber einen und kann deinen Ausführungen nur zustimmen. Allerdings kann meiner nur 1,6t ziehen! Hat sich da was geändert? Außerdem finde ich das bei spontanen beschleunigen der Motor nicht so harmonisch ist, nach einer kleinen gedenk pause brüllt der einen dann an! Aber im großen und ganzen toll und ich schaffe die meisten strecken rein elektrisch! Da fällt mir ein das mein Infotainment system so ca.alle paar Monate die komplette Einstellungen vergisst und Mann alles neu einstellen muß,ist schon ein neues Steuergerät eingebaut worden, der Fehler tritt aber immer noch auf! Würde mich mal interessieren ob ich der einzige bin?
Bist du nicht. Bei mir zickt allerdings die komplette Elektronik und Android Auto funktioniert auch nicht störungsfrei.
Android Auto funktioniert bei mir auch nur dauerhaft über Kabel. Hoffe die kriegen das über ein Update irgendwann mal hin. Schade dass so ein gutes Auto durch sowas zur Totgeburt wird, 9,5 Wochen musste ich auf ein neues Steuergerät warten weil das alte tot war! Da war das Auto 3 Monate alt. Hoffentlich hat Chris mehr Glück!
@@r.g.4856 Meiner ist gerade seit einer Woche in der Werkstatt, wegen der vielen Fehlermeldungen. Außerdem ist die ganze Kofferraumklappe schief eingebaut und die Beifahrertür steht etwas ab.
Wie kann ein Auto, was über 70k kostet, so aus dem Werk kommen. Da muss die QS definitiv geschlafen haben.
@@Balearico80
Ja das kenne ich auch. Bei mir war die kleine Scheibe Vornelinks nicht richtig eingesetzt,so das es Windgeräusche gab. Hoffe das bald mal Ruhe ist und alles so wie es sein soll!
Hallo Chris,
wir haben den Cupra Leon als e-Hybrid, der ja komplett die gleiche Technik wie der VW hat. Im Winter, wenn der Akku kalt wird drosselt er die Leistung im E-Mode um bis zu 50% und wenn man Leistung darüber hinaus anfordert (gaspadalstellung) schaltet er im E-Mode den Verbrenner dazu!! Macht das der VW auch? Oder ist da ne anständigere Technik/Software drauf? Wäre mal schön zu wissen ob du vergleichbare Erfahrungen machst mit dem PHEV.
Lg
Hmmmm, ich würd mich bei den 2 Modellen auch schwer tun. Eigentlich hätt ich ja gern den Buzz aber funktioneller is natürlich der T7. Das Problem mit den Kindersitzen, speziell mit 3 Kindern haben ja nur jene Eltern, die 3 Kinder haben und so bleibt auch für den Buzz eine gewisse Käuferschicht übrig :) Zu den 7 Sitzen...das is halt einfach VW. Hatte mein Sharan von 2004 auch schon so und ich finde besser gehts kaum. Außer wenn man sie ganz im Boden versenken kann wie beim neuen Sharan. Das geht aber natürlich wieder auf Kosten von Stauraum.
Danke für die Gegenüberstellung Chris!
Ich habe mal eben ein paar Zahlen bzgl. der Akkulebensdauer zusammengeworfen:
10Kw/h netto
30kw/h verbrauch auf 100 km
1500 Ladezyklen (derzeit standard)
1500*10/30*100 = 50.000 km
Nach 50.000 rein elektrischen km ist das Ding bei 70% oder darunter, also Austausch angesagt. Wenn das Auto jetzt jeden Tag ca. 15km elektrisch bewegt wird, dann haben wir:
50.000 / 365 * 15 = 9,13 Jahre bis ein Ersatz fällig wird. Hätten die den Akku mal auf 25kwh hochgezogen, wäre es aus meiner Sicht viel besser geworden.
Verstehe deine Rechnung nicht ganz. Wenn du 77kwh Akku nimmst und sagst er braucht immer 30kwh auf 100 Kilometer dann kommt er 256 Kilometer mit einer Akkuladung. Das mal 1500 sind 385000 Kilometer. Oder?
Ok...ich dachte du meinst den Buzz...sorry alles klar. 😄
Das Auto wird bis Ende 2024 höchstwahrscheinlich gerade mal 10.000 km runter haben
Über Hybride denke ich schon seit Jahren nicht mehr nach...genau wegen deiner Rechnung und all den anderen Nachteilen.
Ich verstehe den Ansatz. Mit 5.500km p.a. wäre das natürlich eine atypische Nutzung. Bei nur 10.000km p.a. wäre nach der Rechnung dann nach rund 4,5 Jahren Schluss. Bei 8 Jahren Garantie auf den Akku bist Du also fein raus.
Der alte Akku geht zum VW Recycling-Center.
Wenn es denn wirklich so ist. Ich glaube nicht, das die Buchhalter bei VW das nicht bedacht haben.
@@timj.316 Du wirst wahrscheinlich nicht mehr als 15-20km elektrisch pro Tag damit zurücklegen. Das Aufladen dauert so lange, dass das Auto im Familientaxibetrieb nur 1x pro Tag lädt(3h ca.). Den Rest machst du im Hybrid Modus und da trägt dich meistens der Benziner.
Die Logik ist meiner Meinung nach:
Alles bis 10km elektrisch, ab da kannst du auch den Benziner anschmeissen weil du auf dem Land wohnst oder pendelst. Ab 15km macht der Benziner Sinn, da kannst du auch die ganze Strecke im Hybridmodus fahren.
Nur wenn die gesamte Fahrt unter 20km hat, wird erwartet das du rein elektrisch fährst.
Ich glaube der Akku ist wirklich nur drin, damit du die extreme Kurzstrecke nicht mit dem Verbrenner fährst - der Rest wird mit dem Hybridsystem erledigt.
Also bitte, dass soll hier wirklich nichts mit Neid zu tun haben.
Aber in einer Familie drei Autos fahren zu müssen, um den gesamten Bedarf abdecken zu können, nur damit man sich Elektromobilist nennen kann, ist ökologisch wirklich das Ganze ad absurdum geführt.
Ich kann das nicht mehr wirklich ernst nehmen.
Wenn man die Produktion und den dafür nötigen Energiebedarf betrachtet, kann man genauso den T7 für Familienfahrten und den Smart zum einkaufen fahren und sich den EQS sparen.
Der ist doch nur noch ein reines Alibi, um den Kanal zu betreiben.
Mit Zukunft für die nächsten Generationen und Umweltbewusstsein hat das für mich nichts zu tun.
Man stelle sich vor, den Bedarf an Fahrzeugen hätte jede Familie ab drei Kindern, um ihr mobiles Leben zu managen.
Und dabei habe ich den Spaßverbrenner ausgeblendet, der ist ja wirklich nur Hobby.
Du hast den Alpine vergessen, pro Erwachsenen 2 Autos !
@@Torsten. ich habe doch geschrieben, den Spaßverbrenner lasse ich mal außen vor, er ist nur Hobby.
Es geht ja eben nicht um diese extreme E Autofahrer Sicht. Deshalb soll auch jeder sein Hobby haben und sich frei entfalten. Wenn jeder ein wenig für die Umwelt macht ist ja schon viel gewonnen.
Aber so eine Flotte sich da hin zu stellen und dann als zukunftsorientierter, ökologischer CZcamsr auftreten und genau damit sein Geld verdienen, ist für mich vorsichtig formuliert, Doppelmoral. Wenn also E Mobilität nur so sinnvoll funktioniert, ist das Ganze voll gescheitert.
Du hast den Kommentar wirklich nicht neidvoll verfasst das muss man dir lassen. Ich bin aber ein Auto verrückter das sagt der kanalname doch schon oder? Ich bin der autoverrückt, der schon tausende Menschen zur Elektromobilität motiviert hat. Bei einem Elon Musk labert doch auch keiner dumm rum dass er einem Privatjet hat oder noch einen McLaren oder keine Ahnung was er sonst noch für Autos hat. Er arbeitet in der Mission der Elektromobilität und das erfolgreich das tue ich auch. Ich habe nie gesagt, dass dies bei mir damit einhergeht, dass ich in den Wald ziehe und nur noch ein Dreirad fahre.
Wir fahren mit allen Autos so gut wie es geht elektrisch bzw rein elektrisch. Wie könnte man sich denn bitte den Mercedes sparen? Meinst du dass ich dann mit dem T7 zu den fahrpräsentationen fahren sollte 30.000 km im Jahr? Nur zu deiner Info: am 11 April fliege ich nicht nach Barcelona zur fahrpräsentation, sondern fahre elektrisch.
Meine Frau hat ein Auto für den Alltag, wir haben ein Familienauto und ich habe meinen daily. Wäre meine Ansprechhaltung die dass ich verbrennerfahrer verurteile oder der Kanal würde heißen Elektro pur dann könnte ich dich verstehen. Ich war aber schon immer ein Auto verrückter und bin es noch. Und ich mache, so wie jeder andere auch das, was mein Portemonnaie erlaubt. Und das ist trotzdem maximal darauf ausgerichtet dass wir eben elektrisch fahren. Wenn du also einen anderen Unternehmer als Vergleich nimmst der vier Autos fährt dem das aber egal ist, der fährt halt mit allem dann rein mit dem Verbrenner. Also ja, man kann sagen dass ich wesentlich ökologische unterwegs bin als vielleicht andere in meinem Setup. Und der T7 musste nicht extra für mich gebaut werden.
Also deine Argumentation klingt logisch aber dein Vorschlag sich den Mercedes zu sparen wird schon extreme Fragen auf. Du darfst nicht von der normalen Familie ausgehen die einen Kleinwagen hat und dann noch einen Van sondern du musst wenn du mich beurteilst mein Profil mit einbeziehen. Und dieses ist, dass ich sehr lange Strecken in kurzer Zeit absolvieren können muss und das elektrisch. Also der Mercedes. Für meine Frau ist der T7 zu groß um im Alltag damit herum zu fahren. Also der Smart. Der T7 ist aber unvermeidbar für uns als Familie.
Klar könnten wir auch mit einem 15 Jahre alten Golf nach Süditalien fahren mit einem Dachgepäckträger der breiter ist als das Auto, aber ich frage mich warum sollten wir? Wäre das wirklich nachhaltiger weil man den im Alltag dann trotzdem mit dem Verbrenner bewegen muss? Oder würde es einfach nur einige zufriedenstellen die es nicht sehen können, wenn jemand in der Lage ist vier Autos zu halten?
Ich bin selber Unternehmer, habe Familie und fahre rund 60tsd km im Jahr.
Und ja, man kann sich für jede Gelegenheit ein Auto leasen, oder kaufen.
Ökologisch ist das bei weitem nicht. Dabei geht es auch nicht um die konkreten Fahrzeugtypen.
Es ist auch ein schwaches Argument zu sagen, dass Du ja mit Deiner Arbeit genug für die Umwelt machst und tausende Leute zur E Mobilität gebracht hast.
Ich kann ja auch nicht argumentieren, dass ich ganz viel Gutes für junge Menschen tue, deshalb darf ich dann als Ausgleich einen misshandelten.
Natürlich ist es Dir belassen, wie Du handelst und wieviele Autos Du fährst,
Aber Du selber beweist wie schlecht die E Mobilität tatsächlich ist, sonst wären solche Klimmzüge mit drei Autos nicht nötig.
Für mich ist da kein Unterschied mehr, ob man sich mit zwei Fahrern drei Autos vor die Tür stellt, oder 60tsd km mit einem Diesel fährt.
Würdest Du die Inhalte Deines Kanals wirklich leben, würdest du anders handeln.
Natürlich ist Dein Kanal ein Geschäftsmodell, dass muss auch so sein. Aber seit heute habe ich den Eindruck es ist ausschließlich ein Geschäftsmodell. Auch gut, aber mit der Information im Hinterkopf sind Deine Videos auch zu betrachten.
@@CarManiac_Chris _Jeder_ labert dumm rum beim EM
Echt krasser vergleich, es ist halt schade das der I.D. Buzz nicht variabel ist.
Deine Videos werden mit Deiner eingespeisten Familienvater-Erfahrung immer wertvoller, Beispiel Trento Abfahrt - Mautstation kostet 12 Minuten brutto bis zur Ladestation extra - Café geschlossen beim Laden. Ich habe weder Familie noch Elektro, aber das fließt natürlich in die Beurteilung mit ein, wann (und was für einen) ich mir einen kaufe.
Freut mich sehr dass du dem etwas abgewinnen kannst
Tolles Auto der T7. ❤und als Hybrid auch für Kurzstrecken super. Was als Argument gegen Hybrid ja oft kommt ist das man ja zwei mal die ganze Antriebstechnik verbaut hat. Und dadurch ja auch mehr kaputt gehen kann. Wie siehst du das ?
Das ist deine einzige Sorge bei Hybrid? Das Teil hat ne Reichweite von 35km elektrisch wenn du Glück hast bei 28kwh/100km und nen normal Verbrauch von 8l/100km. Das Teil ist die reinste Pest für die Umwelt!
Top Video, nur sage ich als T5 Fahrer: Bitte nicht T7 nennen. Es ist ein Multivan aber kein T 😉
Verschiebemöglichkeiten der Sitze sind super. Allerdings sind die aus den T5/6 um einiges besser, man schaue auf die Drehsitze mit integrierten Kindersitzen oder die Schlafbank. Daher auch für mich aktuell alternativlos bis auf den T6.1
Eine Sache nervt mich bei meinem T5.2 aber richtig: wenn ich die Rückbank verschieben will, auch wenn es nur eine Rastung weiter ist, ich muss sie erst umklappen.
Das heißt, Kindersitze raus, umklappen, verschieben, hochklappen, Kindersitze rein.
Wozu?
@@MaNe98535 ist ein Sicherheitsmechanismus der verhindert das die Bank während der Nutzung verschoben werden kann, was während der Fahrt durchaus zu Komplikationen führen kann
@@davidgrafenstein5568 das habe ich mir auch gedacht, ich meine aber dass es beim T6 geht..
Trotzdem für die Familie das beste Auto 👍
Ich wünsche mir seit der Vorstellung des Concept Car ID Buzz im Jahr 2017 einen California! Mit Allrad, Radträger, Aufstelldach, flexibles Sitzkonzept (quasi ein T6.1 California Beach 4 Motion). Kostet dann wahrscheinlich über 100k (kann ich mir nie leisten als junger Familienpapa), aber um den Preis müssen eigentlich noch Massagesitze und Allradlenkung plus Luftfahrwerk an board. Vielleicht ein Natrium Ionen Akku oder noch besser ein Lithium Air Akku. Das wird gut.
Ich bin schon gespannt auf dem Skoda superb und Kodiaq plug in Hybrid. Ob es mit Allrad kommt ist Fraglich. Besonders Interessant auch die neue Plattform von Audi. Ich warte Sehnsüchtig auf solche Videos
Ja mal schauen wie die dann werden ob ich die Filme
Ich bin gespannt, ob dein finanzieller Plan aufgeht. Derzeit ist der Markt so stark im Wandel, sodass ich da etwas skeptisch bin. Ich bin aber gerade in einer ähnlichen Situation und werde mich in knapp 20 Monaten entscheiden müssen, ob ich das Auto aus dem Leasing kaufe und danach vermutlich verkaufe oder einfach zurückgebe.
Kann natürlich passieren. Aber ich glaube nicht dass ich bei diesem Auto mehr als 10.000 € verlieren werde und wenn das der Fall ist, habe ich immer noch viel weniger Geld in den Sand gesetzt als mit einem Leasing
@@CarManiac_Chris Das stimmt. Die 1300€ im Monat sind natürlich wirklich happig.
Vielleicht bestellt sich VW ja auch ein paar GigaPressen und baut nächstes Jahr IdBuzzes mit 100kwh Akku mit 408 PS volle Hütte für 29900€ falls nicht wird Chris wahrscheinlich Glück haben. 😀
@@johannestal5759 kein Auto kostet 30k neu in dem Segment. Die sind immer bei 70k gerade der Bulli wegen seinem Kult Faktor. Der T7 ist mit dem T6 aber nicht zu vergleichen!
@@Soeren-tx2gl sollte auch nur ein Scherz sein. Extra ne unrealistische Zahl gesagt. Wobei ich trotzdem denke, dass die Autos günstiger werden und werden müssen.
Ein Leidenschaftlicher Vergleich von dir und kann dein Ergebnis nachvollziehen.
Optisch musste ich mich an die Nase vom T7 gewöhnen :D Ansonsten ein klasse Fahrzeug und die Möglichkeiten der Sitze sind natürlich dem Buzz überlegen. Das sollte VW beim 7Sitzer unbedingt mit rein Bringen. Die Verarbeitung ist im Mulitvan und caddy zum glück nicht mehr Die Baustellen Ausführung wie früher.
Das VW nicht einfach das Lenkrad auf das vom T7 wechselt und schon mal einige Makel weg nimmt wundert mich bis heute.
Ich liebe den Retro und das es den Buzz nun gibt. leider ist der Preis einfach Tot wie ihr so gerne sagt da ist es mir dann auch egal ob es ein Heatup Display gibt ;)
Für dich sind 350km immer zu wenig :/ meine Frau möchte alle 200km Pause machen / 2h da ist es mir auch egal ob der Akku mehr könnte ^^
Haben aus dem Argument raus uns ja auch für den 58KW Akku beim EV6 entschieden.
Man kann auch Froh sein das die Überhaupt eine Zuglast haben wenn ich an den ID3 denke der das auch weiterhin nicht haben wird :( Du lachst da ja gerne aber ich kenne viele mit mir zusammen die immer wieder was ziehen :D und wenn es "Nur" die 750KG sind.
Verstehe auch das du für dein Urlaub Profil und Reise von 1,4t km mit Italien usw. anders denkst als ich der in Deutschland / Dänemark / Holland usw. unterwegs ist ^^
Wenn der Buzz nicht so teuer wäre und das Sitzkonzept wie im T7 könnten sicher noch viele sich Vorstellen den zu kaufen und auch weg vom Verbrenner zu gehen.
Vielen Dank für dieses sehr informative und ehrliche Video. Ob der Verkauf zum Einkaufspreis gelingt, würde ich mich sehr interessieren. Alle anderen Dingen die im Video gesagt wurden sind absolut hilfreich gewesen. Persönlich würde ich nicht den T7 als Hybrid nehmen wegen der zusätzlichen Technik und weil wir nicht in einer Stadt wohnen. Was mich am ID Buzz echt stört ist der PKW ähnliche Innenraum bzw. Konzept der Sitze.
Nur wegen dem Kofferraum den ID Buzz zu nehmen ist einfach zu teuer
Hi Chris, der Elektrostrang bei dem T7 scheint der gleiche zu sein, wie bei dem Passat GTE. Ich komme damit im Sommer so auf 45km angezeigte elektrische Reichweite, die ich aber in der Praxis nicht erreiche. Ich würde sagen vielleicht 35 bis 40. Im Winter zeigt er 30 km an. Effektiv vielleicht 20. Dass er den Benziner nicht zuschaltet stimmt nicht ganz. Im Winter, wenn der Akku kalt ist und man gibt Gas, dann kommt auch der Benziner. Ist bestimmt eine Sicherheitsmaßnahme. Ich persönlich bin arg genervt von der langsamen Ladegeschwindigkeit und der gleichzeitigen lächerlichen Reichweite des VW Hybriden. Ich wäre wahrscheinlich an deiner Stelle auf den Benziner oder Diesel gegangen und den Aufpreis des Hybriden gespart.
Der e Hybrid scheint nur ein Spielzeug für Leute zu sein, die nicht wissen, wohin mit dem Geld. Mit Ende der Förderung rechnet er sich nicht gegenüber dem Diesel. Gerade nicht, wenn er als Langstreckenfahrzeug eingesetzt werden soll.
Bei Chris scheint es zu reichen, weil er entsprechend günstig zu Kindergarten/Arbeit/Einkaufen wohnt. Es gibt für Dich aber auch längere Hybridstrecken-Autos wie den Nissan X-Trail.
@@ooops372 Mal sehen, was mein Kontostand dazu sagt :D wäre geil, wenn der Dacia Bigster den PH Antriebsstrang vom Xtrail bekäme!
@@ooops372 wobei die die Kurzstrecke zum Kindergarten auch ein EV mit 150-300km optimal wäre. Für den Urlaub, was planbar ist, ein Mietwagen. So mache ich es. Ich lade 1-2 Mal das EV auf, mein Kollege muss sein PHEV jeden Tag anhängen. Sein Akku wird auch viel eher breit sein.
@@MrOneWorld123 Der Ersatz-Akku wird aber dann auch billiger - wobei ich Dir recht gebe, dass dieser Aspekt proporzional teurer ist. - Zum Urlaub: Das Leihauto ergibt Sinn. Denn manchmal möchte man ja auch weiterhin in den Urlaub fliegen. Dann wäre der Hybrid endgültig zu hochgezüchtet.
50:25: Kleine Anmerkung und auch Kritik. Wer braucht einen (Familien)Bus, der über 200kmh fährt und wer fährt mit der ganzen Familie dann diese Geschwindigkeit auf der Autobahn, sorry, aber das ist komplett verrückt und auch verantwortungslos ;-) Sorry, nicht falsch verstehen. Nichts gegen den T7 an sich, aber wer braucht das?
Keiner braucht das und keiner macht das das habe ich gar nicht gesagt, aber man fährt vielleicht gerade mal alleine und möchte schneller fahren als 160 auch wenn nur für einen Moment weil man überholt oder so
Tolle Präsentation. Viel Spaß 😀👍
Schöne Autos, guter Test. Der 1,4 l Benziner ist für Hybride speziell gerüstet, und das Hybrid System ist gleich in allen Seat, Skoda, Vws. Als normaler Benziner 1,5 l ist er im Skoda Superb,ein kultivierter schöner Motor. Auch bei VW, Seat,
Skoda in fast allen Modellen drin.
Die 10 Minuten Lack und Spaltmaße haben gefehlt. Ah ein VW da wird schon alles passen.
Ja tut mir leid aber beim T7 passt das halt alles. Ich kann da auch nichts machen das Tesla da Schwierigkeiten hat. Bei meinem Mercedes wo das miserabel war habe ich auch ein Video darüber gemacht. Ich weiß nicht was ihr noch wollt. Soll man alles außer Tesla mit dem Hammer zerhauen? Dann seid ihr glücklich oder?
@@CarManiac_Chris Nein aber ein Blick auf dem Fahrgastraum und Kofferraum wurde verwehrt. Und hier ist der Ablauf anders. Man beachte die Zeitstempel.
@@CarManiac_Chris wieder ne Zicke, was ist denn los mit dir.
Lieber Chris tolles Video. Ich kann deine Entscheidung voll verstehen. Ich empfinde es als Frechheit was MB bei der V Klasse macht. Ich hätte mich auch für den VW entschieden, und dass als MB Fan. Cool wäre natürlich der T7 als Vollstromer mit 120kwh Akku. Momentan aber für Euch die einzige vernünftige Alternative. Da siehst du wie viele „Groß“Familien es noch gibt. Sonst hätten solche Vans auch viel mehr Aufmerksamkeit bei den Autobauern. Wenn überhaupt haben doch heute die Familien nur noch 1 bis Max. 2 Kinder. Das geht dann auch im EQS. Euch viel Spaß beim ersten Urlaub in Italien. Ich würde mich über ein Erfahrungsvideo , gern auch mit deiner Frau zusammen sehr freuen. LG Christian
Wird Zeit dass der Quantumscape Feststoffakku in den Buzz kommt. 😇
Tolles Video, Danke! Die genannte Lieferzeit beim T7 halte ich jedoch für ein Gerücht. Aktuell liegen die Lieferzeiten beim T7 mit Rückfahrkamera bei etwa 1 bis 1.5 Jahren! Es gibt immer noch Besteller aus 2021 die auf ihren T7 warten! Gerade die Rückfahrkamera ist u.a. immer wieder im Lieferverzug. PS warte selbst seit 7 Monaten auf meinen T7 Hybrid Edition 😀
Es ging ja aber auch darum was passiert wenn du jetzt bestellst
Schönes Video, hab jetzt die Zeit gefunden es anzusehen 😅
Viele Grüße Stephan
Und? Meinung?
jetzt hab ich kurz gedacht, so n E-Modus wär schon praktisch für den Arbeitsweg....aber du sprichst es ja auch direkt an: mit 20km komm ich grad einmal zur Arbeit und nicht mehr wieder heim :(
Fairerweise sei angemerkt, dass sich VW beim T7 in Sachen Sitzsystem sehr an Stellantis orientiert hat. Deren Sitze funktionieren exakt genauso (Schlaufen, Schienensystem, Gewicht...). Hat mich alles jedenfalls sehr an meine vier Jahre mit dem Spacetourer erinnert. 😉
Ja, und genauso schlecht. Müsste man nur in der t6 schauen, um es zu sehen wie man es richtig macht.
@@jellyd4889 Sagte er und hob sich einen Bruch beim Ausbau der Rückbank. 😂
Zu 51:15, oh man ja, IONITY Trento ist die beknackteste Örtlichkeit überhaupt, generell in Italien an Autobahnen zu laden ist nicht selten eine Katastrophe. Super, dass du diese Fakten auf den Tisch legst.
Vielleicht kann Chris zu seinem "REAL" noch eine Nebenabfrage "Welche Bewertung würdet Ihr der Ladestation geben?", mit eigener Einteilung in % für Preis, % Ladegeschwindigkeit, % Verfügbarkeit, % Restauration oder Hundekackmöglichkeit und % Abfahrtdauer von der BAB. Das dann wählbar nach persönlicher Präferenz (also wieder aufgeteilt nach %) auf einer Google-Maps-Karte in Farben von Grün bis Rot.
6:06 Klingt Nachhaltig :) 4 köpfige Familie 4 Autos :) Ja, Nein, soll Spaß machen und Freut mich für Euch!
Wenn man sieht was auf der ganzen Welt so passiert ist es vollkommen egal wieviel Autos ein paar einzelne Personen besitzen...und ich meine nur das Öl was irgendwo ausläuft, versickert usw von dem wir wissen. Allein schon der ganze Sprit der jetzt in Panzern Verfahren wird...Voll unnötig 🤨
@@johannestal5759 alles ist vollkommen egal, solange es den Einzelen nicht trifft. Wenn schon, plöd.
@@michlblacksmith so ist es wohl
38:05 - Wer einen Van fahren will? Ich will das und das als alleinstehende Person. Gerade den T6.1 finde ich richtig geil. Vorne die Optik mit der schönen Lichtsignatur, aber dennoch im Großen und Ganzen die alte T5 Form, jedoch modernisiert, das ganze in Silber mit Privacy-Verglasung sieht in meinen Augen so geil aus. Dann der Innenraum, der den perfekten Mix aus modernem Design und altmodischer, einfacher Bedienung kombiniert, Stichwörter: richtiger DSG-Wählhebel oder klassischer Joystick-Schalthebel, physische Klimabedienung, richtige Lenkradtasten etc.. Das Fahrverhalten, das auf PKW-Niveau ist, finde ich auch so cool, obwohl es halt ein Nutzfahrzeug ist.
Ich weiß, als jemand wie ich, der absolut keinen sinnvollen Nutzen für so ein Auto hat (Personentransport oder Familie) und ich mir die Kiste in meiner Ausführung für 90.000+€ nie und nimmer leisten könnte, aber ich finde das Auto trotzdem geil. Wäre mit dem Arteon der einzige VW, den ich ernsthaft kaufen würde.
Herzliche Gratulation zum neuen Wagen! Ein schönes Gefährt. Dass er klein Glasdach hat ist doch nun wirklich egal, vor allem weil er dafür einen solch coolen GT-Streifen hat. 🚐🆒
Hi Chris!
Gute Wahl mit dem Plugin Hybrid. Sieht auch cool aus. Wäre vom Platz her alle mal besser als mein Model X mit 5 Kinder :- (zwischen 2-11 Jahre alt)).
Wenn VW folgende Daten ins dieses Auto baut, überlege ich mir es nochmal...:
Voll Elektrisch mit Realistischen min 300KM Reichweite, Laden: AC min 11KW (besser 22KW), DC min 120/150KW bei Netto min 60KW Akku (Ca (max) 40-50Minuten auf 90%) = Verbrauch ca. 200-250Wh/km bei 120Kmh ØGeschwindigkeit.
Das wäre für mich so in etwa wann ich Angreifen würde.
Klar, der Verbrauch wird immer etwas höher sein als ein "niedrigeres" Auto aber egal!
Es muss für mich Alltagstauglich sein (50km / Tag), Wochenende eher so 200Km, wenn überhaupt.
Wichtig ist einfach das wenn man weiter fahren will (Urlaub etc) das man nicht mit 5 Kinder über 1h an der Ladestation steht um nur 200km zu laden.
🙂 Geht,... muss aber nicht sein.
Für mich, möchte ich einfach keinen Verbrenner mehr haben.
SCHADE... das der Buzz so ein "bescheidenes" Sitz Konzept hat! Was ist los VW!? Das könnt ihr im Sharan 7N2 so toll! Das vermisse ist sehr!
ID BUZZ mit den Sitzen aus dem Hybrid wäre Nice!
Ps. Bin im Buzz mit gefahren,... habe eher das Gefühl das VW hier austesten möchte wie viel Future Desing vom Kunden angenommen wird!
Siehe der neue 2all der eher wie ein Golf gleicht.
Grüße aus BW!
THANKS FOR ALL!
Mich würde wirklich interessieren, wieviel der Mehrverbrauch auf der Autobahn ist, wenn man beim T7 den Akku auf der Fahrt aufladen will, damit man am Ankunftsort voll-elektrisch fahren kann.
Chris In italien gibt es inszwichen auch Ladestationen auf den Auotobahn, vielleicht keine Ionity, aber raussfahrem auf die Pampa ist jict Imme die Regel :)
Ja, aber wenn er den garantierten IONITY-Preis überall hat, und mit dem Abo dafür bezahlt?
Hut ab das Du hier ganz ohne rosarote Brille testest 👍 Wiviele Tesla fanboys haben mich für blöd erklärt, dass ich mein altes Familiemauto nicht durch einen Tesla ersetze. Ich glaube die Hardcore Fraktion hat sich schon selbst geblendet und hat sein Leben für das Elektroauto umgekrempelt 😂
Sehr informatives Video, besonders die Idee mit dem kaufen und anschließend weiterverkaufen gefällt mir, welche (nicht all zu abgehoben) Marke & Modell empfiehlt sich denn als Wertstabil für diesen Zeitraum?
Sehr gut erklärt auch wenn man kein Elektrofan ist muss man sich damit beschäftigen.
Toller Beitrag, bei uns war es gegenteilig, Qualität und sitze sind im T7 unfassbar billig anmutend und die Sitze hinten sind sehr schmal, es ist ein v 300 d geworden mir amg line, großer Tank und einmal das große Kreuz, ja auch mit drei Glas Dächern und sitzkühlung hinten. Wenn du magst können wir hier nochmal einen Vergleich machen in wie fern sich der Hybrid " rechnet".
Ich dachte schon ich hab was auf den Augen. Auch mir kommen die Sitze des T7 sehr billig vor.
Für Kinder reichen schmale Sitze doch ... und sind die Kinder älter, kommen sie in vielen Fällen nicht mehr mit. Bei uns war das so mit 16 Jahren so. Und zum Vorwurf "billig anmutend": Dafür kann man sie ohne anschließenden Hexenschuss mal eben rein und raus bauen. Ich bin sicher, dass das Hauptkriterium Sicherheit gegeben ist.