1. L'operatore non si mette mai fra pilota e passeggeri ma dietro dove c'é il portellone scorrevole (Alouette III) in caso di emergenza é il primo a reagire. 2. In un volo turistico con passeggeri non si monta MAI i doppi comandi. 3.Traffico in volo non segnalato. 4. Il cronometro parte iN volo e non quando inizia a girare il rotore. (Se si fattura é in FT e non in RTT). 5. Volo (e avvicinamento) Troppo lenti. In conclusione caro il mio pilotone é meglio che rifai un Check Flight con un vero esaminatore. In un altro paese saresti bocciato su due piedi
Great sound !!!
Sweeetneessss, I would like to download this to keep forever if I could.
Saudades desta maravilhosa máquina... Já lá vão 40 anos
Yeah, some people is sooooooooooo lucky..... and here you have a envious guy :D
...se um dia voltar!Voltarei a voar-te!Até sempre maquina que nunca me deixaste mal...
gotta luv the Alouette for the view =) nice video
Extra !
Serge Boum une vue incomparable depuis ces Alouettes =)
De grandes fenêtres des pieds au plafond, on voit tout… Je vole… :-D
Serge Boum j'ai envie de faire un vol en Alouette en juin, les autres hélicos je connais déjà
C’est marrant c’est le seul hélico dans le quel j’ai fait un tour.
Beutiful sound
Smooth landing compare to rally cars..
Great alouette is it still flying in italia???
At last notice, yes.
Muito bom
Still flying and maybe always allouette 3 in mauritius island
Normal frerla ena 4 kumsa
please tell me there is a trimmer on the control handle to relieve stress?
there is a trimmer
What year is your Aluette 3?
alouette 3 chetak da best helicopter in da world
Still flying?
need the special tooling for one?
You have?
1. L'operatore non si mette mai fra pilota e passeggeri ma dietro dove c'é il portellone scorrevole (Alouette III) in caso di emergenza é il primo a reagire.
2. In un volo turistico con passeggeri non si monta MAI i doppi comandi.
3.Traffico in volo non segnalato.
4. Il cronometro parte iN volo e non quando inizia a girare il rotore. (Se si fattura é in FT e non in RTT).
5. Volo (e avvicinamento) Troppo lenti.
In conclusione caro il mio pilotone é meglio che rifai un Check Flight con un vero esaminatore.
In un altro paese saresti bocciato su due piedi
lousy helicopter in the world
lousy helicopter