【絶対売らん】WRX STIに乗り続ける理由7選！最後のEJ20を後世に残すために【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- 今回は我がSUBARU王国民からアンケートをとった結果...
「どうしてVA型のWRXに乗り続けるの！？」
についてになります！
最近、WRXのVA型を降りるユーザーが少し増えてるように思えますが、それでも乗り続けようと思ってる人はどのようなことを想っているのか！！
是非、他のVA乗りの人もコメントしてみてください！
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#ゆっくり解説 #スバル #wrx
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先日、ずっと欲しかったgdbのf型を購入しました。
祖父がgc8タイプrに乗ってた事、小さい頃からwrcでインプを見てきたのがきっかけでインプにどっぷりハマりました笑
10万キロ超えの車両ですが祖母が買ってくれたので大事にずっと乗ろうと思います！
父がMT好きで20年前?のMT載せ替え車に乗ってますが、やはりいつ壊れるか分からないのもあり自分もMT買って親孝行したいなと思ったのが始まりです。
でもまだ学生だったので【予算150万、MT、最低4人乗り、セダン、※イケメン】の条件で中古車サイトを見ててアネシスとかアクシオが割と顔いいかなって思ってました。
そんな中、どうせ買えないけど試しに予算の上限を無くしてみたら大型リアスポをつけた前期VABを見つけて、条件もドンピシャで尚且つイケメンで、｢このご時世にこんなイケメンのMT車がおるんか…！｣ってめちゃくちゃ衝撃を受けて一目惚れしました笑
その後更にイケメンである後期派になって、今では私の大切な相棒になってます笑
ずっと何年もの夢だったので、なんとか父を説得して人生で1番大きな買い物をしましたが、親もこの車は速いし楽しいって言ってて、本当に買って良かったです😌
VAB後期乗りですが、燃費以外は全て満足してます。エンジンは低中回転の独特の鼓動感が気持ちよくて、ゆったり流してても楽しいし、カーブでもアクセル入れるとFR車のように頭が気持ち良く入っていきます。
学生です。
スバルに就職して、必ずVAB買います！
GVB型乗りとしても、ほぼ全カテゴリの買い替えしない理由に共感できました！
自分の場合はそれプラスSだからって言うのも…マイカーに振られたシリアルナンバーは絶対に自分のモノだ！と言う気持ちがとても強いので、限界まで乗り続けたいと思っています。
私はVABですが、全くの同意見です。ただ、ブレーキが干渉して中古で手に入れやすい純正１８インチのホイールに履き替えられない事が悩みです。（オプションホイール代金が捻出できず）
@@user-te6zk8os2s すごく分かります(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
スバル人生は、gc8から始まりレガシィ、grbやらXV、アウトバック最後のつもりgvbのtsに乗っています。いいんです。ただ見るだけでも幸せなんです。
タイプRはFFでしょ。飽きるわ。
一部の人の情報になりますが、インプレッサWRXSTIの系統はGVB.GRBで終わってます。EJ20もここまではWRC仕様のフルクローズドエンジンブロックを使用しており、シャーシもインプレッサの物で
型式から解ると思いますがVABは、レガシィからレボーグに使われるシャーシでエンジンブロックもセミクローズドブロックを使用しています。つまりはレボーグセダンなんですよ。エンジンもフルクローズドブロックの方が強度が強くチューニングしても耐久性が高いのです。
何故、レボーグのエンジンに統一されたのかは、コストとスバルのお家事情によりそうですね。
GB.GDからの系統栄光のあるEJ20はGRB.GVBまで、
海外に持って行かれない様に大切に乗って欲しい物ですね。
EJの耐久面の問題はエンジンブロックではなく、クランクシャフト周辺の方で、エンジンブロックはどっちでも同じと言う話をスバルのメーカーの人がしていたそうな。因みにスバルUSAのラリーカーやラリークロスマシンはエンジンブロックは別物に新造している。
GR、GVの段階で、既にレガシィのSIシャーシの流用ですよ？BP,BLと基本一緒です。
エンジンも、フルクローズはGDB-Fが最終で、GRBはセミクローズです。
正直、GDB-Fの新品フルクローズ以外なら、補機側での冷却対策と、ブースト管理の方が遥かに大切です。
正直、GrAのインプレッサですら、リトナベースですし、WRカー時代のはシャーシ構造すら違うし、エンジンも専用の新造品ですので、比較に意味は、、、
強いて比較するなら、GrNとかR4とかのギリ市販車ベースラリ車かと思います。
ただ、海外でもEJ20部品は普通に買えるので、、、
WRX STI用のEJ20エンジンがセミクローズドデッキになったのはGDBからだったはず。(尚、GDAはオープンデッキ)
後、クローズドデッキ使ってたのってGC8の前期～中期(+一部限定車)くらいまでで、後期はオープンデッキになってる。
オープンデッキは剛性不足(というかマージンが少なかったというべき？)でパワーアップしたりすると歪みやすかった様で、GDBからセミクローズへ改善された様ですね。
(ちなみに、オープンデッキのブロックにブリッジ打ち込んで疑似セミクローズド化してるブロックの写真とかも見たこともあります)
EV車時代は、まだしばらく来ないと思います。バッテリーの冬場性能低下、充電時間、事故火災など、クリアすべき課題がある。
前車GDBスペックCの燃ポンが製廃になってどうしようとあまねいていたら、EJが製廃になると言うアナウンスが流れ、1ヶ月悩んで発注をかけました。
ファイナルエディションもハズれ、標準車プレゼントもハズれました（泣）
雪道も走るので、念願のリアワイパー付きの標準車になりました。
デカっ羽は付けませんでした。
除雪がめんどくさいのと、後方視界が制限されるからです。
代わりに、リップを付けました。
フロントスポイラーは、カッコいいんですが、雪シーズンでいちいち外すのがめんどくさいのと、縁石ガリガリしたくないので付けませんでした。
VABは、競技車ベースと言うよりGTカーになってしまったのが残念ですが、その分荷物が載ります。
下手なハッチバックよりも載ります。
どちらかと言うと、初代レガシィRSのオマージュっぽいクルマですね。
ニートです！
いつか働いてvab買います！
長くなります。ご了承ください。
現在教習所でMT教習中の者です。教習過程で運転の楽しさとMTのロマンに取り憑かれており、次の教習が楽しみで仕方ありません。私の父が重度のスバルファンであり、私が知る限りで5台ほどスバル車を乗り換えていました。名前を挙げるとしたらインプレッサ、レガシー、トラビ、ステラなどです。そのような環境で育ったこともあり、私もスバルの車が大好きです。教習所を卒業したらスバルのMT車を運転したいと考えていますが、新車で買えるMT車がVRZくらいしか無く、WRXの大きくてゴツいMT車が無いのが悲しいです。
中古での購入も検討していますが、どうせ買うなら新車が良いです！スバルさん！どうかMT車の生産をお願いします！！！
5年後VABどれくらいの価格なってそーですかねーー
乗りたいけど流石に厳しいかな😥
海外のVABオーナーです、エンジンはEJ25ですが誇りがある
VABファイナルで普通のとの比較が出来ないけど。
エンジンの吹き上がりは
文句なし。
一万キロ超えてあたりがついてきた。
ジジイには辛くなっても
なるだけ乗りづつけたい
こんばんは配信いつもありがとうございます！この度はMVPを頂戴し光栄です🙇♂✨
車種などに縛られずSUBARUファンの思いは皆同じと思っております😊✨
VAB -Bタービン交換仕様に乗って3年です。オーリンズの車高調やタービン交換されてたので即決で購入しました。
そりゃ、乗り続ける方が、いいんだけど、諸般の事情により、泣く泣く手放す事になってしまう状況があるのも事実です。
未だに、インプレッサ乗ってる夢見てしまいます。
今も乗り続けてる方々は、大事にしてくださいな。😑
GDAからVAGに乗り換えました。全域でパワーアップしてて素晴らしかったです。ただVB型に乗り換えは考えていないかな。
とにもかくにも、
代わりになるクルマがないんだよね。
ココに尽きる。
レヴォーグやS4じゃ、役不足なのだ。
役不足の使い方違いますよ
S4のが加速は速いけどな
今を逃したら買えなくなると思って価格が高騰する前に中古で買えた！
雪国で妻子持ちの自分には最高のクルマだよ！
いうても、EJ系の最終進化系だから、歴代のGrNパーツでほぼ弱点なくなるし、ミッションすら、GD系のオイルポンプ付きに載せ替え可能。ECU系も弄り放題。外装は、海外併売だから安心。エンジンも限界がある程度は分かってるから、冷却系強化してれば、ブースト1.7までなら余裕。
前後LSD仕様で、ファミリーカー兼用するなら、たぶんこれしか選択肢ないはず、、
私もつい先日ですがやっと良さそうなVAB見つけて契約しました。
20年くらい前からSTI乗りたかったのですが生活環境が合わず乗れませんでした。
2年くらい前に乗れそうになった時にはもう新車は無し。
次期WRX-STIを待ってみたけどMT発売無しの北米発表・・・
では中古車を！と思ったら価格高騰で二の足を踏む。
程度良さそうなのを見つけると500万オーバーばかり（涙）
私自身の体調が悪いので先に延ばすほど乗れなくなる可能性がどんどん高くなるので思い切って買う決心をしました。
今回は新車乗り出し価格とほぼ変わらないくらいの金額になってしまいましたが楽しんで乗っていこうと思います。
動画内で言ってた方もいますが、左足が踏めなくなるまで乗っていきたいですねｗ
懐かしい。
トヨタの子会社になり下がったから ヤリスより速い車を作れなくなったのが残念。
FL5に乗り換えたいけど予約すらしてなくて草
大きさは理想ではないけどアクティブセンターデフで4輪駆動でドーナッツターンできるのとGC8,GDB,GRB,VABとこの車でドライビングテクニックを覚えたから他の車じゃここまで操作できる自信がない。GC8の大きさでVABのプロポーションとコンポネント納めてくれたらいうことはない。
VAB c型乗りです
燃費悪いと言われてますけど、個人的には大満足の数値出しますよ
一昔前のレガシィ時代のEJなんて壊滅的な数字でしたけど、今のEJは普通に転がすだけでも10近く出してくれます
車体剛性は言わずもがな歴代で見ても1番だなと思いましたし、何より顔がスタイリッシュ
正直これ以外に乗り換える魅力ある車が全く無いのが現状です
VABから、乗り換えるとしたらシビックRは無いですね。購入出来るならGRカローラの方が使い勝手や乗り易さを考えたらGRカローラ一択！
俺GVBだけど手放す気は全然ない😅
とっ、とりあえずドノーマルで20万キロ目標かな。
まあ荷物乗る四駆のスポーツセダンから他を探すのはある意味呪いに等しいだろうな…。
VAB乗りだけど次の車はフェアレディZか90スープラって決めてる。
買えなかったら渋々VAB乗り続けるけど
わたくしはGDAを
免許返納78才まで所有。
VABのエンジンて全台EJ20なんですか？ファイナルエディションだけやと思ってた
まあ、ボクサーサウンドや室内の広さとか実用性があって楽だからのるんだよなあ?
自分はメイン車だと短くても20年は乗るんで、スバルだEJだって思い入れも特には無く、たまたま買ったVABって車が単に高かったんで所有し続けるとはおもいますが…やっぱ売らない理由とか皆はあるんっすね。自称スバリストって人に逢ったことはないけど関心。
でも、スバルはディーラーのスタッフの質が低いっすよね。あれは良くない。スバルショップの方が全然対応が良いんでそれで今まで伸びてきたんっすかね。まあ、部品切らさないようにスバル存続して欲しいとはおもいますけど、最近あんまり明るいニュース聞かないっすよね。
エボが欲しかったけど三菱が一向に出す気配がなく、仕方なく選んだのがVABのF型です。
そんな意識低い系のスバル乗りでさーせん。
わかる
ワイも仕方なく同じの買った😢
VABよりマジで34gtrが欲しい！gtrこそが正義。
速い車が欲しいと言うだけでなく、EJ20が搭載されたwrx stiだから所有し続けたいと思うのかも……確かに呪縛に近いものがありますねw
年式的にも中身も見た目も完璧だと思うのがVABかなって思う
憧れですな。独身の時に思い切って買えば良かったと後悔しとる。でもまだ諦めてないべ。
この世代のVA型とレヴォーグがちょうどいいのよね・・
独身はBRZで家族が出来たらWRXを乗りたいと人生設計を建ててます。
一目惚れ！これに尽きる！
エンジンが魅力ですからね。
WRXのマン島仕様が欲しい
ただ、絶対、いつかは加齢に拠るトラブルでご家族様から絶対ものすごい苦情が出たらどうするんでしょうね。車体価格自体高い上にメンテナンスパーツ代が恐ろしく高いので、家族から絶対VAB手放しなさいと言われたらどうするんでしょうね。VAB１台分のお金を用意しても『走りすぎでエンジン載せ替えしかない』、でも交換できるエンジンがなくてVAB２台、３台分までフルオーバーホール、フルレストアしないと無理ですよと言われたらみなさんどうするのか心配しています。
GD位から乗ってる人は、まずエンジン載せ替え位までならいける人、結構いますよ？
私、ショートブロックの予備、GD系のミッション予備とかもってます。
また、VA系って意外と専用部品少ないので、工夫でかなりの部分流用できるので安めです。
今からでも、リアルディアゴスティーニしてけば、オイル代が高い位かと。
そう、まさに呪縛。そろそろ換えようかな、と思っても乗るたびに離れられなくなる。
紹介コメントの全てが素晴らしい。
そしてウラヤマシイ。
日本車で運転の楽しさとある程度 家族と乗れる車がVAしかないですVagに乗ってますが Grシリーズは小さくてコスパ考えると0点。。。僕もこれから10年はVAだと思います もし、悪いくせが出てしまったらヒョンデのNシリーズですかね
そもそも500万の車買えない😂
VABって乗車定員５人ちゃうの？？
そうです。5人乗りです。
シビックタイプRが4人乗り
トランクに詰め込めば７人乗れるで
特級呪物になりつつあるWRX sti