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これが伝説の30両編成か。
最後のホームでの撮影、左の鉄ではないだろうおっちゃんまでも興味深そうに見ているのが面白い。 1:45
平野るな い
さすがに「なにこれ」って異変に気付くんでしょうね。
なかなか終わらない通過
山手線なら次の駅まで繋がってるレベル
はぁい💞他は山手線以外だったら､東急東横線 武蔵小杉〜新丸子間wwwwww
大宮〜さいたま新都心でもギリ行けるんじゃね？
@@dokonidemoirusirouto-ch新都心〜与野間の方が繋がりそうですよ！
Y-130+Y-23←救援車両Y-12←故障車両が正しいのではないでしょうか？Y-129編成は故障してませんし動画内でもパンタグラフを上げてY-129を牽引しています
新幹線も真っ青の30両編成。圧巻だね。滅多に見れない光景だもん。
プラレールだったら脱線するレベルw
横須賀・総武快速に噂の最新型E235系がもうまもなく導入するとのことです‼️E217系の置き換えは今年(2020年)から少しずつ順次開始するようです‼️近い将来、この動画は貴重な動画になりますね‼️
これだけあってもラッシュはきっと大変だね...でもすごい！
詳しくないのでよくわからないですが、15両＋4両で残りの11両を引っ張っているようですね
これくらい長ければ混雑は避けられるのに・・・。特にラッシュ時とか。
+清水健士郎 ホームの移動大変やろなｗ
REIMU RG228 東京の最長は15両です
誰もがそんなことは一度くらい考えたことはあるだろうね
福井は特急含めると12両だけど普通だけだと4両が最長です
新幹線は16両です
私当日やられました故障ばかりでしたので頑張ってほしいです。
普通にラッシュ時15両でも混むからもっと長くして欲しいけどホーム延長とか電連増設とか必要だから無理だろうな。
この動画の音声を使わせてもらってもよろしいでしょうか？
0:28 ホースが付いてますね。
当該車両への読み替え装置として接続しているのではと思いますよ｡配給輸送なもんですよ｡
ホースが付いている所をよく見ると、後ろ15両には電気連結器（連結器の下にある箱のような物）が付いていますが、前15両には付いていないのがわかると思います。これでは電気的に回路が繋がらないので、ホース（ジャンパ線）を用いて前の15両からの電気司令を後ろの15両に伝えて30両全てを1つの編成として認識させています。これによって、1番先頭の運転台からのブレーキ司令が30両全てに伝わるので速度制限を設けずに運転する事が出来ます。但し、後ろ11両はパンタグラフを撤去していますので、この11両だけはモーターを回す事が出来ません。ただ引っ張られているだけです。また後ろ11両はブレーキに必要な圧縮空気を作るコンプレッサーも動作しませんが、元ダメ菅という空気菅を引き通している為、圧縮空気については前の19両（正確には19両の中にある4機のコンプレッサー）から送られて来ています。
最高!!
何かかっこええwww
これがインドに輸出される列車か
伝説の30両！
山手線以外だと､西武線や東武線とかの大手私鉄路線でも駅と駅がつながる列車wwww例えば､西武新宿線 鷺ノ宮〜都立家政•東急東横線 代官山〜中目黒と新丸子〜武蔵小杉ですね｡
付属編成まではパンタ上がってるので基本編成が故障したんでしょうかねE235でも同じこと起きることがあるんでしょうかね
客車による貨物列車みたい。
次の通過列車は長い30両編成となります（よく考えたらなんで通過列車の両数の放送するんだよ）
後ろの11両がパンタグラフ上がってないので前の19両で牽引してますね
完全にパンタグラフ故障らしく自走出来なくなった様です
まもなく，4番線に快速大船行が参ります。危ないですから，黄色い点字ブロックまでお下がりください。この電車は，30両です。
改めてこの動画を見て思うのが、朝の通勤ラッシュで15両でも満員になるのであれば、30両編成にしといてほしい
加速とか減速で遅延出るよ
@@asukitaful重量と出力の比が変わらないなら、加速力も変わらなそうですけど、違うんでしょうか？
全編成30両にしたら、混雑率も半分になるねやったね、これでラッシュのイライラも解消だ（多分無理感）
これ日本で一番長い電車
さすが、過密都市東京やね、とうとう３０両編成始めたんや！えっ!?違うの救援なの、でもこれで味占めて4＋11＋4の19両とかしようと企んでいたりして😅
都会のドアカットとはこういうことか・・・
単純計算で６００ｍ？ 日暮里～西日暮里だったら完全に埋まってしまう。
実際30両も通勤電車だったら何人乗れるんですか？また、停車できるホームあるんですか？ある意味凄い長さ！
中間車の定員が162人、先頭車が142人、グリーン車が90人(座席数分)。なのでこの30両編成は4492人が定員。で、通勤時間帯の総武快速の乗車率は大体180～190％くらいなので、毎朝これが走ってると仮定すると8085～8535人は乗ってることになる。全長は600mになるので東海道新幹線(16両400m)のホームにも入りきらない。なのでこれを総武線に走らせるとなると客扱いをするとなると前の15両分と後ろの15両分との客扱いをするために二回停車する必要がある。だったら15両を二回に分けて走らせた方がいいわけで･･･。それに通勤時間帯以外だと車庫や留置場に引きこもってるだけで持て余すし。
重そう、、、
重そうな姿ですが､たいしたもんですよ❣️
先頭が見えへん
やっぱ速度だせないんすね
keikyu2173 変電所ぶっ飛ぶからじゃない?(予想)
まぁ作られる段階で想定していた量の倍ですし
加速終わる頃には次の駅に着いてそう。
@@user-qb4du8yr7t モーター車は113くらいしかないので大丈夫かと
普段と運転感覚が違ったり、速度制限がかかる間が長いからだと思います。
ホーム停車どーすんのww
停車なし
各駅通過しまーすw。
ド ア カ ッ ト
多分ホームからはみ出して停車していると思う。
30両にしようとの声が多いですが、車掌さん閉じめの際の確認大変そう...wそれにホームには収まりきるのでしょうか？？
双眼鏡必須
京都駅の長いホームですら入り切りませんよねこれ
10年前にも30両運転があったんだよな
確かE231系がブレーキ故障しててE217系が救援したやつですよね｡
なげぇー
長過ぎだろwwww
6M24Tかよ…
8M22Tですよ
後ろ2つ死んでるから4M26Tですね😅
パンタが死んでるのはY-12だけでY-129は生きているので､8M22Tですね｡
みんなで数えてみよう！
京都駅0番線より長い
二階建てグリーン車が４両入る超豪華編成!２倍楽しめます！？ (笑)
和歌山なんか特急以外だったら4両だぞ、、
長さ600メートル長い
2020年4月25日 令和2年📹E217系撮り鉄旅第一期🚋2020年5月2日 令和2年📹E217系撮り鉄旅第二期🚋先月25日、🚋E217系撮り鉄旅第一期📹として🚉🚋東戸塚～錦糸町間(品川・横浜除外)の各駅にて撮り鉄📸📹しまくり、ようやく悲願の🚋相鉄12000系に初乗車🔰することができました‼️そして今月2日、🚋E217系撮り鉄旅第二期📹として、📹🚉鎌倉・逗子・久里浜エリア(衣笠除外)の各駅にて撮り鉄🚋📸しまくり、ようやく悲願の逗子駅の開かずの踏切と危険過ぎる長い第4種踏切に初訪問探索してきました‼️いろんな電車たちが盛りだくさんで最高でした👍‼️
貨物列車か~~~。(^○^)
京都銀行のCMかよ。笑
クモヤ使え…というかフル編成で引っ張る必要あるのか？
長すぎ(´^д^｀)ﾜﾛﾀʬʬʬʬʬʬʬʬʬヤバすぎだろwwwwwwwwwこんな長いの見たの初めてなんだけど(ﾟ∀ﾟ；)ﾔ・・・ｬﾊﾞ
車両数を数えてしまう
長ぁ〜〜〜い☆
MT比を知りたいww
8M22Tですねw
これ絶対付属編成だけでいい希ガス
MT比足りないから
付属だけの牽引は､厳しいかもよ…
JRは古くなった車両をポイポイ捨てるから牽引出来る機関車がなくなってこんな時に困った事になるんだよ。停電などの非常時に備えてDD51とか置いとけよ
救援程度なら、ＤＥ10で十分なのかもしれないですね。ＤＥ10なら、まだ結構配備されてると思うので
機関車がいたとしても呼んでから来るまでに時間がかかるので普通の車両で引っ張ってるんですよ
たっくん でも普通の車両では停電のとき困るよね。やっぱりDD51最強
akibanokitune まあ停電の時は困っちゃうよね(^_^;)
東京トンネルの中なのでね。。。。。。地上なら機関車で行けるはず
なげー
これが伝説の30両編成か。
最後のホームでの撮影、左の鉄ではないだろうおっちゃんまでも興味深そうに見ているのが面白い。 1:45
平野るな い
さすがに「なにこれ」って異変に気付くんでしょうね。
なかなか終わらない通過
山手線なら次の駅まで繋がってるレベル
はぁい💞他は山手線以外だったら､東急東横線 武蔵小杉〜新丸子間wwwwww
大宮〜さいたま新都心でもギリ行けるんじゃね？
@@dokonidemoirusirouto-ch
新都心〜与野間の方が繋がりそうですよ！
Y-130+Y-23←救援車両
Y-12←故障車両
が正しいのではないでしょうか？
Y-129編成は故障してませんし動画内でもパンタグラフを上げてY-129を牽引しています
新幹線も真っ青の30両編成。圧巻だね。滅多に見れない光景だもん。
プラレールだったら脱線するレベルw
横須賀・総武快速に噂の最新型E235系がもうまもなく導入するとのことです‼️E217系の置き換えは今年(2020年)から少しずつ順次開始するようです‼️近い将来、この動画は貴重な動画になりますね‼️
これだけあってもラッシュはきっと大変だね...
でもすごい！
詳しくないのでよくわからないですが、
15両＋4両で残りの11両を引っ張っているようですね
これくらい長ければ
混雑は避けられるのに・・・。
特にラッシュ時とか。
+清水健士郎 ホームの移動大変やろなｗ
REIMU RG228 東京の最長は15両です
誰もがそんなことは一度くらい考えたことはあるだろうね
福井は特急含めると12両だけど普通だけだと4両が最長です
新幹線は16両です
私当日やられました
故障ばかりでしたので
頑張ってほしいです。
普通にラッシュ時15両でも混むからもっと長くして欲しいけどホーム延長とか電連増設とか必要だから無理だろうな。
この動画の音声を使わせてもらってもよろしいでしょうか？
0:28 ホースが付いてますね。
当該車両への読み替え装置として接続しているのではと思いますよ｡
配給輸送なもんですよ｡
ホースが付いている所をよく見ると、後ろ15両には電気連結器（連結器の下にある箱のような物）が付いていますが、前15両には付いていないのがわかると思います。これでは電気的に回路が繋がらないので、ホース（ジャンパ線）を用いて前の15両からの電気司令を後ろの15両に伝えて30両全てを1つの編成として認識させています。これによって、1番先頭の運転台からのブレーキ司令が30両全てに伝わるので速度制限を設けずに運転する事が出来ます。但し、後ろ11両はパンタグラフを撤去していますので、この11両だけはモーターを回す事が出来ません。ただ引っ張られているだけです。また後ろ11両はブレーキに必要な圧縮空気を作るコンプレッサーも動作しませんが、元ダメ菅という空気菅を引き通している為、圧縮空気については前の19両（正確には19両の中にある4機のコンプレッサー）から送られて来ています。
最高!!
何かかっこええwww
これがインドに輸出される列車か
伝説の30両！
山手線以外だと､西武線や東武線とかの大手私鉄路線でも駅と駅がつながる列車wwww
例えば､西武新宿線 鷺ノ宮〜都立家政•東急東横線 代官山〜中目黒と新丸子〜武蔵小杉ですね｡
付属編成まではパンタ上がってるので基本編成が故障したんでしょうかね
E235でも同じこと起きることがあるんでしょうかね
客車による貨物列車みたい。
次の通過列車は長い30両編成となります
（よく考えたらなんで通過列車の両数の放送するんだよ）
後ろの11両がパンタグラフ上がってないので前の19両で牽引してますね
完全にパンタグラフ故障らしく自走出来なくなった様です
まもなく，4番線に快速大船行が参ります。危ないですから，黄色い点字ブロックまでお下がりください。この電車は，30両です。
改めてこの動画を見て思うのが、朝の通勤ラッシュで15両でも満員になるのであれば、30両編成にしといてほしい
加速とか減速で遅延出るよ
@@asukitaful重量と出力の比が変わらないなら、加速力も変わらなそうですけど、違うんでしょうか？
全編成30両にしたら、混雑率も半分になるね
やったね、これでラッシュのイライラも解消だ（多分無理感）
これ日本で一番長い電車
さすが、過密都市東京やね、とうとう３０両編成始めたんや！
えっ!?違うの救援なの、でもこれで味占めて4＋11＋4の19両とかしようと企んでいたりして😅
都会のドアカットとはこういうことか・・・
単純計算で６００ｍ？ 日暮里～西日暮里だったら完全に埋まってしまう。
実際30両も通勤電車だったら何人乗れるんですか？また、停車できるホームあるんですか？ある意味凄い長さ！
中間車の定員が162人、先頭車が142人、グリーン車が90人(座席数分)。
なのでこの30両編成は4492人が定員。
で、通勤時間帯の総武快速の乗車率は大体180～190％くらいなので、毎朝これが走ってると仮定すると8085～8535人は乗ってることになる。
全長は600mになるので東海道新幹線(16両400m)のホームにも入りきらない。
なのでこれを総武線に走らせるとなると客扱いをするとなると前の15両分と後ろの15両分との客扱いをするために二回停車する必要がある。
だったら15両を二回に分けて走らせた方がいいわけで･･･。それに通勤時間帯以外だと車庫や留置場に引きこもってるだけで持て余すし。
重そう、、、
重そうな姿ですが､たいしたもんですよ❣️
先頭が見えへん
やっぱ速度だせないんすね
keikyu2173
変電所ぶっ飛ぶからじゃない?(予想)
まぁ作られる段階で想定していた量の倍ですし
加速終わる頃には次の駅に着いてそう。
@@user-qb4du8yr7t モーター車は113くらいしかないので大丈夫かと
普段と運転感覚が違ったり、速度制限がかかる間が長いからだと思います。
ホーム停車どーすんのww
停車なし
各駅通過しまーすw。
ド ア カ ッ ト
多分ホームからはみ出して停車していると思う。
30両にしようとの声が多いですが、車掌さん閉じめの際の確認大変そう...wそれにホームには収まりきるのでしょうか？？
双眼鏡必須
京都駅の長いホームですら入り切りませんよねこれ
10年前にも30両運転があったんだよな
確かE231系がブレーキ故障しててE217系が救援したやつですよね｡
なげぇー
長過ぎだろwwww
6M24Tかよ…
8M22Tですよ
後ろ2つ死んでるから4M26Tですね😅
パンタが死んでるのはY-12だけでY-129は生きているので､8M22Tですね｡
みんなで数えてみよう！
京都駅0番線より長い
二階建てグリーン車が４両入る超豪華編成!２倍楽しめます！？ (笑)
和歌山なんか特急以外だったら4両だぞ、、
長さ600メートル長い
2020年4月25日 令和2年
📹E217系撮り鉄旅第一期🚋
2020年5月2日 令和2年
📹E217系撮り鉄旅第二期🚋
先月25日、🚋E217系撮り鉄旅第一期📹として🚉🚋東戸塚～錦糸町間(品川・横浜除外)の各駅にて撮り鉄📸📹しまくり、ようやく悲願の🚋相鉄12000系に初乗車🔰することができました‼️そして今月2日、🚋E217系撮り鉄旅第二期📹として、📹🚉鎌倉・逗子・久里浜エリア(衣笠除外)の各駅にて撮り鉄🚋📸しまくり、ようやく悲願の逗子駅の開かずの踏切と危険過ぎる長い第4種踏切に初訪問探索してきました‼️いろんな電車たちが盛りだくさんで最高でした👍‼️
貨物列車か~~~。(^○^)
京都銀行のCMかよ。笑
クモヤ使え…
というかフル編成で引っ張る必要あるのか？
長すぎ(´^д^｀)ﾜﾛﾀʬʬʬʬʬʬʬʬʬヤバすぎだろwwwwwwwwwこんな長いの見たの初めてなんだけど(ﾟ∀ﾟ；)ﾔ・・・ｬﾊﾞ
車両数を数えてしまう
長ぁ〜〜〜い☆
MT比を知りたいww
8M22Tですねw
これ絶対付属編成だけでいい希ガス
MT比足りないから
付属だけの牽引は､厳しいかもよ…
JRは古くなった車両をポイポイ捨てるから牽引出来る機関車がなくなってこんな時に困った事になるんだよ。
停電などの非常時に備えてDD51とか置いとけよ
救援程度なら、ＤＥ10で十分なのかもしれないですね。ＤＥ10なら、まだ結構配備されてると思うので
機関車がいたとしても呼んでから来るまでに時間がかかるので普通の車両で引っ張ってるんですよ
たっくん
でも普通の車両では停電のとき困るよね。
やっぱりDD51最強
akibanokitune まあ停電の時は困っちゃうよね(^_^;)
東京トンネルの中なのでね。。。。。。地上なら機関車で行けるはず
なげー