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カメラを引くとより速さが伝わって迫力が凄いですね。
3:44 「かつらがわ」※「けいせん」は福岡県！
Hey Guys!!～ は前回の方がいい発音でした(笑) これが謎さん動画の常套句になりませんように(祈) あ、18きっぷ旅でしたね。夏空がきれいです。
今度の案件は、英会話スクールか！？
@@KUMAICHI55 CZcamsさんに怒られそうなので消した
3:43 桂川は「けいせん」ではなく、「かつらがわ」ですね。
桂川(けいせん)は九州の駅ですよね？
雨＋夜＋遅れ＝恐怖乗ったことがある人なら分かってもらえるはず…
今はどうだが知らないけど、ＪＲ西日本の新快速は、一部区間は12両編成。それだけの長大編成でも130キロ出す凄さ！しかも特別料金不用なのは、驚愕です。恐らく日本一の早さを誇る一般列車。２0年くらい前には、下手な特急よりもスピードが早いと言われました。化物快速と呼ばれるのも分かる気がします。
新快速は姫路−米原間は基本的には12連に統一されました。但しラッシュ時に走っている、大阪始発の新快速など区間運転の新快速では、快速との運用の都合からか、8連(4＋4を含む)の運用も存在します。😄
遅れ回復運転になると大阪〜京都を26分で走るから尚更恐ろしい。
新快速のお陰で、京都～大阪～神戸の都市圏が移動しやすくて助かります！
圧倒的存在感のぴちょんくん
赤い観覧車🎡とセットで
0:28 西は上郡…？？？1日に1〜2本上郡行きがあるそうで…思わぬ所で鉄道知識増えた
謎さんのおかげで人権のなんたるかを知ったと思う。
関西の新快速マジで速すぎてビビるw
関西に住む高校生で時々電車を使うくらいですが、新快速が当たり前だと思って過ごしてきました笑。最近は、他の路線に乗った時に新快速の速さは実感します。
それが新快速の魅力。
出張族でも、こだま号を使わず、新快速派ですよ～(安い)。
京急はスゴいぞー
@@Dragnel_Dragoner_Hope 加速？速度？
最近の上り新快速は山崎を出たら、それほどスピードを出しませんが、遅れている場合はここまで飛ばすんですね。東海の新快速は以前は岐阜と名古屋を16分で結んでいるダイヤがありましたが、評定速度は100㌔越えでした。
西のほうは最近だと大阪〜京都で26分台出す時もありますね笑czcams.com/video/FzAAmvm4tHs/video.htmlsi=-LcMyDdCucIQfCIf
関西にいた時は毎日のようにお世話になってた新快速懐かしすぎて乗りに行きたくなった🥹
台詞？間違えた時にすぐ「失礼」と言ってすぐ修正するのは謎さんクオリティ
電車の運転台には「定速」という機能があるんですね。自動車でいうクルーズコントロールのようなものでしょうか。
新快速もだけど大阪から京都50分、岐阜から名古屋30分の普通も十分速い。
@Fox Movies Network Vietnam 「岐阜から名古屋30分の普通」と同じじゃないのん？
関東住みなんですが、つい数日前に新快速初めて乗ってビビりました！新快速最高ですね！！！
夏は利用しなかったが、次の18きっぷのシーズンに関西の新快速と常磐線で東北まで遠征したい。
東海にも新快速がありました。常磐線は岩沼までですが列車の運行系統上、仙台まで乗車します。
新快速素晴らしい…関東にもこんな列車あればいいのに
ありますやん!「つくばエクスプレス」という素晴らしい私鉄が🚃
@@user-nj4us1yd9v 踏切がある場所で走るからこそ怖いんやぞ
京急がある
@@Nudon75京急ねぇ…面白かったよちょっと阪急と阪神と京阪と新快速が混ざったみたいな
常磐線E531ですね、これで東北へ行こう
また挨拶がぽるのはぶで草。オープニングでドラムの基礎音？みたいなあのBGMを入れて欲しいw
地元だから、向日町の次は桂川（かつらがわ）って言ってあげて欲しかったw
同じとこで気付きました笑
3:43それは九州の
中京圏の新快速をよく使いますが、京阪神圏の新快速は別格だと思いますね😀
京阪神圏の新快速は中京圏と比べて加速が鈍い分、最高速度でカバーしてますからね加速が良い中京圏の新快速が130km/h運転したらそれこそ鬼に金棒ですよ…。
挨拶気持ちよすぎだろ
コレ米原〜大垣間がネックなんだよね、乗り継ぎ時間が合わないのが辛いって記憶がある。
3年前は接続良かったんだけどね…
毎度乗る度に長岡京くらいでホンマに時間通りに京都駅着くんか…？と不安になるけどちゃんと時間通りに着くんよな
なぜですか
やっぱり関西の並行私鉄がある区間は素晴らしい
ほんと素晴らしい。滋賀県には並行私鉄が無いけど
私鉄王国の関西ならではの光景だね
@@OHAGIRLFANさん＞近江鉄道「・・・」
小田急線ユーザーのワイからすると、新快速の速さも羨ましいし転換クロスもほんとに羨ましいのです。
私も小田急ユーザーなので、おっしゃる通り関西の鉄道は俊足揃いで羨ましいです。
自分も小田急民ですが自分では一応ロマンスカーのことを有料の新快速と考えて乗っています😆
ノロマ〇スカーとは大違いですからね。
@@user-uz9ls5qd7k ロマンスカーもマジで遅くないですか？笑小田原とか箱根とか行くならまだしも、自分は途中で降りるので快速急行乗るのとあんま変わらない気がしてしまいます笑
@@Mogadishu28 さん昨日自分ロマンスカーに乗ってましたが午後に新宿から海老名に向かうときは相模大野から海老名までは結構スピードが出ていました！
冒頭の挨拶もはやNazono hubやん
0:00 英語の挨拶、味を占めてて草JR西の新快速、早すぎて脱線をしてしまうのではと思う JR西日本沿線民
17年前に既に脱線しています。223系や225系が福知山線に乗り入れられない理由がなんとなくわかりますね。
福知山線…
@@user-gj4ri4wz8c 223系や225系ってだけなら、福知山線というか宝塚線を走っていますよ。
まけてくれんか。
@@user-gj4ri4wz8c え？走っているはず最高速は110㎞だった気が
130キロだけじゃなくて、基本110キロ以上は維持し続けてるのも新快速のヤバさ
分かる、その気持ち。
通過駅なくても110km/h以上で飛ばす、それが新快速
3:43 けいせん()
0:00 最近A○見てないから一瞬何言ってんだって思いつつふと思い出したらあのサイトのかつての挨拶か
謎さん、今日も「贈り物」をありがとう…！🤣😁👍さすがに18きっぷシーズンは(特に米原駅で顕著ですが)利用者の方が多いですね…！😳でも、名古屋と大阪間なら18きっぷでなくとも、(特定区間でも全区間でも)新快速を利用した移動はアリですね…！😙👍
JR西日本の新快速の速さにはホント爽快感も感じさせられますよね✨ 僕も高校時代にオフ会で初めて京都行った時に新快速にも乗って“めっちゃ速いなぁ❗”って思いましたよ。
一応新快速は少し恐怖を感じてしまうので前を見ないなら進行方向一番後ろに座りたくなるまぁでも新快速は運転士さんの技術がよく見れて面白いので体に余裕があれば立つ
0:38 キャリーケースのおっさんw
挨拶に誰もツッコまなくなってて草
米原から大垣区間も普通なのに１００キロくらい出ているから結構すごいと思う
実はそれ言うなら京都線とかの快速、なんなら普通も120出しまっせ
5:37中央快速線「なぜ、うちより40キロも速い？」
18きっぷシーズンあるあるどこまで行っても同じ列車に乗ってる人がいる長岡から大宮まで同じ人がいたぞ・・・
阪神「めっちゃ飛ばすよね〜」阪急「いいライバルっす」京阪「2階建てないけど、速すぎ」近鉄「名阪間、めっちゃ遠回りやんww」南海「誰？新幹線と何がちがうん？」
安さの阪急、快適さの京阪、速さのJR
バラエティ豊かな近鉄 伝統的な南海
速く快適の新幹線
Hey guys ... 謎さんも連日の暑さで壊れたい時もありますよね🤣
もうそのCM見ねえよ最初のやつ
常磐線快速とかも130キロ出すけど、多分西の新快速のほうが都会を入ってるのと音がでかいのとで、迫力がある
常磐線は瞬間的に130㎞出すことはあっても停車駅の多さがネックで表定速度ではやはり新快速にはかないませんね。
02:55阪急電車館館長『いや〜‥謎さん阪急は茶色ではなく“あずき色”なんです』
そこは阪急マルーンと言ってあげてください
東海の新快速に311系が投入された当初は同じ最高120km/h運転なのに岐阜～名古屋間の所要時間は311系新快速は途中尾張一宮停車で18分、485系特急しらさぎはノンストップで20分だったw
特急形と近郊形の加速度の違いと名駅での停車ホームの違いだと思う。
野洲以東の駅通過も爽快だと思うが。
謎さんといえば、定番の東海道線ネタ！！
特別料金不要のJR特急とはよく言ったもの
謎くんのコメント１０００円浮いて美味い駅弁が食べれる凄く笑った‼️
ＪＲ西日本の新快速は、日本最速の普通列車では無いでしょうか。130kmで爆走する、JRの特急料金不要の列車は、日本でもこれだけと思います。
新快速を見ると中央線の中央特快なんか100kmでチンタラ走ってるくせになにが特別快速だ感じてしまいますね
E353系がとばっちりです。E233が本気出せば１２０キロ走行、新宿立川は１９分なのに。
まあ通勤特快よりは速いですから(((^^;)
アプローチの違い。15分待って新快速に乗るか、目の前の頻発する列車にすぐ乗って目的地に行くかということ。どんなに飛ばそうが、1分後の中央快速線より15分後の新快速が結局目的地に早着することはない。であれば、自動閉塞式の間隔を詰めて高頻度運転を行い、起動加速度を上げてさっさと次の駅に着いたほうが速い。確かに中央特快は100km/h運転だけど、仮に223系に統一したところで、加速性能の悪い223・5系では中央快速線の駅間距離で所要時間が短縮することも無い。あのダイヤ構成で特快の新宿~八王子33分は普通に優秀
中央線の問題は本数の割に複々線区間が三鷹までしかないことですね。立川までの高架化工事の際が複々線化のチャンスだったのに結局しなかったからJR東日本としてはもはやする気は無いのでしょう。
@@user-og3ik6yt9y 中央快速線が「頻発」していると言いますが、その新宿～八王子間で考えると目の前で頻発する快速にすぐ乗ったところでほぼ途中駅で中央特快に抜かれることになるため、新宿~八王子間に関しての日中の有効本数で考えると結局は新快速と同じ毎時４本程度では？
新快速に憧れる関東のいろんな特別快速もかなわないからな
5:34 132km/hで定速スイッチ使ってるとかマジで速すぎる
雨の日とかになると空転する度に恐怖を感じるw
これからこの挨拶で行くの？ｗ 今回も動画の時間ＷＷ
これが普通と思っている僕ら関西人は異常なんですねwww
何度か乗った事ありますが新快速は本当快適ですよね！関東の東海道線もアクティーは停まってばかりで遅いです(意味がないw)
停まってばっかでもないと思いますよ。そもそも京浜東北線と横須賀線が緩行を担って東海道本線全体が優等のようなものなので。東京ー新橋ー品川ー川崎ー横浜ー戸塚ー大船と、普通ですら下手な快速より停車駅が少ないんで。
快速アクティーの問題点として遅い以前に一日数本のみになってしまい、わざわざ時刻表で調べないともはや乗れる列車ではない点が存在理由すら問われていると思います。
毎日通勤で乗ってるからそんなに速いなんてCZcamsが出てくるまで全く知らなかった(笑)
脱線事故は2005年
これでも「遅くなった」方尼崎の脱線事故以前は更に所要時間が短く米原～大阪間を1時間20分弱で運転していました
あの脱線事故前の頃は姫路〜京都130.7kmを85分で結んでいて、小倉〜大分132.9kmの速達型特急ソニックでも80分前後停車駅数では7駅も多い新快速が在来線表定速度2位とまともに張り合えるというのがかなりエグかったと思う今だと13分差にもなるし…
唐突な桂川(けいせん)でビックリ。筑豊本線の動画を待っています。
3:44 桂川の読みは 誤「けいせん」→正「かつらがわ」尚、新快速に慣れてしまうと、JR東海の激遅特急（飯田線、身延線）が単なるボッタクリまたは詐欺としか思えなくなる罠
福北ゆたか線の方は桂川(けいせん)駅なので、漢字が同じでも読み方が違う駅があるんですね〜！
関東の車両は、全部ぼったくりカネ取れインですね。
飯田線身延線はのんびり旅したいときには最適
@@user-gb9nf3op7v それを言い換えると、特急には不適ということ。あの遅さで特急料金を取る資格がない。
@@tarotojirouそれでも各駅停車よりは停車駅がかなり少ないから一応特急として成り立ってる
1ヶ月分くらいまとめてイッキ見してたら知らない間に挨拶変わってて草
静岡地区にも快速走らせてほしいわ(三島通過)
そういうこと思ったら、並行在来線は第3セクター反対！
同じ意見です‼️沿線利用者が高額の料金を払わないとならないですよね💸第三セクターを２社またがって利用なんて言ったら悲惨な事になりますね
いつも使ってるからそこまで気にしてなかったけどやっぱ新快速すごいなww
将来313系が置き換えられると名古屋地区の新快速もロングシート化されるのだろうか?まだ10~20年は先の話だけど。
名阪間、近鉄のひのとりは別として、乙特急アーバンライナーでも２時間半は掛かるのに、在来線の普通車だけで２時間４３分はめちゃ早いですね！
いつみても新快速はすごい列車ですね。
冒頭の挨拶に味をしめてて草
おはようございます。お疲れ様でした。本当に本当に爆走でしたね。ありがとう御座いました。
これぞ西ご自慢の無料特急新快速特に京阪神区間は日中は15分に1本走っているから便利過ぎて使いやすいだけに野洲以東が日中1時間に1本になってしまったのが本当に残念でならないあと東海区間も日中は30分に1本走っているからこれまた便利
実際初めて青春18きっぷで新快速乗りましたが、大阪から京都まで早すぎてビビりました
急にその挨拶やめてwww
挨拶の安定化(((
先日米原から西方面の新快速に乗りましたが、米原ダッシュは健在でしたね
乗ってみたいですねぇ！次の動画も楽しみにしています！
普段当たり前のように使っている新快速ですが、他の地域の方からは最高の電車だと改めて思いました！
西の新快速が130km/hでキープしてるのは、なかなか見られないですね！
夏の大阪駅の暑さは異常ガラス張りだからマジ暑い
キャリーケースのオッサンww
新快速早すぎー！最高時速130キロはやばすぎわロタ
京都大阪間を路線検索した時に出る新幹線とか特急がウケる。2分の為に倍以上の値段払って特急乗るのもありえないけど、新幹線に至っては更に値段高い上に乗り換えで歩かされて新快速より遅いっていうねｗ新快速570円28分特急サンダーバード1230円26分新幹線（新大阪で乗換）1440円32分
京都ー大阪、大阪ー神戸で新幹線に乗る人ってなんなんでしょう。初見の観光客の方などは新幹線が一番早いものという固定観念があるのかな。特急は着席保証の通勤用に使う方もいるみたいだけど。
🥰関西の日常🤣
関西を離れて15年、新快速懐かしい…
速い！快適！（動画の終わりにでDQ8のダンジョンのBGM鳴ってたｗｗｗ）
3:43 ケーセン？桂川のこと？かつらがわです。。
新快速の130キロが当たり前過ぎてたまに快速乗ったら物足りなくなって贅沢を覚えてしまう
快速は120km/hどころか100km/h前後が大半だから…遅いと80km/hで流すのもザラ
最近遠征してる西園寺氏に代わり関西を取り上げてくれる謎さん。きっちり大阪駅スタートだし
「はい、ということで、謎のチャンネルでございますけれども…」とか言い出しそう
挨拶まじで草
3:44 ｢かつらがわ｣でしょw
本当に新快速は反則級の速さだよね🚃
新快速速さは勿論ですが、225系が投入されてもやはり223系のイメージが強いですね(*´-`)
最近それなりにまとまった数の225系が製造されましたが、やはり223系の数の方が圧倒的に多いようです
ＪＲ西日本では２０７系以降の車両のモーターに新幹線や近鉄等と同じくWN駆動方式を採用しているので連続高速高負荷走行に耐えられるようですね
TDとWNの導入は別に耐久性の話じゃなくて、整備性の話連続高速高負荷と言うならTD継手のE353系の方がよっぽど高負荷
遊園地のアトラクション位凄いスピードで爆走するのは圧巻です。これだけ凄い新快速ですが、しょっちゅう運転支障に巻き込まれて、とばっちりを受けるのが弱点なんですよねー。
毎日遅延が発生しますね
最高速度130km/hとありますが、四捨五入して130km/hという意味なので、実際の新快速は135km/h未満で運転しています。
そのような解釈は法で禁止されています機械的な誤差で＋－5km/hまでは許容することは認められているけど、故意に出すと罰則対象
@@user-og3ik6yt9y どのような罰を受けますか？
@@boogiepink7892 自動車の罰則に近いです。動免の停止並びに悪質であれば取り消しといった処分が下されます。罰則の発端となったのは福知山の事故です。メーター誤差をどう判断しているのか、という疑問もあるかと思いますが、照査型の保安装置はリミッターがあります。そこに引っかからなければ、メーターが135km/h指針でも実測は130km/hだと言うことです。稀にリミッターがバカになっている車もありますが、トレレコが付いているこのご時世で140km/h出そうとするバカは居ないと思いますね
@@user-og3ik6yt9y なるほど運転士が受ける罰則なのですね。詳しい解説ありがとうございます。
カメラを引くとより速さが伝わって迫力が凄いですね。
3:44 「かつらがわ」※「けいせん」は福岡県！
Hey Guys!!～ は前回の方がいい発音でした(笑) これが謎さん動画の常套句になりませんように(祈) あ、18きっぷ旅でしたね。夏空がきれいです。
今度の案件は、英会話スクールか！？
@@KUMAICHI55 CZcamsさんに怒られそうなので消した
3:43 桂川は「けいせん」ではなく、「かつらがわ」ですね。
桂川(けいせん)は九州の駅ですよね？
雨＋夜＋遅れ＝恐怖
乗ったことがある人なら分かってもらえるはず…
今はどうだが知らないけど、ＪＲ西日本の新快速は、一部区間は12両編成。
それだけの長大編成でも130キロ出す凄さ！
しかも特別料金不用なのは、驚愕です。
恐らく日本一の早さを誇る一般列車。
２0年くらい前には、下手な特急よりもスピードが早いと言われました。
化物快速と呼ばれるのも分かる気がします。
新快速は姫路−米原間は基本的には12連に統一されました。但しラッシュ時に走っている、大阪始発の新快速など区間運転の新快速では、快速との運用の都合からか、8連(4＋4を含む)の運用も存在します。😄
遅れ回復運転になると大阪〜京都を26分で走るから尚更恐ろしい。
新快速のお陰で、京都～大阪～神戸の都市圏が移動しやすくて助かります！
圧倒的存在感のぴちょんくん
赤い観覧車🎡とセットで
0:28
西は上郡…
？？？
1日に1〜2本上郡行きがあるそうで…
思わぬ所で鉄道知識増えた
謎さんのおかげで人権のなんたるかを知ったと思う。
関西の新快速マジで速すぎてビビるw
関西に住む高校生で時々電車を使うくらいですが、新快速が当たり前だと思って過ごしてきました笑。
最近は、他の路線に乗った時に新快速の速さは実感します。
それが新快速の魅力。
出張族でも、こだま号を使わず、新快速派ですよ～(安い)。
京急はスゴいぞー
@@Dragnel_Dragoner_Hope 加速？速度？
最近の上り新快速は山崎を出たら、それほどスピードを出しませんが、遅れている場合は
ここまで飛ばすんですね。
東海の新快速は以前は岐阜と名古屋を16分で結んでいるダイヤがありましたが、評定速度は
100㌔越えでした。
西のほうは最近だと大阪〜京都で26分台出す時もありますね笑
czcams.com/video/FzAAmvm4tHs/video.htmlsi=-LcMyDdCucIQfCIf
関西にいた時は毎日のようにお世話になってた新快速懐かしすぎて乗りに行きたくなった🥹
台詞？間違えた時にすぐ「失礼」と言って
すぐ修正するのは謎さんクオリティ
電車の運転台には「定速」という機能があるんですね。自動車でいうクルーズコントロールのようなものでしょうか。
新快速もだけど大阪から京都50分、岐阜から名古屋30分の普通も十分速い。
@Fox Movies Network Vietnam 「岐阜から名古屋30分の普通」と同じじゃないのん？
関東住みなんですが、つい数日前に新快速初めて乗ってビビりました！
新快速最高ですね！！！
夏は利用しなかったが、次の18きっぷのシーズンに関西の新快速と常磐線で東北まで遠征したい。
東海にも新快速がありました。常磐線は岩沼までですが列車の運行系統上、仙台まで乗車します。
新快速素晴らしい…関東にもこんな列車あればいいのに
ありますやん!
「つくばエクスプレス」という素晴らしい私鉄が🚃
@@user-nj4us1yd9v
踏切がある場所で走るからこそ怖いんやぞ
京急がある
@@Nudon75
京急ねぇ…面白かったよ
ちょっと阪急と阪神と京阪と新快速が混ざったみたいな
常磐線E531ですね、これで東北へ行こう
また挨拶がぽるのはぶで草。
オープニングでドラムの基礎音？みたいなあのBGMを入れて欲しいw
地元だから、向日町の次は桂川（かつらがわ）って言ってあげて欲しかったw
同じとこで気付きました笑
3:43それは九州の
中京圏の新快速をよく使いますが、京阪神圏の新快速は別格だと思いますね😀
京阪神圏の新快速は中京圏と比べて加速が鈍い分、最高速度でカバーしてますからね
加速が良い中京圏の新快速が130km/h運転したらそれこそ鬼に金棒ですよ…。
挨拶気持ちよすぎだろ
コレ米原〜大垣間がネックなんだよね、
乗り継ぎ時間が合わないのが辛いって記憶がある。
3年前は接続良かったんだけどね…
毎度乗る度に長岡京くらいでホンマに時間通りに京都駅着くんか…？と不安になるけどちゃんと時間通りに着くんよな
なぜですか
やっぱり関西の並行私鉄がある区間は素晴らしい
ほんと素晴らしい。滋賀県には並行私鉄が無いけど
私鉄王国の関西ならではの光景だね
@@OHAGIRLFANさん＞近江鉄道「・・・」
小田急線ユーザーのワイからすると、新快速の速さも羨ましいし転換クロスもほんとに羨ましいのです。
私も小田急ユーザーなので、おっしゃる通り関西の鉄道は俊足揃いで羨ましいです。
自分も小田急民ですが
自分では一応ロマンスカーのことを有料の新快速と考えて乗っています😆
ノロマ〇スカーとは大違いですからね。
@@user-uz9ls5qd7k ロマンスカーもマジで遅くないですか？笑
小田原とか箱根とか行くならまだしも、自分は途中で降りるので快速急行乗るのとあんま変わらない気がしてしまいます笑
@@Mogadishu28 さん
昨日自分ロマンスカーに乗ってましたが午後に新宿から海老名に向かうときは相模大野から海老名までは結構スピードが出ていました！
冒頭の挨拶もはやNazono hubやん
0:00 英語の挨拶、味を占めてて草
JR西の新快速、早すぎて脱線をしてしまうのではと思う JR西日本沿線民
17年前に既に脱線しています。223系や225系が福知山線に乗り入れられない理由がなんとなくわかりますね。
福知山線…
@@user-gj4ri4wz8c
223系や225系ってだけなら、福知山線というか宝塚線を走っていますよ。
まけてくれんか。
@@user-gj4ri4wz8c え？走っているはず最高速は110㎞だった気が
130キロだけじゃなくて、基本110キロ以上は維持し続けてるのも新快速のヤバさ
分かる、その気持ち。
通過駅なくても110km/h以上で飛ばす、それが新快速
3:43 けいせん()
0:00 最近A○見てないから一瞬何言ってんだって思いつつふと思い出したらあのサイトのかつての挨拶か
謎さん、今日も「贈り物」をありがとう…！🤣😁👍さすがに18きっぷシーズンは(特に米原駅で顕著ですが)利用者の方が多いですね…！😳でも、名古屋と大阪間なら18きっぷでなくとも、(特定区間でも全区間でも)新快速を利用した移動はアリですね…！😙👍
JR西日本の新快速の速さにはホント爽快感も感じさせられますよね✨ 僕も高校時代にオフ会で初めて京都行った時に新快速にも乗って“めっちゃ速いなぁ❗”って思いましたよ。
一応新快速は少し恐怖を感じてしまうので
前を見ないなら進行方向一番後ろに座りたくなる
まぁでも新快速は運転士さんの技術がよく見れて面白いので体に余裕があれば立つ
0:38 キャリーケースのおっさんw
挨拶に誰もツッコまなくなってて草
米原から大垣区間も普通なのに１００キロくらい出ているから結構すごいと思う
実はそれ言うなら京都線とかの快速、なんなら普通も120出しまっせ
5:37中央快速線「なぜ、うちより40キロも速い？」
18きっぷシーズンあるある
どこまで行っても同じ列車に乗ってる人がいる
長岡から大宮まで同じ人がいたぞ・・・
阪神「めっちゃ飛ばすよね〜」
阪急「いいライバルっす」
京阪「2階建てないけど、速すぎ」
近鉄「名阪間、めっちゃ遠回りやんww」
南海「誰？新幹線と何がちがうん？」
安さの阪急、快適さの京阪、速さのJR
バラエティ豊かな近鉄 伝統的な南海
速く快適の新幹線
Hey guys ... 謎さんも連日の暑さで壊れたい時もありますよね🤣
もうそのCM見ねえよ最初のやつ
常磐線快速とかも130キロ出すけど、多分西の新快速のほうが都会を入ってるのと音がでかいのとで、迫力がある
常磐線は瞬間的に130㎞出すことはあっても停車駅の多さがネックで表定速度ではやはり新快速にはかないませんね。
02:55
阪急電車館館長『いや〜‥謎さん阪急は茶色ではなく“あずき色”なんです』
そこは阪急マルーンと言ってあげてください
東海の新快速に311系が投入された当初は同じ最高120km/h運転なのに岐阜～名古屋間の所要時間は
311系新快速は途中尾張一宮停車で18分、485系特急しらさぎはノンストップで20分だったw
特急形と近郊形の加速度の違いと名駅での停車ホームの違いだと思う。
野洲以東の駅通過も爽快だと思うが。
謎さんといえば、定番の東海道線ネタ！！
特別料金不要のJR特急とはよく言ったもの
謎くんのコメント１０００円浮いて美味い駅弁が食べれる凄く笑った‼️
ＪＲ西日本の新快速は、日本最速の普通列車では無いでしょうか。
130kmで爆走する、JRの特急料金不要の列車は、日本でもこれだけと思います。
新快速を見ると中央線の中央特快なんか100kmでチンタラ走ってるくせになにが特別快速だ感じてしまいますね
E353系がとばっちりです。E233が本気出せば１２０キロ走行、新宿立川は１９分なのに。
まあ通勤特快よりは速いですから(((^^;)
アプローチの違い。
15分待って新快速に乗るか、目の前の頻発する列車にすぐ乗って目的地に行くかということ。
どんなに飛ばそうが、1分後の中央快速線より15分後の新快速が結局目的地に早着することはない。
であれば、自動閉塞式の間隔を詰めて高頻度運転を行い、起動加速度を上げてさっさと次の駅に着いたほうが速い。
確かに中央特快は100km/h運転だけど、仮に223系に統一したところで、加速性能の悪い223・5系では中央快速線の駅間距離で所要時間が短縮することも無い。
あのダイヤ構成で特快の新宿~八王子33分は普通に優秀
中央線の問題は本数の割に複々線区間が三鷹までしかないことですね。立川までの高架化工事の際が複々線化のチャンスだったのに結局しなかったからJR東日本としてはもはやする気は無いのでしょう。
@@user-og3ik6yt9y 中央快速線が「頻発」していると言いますが、その新宿～八王子間で考えると目の前で頻発する快速にすぐ乗ったところでほぼ途中駅で中央特快に抜かれることになるため、新宿~八王子間に関しての日中の有効本数で考えると結局は新快速と同じ毎時４本程度では？
新快速に憧れる
関東のいろんな特別快速もかなわないからな
5:34 132km/hで定速スイッチ使ってるとかマジで速すぎる
雨の日とかになると空転する度に恐怖を感じるw
これからこの挨拶で行くの？ｗ 今回も動画の時間ＷＷ
これが普通と思っている僕ら関西人は異常なんですねwww
何度か乗った事ありますが新快速は本当快適ですよね！
関東の東海道線もアクティーは停まってばかりで遅いです(意味がないw)
停まってばっかでもないと思いますよ。
そもそも京浜東北線と横須賀線が緩行を担って東海道本線全体が優等のようなものなので。
東京ー新橋ー品川ー川崎ー横浜ー戸塚ー大船と、普通ですら下手な快速より停車駅が少ないんで。
快速アクティーの問題点として遅い以前に一日数本のみになってしまい、わざわざ時刻表で調べないともはや乗れる列車ではない点が存在理由すら問われていると思います。
毎日通勤で乗ってるからそんなに速いなんてCZcamsが出てくるまで全く知らなかった(笑)
脱線事故は2005年
これでも「遅くなった」方
尼崎の脱線事故以前は更に所要時間が短く米原～大阪間を1時間20分弱で運転していました
あの脱線事故前の頃は姫路〜京都130.7kmを85分で結んでいて、小倉〜大分132.9kmの速達型特急ソニックでも80分前後
停車駅数では7駅も多い新快速が在来線表定速度2位とまともに張り合えるというのがかなりエグかったと思う
今だと13分差にもなるし…
唐突な桂川(けいせん)でビックリ。筑豊本線の動画を待っています。
3:44 桂川の読みは 誤「けいせん」→正「かつらがわ」
尚、新快速に慣れてしまうと、JR東海の激遅特急（飯田線、身延線）が単なるボッタクリまたは詐欺としか思えなくなる罠
福北ゆたか線の方は桂川(けいせん)駅なので、漢字が同じでも読み方が違う駅があるんですね〜！
関東の車両は、全部ぼったくりカネ取れインですね。
飯田線身延線はのんびり旅したいときには最適
@@user-gb9nf3op7v それを言い換えると、特急には不適ということ。あの遅さで特急料金を取る資格がない。
@@tarotojirouそれでも各駅停車よりは停車駅がかなり少ないから一応特急として成り立ってる
1ヶ月分くらいまとめてイッキ見してたら知らない間に挨拶変わってて草
静岡地区にも快速走らせてほしいわ(三島通過)
そういうこと思ったら、並行在来線は第3セクター反対！
同じ意見です‼️
沿線利用者が高額の料金を払わないとならないですよね💸
第三セクターを２社またがって利用なんて言ったら悲惨な事になりますね
いつも使ってるからそこまで気にしてなかったけどやっぱ新快速すごいなww
将来313系が置き換えられると名古屋地区の新快速もロングシート化されるのだろうか?
まだ10~20年は先の話だけど。
名阪間、近鉄のひのとりは別として、乙特急アーバンライナーでも２時間半は掛かるのに、在来線の普通車だけで２時間４３分はめちゃ早いですね！
いつみても新快速はすごい列車ですね。
冒頭の挨拶に味をしめてて草
おはようございます。お疲れ様でした。本当に本当に爆走でしたね。
ありがとう御座いました。
これぞ西ご自慢の無料特急新快速
特に京阪神区間は日中は15分に1本走っているから便利過ぎて使いやすいだけに野洲以東が日中1時間に1本になってしまったのが本当に残念でならない
あと東海区間も日中は30分に1本走っているからこれまた便利
実際初めて青春18きっぷで新快速乗りましたが、大阪から京都まで早すぎてビビりました
急にその挨拶やめてwww
挨拶の安定化(((
先日米原から西方面の新快速に乗りましたが、米原ダッシュは健在でしたね
乗ってみたいですねぇ！次の動画も楽しみにしています！
普段当たり前のように使っている新快速ですが、他の地域の方からは最高の電車だと改めて思いました！
西の新快速が130km/hでキープしてるのは、なかなか見られないですね！
夏の大阪駅の暑さは異常
ガラス張りだからマジ暑い
キャリーケースのオッサンww
新快速早すぎー！
最高時速130キロはやばすぎわロタ
京都大阪間を路線検索した時に出る新幹線とか特急がウケる。
2分の為に倍以上の値段払って特急乗るのもありえないけど、新幹線に至っては更に値段高い上に乗り換えで歩かされて新快速より遅いっていうねｗ
新快速570円28分
特急サンダーバード1230円26分
新幹線（新大阪で乗換）1440円32分
京都ー大阪、大阪ー神戸で新幹線に乗る人ってなんなんでしょう。初見の観光客の方などは新幹線が一番早いものという固定観念があるのかな。
特急は着席保証の通勤用に使う方もいるみたいだけど。
🥰関西の日常🤣
関西を離れて15年、新快速懐かしい…
速い！快適！（動画の終わりにでDQ8のダンジョンのBGM鳴ってたｗｗｗ）
3:43 ケーセン？桂川のこと？かつらがわです。。
新快速の130キロが当たり前過ぎてたまに快速乗ったら物足りなくなって贅沢を覚えてしまう
快速は120km/hどころか100km/h前後が大半だから…
遅いと80km/hで流すのもザラ
最近遠征してる西園寺氏に代わり関西を取り上げてくれる謎さん。きっちり大阪駅スタートだし
「はい、ということで、謎のチャンネルでございますけれども…」
とか言い出しそう
挨拶まじで草
3:44 ｢かつらがわ｣でしょw
本当に新快速は反則級の速さだよね🚃
新快速速さは勿論ですが、225系が投入されてもやはり223系のイメージが強いですね(*´-`)
最近それなりにまとまった数の225系が製造されましたが、やはり223系の数の方が圧倒的に多いようです
ＪＲ西日本では２０７系以降の車両のモーターに新幹線や近鉄等と同じくWN駆動方式を採用しているので連続高速高負荷走行に耐えられるようですね
TDとWNの導入は別に耐久性の話じゃなくて、整備性の話
連続高速高負荷と言うならTD継手のE353系の方がよっぽど高負荷
遊園地のアトラクション位凄いスピードで爆走するのは圧巻です。
これだけ凄い新快速ですが、しょっちゅう運転支障に巻き込まれて、とばっちりを受けるのが弱点なんですよねー。
毎日遅延が発生しますね
最高速度130km/hとありますが、四捨五入して130km/hという意味なので、実際の新快速は135km/h未満で運転しています。
そのような解釈は法で禁止されています
機械的な誤差で＋－5km/hまでは許容することは認められているけど、故意に出すと罰則対象
@@user-og3ik6yt9y どのような罰を受けますか？
@@boogiepink7892 自動車の罰則に近いです。動免の停止並びに悪質であれば取り消しといった処分が下されます。
罰則の発端となったのは福知山の事故です。
メーター誤差をどう判断しているのか、という疑問もあるかと思いますが、照査型の保安装置はリミッターがあります。
そこに引っかからなければ、メーターが135km/h指針でも実測は130km/hだと言うことです。
稀にリミッターがバカになっている車もありますが、トレレコが付いているこのご時世で140km/h出そうとするバカは居ないと思いますね
@@user-og3ik6yt9y なるほど運転士が受ける罰則なのですね。
詳しい解説ありがとうございます。