出國不用換駕照就可以自駕旅遊！把台灣交通批評成地獄，為什麼還承認台灣駕照🤔｜企鵝交通手札【交通企企企】
Vložit
- čas přidán 4. 08. 2024
- 🏅成為企鵝的會員
/ @icypenguintfc
💰贊助斗內
p.ecpay.com.tw/BDAE2BE
🔔一起關心交通事務
議題類🔜Facebook｜ / icypenguintfc
生活類🔜Instagram｜ / icypenguin_tfc
🧾周邊商品供貨中，T-shirt跟貼紙都有哦
👕711賣場｜reurl.cc/j17pVD
🧩全家賣場｜reurl.cc/Dy9DYj
🦐蝦皮賣場｜
🎵片中使用音樂
Goliath - Tatami
#國際駕照 #人間地獄 #交通亂象 #日內瓦道路交通公約 #維也納道路交通公約 - Auta a dopravní prostředky
在台灣，守法行車卻出事會被當成技術不好，加上大家把方便當隨便，違規者就瘋狂吃守法公民的豆腐，導致大部分人就算知道規定在那裡，但完全遵守就是容易出事……「他可以我為什麼不可以？」違規自然也就滿地爬～
警察也很愛針對性執法就是唉
@@icypenguinTFC 不說了，等等去全聯買個東西，我先臨停一下人行道（X
破窗理論....
真的慘啊，道路禮儀 道路觀念明明跟駕駛技術是完全兩碼子事QQ
像北宜速限規定是40，先不談這個速限合不合理，就問如果不是因為區間會有這麼多人時速開40以內的嗎？南迴也是，之前火花羅有去哪裡做實驗，速限規定50可是絕大部分的車也是違規超速。
去年我在youtube下面留言說臺灣交通根本地獄，被一堆人嗆說”這樣就地獄，是有多脆弱”，看來臺灣交通真的是地獄
那些三寶猴子還會說先進國家交通都一樣亂。
他們有板金啦
都直接開車進超市的
不是浪得虛名揚名海內外!❤❤
身為一個職業駕駛我有些話想說，這麼多年來，我很深刻的體會到台灣駕照是多麼的氾濫與罰則是多麼的無所謂。
我覺得不管是哪種類型的駕照，少說有七成以上的駕駛都有問題，早該吊銷駕照了，任何人都會在其中也許包含著我跟看到這篇留言的任何人。
尤其是眾多的職業駕駛更是其中的翹楚，常常看到同行各式各樣的奇葩行為，我不禁感慨到原來猴子不是老了，只是換了座駕而且殺傷力更大了。
我真心希望考照制度可以更加的嚴格與完善，而不是讓那些駕訓班為了業績而濫發駕照，也希望針對計點制度可以更加落實，把那些垃圾駕駛都汰除。
也許有人會說，拿掉駕照那些人生計怎麼辦？你這樣違反人權之類的話（請用小屁孩吵架那種@$%#！口吻）
對！拿掉那些可能開車維生的人駕照會影響生計，那又如何？當他開始那種沒人性的開車方式時就已經不配當人了，我只會把他當畜生看！那種人有人權嗎？那被逼車撞車的人權呢？
就算拿掉駕照還是有一卡車無照的對吧？台灣這塊罰則就是太輕，這種人於公共場合造成社會風險，應該以公共危險送辦才對。
所有的法律都以人為本的確是件好事，但違法的人已經失去做人的基本原則，所以是畜生！是沒有人權滴。
這問題是把開車誤認為天賦權利right，事實上在美國駕駛車輛航空器船艦的證照都會很清楚的白紙黑字寫給你是政府賦予你的特權privilege
只要你濫用，隨時收回
為了一個人所謂的人權（被合法濫發駕照的人），罔顧路上所有無辜的用路人的人權，造成多少無辜的人家庭破碎
你這種情緒化的理論根本沒有道理，違法的人沒有人權也是荒謬至極。
問題沒那麼複雜，也根本不在人權，駕駛車輛的權利根本不是人權之一，那些會被吊銷駕照的人單純是他們活該，沒有什麼人權被侵害
都市層面規範也有跟上
例如有停車或臨停需求
但沒提供好的規則和硬體
@@play005517 是誰教你美國可以決定甚麼東西是天賦人權的
台灣真正的交通人間地獄是“人行道”，尤其是離開台北市之後，其他縣市的人行道真的很慘，就連很多重劃區的人行道都一樣。
搬到台南之後才發現有人行道是多麼少見的事
外縣市根本沒有人行道☹️
↑台南人：人行道？…那是什麼？
台灣價值裡不需要人行道阿
人行道明明可以讓車更好開（視野好）、更好停（有空間做避車彎），不懂一堆人在反對什麼。
之前出國交換的時候
朋友開車都會讓行人
開車又不滑手機
啊現在回來後
又變回滿滿台灣價值的台灣人
我開車讓行人的時候甚至還被開玩笑說這裡是台灣不是德國 不用讓啦
所以好像不是駕照的問題
是這個島的問題
什麼島的問題 就是政府執法問題而已 和人民一點關係都沒有
不用講國外 你講台北市和新北市就已經很明顯了 原本新北亂開不讓人的駕駛 跨過一座橋 突然就會禮讓行人了 為何?怕被罰阿
在台北市以外太守法行駛 也會被人開玩笑 "幹嘛停車阿 台北俗喔 要融入當地阿"
難道你要說台北市不是台灣嗎XD?
@@lisztoneal台北確實不是台灣（我是說行政區😅
@@lisztoneal 現在新北也乖了....畢竟是警察當市長，只是我個人經驗感覺玩車的車主有點倒霉，也不是人人都改管噗噗走，但還是要被罰，你想日本改的會很吵嗎？為甚麼他們改政府還鼓勵。所以法規也是很莫名。
問題是讓了還要擔心被追撞吧
罰太輕吧
簡單舉例未禮讓行人直接罰最低30萬起條並吊銷駕照強迫去上課1個月在考試考不過就再扣一個月，有多少人敢再不禮讓等違規行為🤔
最近在某個地方臉書上，有不少市民表示：「幹嘛給行人那麼大的空間？雞肉飯市人行道很少人使用，應該要拓寬車道才對。」唉，有時候不是交通局或者交通部要改制度，更多情況是百姓需要教育啊！
交通教育也是交通部要改制度的一部分
駕照加考道德及人性!
他們都沒想過如果人行道做得好走路的意願變高 這樣交通更順暢
政府和人民對違規者的縱容才造就今日的亂象，我在荷蘭就曾因為沒注意到行人讓他先過馬路，直接大力往我車上拍；在台灣，車子老是覺得自己是老大。
1. 在大部份外國國家，台灣駕駛都佔極少數。即使意外率還是比該國駕駛高，在總數而言不會十分起眼。而且既然以前就互相承認駕駛執照，要取消承認其實已經是外交層面的事，所以不會那麼容易發生。
2. 而且因為種種原因，即使本國的駕駛執照是用雞排換的，到了國外之後的駕駛素質會自動提高：
a. 出國旅遊時間有限，分秒必爭。出國自駕旅遊時自然會特別小心翼翼，以免因為意外而延誤行程。
b. 為了適應外國的道路系統、規則、號誌，得在出發前做點功課，駕駛素質自然提升。
c. 很多駕駛執照的雙邊承認並不包括大型車輛，因此不能用雞排來到外國開大型車輛，造成的傷害就不會太大。
d. 到外國就學、工作、甚至準備移民的人肯定會小心翼翼。在台灣，交通違規是家常便飯，嚴重的也可以易科罰金。在外國亂搞的後果可能是驅逐出境，到時候學位、工作、綠卡甚至護照都會丟掉。
e. 最最最重要的是：歐美日韓這些很多台灣外僑的國家都是法治國家，講的是“法理情”。台灣人那套“情理法”，跟警察用特定的語言和邏輯講幾句歪理來含混過關在這些先進文明國家完全不適用。那台灣人自然不敢在外面亂來。
我覺得是所謂的從眾效應吧！在台灣多數人都在違規，就會覺得自己違規一下也沒關係，但到國外多數人都守法的情況下，自然不敢違規
能到國外自駕旅遊 就過濾掉許多三寶了
加上不是在自己國家開車 會比較認真開車 不會太隨興隨便
韓國🐶⋯就取消了
朋友在美國自駕，左轉車道直行這種台灣每分鐘都看得到的東西被罰了數千元台幣，他罵聲連連
日本除外，台灣人去日本比去花東還頻繁，也因此台人在國外肇事90%是發生在日本
在台灣就有逼車的習慣或不禮讓行人,到了外國就不會發生?
如果到外國就不會出事,那代表中華民國法律跟交通部公路總局跟高公局還有警總所定的交通規則就是完全錯誤
機車撞死中華民國中國國民黨的殺人特務王魯翹後,警總(戒嚴時權力無限大)把交通搶過去隨便亂定交通規則(禁行機車就是其一)用兩輪賤民血祭王魯翹,開始中華民國交通設計工程沒有任何專業
只要禁行機車還存在的一天,台灣交通地獄就永遠不會結束
如果當時選擇加強考照與宣傳正確行車觀念
現在就穩定了，可惜走錯方向
@@a2011521 基本教育是偷懶不得的，看日本就知道，台灣就是隨便教，然後學過就隨便了
@Sapporo Snowy 違規被酸有什麼問題嗎
@Sapporo Snowy 他只是點出其中一個問題點，不代表二輪都沒問題! 不需要反應如此強烈! 而且地確四輪也沒有比二輪好到哪裏! 全面檢討才有用。
能夠在地獄般的交通環境中開車，
代表台灣駕駛人的技術是受到國際間肯定的，
所以到國外自然不用換領當地的駕照就可以開車，
這是台灣人的驕傲，要懂得珍惜！
不錯的解釋🤣
完全同意
外國人可分辨不出來你是在地獄中存活的人，或是讓人置身於地獄的人
傻眼的解釋
雖然我知道你在諷刺
但我無法去辯解甚麼
台灣交通爛都爛到國際知名了
你交通部要不要臉阿!!!!??
啊!!交通部就是這麼不要臉
台灣交通才會爛了四五十年吼!
那些厚臉皮爛官根本沒差，罵一罵風頭過了照樣混吃等死
發現交通有問題終究還是少數，國情不同這張金牌還是很好用
個人覺得駕駛人觀念問題比較嚴重，幾個月前一個新聞警察開單車子不禮讓行人，底下留言清一色都是罵警察，觀念沒改根本沒用
@@JAMES-dx9st 所以考照和就是沒有審查制度的問題，這也是交通部的怠惰！
@@xxxx1495 我承認審查制度沒有很嚴是問題，但觀念問題我覺得問題比較大，每個人都知道不能酒後開車，但酒後開車的問題也是層出不窮啊
在台灣敢用自動駕真的是拿自己生命開玩笑
讓人工智慧快速學習應變(？
@@TheTaiwan100 人工智能: 但是我拒絕(X
不過換句話說，如果台灣可以用某個自動駕駛，也代表那個自動駕駛絕對是世界第一😂
人工Ai:我選擇死亡，你也要嗎？
自動駕ai:你確定真的有路可以過嗎??
日本真的好開，只要打燈旁邊車道就會讓你，不管有多塞，甚至上高速公路會看到所有的車子都開在慢車道，快車道偶爾才會有車，有些高速公路路段甚至只有一線道也不會塞
台灣是兩線都一堆車然後並行 看看汐五高架雙線道全部都被佔滿等速過去🤣
高速公路那不是快車道
那是超車道
超車道本來就不能佔用
全世界都是這樣的
只要佔用就會被開罰
只有台灣例外
因為台灣速限低到超車道沒有任何意義
自由車速指的是一條道路沒有任何阻礙的狀況下
駕駛最自然輕鬆的方式駕駛的速度
台灣國道的設計
自由車速大概在120-140之間
我女朋友第一次上國道
一開始怕怕的只敢開60
等習慣後放鬆下來
也是無意識的就開到120了
在自由速度落在120-140的道路限速100
結果就是整條國道都是車速100公里排排站
真的要遵守國際超車道的規則
從南崁交流道超到林口交流道還沒超完
然後…有良好的道路工程跟教育
一線道為什麼會塞？
台灣會塞本來就是因為要工程沒工程
要教育沒教育
以中山北路五段為例
內線兩車道外線一車道
內外線有實體分隔島
當內線兩車道一台要左轉一台要切出去慢車道
兩台車就把整個路口卡住
兩線道的車只能互搶中間那個小縫
這條路就是一個要工程沒工程
要教育沒教育的標準例子
工程：
把兩邊的實體分隔島打掉
用原本分隔島的空間在中間黃線做出偏移左轉道
那條路根本不可能塞成那樣
教育：
當只剩一個小縫時
國外都有做拉鍊式匯流的教育
那是個可以用最低限度的減速讓兩車道匯流的方法
不過在台灣誰先搶先贏
搶輸的那一線道時速基本降為0
兩邊互搶兩邊輪流時速降為0
一直重複停止跟起步
不塞才怪
在台灣打方向燈 旁邊後方車道迅速補油門
然後超車道慢慢開 從中線欲超他車又才在那邊補油門 一堆這種王八蛋
@@user-ki5xc1ib5f 而且會從遠遠的地方就開始催，然後一邊閃大燈
日本最多外國人自駕車禍最多的就是台灣
機車重型機車 反而很少車禍
禁止台灣人自駕汽車就行了
日媒公布數字台灣旅客酒駕、無照第一名|
在日本自駕，除了右駕要適應以外，比在台灣開車舒服
當然承認阿!!能夠在台灣騎車開車存活的人，在國外都是特技選手等級的人才!還有星探願意擔保工作呢!!!
人人都是車神
有夠扯!不是台湾人不夠你為車神!這也是台灣之光!❤❤
我覺得最後說的所有人努力這點.....
怎麼說呢，這種東西還是要靠政府做領頭羊來改善，才能讓人民也跟進改善
所謂上梁不正下樑歪
如果從道路和法規設計就一直採取敷衍了事的方式去進行，那要求人民奉公守法就會變得遙不可及
政府帶頭是一定的~~
台灣現在的狀況是10台車有九台逆向行駛，錯的變成是順著開車的人了，交通地獄就是這樣來的，守法的人是有問題的，再則不合理的法規也逼著大家不守法！
10年前去美國也是可以申請，雖然說有幾個州好像不能用
大部分人去其他國家都會比較守法，畢竟是去別人家
台灣因為是自己家很多人就不在意，甚至有人覺得回家要打20幾個方向燈就覺得麻煩
所以...還是看素質啦~
自從對交通安全有興趣後就有知道有國際駕照或駕照譯本這樣子的東西，所以一直想要到別的國家騎車，體驗那種真正舒適安全使用道路的感覺，而且維也納道路交通公約其實也知道各國的道路狀況難免會不同，因此公約裡面也會建議締約國設立相對應的政策，比如說這個公約它知道有些國家會常有放牧牲畜到公路上的情況，因此公約中就會建議這些國家建立對應政策。
台灣其實當初要規劃交通只需要照著公約規畫就可以了，維也納道路交通公約屬於聯合國並且要讓各式各樣的國家簽約，自然就要讓各國可能出現的特別狀況來做出適合的對策，我有看過有到過東南亞騎車的CZcamsr，說真的比起路到雨季會變小河的國家，台灣的交通情況真的單純很多，我相信台灣如果有依照公約內容來規畫交通，今天的道路也不會變得相當危險。
台灣最愛因地制宜~
可能是在台灣煉獄模式都能生存下來的話，去外國一般模式肯定沒問題~
沒錯啊，我只有出國過一次，是去日本，跟台灣比起來超好開，就像在外面闖蕩過後再回新手村一樣
對行人不友善除了駕駛外還有道路的設計，巷子內沒有人行道，沒關係漆成綠色加白線就好。造成巷子會車超車都會開到人行道上，行人會想走嗎？
行人過馬路時雖然有優先路權，駕駛應禮讓，可是秒數不夠或行人紅燈亮起時，可以不要通過嗎？右轉比直行還多等一次紅燈，這正常嗎？
台灣的交通問題，最大不在於駕照吧QQ
主要問題是，台灣人不遵守交通規則，又地狹人稠，路狹、車輛密度高，兩者合一造成的
若一個人沒駕照，但大家都遵守交通規則、會禮讓，且路夠寬，說真的，有稍微練習過行車駕駛的都很難發生車禍
有駕照，大家都不遵守交通規則、不禮讓，車輛密度高、路又挾，還是很容易發生車禍的
當然，台灣人不遵守交通規則、不禮讓是最大的問題
政府沒有嚴抓交通違規也該負有最大的責任
理論上，要是每次交通違規都100%被抓、被處罰
且交通違規多次會吊銷駕照、吊銷車牌、並賦予"交通違規多次=公共危險罪"，依法定罪入監
感覺交通一定會明顯改善的
至於還有一小部分因為機械問題導致出車禍的
也是因為台灣人想省錢，都沒有在保養、維修的緣故
簡言之，台灣人搶快、貪方便、想省錢、又不想被罰罰單、講人情，結果交通違規抓的那麼鬆懈
會危險、會車禍一點都不意外
最簡單的例子就是小黃
小黃遠比一般人更容易搶快、不遵守交通規則、不禮讓，感覺就常常發生車禍
我不常看見車禍，但印象中看到幾次的車禍，其中3次都有小黃的身影
以後外國小孩不乖:你再不乖長大就會被送到台灣當行人喔!
簡單說就是台灣人的基本素養跟道德沒有提高，只會喊著跟上國際化，但素養跟道德卻還是在原地踏步!!
台灣是自駕車廠商的天堂，每天都要足夠複雜的數據可以拿來訓練，不過在台灣不適合使用自駕功能就是了
人家說的自駕旅遊是自己駕駛, 不是自動駕駛
@@chi-jenyang9752 他也沒說錯啊，在地獄級訓練出來的AI或人，不都是精英嗎
網路還是一堆人在靠背自己被檢舉，誰不會違規等，要改變沒那麼容易喔~
那只是他們沒被違規仔弄過
被弄過保證比警察正義
上週外勤在7-11吃午餐，結果一個三寶進來繳罰單，還跟店員抱怨檢舉魔人，結果自己說罰單是未戴安全帽
惡劣的環境造就惡劣的用路人。工程跟教育都沒做好就極度仰賴執法的台灣，宛如還不會爬就想駕駛戰鬥機
有一個要補充的，台灣的駕照在【過期】後還是可以免更新使用，如果有出國駕車需求的，在出國前最好先到監理站【更新】駕照本本，否則在國外遇到查驗駕照資格的時候可能會有問題
台灣駕照太好考了！普遍用路人對於路權的觀念相當低落可以說幾乎沒有，考駕照只會教你機械操作路權觀念那些只有發考題背一背應付學科，根本沒有實際上路實際教學，例如：遇到圓環怎麼開 沒有號誌路口誰有優先行使權，如果能仿效歐洲考照制度至少能大大降低三寶在路上的情形發生。
能在台灣道路過5關斬6將~等同於已經在交通界少林寺的台灣!通過18銅人陣~所以....必須要承認!!!
日本交警：弟弟你怎麼左轉佔用對向車道？......某日本留學生：我的駕照在台灣用雞腿腿換滴啊
幹，就只是區區一個china英文單字搞得台灣人綁手綁腳...
台灣甚至有兩線道內線禁行機車的地獄級規劃
每次都只有600跟違停越野道二選一...
請問那個日文資料的表格中間有一欄「無免許」是無照駕駛的意思嗎？
謝謝你拍的這個影片，真的長知識了。
希望台灣的交通規則能夠更完善、道路規劃可以再提升，同時全體駕駛的素質也都可以再提升。
政府應加強人民正確交通意識！例如很多工業區工廠與學校門口並沒有交通號誌，所以上下班時放任員工、家長相關車輛逆行（有些有人員交通管制也不好）造成交通事故時有所聞且給民眾便宜行事隨便感，其實已交通違規，小朋友上下學更是看在眼中，國人交通意識就一代不如一代
台灣的交通本來就是Living hell 我認為CNN形容的很到位
好的系統會教導駕駛人的水準，壞的系統會毀壞駕駛人的三觀...
所以台灣的交通系統不改善，台灣駕駛永遠只會依照直覺來駕駛...
因為在台灣遵守交通=危險...
交通部：國情不同
偉大的政府與交通部怎麼可能被外國所干涉 這牽扯了龐大的利益 車賣得越多稅金跟罰單自然也越多 財政收入阿 這就是現實情況
因為台灣的交通亂像
還是源自於道路規劃以及考照制度，這才是一切亂源的根本，
而正確的道路規劃才會從根本避免駕駛人違規，因為你除了照著規畫走沒有別的選擇。
我是希望各國都取消,讓台灣人徹徹底底痛一次了解自己的水準有多爛
台灣自私的用路人真的太多了,我光去超商停個車 出來機車還能直接被別人的機車直接斜停整個擋住屁股出不來...
前幾天綠燈走斑馬線，差點被右轉車撞，台灣真的是地獄無誤！
我前幾天也跟朋友討論到這個
我們的結論是:有能力獨自出國的人年紀都不小 國外可能覺得他們能在台灣活到現在根本現代達爾文
所以才會那麼多國家
可以用台灣駕照 雖然是雞排
但是是沒被老虎交通吃掉的雞排
(註:以上論點都是聊天時的幹話)
還蠻好笑的……😄
很多人在台灣開車是從眾，而且只有你一個守規矩反而危險，出了國，知道會被罰，而且守規矩的較多，當然就跟著守規矩的，技術本來就不是問題。
我們很認真想要提升道路安全，有些人不表示任何意見，但有些人就是喜歡扯後腿拉低我們的素質
應該要有重大交通違規終身吊銷駕照的辦法。被吊銷再上路直接判有期徒刑啦。罰重點才會怕。
能從地獄中活著出來的，自然沒啥路難得了。
去過日本看日本的行人，尤其是騎腳踏車的捏把冷汗，故然要尊重行人，但馬路如虎口也是事實。
另外很多人很愛冬天去北海道自駕，只能說拜託不要害人害己，很多愛自由行的自我中心久了，真的是非常遭糕。
日本也有需要很小心的地方，名古屋就是，不能先入為主的就認為人家沒啥三寶，日本有的是開輕型車闖平交道被撞的🙄
上次在北海道撞死行人的不知道下場怎麼樣，一直都追不到消息
@@goodywang6428 搞不好已經死了，殺人償命
我租到一台4WD wish 天窗 大平板熒幕，結果倒車沒有雷達......5w日元就這樣沒了
大家都知道有三寶啊，只是比例差到用維度來表示，你這樣的說法蠻奇怪的，那你應該舉例一個跟名古屋人口一樣的地方來看看台灣哪個跟名古屋一樣人口的地方，一年發生率是多少才對吧？
所以你說這些的用意我不太了解是想表達什麼，可能有我沒有想到的地方，請你說一下
直接控制車量不是解決最大問題嗎 一堆一人開車 想停就停 車多沒有安全距離 比道路規劃 做人行道 交通規則還有效 減少一堆不適任的駕駛 才能提升交通安全
增加考照難度，限制車輛總數也是必要之一，但垃圾政府不做也是沒用!
有停車位才能買車沒什麼問題
但一人汽車為什麼不行
各國一堆一人開車兜風的不是嗎
交通法規不是法律，和解委員，法庭法官都自由心證。
出事了，守法的人還是有事，很少有對方全責的判例。這才是交通亂源。
請問 6:17~6:40的背景影片位置在哪裡 有人認得出來嗎? 很好奇畫面中央下方像紀念碑的立方體建物
政府交通部門以及執法部門的怠惰，造就了如今台灣交通的惡劣環境與素質。
政府的主人是人民，所以法無法責眾，而人民的短視造成的現在問題。
長官們真的改好好思考反省，改變這個現象
不知道有沒有日本駕照的中文版學科題庫可以測試一下，只找到外國換照10題的那種
我有一本日本驾考的书，中文版的
日本有的驾校，有专门的中文版教学。（好像还不少，可以在网上找一下）
"交通地獄"的報導主要談的還是行人路權.
至於國際駕照.....其實跟行人路權的關係是"你出國駕駛時, 有沒有尊重歪果仁的行人路權".
不過大部份台灣人出國旅遊, 開車時還真的會變乖, 不過有些壞習慣還是有可能露出馬腳.
以前在加拿大, 那邊老師就開玩笑說, 警察抓交通違規時, 抱怨怎麼清一色抓到的都是"亞洲人".
換成做風比加拿大更魯莽的美國, 亞洲人被抓的比例就降低了, 不過那是因為, 在美國, 超速很常見.
警察抓超速往往還需要追車, 因此通常只追超速很多的目標, 如果是一整群車都超速, 那當然就是抓最快的那一部.
(美國有測速照相機的地方少很多, 台灣本島任一縣市, 交通違規照相機數量, 可能就比美國一整個州還要多)
但在玩車風氣盛行的美國, 總是會有車是警車追不上的, 那種情況就會是用破胎器或封路的方式截停, 或是製造減速環境再撞擊.
目前有一種更進步的方式就是警車擋路並包圍超速車輛逼減速以達到欄停, 但需要至少4-6輛警車組織隊型.
(別以為美警開的是那隻賊那種誰都跑不贏的破車, 人家開的至少是等於"野馬EB2.3"那一級的警車, 你一般私家車跑不贏)
有點水準的警察學校, 都會有警車特技駕駛課程, 學到包括甩尾, 追撞, 撞擊截停, 追車等等一般駕駛不會使用的技能.
台灣測速插一堆，結果交通事故還比美國高，官員繼續把十次車禍九次快掛嘴邊lol
那個酒駕跟超速 台灣跟韓國差沒多少 但是無照的比例也太高了吧？😮😮😮
這幾天在美國開車，發現美國人除了不違停以外，有很多人的開車習慣並沒有比台灣人好到哪去。
環境造就素質吧，在美國開車橫衝直撞會被當不正常異類被投以異樣眼光，所以會非常自然的遵守交通禮儀，無號誌交叉路口先停先走及拉鍊式匯入車道及前車打燈一定減速讓他進入車道，自己也不會隨打燈隨變換車道等，為了當一個正常人，你自然而然就這麼做，在那個環境中大家開車都把禮讓放在頭位，所以開車非常的輕鬆容易。反之在台灣，遵守交通規則是異類會被投以異樣眼光，橫衝直撞搶車道才是王道，為了當一個正常人，以及不被按喇叭催促你衝鋒陷陣，只好跟著衝，素質之低落，地獄...就是這麼來地 !
我們台灣人在逆境中開車騎車
已經訓練出一身的駕駛技術
所以我們的駕照
是屬於賽車等級的駕照
身為台灣人，我真的驕傲！
同意 台灣汽機車考照是拿到駕照後上路練成的
台灣的道路就像是在越野道路off-road
然後那個道路還一堆障礙物
和許多完全不合理的設計
駕照應該要比公務員還難考才對
一定要啊，三寶這樣比較能少見
那就變成一堆沒有駕照的三寶，三寶數量不會因考照難度提升而減少
@@Haztuyuki 世界怎麼跟得上台灣
結果變成三寶無照駕駛，因為無照駕駛也很難被抓
這大概打趴目前擁有八九成的擁駕照人
覺得台灣的交通問題在道路規劃的不好，希望政府可以参考國外的規劃經驗。
尤其機車被規定在外車道，同時公車 計程車也都在外側臨停，再加上違規停車的，都增加高機車族的風險。
再者，行人走道規劃不良，騎樓不暢通讓行人被迫走在道路上，希望政府能用心一點。
某些台灣人的交通水準的的非常之低落~~
車子越名貴就越是如此,該灣的交通水準要進步,我猜要100年吧~~
不然就要看哪個政客肯好好去嚴格執行..
就政府認證車越大可以越囂張咩
請問您的日文資料可在邊度尋找？
去日本開車
除了要忍受下收費道的ETC和停車費與油價外
只要跟前車保持足夠的距離和該停的線停好停滿
開車對於郊區漫遊根本舒服(只要白BIKE不要出現的話)
這幾天才在想標題這個問題，沒想到就有人做了一個完整解說的影片了
有個同事的老婆在國外考駕照(忘記是加拿大還是美國了)，回台灣後不願意再考台灣駕照，說台灣駕照太難考，把賓士當碰碰車在開
在我看來是各國考照的重點不一樣，美國地大物博，考照重點放在行車觀念；台灣地狹人稠，考照重點在開車技巧，再加上駕訓班強調考照率，種種因素導致行車觀念偏差
要提升行車素質重要的應是教育的落實及更人性化的政策，而非一再強調駕照本身值幾支雞腿🍗
加拿大高速公路可以騎腳車,可以路邊攔車搭便車,高速公路都不收費,只有由多倫多到尼加拉瓜瀑布城那條403高速要收費,美國高速公路高乘載專用道只要2人就可以開,沒有高速公路休息站,也沒有廁所,要休息吃飯上廁所都要下交流道,歐洲申根國家高速公路有相連,開車過了那國界基本要看經過的休息加油站是掛那國旗,因為申根國雖不用簽證,但是各國高速公路收費方法不同,德國不收費,奧地利租車已經包含ETC,匈牙利要買張過路紙,7天或14天兩種選擇(記憶是這樣),義大利用人工或投幣或刷卡的方式單次計費,斯洛維尼亞7天15歐,克羅埃西亞也是人工收費.紐西蘭只有過奧克蘭鐵橋要收費,其餘所有公路都不收費,其實交通地獄應該頒給越南,越南三線公路塞車時,基本都能看到五線在行駛,再加上塞滿密密麻麻的機車穿行其中,最要緊的是這樣塞車陣地,居然還會有逆行機車.
失禮，要麻煩你斷個行，看得有點痛苦...
因為你沒去過印度
其實南亞和東南亞都很地獄，台灣也算在東南亞，差別只在台灣機車路權被壓
那樣還能逆行....比台灣還狂
感覺是良好的道路規劃，自然能讓違規率下降
但像以前有新聞大重機自駕也是，來台灣才知限制很多
說真的，在台灣開車比在菲律賓還困難 By 在菲律賓馬尼拉開車一年&一萬公里的人
還沒去過菲律賓🤣
台灣禮讓行人這點絕對是世界最差之一
官員表示:
30%關稅真香
蛤?地獄?
不。我們這裡是天堂(數鈔票)
可悲的是這些鈔票不是進他們口袋是公務機關w
@@a2011521 那些鈔票會運去給某國產汽車廠牌
某國產汽車廠牌再把錢拿去投資對岸
理由是補助金不夠研發新車
所以要先投資賺錢
才有辦法研發新車
然後...就沒有然後了
沒有人知道錢最後到哪裡去了
只知道台灣有一堆官員急著幫汽車開路
要罰不罰的法規，用雞腿換駕照的考試，還有把方便當隨便的人民，完全不意外啦。
新臺灣人特色
1.違規沒有造成事故都是合理的，不合理的是法規與道路設計。
2.違規被舉發是政府搶錢搶業績，駕駛人並無過錯。
3.違規發生事故是對肇方應注意而未注意造成，與自身違規並無關聯。
所有交通法規是經過科學計算後而訂定的，周遭環境、車流量、反應時間都會列入計算考量。
大部分臺灣人在羨慕新加坡法規嚴格，但連一個最簡單的遵守交通規則都做不到，到處亂丟垃圾菸蒂我行我素，大家還是慶幸自己生活在自由自在的臺灣吧，因為國外的法規你們承受不起。
在日本、泰國的道路限速並沒有比臺灣高，德國高速公路未限速，但有速度限制路段所有駕駛一定遵守，因為國外的法規不會同情你的苦衷與技術。
台灣駕照真的很好拿
10年前在澳洲W H遇到一個聲稱自己有駕照，但沒有開過車的人
說要載一行人出去玩
結果他根本不會開 最後被大貨車撞到全部入醫院
台灣道路設計差
駕駛人心不在焉
在松仁路右轉車不願意排隊結果擠到中間車道打右轉燈，結果把整個中間直行路線給卡死，真想把他撞開😂
用人間地獄形容已經很含蓄了
地獄的交通可能都沒那麼混亂🤣
@@icypenguinTFC 因為都是單行道的關係嗎？🤔
@@acuzio23 這笑話很地獄，但是在台灣逆向根本是常態
不管是民主還是國際地位, 依靠的都是人民自身的素質, 而不是抗中保台的鬼話。
先成立一條法案 叫做 當前車禮讓行人後方車輛不爽找碴加重處罰法案 再說
不然你乖乖地禮讓行人 後面的人要打你 罵你 叫囂你 他們卻沒事 這樣會讓受到傷害的那台讓車人 覺得自己是王八 裡外不是人。這就是沒有法令的保護
這條法。一定要過
@Sapporo Snowy 我們國家一堆駕駛人就是垃圾啊。包含我自己、父母兄弟姐妹，親朋好友，只要握上方向盤，在台灣都會慢慢變成垃圾。
保持安全距離就是不斷的被剪線、插隊、硬擠。
停讓行人就是不斷被叭，被機車刷卡（刷你車也刷行人）還回頭瞪你。
交通壅塞在路口預留淨空的空間，就是被旁邊車道的車不斷的切到前面，還有被後面叭。然後紅燈看他們在前面擋住橫向車流，警察在旁邊指揮喬出一個車道的空間讓橫向稍微能過（還是塞）就沒了，沒有勸導也沒有開單。（前幾天在內湖路跟港墘路口親身經歷）
上下交流道，插隊的、不拉鍊硬擠每天都遇到。
我因為工作變換要駕車通勤，開始開車半個月，從台灣其他駕駛身上學到很多。一開始大多數人應該都不是垃圾，最後大部分都會變成垃圾。
感謝 優質頻道
就有日本人說過駕照來台灣考，回國開翻譯本，這樣還不用接受國內的駕照審驗，好像其實要安駕課換成正式駕照
應該像新加坡一樣，禁止本國公民利用外國駕照換照、開外國(大馬)牌照車輛、空油出國滿油回國，以免規避高價擁車證、考照費、燃油稅。不過以日本人的優越感，一定會罵歧視本國、崇洋媚外。
我是覺得重新開放檢舉獎金+警察大力取締應該可以改善一些，剩下就要靠國民素養慢慢累積
不過之前還取消檢舉制度真的讓我頗懷疑政府是不是根本完全不在乎台灣交通亂象
日本聽說以前交通也很差，那是經過數十年的努力才有現在的成果
可以用錢解決的都是小事，道路設計路設基礎都可以用錢解決。智商不行。
先改善道路交通設計，在提升考照制度。最後不適任駕駛行為人的罰則從金錢改成物理性質或著時間性質的處罰才會改善。
闖紅燈酒駕的就去當行人感受一下被撞的感覺，鑽車的就蒙眼感覺一下旁邊車輛來回穿梭。
逼車的就開自己的車在馬力機上讓後面的汽車一直貼感受一下。
或著直接將累犯不適任者駕駛車輛銷毀，非本車主比照辦理，車輛銷毀不適任者自行賠償或在購買車輛還可以順便刺激經濟。
不是改不了只是單純罰不怕。
國際駕照應該要有一個行駛考照標準，很多國家都嚴格考照，台灣要到其他國駕駛時，台灣也應該要依照他國嚴格考照的標準來設定台灣的考場內容。
台灣交通本來就是地獄，每天應付那些三寶就飽了
明明就是檢舉違規制度，根本沒啥用！完全不會讓違規者吃罰金
說個笑話： （交通部）觀光局
我看到有些重機不把自己當小型車看待，到處亂鑽車縫，快速道路上塞車時，從路肩超車，把自己當白牌機車亂鑽。
自從交通地獄上新聞後，走斑馬線禮讓的車變多了，真不知是該哭還是笑，心裡想，華國美學跟交通地獄這臺灣兩大bug欣慰的至少大部份或某部份國人已經有意識，但解決那又是另一個問題。
恩 有水準的企劃 !! 很棒
每每想到納稅養那些沒作為的官員們 就很火大 ......
去過中國一次就知道，實際上台灣還算客氣的了...
中國那個是用喇叭打天下，綠燈的時候跟二戰時的中途島戰役的天空一樣，大家都是戰機互衝
所以其他国家不会随便承认我们的驾照，很公平吧？想出国开车就老老实实通过国外的考试反而安全些
當然不一樣啊 臺灣人在國外違規 不長眼,賠死你
動不動就故障的馬路,實在佩服,車輛到了這些人手中,都是怎麼開的
有一份交通公約有規定一國一交通制度，就是道路通行方向全國都要一致，雖然對岸沒有簽署，但我就在想香港2047年一國一制的時候中共會不會硬把香港改成靠右行駛？雖然更改港澳的道路通行通行方向成本很高，但依照中共的性格（連台海隧道這種維護成本很高的東西都要蓋），感覺他們還是會去改
承認歸承認,罰金歸罰金,坐牢歸坐牢,不牴觸
如今年初,高架橋逆向撞死人,可不是台灣罰則與法規
天價罰金賠償金,沒錢就等著牢底座穿,回家?可以遣送嗎?
剛從東京騎車自駕回來，在富士河口湖的停紅燈的時候真的看得到台灣三寶亂轉彎差點逆向撞過來，那種台灣婆婆媽媽的戴墨鏡的穿著樣又是牛頭牌租賃車真的很好判斷是台灣遊客，我直接攤手問候她老媽🤷🏻♂️
如果認真比較世界各國後
會發現當該國在道路規劃設計等設施做得越適當
該國駕駛在駕駛道德水準就相對偏中上或較好
當然這並非絕對!只是以可看到的數據跟實地的道路狀況來說
畢竟希望駕駛平均水準提高
基本條件就是 政府有責任將必要設施跟法規規劃做到不混亂的基礎
台灣?呵呵呵
光一個莫名其妙的機車兩段式左轉
就可以出現讓駕駛人不知道怎樣轉才合法不違規的道路狀況(各縣市都有 並非極端例子)
道路標線可以畫到連執法者的警察都經常性違規
那麼?各位要期待三寶減少或駕駛人的道路駕駛道德提高?
更別說在法規上認真尋找都還能找到互相矛盾的法條
台灣很多東西就是惡性循環
我一直有個疑問，就是行人走在未設置人行道的街道上，因為沒人行道不得不走馬路，要是被汽機車撞到除了跟他們索賠，那也能跟政府索賠國賠嗎？政府沒設置人行道也是加害者，應該也要賠償行人是吧！
希望有人能證實我的疑問
我自己是覺得人間煉獄這台灣之光持續下去甚至更惡化才是最佳解
現在的環境是你希望交通改革還是對交通提出訴求都是沒有用的，甚至政府機關還會故意反著做來噁心你，最好的方式是讓台灣的駕照被國際封殺這樣政府才會有改革的決心，才會慢慢糾正台灣交通的惡習。
人口密度 這就是一些撈家不敢講的
某城市人口密度更高～這就是無力的辯解 車停外圍使用大衆運輸工具進入 台灣有這樣的外圍嗎！你會去華爾街觀光嗎！
大衆運輸必搭配都市規劃 炒地方優先的狀況下 別甩鍋的責歸用路人！