Me ha llamado la atención ese volante de diámetro tan reducido y la soltura de manejo del conductor. Luego, en circulación, el señor Ricardo ya ha aclarado que le ha instalado una dirección asistida al Leyland. Gracias don Rafael por traernos un Comet que sin ser Pegaso también es muy bonito
De origen no tenía servodirección y por eso montaba un volante muy grande, que obligaba a que los conductores fuesen delgados. Ricardo montó la servo y volante pequeño y ha ganado doblemente en comodidad. Un saludo.
Qué arte haciendo el doble embrague. Qué sonido del motor. Y el de los intermitentes. Qué belleza de camión. Gracias una vez más, Rafael, por dar a conocer estas maravillas.
Sonido de música celestial, sobre todo al reducir, con su correspondiente doble embrague, y su posterior cambio de sonido a alegre man on tropo 🤣🤣🤣 Una maravilla, Rafael!! Gracias
Todavía siendo un niño, allá por los años 70, recuerdo un Leyland para el transporte de reses, siempre me llamó la atención aquel camión que destacaba sobre las marcas nacionales imperantes en aquella época..Si la memoria no me falla recuerdo que tenía 3 ejes.
Cuando era niño y adolescente, en mi ciudad había dos compañías privadas de autobuses urbanos. Una de ellas, propiedad del padre del futbolista José Martínez "Pirri" (hoy presidente de honor del Real Madrid), tenía los autobuses de color verde con el techo amarillo y de la marca Leyland. Lo que más me llamaba la atención de estos autobuses es que sus motores hacían bastante menos ruido que los de otras marcas y que su cambio era muy particular. En vez de una barra al piso con un pomo, tenía un robusto bloque en cuya parte superior sobresalía una barra con un pomo, muy cerca del volante y de la mano del conductor, cuyo manejo se hacía entre unas rejillas al estilo de los cambios manuales clásicos de Ferrari. Así era imposible equivocarse puesto que el conductor sólo debía introducir la palanca entre dichas rejillas. No recuerdo si tenían pedal de embrague pero el cambio parecía semiautomático.
Recuerdos nostálgicos de las carreteras de antaño. Recuerdo este y otros modelos de Leyland, como el Hippo y el Beaver. Gracias por este nuevo vídeo tan interesante, y enhorabuena a Ricardo, el propietario de este magnífico camión, también por toda una vida dedicada al transporte.
Buenas tardes Don Rafael , de camiones que han sacado en el canal , este es uno de los mas bonitos , no se si una vez comentando uno de sus videos le dije que mi abuelo ,fue profesor de autoescuela y daba clases de camión y me acuerdo que decía de este modelo que era muy bueno pero que pecaba de frenos justos , un sonido espectacular , mis respetos a su dueño y que lo disfrute con salud 1 abrazo caballero.
Un camión muy bonito cuya cabina me recuerda a la de los primeros Ebro serie B. Por cierto, venden un Leyland Comet para restaurar a pocos quilómetros de donde vivo, lástima de no tener sitio para guardarlo ni carnet de camión para conducirlo, saludos.
Me ha gustado mucho este camión pero aún más me ha sorprendido la magnitud de los viajes que realiza con él este señor. Un auténtico héroe de la carretera. Ya podían aprender muchos quejicas de ahora. Un saludo para ustedes dos.
Tuve el gusto de conocer en persona a Ricardo Pintor, porque fui a tasarle unos camiones que quería cambiar por otros nuevos, en aquella época mi trabajo era de tasador y decir que aparte de lo buena persona que es, lleva el volante en la sangre, le gusta su trabajo y adora a su Leylan, no hay más que ver como lo tiene. Gracias Rafaél por enseñarnos lo buen personaje que es Ricardo y a su magnifico camión, vestigio de una era, sinónimo de otras carreteras, otros camioneros y otro país, tal vez mejor que lo hay ahora.
Preciso camión Don Rafael el que nos presenta hoy también, este Leyland Comet del Señor Ricardo, con un cuadro de mandos precioso, y sus relojes en forma cuadrada, el sonido de su seis cilindros en linea Diesel muy bonito también, que gusto ver la afición ganada a pulso desde muy joven del Señor Ricardo, y como sigue disfrutando de su querido camión, y que siga haciéndolo muchos años mas. Muchas gracias a los dos. Saludos.
Mismo motor q el de pegaso comet solo canbiaba los esparraguos de la culata q son mas gruesos i el regülador de la bomba por eso tenia ese ralentin tan particular
Me llama la atención que consuma menos que el Cadillac de la semana pasada. Sí, es diesel y con menos cilindrada, pero no deja de ser un vehículo pesado y anti aerodinámico. Por cierto, qué bien suena ese motor! Un saludo.
Ojalá los camiones no rindieran mucho más que este. Los pegaso comet y sobre todo los barreiros 4220 era un vehículo muy redondo. Ya no hacia falta más: Como mejores han sido, más carga y rapidez ofrecen, más se vanaliza el transporte hasta tratarnos de mileuristas: Trabajar poco es malo, y trabajar de más un suicidio. Nos subieron con la cultura del esfuerzo. Nos ha salido el tiro por la culata.
Este increíble leyland era de Antonio y recuerdo que lo quería tirar a la chatarra y Ricardo decidió quedarse lo muy bien que hizo Ricardo y dije la vuelta a España en una semana y el sábado ya estaba en Úbeda un auténtico Ricardo que demuestra afición desde aquí saludos
❤otra maravilla, 😮, auténtico duro, hay que conducirlo. Precioso.
Así es.
Que hermoso que está mi padre aprendido a manejar en uno de eso que lo disfrute soy de Uruguay saludos y abrazos
Gracias por el comentario, Julio, un abrazo desde España.
Me ha llamado la atención ese volante de diámetro tan reducido y la soltura de manejo del conductor. Luego, en circulación, el señor Ricardo ya ha aclarado que le ha instalado una dirección asistida al Leyland.
Gracias don Rafael por traernos un Comet que sin ser Pegaso también es muy bonito
De origen no tenía servodirección y por eso montaba un volante muy grande, que obligaba a que los conductores fuesen delgados. Ricardo montó la servo y volante pequeño y ha ganado doblemente en comodidad. Un saludo.
Un trozo de historia del transporte español
Así es.
Qué arte haciendo el doble embrague. Qué sonido del motor. Y el de los intermitentes. Qué belleza de camión. Gracias una vez más, Rafael, por dar a conocer estas maravillas.
Gracias a ti, Juan, por tu comentario.
Uffff esa 340 cerca de Carchuna y esas cuestas bordeando el mar....
Qué pasada de camión.
Así es, buen carretera y mejor camión.
Excelente estado. Da gusto la gente que cuida estas joyas para que otros las podamos disfrutar.
Gracias a los dos.
Saludos Rafael.
Así es, gracias a ti, un saludo.
Sonido de música celestial, sobre todo al reducir, con su correspondiente doble embrague, y su posterior cambio de sonido a alegre man on tropo 🤣🤣🤣 Una maravilla, Rafael!! Gracias
Efectivamente, una música cautivadora escuchar este camión. Gracias, un saludo.
Todavía siendo un niño, allá por los años 70, recuerdo un Leyland para el transporte de reses, siempre me llamó la atención aquel camión que destacaba sobre las marcas nacionales imperantes en aquella época..Si la memoria no me falla recuerdo que tenía 3 ejes.
Buenos recuerdos.
Espectacular 👍🏼
Un gran camión.
Rafael
Cuando era niño y adolescente, en mi ciudad había dos compañías privadas de autobuses urbanos. Una de ellas, propiedad del padre del futbolista José Martínez "Pirri" (hoy presidente de honor del Real Madrid), tenía los autobuses de color verde con el techo amarillo y de la marca Leyland. Lo que más me llamaba la atención de estos autobuses es que sus motores hacían bastante menos ruido que los de otras marcas y que su cambio era muy particular. En vez de una barra al piso con un pomo, tenía un robusto bloque en cuya parte superior sobresalía una barra con un pomo, muy cerca del volante y de la mano del conductor, cuyo manejo se hacía entre unas rejillas al estilo de los cambios manuales clásicos de Ferrari. Así era imposible equivocarse puesto que el conductor sólo debía introducir la palanca entre dichas rejillas. No recuerdo si tenían pedal de embrague pero el cambio parecía semiautomático.
Gracias por su comentario, muy interesante.
Que bonito camión, y estado magnifico!!!!!
Así es, impecable.
Recuerdos nostálgicos de las carreteras de antaño. Recuerdo este y otros modelos de Leyland, como el Hippo y el Beaver. Gracias por este nuevo vídeo tan interesante, y enhorabuena a Ricardo, el propietario de este magnífico camión, también por toda una vida dedicada al transporte.
Gracias, Santi, saludos.
Que lindo camion. Yo llege a conocer a los Bedford tenía un vecino que tenía camiones.
Otro gran camión británico.
Buenas tardes Don Rafael , de camiones que han sacado en el canal , este es uno de los mas bonitos , no se si una vez comentando uno de sus videos le dije que mi abuelo ,fue profesor de autoescuela y daba clases de camión y me acuerdo que decía de este modelo que era muy bueno pero que pecaba de frenos justos , un sonido espectacular , mis respetos a su dueño y que lo disfrute con salud 1 abrazo caballero.
Buenas tardes Jose Víctor. Pues su abuelo hacía un análisis perfecto de este camión. Así es.
Lindo video, hermoso camión ...
Gracias.
Un camión muy bonito cuya cabina me recuerda a la de los primeros Ebro serie B. Por cierto, venden un Leyland Comet para restaurar a pocos quilómetros de donde vivo, lástima de no tener sitio para guardarlo ni carnet de camión para conducirlo, saludos.
Efectivamente, un camión precioso. Saludos Josep
Como suena responde y tira el cacharro una maravilla
Así es, da gusto oirlo.
Gracias, grandeza y generosidad es lo que define al entrevistado y al entrevistador ánimo y que sigas pudiendo realizar más reportajes...
Muchas gracias, un saludo.
Muy buen video Rafael. Enhorabuena. Saludos.
Muchas gracias, Juan. Saludos.
Una belleza !! El ralentí me hace acordar a los camiones bedford en Argentina
Así es, una belleza.
Genial✌
Gracias.
Me ha gustado mucho este camión pero aún más me ha sorprendido la magnitud de los viajes que realiza con él este señor. Un auténtico héroe de la carretera. Ya podían aprender muchos quejicas de ahora. Un saludo para ustedes dos.
Efectivamente, un conductor incansable, y con 70 y muchos años. Un saludo
Haces siempre videos llenos de páginas de historia y de historias. ¡Una delicia!
Muchas gracias.
Tuve el gusto de conocer en persona a Ricardo Pintor, porque fui a tasarle unos camiones que quería cambiar por otros nuevos, en aquella época mi trabajo era de tasador y decir que aparte de lo buena persona que es, lleva el volante en la sangre, le gusta su trabajo y adora a su Leylan, no hay más que ver como lo tiene. Gracias Rafaél por enseñarnos lo buen personaje que es Ricardo y a su magnifico camión, vestigio de una era, sinónimo de otras carreteras, otros camioneros y otro país, tal vez mejor que lo hay ahora.
Muchas gracias a ti, por tu amable comentario. Un saludo.
Leyland maraton yo trabaje con uno haciendo ruta, era un trailer.
Buen camion.
Preciso camión Don Rafael el que nos presenta hoy también, este Leyland Comet del Señor Ricardo, con un cuadro de mandos precioso, y sus relojes en forma cuadrada, el sonido de su seis cilindros en linea Diesel muy bonito también, que gusto ver la afición ganada a pulso desde muy joven del Señor Ricardo, y como sigue disfrutando de su querido camión, y que siga haciéndolo muchos años mas.
Muchas gracias a los dos.
Saludos.
Muchas gracias Pablo. Saludos.
Mismo motor q el de pegaso comet solo canbiaba los esparraguos de la culata q son mas gruesos i el regülador de la bomba por eso tenia ese ralentin tan particular
Gracias por el comentario.
Me llama la atención que consuma menos que el Cadillac de la semana pasada. Sí, es diesel y con menos cilindrada, pero no deja de ser un vehículo pesado y anti aerodinámico. Por cierto, qué bien suena ese motor! Un saludo.
Sí, es sorprendente. Y el sonido una buena música. Saludos.
Rafael lee lo que te puse
¿Dónde Víctor que no lo encuentro?, mándame un mensaje a: lasgrandesmentirasdelvino@gmail.com
Mi padre te lo puso al gmail
Ojalá los camiones no rindieran mucho más que este.
Los pegaso comet y sobre todo los barreiros 4220 era un vehículo muy redondo. Ya no hacia falta más:
Como mejores han sido, más carga y rapidez ofrecen, más se vanaliza el transporte hasta tratarnos de mileuristas: Trabajar poco es malo, y trabajar de más un suicidio. Nos subieron con la cultura del esfuerzo. Nos ha salido el tiro por la culata.
Gracias por su interesante comentario.
Rafael mi padre le envío el mensaje ya a tu correo
Gracias.
Lo leíste ya?
Sí, ya he hablado con tu padre, gracias.
Este increíble leyland era de Antonio y recuerdo que lo quería tirar a la chatarra y Ricardo decidió quedarse lo muy bien que hizo Ricardo y dije la vuelta a España en una semana y el sábado ya estaba en Úbeda un auténtico Ricardo que demuestra afición desde aquí saludos
Un enamorado del camión es Ricardo. Gracias por contarlo, un saludo.
Rafael no se si te acuerdas de mí camión
Pues ahora no recuerdo Víctor, refrescame la memoria porfa
No se si te acuerdas pero es un troner 360 en rojo fuerte que pone hurtado en la visera
Estuve en balanegra que tú estabas entrevistandl a a el grande de José reyes Molina que tiene la enpresa al lado de la de pintor
Un camión de línea precioso....pero de mecánica no tanto (si lo comparamos con los Pegaso y Barreiros de la época)
Sí, este era anterior en el tiempo
Rafael lee lo que te puse
Perdon yo creo que son 125 caballos 6 cilindros
Uno más moderno rendía más caballos, este daba 90.