Škoda Fabia - ako vymeniť chladiacu kvapalinu a expanznú nádržku
Vložit
- čas přidán 13. 03. 2021
- Takto som menil chladiaci kvapalinu a expanznú nádobku na mojej Škoda Fabia 1,4 MPI. Problém, kvôli ktorému som to robil sa vôbec nevyriešil ale aspoň sa podelím o postup a skúsenosti.
Na margo oleja vo vode - auto tak jazdilo roky predtým ako som ho ja kúpil a od tejto výmeny jazdí tak isto ďalšie dva roky, čiže skutočne ide len o kontaminovaný systém, nie o vadné tesnenie pod hlavou (si myslím teda). - Auta a dopravní prostředky
![Jak vyměnit olejový filtr a motorove oleje na SKODA FABIA 1 (6Y5) [NÁVOD AUTODOC]](/img/n.gif)
Super video, pomohlo a i doplňující informace se velmi hodí! :)
Pěkné a přehledné video.
Velmi dobre video. Dakujem pekne :)
Super video, veľmi sa mi páči tvoja tvorba. Kvalitný obraz aj zvuk. Dávam like😄
Dobrý večer koukám na vaše video na výměnu nádobky na
chladicí kapalinu a jestli mohu tak tohle chce alespon
3x vyplachnout jinak se tam bude pořád tvořit ten
olejový šlem. Já to dělal asi 4x a ted se mě to jakštak
drží. Na vyčištění te nádobky je dobré si koupit
čistič brzd krásně stím nádobku vyčistite a
pak jí několikrát proplachnou vodou. S pozdravem
Hynek Mrázek
Jo a pískání nádobky . není potřeba žádný rezistor, odpor a pod. - stačí spojit piny v konektoru obyčejným kouskem izolovaného drátu - taky to funguje.
10/10
Na tom motoru je stále ten samý problém! Při výměně těsnění buď nebyla srovnaná hlava, nebo jsou utopené vložky - proto to opakované špinění vody. Tři roky jsem s tím takhle jezdil, čistil - do té doby, než jsem udělal znova těsnění, znova nechal přebrousit hlavu ( i poprvé byla) a hlavně podložil vložky! Při nalívání vody je dobré odvzdušnit termostat - nalijete vodu - na termostatu je čidlo- je zajištěné sponou - vyndat čidlo a jak se zaplaví komora termostatu, čidlo zasunout a zajistit - jinak tam v té vzduchové bublině může vzniknout pára a to čidlo, nebo kapilára termostatu se uvaří.
6:10 topení je propojené stále. Není tam kohout! I v létě tam radiátorem teče voda. Jen máš vzduchové klapky, kterými odkloníš vzduch ventilace a nejde vzduch přes radiátor, ale jinudy. Ale radiátorem stále koluje voda. není kohout. Kohout měl jen favorit a naftová Felicie. Benzínová je taky se stálým průtokem a všechny Fabie a Roomstery taky bez kohoutu.
Nový chladič Čína, lepší než jsem měl (byl děravý), mě stál 750,-Kč. Vyplatí se vyměnit. A práce na chvilku. Mám nyní klid, těsnění pod hlavou mi dělali v lednu. A expanzku s chladičem jsem měnil před čtrnácti dny, když jsem zjistil, že teče.
Can green antifreeze be poured instead of this pink antifreeze? skoda fabia 1.4 16v bxw
Zdar. Ten vypouštěcí ventil se má povytáhnout a pak otáčením otevřit. Po vypuštění kapaliny zavřít a zatlačit. Vždy jsem ho otevíral vrchem a nelezu pod auto. Ohledně mastné kapaliny se jedná o nemoc škodováckých motorů. V podstatě jde stále o stejný motor od Š1000MB, Š100, Š110R, Š 105, 120, Garde, Favorit, Felicie. Motor není KO jak zde někdo napsal. Některé prostě mastily chladící kapalinu a servis s tím nic neudělal a nedělá ani dnes
Presne jak vraviš mam stým skúsenosti tiež
Díky za radu.
Dobrý den mám stejný problém, v servisu zkontrolovali a nemám prasklé těsnění hlavy valců, tlak ok, zajímalo by mě prosím jestli jste to doresil, děkuji za video podle Vás jsem si vyměnila kapalinu i nádržku, ale taky se mi opět špiní.
žiaľ, takisto bol to s mojim autom, vymenili sme chl. kvapalinu, dostal nová nádobka expanzná, len som prišiel doma, otvorím kapotu a už mohlo tam vidieť olej v nádobke znova... a taktiež mám odpojený kábel.
Moja priateľka ma tiež to auto a snažím sa ho dať aspoň dajak tak do kopy. Predávajúci hovoril že menil tesnenie pod hlavu a aj dal vybrus. Ale podľa zistených veľa veci ohľadom fabia je take, že tam môžem byť veľa pričiň prečo nieje úplne čistá.
1) prasklina medzi bloku a hlavy motora
2) opotrebované krúžky vlôžiek v bloku motora.
3) a ešte tesnenia a gufera a pod.
Proste des 😅
Ahoj a čo ta pena na expanznej nádržke?? Ja to mám tiež nieje to tesnenie pod hlavou ?
A jak odvzdusnit prosim ?
Menil som chladiacu kvapalinu v dvojkovej fabii, ale keď som vypúšťal starú kvapalinu, tak mi vytieklo necelé 3l. Má tam byť skoro 6 l. Neviete v čom môže byť problém?
Inak to letovanie ma akože pobavilo (asi nie si elektrikár) 😂😂😂..... najlepšie máš urobiť to tak ako keď sa vyrábajú oceľové laná, dáš laná proti sebe a jeden točíš vpravo a druhý vľavo v horizontálnom smere a tým ich zapletieš do seba a potom zaletuješ.
Nie som veru a najprv som si aj vravel, ze najdem uplne idealny postup ale tolko roznych som nasiel, ze som zostal v pomykove :D
super diky👏musim na technickou a taky mi to "vrieska" co se tam ma strcit do konektoru a kde se to koupi? dratek nestaci, ze?
Hrozně se mi líbí tvoje práce. Nevěděl jsem jak je to s výpušťákem na chladící kapalinu. Nevíš zda je to stejné jako na F1 1.9tdi?
Neviem bohužiaľ, možno niekto ďalší bude vedieť :)
Môžem sa opýtať keď my svieti kontrolka chladiacej kvapaliny a dolieval som a teraz je nad max vadí to
a pred výmenou expanzky snimač vrieskal? ak nie tak daj lepšiu značku expanznej
Tak aspoň víš proč byli kabeli od expanzky odpojene:-))
Poprosím typ rezistora na prepojenie konektora snímača kvapaliny v nádobe.
Dakujem
Už si nespomínam ale mám pocit, že hocičo od takých 10 do 100 ohmov by mohlo fungovať
Nazdar Dane. Problémem s kontrolkou hladiny expanzky a varovným pípáním jsem se kdysi také potýkal. Podobně jako tobě po vyčištění za 3 neděle opět spustila signalizace. Po zkratování konektoru signalizace přestala. Takže závada je v tom co ty nazýváš ČIDLO. Rozhodl jsem se, že se podívám do nádobky. Nebudu přece každý měsíc kupovat novou nádobku. Jenže Ouha, problém, výrobce to vyrobil tak, aby se to čistit nedalo. První překážkou je jakási středová trubka roztažená nahoře do kloboučku. Asi to má stabilizovat hladinu kapaliny při divoké jízdě. Je to tam vloženo volně a tak jsem to vyřezal ven. Podotýkám že to trvalo asi půl hodiny. A toho bordelu pod kloboučkem. Strašná práce. Zmíněné čidlo jsou dva dráty pod tím konektorem (elektrody), které voda propojí. Jenže i tady prefíkaný výrobce ty elektrody schoval do jakési rakvičky, aby se nedaly vyčistit. Díky širokému nalévacímu hrdlu jsem tu rakvičku shora dolů proříznul. Dva řezy asi 5mm od sebe a další bordel mezi těmi elektrodami. Ustřihl jsem asi 7mm čistící tkaniny s karborundovým práškem, napíchnul na dlouhý šroubovák a párkrát protáhnul hore a dole. Vypláchnul a od té doby 5 let nemám problém. Jednou za půl roku ty elektrody opět zoxidují tak je znovu pročistím a kašlu jim na nové expanzky. :-)
Tak pri cene novej nádržky všetka česť, že sa ti to chcelo robiť :D Nemáš náhodou dáke fotky z toho procesu?
@@danoveauta8384 Tehdy ale ta nádobka stála kolem 1000 kč. Na té úpravě není nic nepochopitelného. Středovou trubku vyndáš jedině tak, že odřízneš ten její klobouk. Je tam volně vožená. Po vyndání zjistíš, že ty elektrody jsou schované v tom krytu a tak to rozřízneš. Na staré nádobce se to můžeš naučit. Já to provedl rovnou v autě. Ten plast je překvapivě měkký tak bacha abys neproříznul tu nádobku. Dnes jsem se pokusil to vyfotit, ale nevím jak se sem dávají fotky.... Ale podařilo se mi je dát známému na Facebook. Najdi si profil Palo Luharik :-)
@@carbocit Sem sa nedajú dávať fotky ale dá sa to uploadnuť sem imgbb.com/upload a potom sem dať link :)
Zdravim .Treba tam dat 3x tabletka do umývačky riadu.
Nech si změřit v servisu tlak válců, hned bude jasné v jakem stavu je těsnění pod hlavou. Dle vzhledu kontaminace chladicí kapaliny ti to doporučí každý mechanik. Není to nic neobvyklého.
V případě kontaminace voleje s chladicí kapalinou se ti ve voleji vytvoří pěna.
To se nepozná na tlaku ve válcích, olej s vodou se mísí proto, že je špatně očištěná hlava a přes kanálky, které vedou olej se dostává do vody, která je kolem vložky válců.
Mne pomohlo keď som vypúšťal vodu tu skrutku povoliť a následne ju trochu povytiahnuť vonku
Ahoj, ako si odvzdušnil systém, kúrenie ? Je tam niekde odvzdušňovák ? Dik)
@@deekaysk o aké auto sa jedná v tvojom prípade ?
Neviem či je môj postup správny ale ja to robím nasledovne: nalejem chladiacu zmes po max, nechám nádržku otvorenú, naštartujem, počkám kým hladina klesne a ustáli sa (voda sa dostane do motora a hadíc), dolejem zmes po max, naskrutkujem dekel na expanzku a pojazdím. Systém sa vie plne odvzdušníť len ak má tlak (ak sa nemýlim) a odvzdušňuje sa sám cez ventil vo veku expanzky. Potom počkám kým zmes vychladne, skontrolujem hladinu a dolejem ak treba. :) Ak máte dakto lepší postup, pokojne napíšte.
@@lacike767 Sory, je to táto Fabia ale zabudol som prepnúť na účet tohto kanálu :D
@@danoveauta8384 😃 oki.
@@danoveauta8384 na brzdovku máš aký postup ?
Zde snad jedine proplachnout technickym benzinem :) nebo neco co rozpousti olej ale ne trubky :( Nebo jine auto :(
Viem, že niektorí ľudia používajú na čistenie oleja motorovú naftu
Ahoj prepáč ze píšem na staré video ale FAKT by sa mi zišla rada .Taktiež som menil expanzku lebo mi začal blikať kontrolka chladiacej , moja vyzerala aj tak ešte horšie ako tvoja . No vymenil som a stále tomu hrabe a pipa to kontroloval som aj konektor ale kontakty sú v pohode , fakt už neviem čo to môže byť
Ak je tam raz aj malé množstvo oleja tak to sa ten snímač zašpiní a bude to pišťať donemoty. Ja som to vzdal a dal som tam ten odpor proste. Aj tak veľa áut takýto snímač ani nemá :) U cenovej relácie jednotkových Fabii nemá zmysel takéto veci nejak extra riešiť si myslím.
@@danoveauta8384 zdravim čoste tam vlasne napajali na ten konektor?
Rozpustit ve vodě tabletu do myčky a propláchnout
Neviem či by som to robil, bál by som sa že to napr. poškodí tesnenie pod hlavou
@jura kura Tesnenie už bolo menené - odvtedy tam je ten olej
motor je K.O .
Nope, 3 roky po videu, stále jazdí bez problémov :)