【WATIC GR86】慣らし運転で変わります【当りエンジンを造る慣らし運転】GR86、新型BRZ オーナー必見
Vložit
- čas přidán 29. 11. 2022
- 【GR86/BRZ 納車された方必見】
GR86が納車になって、おこなった慣らし運転について説明してます。
今も昔もエンジンは、回さないと回らないエンジンになります。
是非、この動画を見て参考にして頂き、気持ちよく回るエンジンにしてください。
せっかく手に入れたスポーツカーですから、気持ちよく乗っていただきたい思いで公開しました。
できることならSNSなどで共有していただき、この慣らし運転を多くの人に知っていただきたいです。
この動画のURL
• 【WATIC GR86】慣らし運転で変わりま...
チャンネル登録、高評価もお願いします。
WATIC GR86チャンネル
/ @watic_gr86
関連動画
ジャッキアップ
• 【WATIC GR86】ガレージジャッキでの...
タイヤの脱着
• 【WATIC GR86】タイヤホイールの脱着...
GR86購入の理由
• 【WATIC GR86】契約～納車 競技車 ...
トヨタ GR86 で北海道ジムカーナ選手権に出場してます。サーキット走行も大好き。
チャンネル名にも入っている【WATIC】は、和のテイストを取り入れたアパレルブランド、ぼくのスポンサーです。
詳しくはこちら↓
watic-japan.com/
#GR86 #BRZ #カスタム #メンテナンス #ジムカーナ #北海道 #新型BRZ - Auta a dopravní prostředky
明後日ついに納車されるので参考にさせて頂きます。高速道路でやりたいと思います。ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます。
返信遅くなってすみません。
納車、おめでとうございます。
楽しいカーライフを送ってください。
新車購入しましたので参考にさせていただきます。
わかりやすい動画ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます。
楽しいカーライフを送ってください。
年明けの２月頃、BRZ納車予定です。
ためになる動画、興味深く拝見しました。
ありがとうございます。🤭
ご視聴ありがとうございます。
来年2月、楽しみですね。
今後もこのチャンネルをよろしくお願いします。
ここまで丁寧な設定では無いですが同じ水平対向のポルシェでは純正で走行距離毎に回転数はここまでにして下さいという設定がありますね。この動画での比較を見て慣らし運転の重要性を再認識しました。ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます。
ポルシェでは走行距離毎に回転数設定、ちゃんと書いてあるとは流石と思いました。
教えて頂きありがとうございます。
お疲れ様です。自分は、もうすぐランエボⅧから新型BEZに乗り換えます、今納車待ちです。自分もBRZが納車されたらWATICさんの慣らし運転を参考に慣らし運転をしようと思います。
ご視聴ありがとうございます。
慣らし運転、是非参考にしてください。
割りとスピードでますので、行う場所には気を付けてください！
ありがとうございます。
ジムカーナ屋さんは、シビアですよね。
今週末、納車予定です。
参考になりました。
ご視聴ありがとうございます。
納車、間もなくなようなので楽しみですね。
当たりエンジンに仕上げてください！
私は2,000回転から始めて1000km毎に上げるので
慣らし運転にはとても時間が掛かります
同じ型式のエンジンよりも回転数は上がるし、奇麗に吹け上がりますね
ご視聴ありがとうございます。
じっくり慣らし運転されたんですね。
回るいいエンジンになったようで、よかったですね！
来月に納車予定だったので助かりました😊
ご視聴ありがとうございます。
納車楽しみですね。
これからも有益な情報を発信していくつもりなので、よろしくお願いします。
私はZD8なんですが最初から7000rpmまで回しました。但し7000rpm到達まで掛かる時間を長目にとりました。
ゆっくり回転数を上げるイメージです。
この方法はワンメイクレースのトップドライバーに教わった方法なんですが、確かに良い方法だと感じました。
緻密な慣らし運転の動画ありがとうございます。自分は1.5のGH3インプレッサに乗っています、丸12年と5カ月で44万9千キロ走行しております。慣らし運転と暖気は十分にしました、結果、現在幸いにもエンジンからのオイル漏れにじみ無しです。(オイル消費はしますが…おそらく燃えている？為に…) 多くの方々車をいたわって頂ければと思います。
ご視聴ありがとうございます。
水平対向で約45万キロ、それだけでも凄いと思うけど、オイルにじみもないとは驚きです。
大事に載られてるんですね。
御返信ありがとうございます。はい、ちなみに稀少なMTです。(笑) それと常日頃ディーラーさんにはお世話になっています。
慣らし運転参考にさせていただきます。
エンジンオイルについて質問なのですが慣らし運転中のレーシングオイルは何を使っているのでしょうか？メーカーと粘土教えてもらえると助かります。
初の新車のためわからないことだらけなので、、笑
ご視聴ありがとうございます。
1500kmでのオイル交換ではタクミモーターオイルの【X-TREME 0W-40】を使いました。
カーライフ楽しんでいきましょう！
コメント失礼します。。
ZN8納車したのですが、今後サーキットを走る予定はなく、街乗り程度で楽しもうと思っているのですが
そういった場合でもこの慣らし運転はやったほうがいいでしょうか？？
ご視聴ありがとうございます。
スポーツ走行を全くしないのであれば、ここまでの慣らしはしなくてもいいかと思います。
一般的な1000kｍmまでは4000rpm以内とかで、充分ではないでしょうか。
最近バイク買ったんですが、もう少し早く見れば良かった。。。
ま今300キロくらいなのでこれからでも意識します。
あと2年以内にBRZ買うつもりなので、その時に実践します。
動画残しといてください！
ご視聴ありがとうございます。
300kmなら、まだまだ大丈夫だと思います。
BRZ買うのも楽しみですね。
動画はずっと残すつもりなんで、安心してください。
はじめまして拝見させて頂きましたありがとーございます！これは、クリーンディーゼルの車も同じように当てはめて行けば、良く回る耐久性能のエンジンになりますか？
ご視聴ありがとうございます。
ディーゼルエンジンは回転数は低く、トルクで走るエンジンなんで、同じように当てはめるには無理があると思います。
ましてやクリーンディーゼルは新しいエンジンなので、残念ですがぼくはノウハウを持ち合わせていません。
ごめんなさい。
ただ、マフラーが詰まりやすいとはききますので、低回転での高負荷は避けた方がいいと思います。
@@WATIC_GR86 わかりました❗返信ありがとーございます！いずれにしても、初期慣らしは回転意識しつつ回転意識しながら80キロほどの速度出すなら問題はない、慣らし期間距離終わったらスラッジ意識し適度に回転に負荷で大丈夫ですかね？
オイルについて質問です。
マカンを2年前にディーラーで購入したのですが、ディーラー曰く今の車は製造技術も上がり、従来のように鉄粉が出ることも少なく、新車でも1年毎のオイル交換でいいと言われたのですが、どう思われますか？
ついに明日納車します！
実践してみたいと思います👍🏻
この慣らし方法実施してたのですが、遠出の予定が入ってしまいました。予定より距離が進んでから再開しても効果はあるんですか？
ご視聴ありがとうございます。
旧型のエンジンがブローした後、中古エンジンにしたんですが、その時もこの慣らしをしました。
そこそこいいエンジンになりました。
帰ってきてから続きをやってみましょう！
質問なのですが、今の走行距離は1400km弱くらい乗っていて、今のところブリッピングもヒールトゥーも控えているのですが、どのくらいのタイミングからやってもいいのでしょうか？
返信遅くなってすみません。
1400kmなら5000回転くらいですね。
ブリッピングもヒール＆トーもその範囲のなら、ぜんぜんＯＫです。
低い回転でも十分できますので、是非やってみてください。
慣らし運転するならやはり高速道路が1番でしょうか？
１２月に納車されたGR86がそろそろ1000㌔になります。オイル交換をする予定ですが銘柄が定まりません。今後サーキット走行もする予定ですが たけっとさんのGR86に入れているエンジンオイルはなんですか？教えてください。
今、気が付いたんですが、返信してなかったようです。
どうもすみません。
ぼくが入れているエンジンオイルはタクミモーターオイルのエクストリーム0Ｗ-40です。
スカラシップ制度で安くして頂いてます。
はじめまして。ZN6 後期型(2018年式）に乗ってます。私も動画の趣旨とは異なる質問となります。ジムカーナでやるうえで推奨するホイールサイズ＆タイヤサイズなど差支え無ければご教授くだい。私は18インチ9.5Jの4本通しで、フロント235/40/18、 リア245/40/18ですが、これではシムカーナは不向きでしょうか。
初めまして。
ご視聴ありがとうございます。
ジムカーナでの、タイヤサイズですが、全日本とか県戦になるとレギュレーションがあって、純正＋1cmまでとなりますが、タイヤサイズに制限のないクラスであれば好きなサイズが履けます。書いてあるサイズはジムカーナで全然問題ないサイズですよ。
ちなみにぼくは制限のないクラスで参加していたころは、フロント245/40R17、リア255/40R17でした。
ありがとうございます。
これからも動画楽しみにしています。
頑張って動画作りますので、今後もよろしくお願いします。
度々質問失礼します。
加速/加減速 6000rpm の動画内で、”先程と同じように加速していき” とありますが、これは、加速側のみの場合のように、それぞれのギア（1,2,3速）で6000rpmまで加速するとの理解でよろしいでしょうか。
ご視聴ありがとうございます。
6000rpmまで上げられるギアであれば、順番などは気にしなくていいです。
例えば2速で走行中に6000rpmまで加速させるみたいな感じです。
こんにちは！4000回転までのディーゼルの場合はどうすればいいかアドバイス頂けると幸いです！！
9:35 の回転数を落とすのはどのくらいまで落としたら良いでしょうか？動画のように3000くらいまで落としたら大丈夫ですか？
ご視聴ありがとうございます。
3000rpmまで落とせば充分です。
@@WATIC_GR86 夏にGR86納車予定なので、やってみたいと思います！
はじめまして！gr86気になってる者です。動画の趣旨と異なり申し訳ないのですが、zn6は何度か乗ったことがあり、正直加速が遅いなーっと感じました。zn8は試乗しましたがフル加速は出来ずで、比べられなかったのですが、zn6と比べてzn8は加速感どうなのでしょうか？
正直、直線加速のシートに押し付けられる感は、スープラやZには敵いません。
でも、ZN6よりは、何倍も早く感じます。 まったく別物だと思いました。
とにかく走る楽しさは、凄く感じるくるまです。
動画ありがとうございます。最初の５００KMについて、回転数は２５００超えないように言われていますが、しかし長時間同じ回転数を保てのはNGと聞いていますが、高速でずっと２５００超えないのはありですか？例えば1時間くらいは大丈夫ですか？ありがとうございます。
ご視聴ありがとうございます。
2500回転までのいろいろな回転域でというのが理想といえば理想です。
でも、2500回転であれば、低回転なんでさほど気にすることも必要ないと考えます。
高速に行くまでの道のりもあるので。
たけっとさん
2回目のコメントです！
「たけっとさん慣らし方式」を実践さて貰い、メニューが終了しました(^^)
ミッションオイルと、デフオイルについて質問させて下さい！
①オススメのミッションオイルの銘柄を教えて下さい！
※ミッション操作が不慣れです、柔らかめのオイルが良いなどありますか？
② オススメのデフオイルの銘柄を教えて下さい！
③マグネットドレインボルトについて
たけったさんは、「マグネットドレインボルト」についてどの様な見解を持ってますか？
高磁気タイプなど使った方が良いでしょうか？
※ミッションとデフはフィルターが無いため、長く乗る上で鉄粉が不安です。
ご回答・アドバイスよろしくお願い致します(^^)
コメントありがとうございます。
きっといいエンジンに仕上がったと思います。
それでは質問に答えさせていただきます。
②から答えます。
機械式LSDなのか純正トルセンなのかで違ってきます。
純正トルセンなら純正オイルで充分だと思います。
機械式LSDであれば、オイルの種類で効きが変わってくるので、自分好みのオイルを見つけ出すしかないです。
ざっくりですが、チャタリングの有無だけ考えるとクスコは少ないですが、ワコーズは多いです。
反面、効きでいうとクスコはマイルドで、ワコーズはダイレクトです。
僕が使っているのはタクミのレーシングギアオイル75W-140です。
①僕はフリクションより保護機能を優先したいので、デフと同じオイルを使用してます。
スポーツ走行の頻度が少ない人は純正オイルがいいと考えます。
③デフもミッションも純正でマグネットドレインボルトが使われていて、マグネットもネオジウムを使っているので必要十分な磁力を持っています。
わざわざ他社製に変える必要はないと思っています。
それよりも交換サイクルを早くした方が、いい効果が出せると思っています。
@@WATIC_GR86
早速のご返信ありがとうございます！
とても参考になりました(^^)
動画更新楽しみにしてます、引き続きよろしくお願いします🤲
現在6,500回転のところなのですが、7,400回転ではどのように回したら良いでしょうか。7,400回転を超えるとレブリミットを超えるので危険なのでしょうか？（警告音がピピッと鳴らないように慎重に踏む？）限界まできっちり回したことがないのでアドバイスあればお願いします。
GR86は、電子スロットルの関係でアクセルOFFから少し回ってしまう現象があります。
なので、アクセルは7200回転くらいで踏むのを止めましょう。
回転数の警告も7200回転にくらいに合わせておくといいです。
レブリミッターに掛からないのが、理想ですが、掛けないようにしていて掛かっちゃったくらいは、ほとんど影響ないと考えてます。
ジムカーナではレブに当たること前提で走るときもあります。
@@WATIC_GR86 アドバイスありがとうございます。気が楽になりました。
たけっとさん、オイルについてですが、最初の５００KMで０W20のオイルに交換しました、メカニックからのアドバイスは０W20は早いすぎます、次の１０００は１０W３０の鉱物油を使ってくださいといわれてますが、どうですか？このエンジンで１０W30は入れるですか？トヨタのメニューでは５W３0以上入れると壊れるの可能性があると書いてますが、いまどうすればいいのかわからない、助けてください😭
ご視聴ありがとうございます。
今の気温で10W30を入れて壊れるなら、冬に0W20を使用しても壊れることになります。
冬の0W20の方が粘度が高いです。
なので、そのようなことはないです。
硬いオイルを入れて壊れるなんてありえないです。冬場にクランキングが長くなったり燃費が少し落ちるぐらいです。むしろ0w-20を入れ続けてると燃料希釈が起きオイルフィラーキャップをあけると水とガソリンとオイルが混じったエマルション物資がこびり付くなんて事が起きる可能性がありますので新車売るだけの仕事しかしない営業マンの言う事は信じない方がいいですよ。
コメント失礼致します。
1400kmまでは加速側、減速側を意識せず回転数だけ意識していれば問題ないでしょうか？？
ご視聴ありがとうございはす。
1400kmまでは、それほど回転数があがっていないので、減速側を意識しなくて大丈夫です。
@@WATIC_GR86
返信ありがとうございます😊
加速側はシフトアップ後にアクセルオフ、減速側はシフトアップせずにアクセルオフで合ってますか？？
合ってます。
いいエンジンに仕上げてください！
86とBRZってキャスター角とか足回りのセッティング違うよね？
スタート失敗は慣らし関係ないし😂
加速側のみ→減速時にニュートラルにする、加速側＆減速側→減速時にニュートラルにしないという認識でよいのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。
加速側はニュートラルにいれるのではなく、シフトアップします。
加速&減速はそのままアクセルオフです。
レーシングオイルってどんなオイルですか？
素晴らしい慣らし運転＝当たりエンジンにする作業です。
やりたいんですが…トヨタとスバルが納車を遅らせてるのでどうなるか…
レブリミットを上げるのを100kmごとではなく、もっと間隔を空けて気持ちじっくりやろうかと思っていましたがどうなのでしょうか？
短距離で上げていくことにも意味があるのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。
間隔を空けてじっくりやるのは、とてもいいと思います。
ある程度早く慣らしを終わらすためにこの距離でのせっていですが、2倍でも４倍でも時間に余裕があるのなら、その方がいいと思います。
度々すみません。加速側、減速側のご説明とても分かりやすかったのですが、例えば5500回転や6000回転をキープした走りをするのは、「加速側のみ」と「加速側・減速側」のどちらのタイミングで行って良い行為でしょうか？
「加速側のみ」はその回転に達したら常にすぐシフトアップすべきなのか教えてください！
純正オイルは最低限の扱い
純正エレメントは最高品質の扱い
ご視聴ありがとうございます。
エンジン出力を重視するのか保護を重視するのかで変わってきますが、ぼくは保護を重視して考えてます。
加速.減速の減速するやり方が分からないんです、教えてください
宜しくお願いします
ご視聴ありがとうございます。
どういう時の加速、減速のやり方がわからないかちょっとわかならいですが、加速はアクセルを踏む、減速はアクセルを離すです。
アクセルの踏み込みを多くするとエンジンの負荷が高くなるので、踏みすぎないようにしましょう。
たけっとさん
初めまして、軽自動車からzn8に乗り替えたMT初心者オーナーです！
GR86の納車前から、みんカラと共に「慣らし運転のやり方」について、勉強させて貰っていました！
先日納車され「たけっとさん方式の慣らし運転」を実践させて貰ってます！（現在、300km~）
公道でエンストするレベルの初心者ですが、ご質問させてください！
（サーキット走行を行わない想定ですが、長く大事に乗りたい為、当たりエンジンを目指してます！）
①~1,400kmまでは、目標の回転数を超えなければ良いでしょうか？
※例えば1,000km超えても、~3,000rpm以下で街乗りを続ける等
（スポーツカー初心者で、5,000rpmも回すと怖さを感じます…笑）
② ①とは違い~1,400kmまでは、目標の回転数までシフトアップせず、高回転をキープすべきでしょうか？
※キープする場合、適切な油温も合わせて聞きたいです！
③1,400km~（加速/加減速）は、どんな場所で実施すれば良いでしょうか。（関東在住です。）
※深夜の首都高周回を考えていましたが、カーブが多く道も不慣れで難しいなと思いました。
※選択するギアにもよると思いますが、速度が一定ではなく、30~50km/hで変動して周囲に迷惑を掛けそうです…
④1,500kmでのエンジンオイル交換は、レーシングオイルが良いでしょうか？
併せて慣らし運転目的で、オススメのエンジンオイルを教えて欲しいです！
※慣らし運転後、サーキット走行は行わないため純正オイルに戻す予定です！
⑤ 1,400km~（加速/加減速）が出来ない場合は、慣らし運転終了で良いでしょうか？
出来ない場合の別メニューがあれば教えて欲しいです！
※実施場所や、遠出の兼ね合いで出来ない可能性があります。
質問が細かく多くなり、すみません！
他の方やネット記載よりも、圧倒的に理論的でわかりやすかった為、実践させて貰ってます(^^)
ご回答お待ちしてます♪
ご視聴ありがとうございます。
早速質問に答えます。
①普通の運転の中で目標回転数を超えなければいいです。
②高回転をキープする必要はありません。①の答えのように普通の運転の中でその回転になる時を時々作り出せばいいです。
③そちらの交通事情は解りませんが、極力車の少なく信号も少ない安全な田舎道で行えばいいと思います。
④スポーツ走行を行わない車両の慣らし運転は、だいだい終わっています。
でも、時々でいいので、高回転まで回してください。
回さないエンジンは回らないエンジンになります。
GR86、楽しみましょう！
@@WATIC_GR86
早速のご返信ありがとうございます！
とても参考になりました(^^)
たけっとさんの仰る通り、GR86を楽しむために、たくさん回して楽しみたいと思います！
たけっとさん慣らし方式を実践して、回るエンジンにを目指してみます！
動画更新楽しみにしてます、引き続きよろしくお願いします🤲
AT車でもこのやり方の方が
いいのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。
返信遅くなってすみません。
ATでも同じやり方で大丈夫です。
ただしギア比が違うのでスピードが変わってくるのと、減速側を慣らすときはスポーツモード等にして、ギアを固定する必要があります。
このやり方で当たりエンジンを作ったとして、走行距離を重ねても比較的高いパフォーマンスを出せるものなんですかね？
それともある程度距離を重ねると慣らしをしてないエンジンくらいの平均値の性能に落ちるものなんですかね？
ご視聴ありがとうございます。
予測でしかありませんが、エンジンの当たりつけで、そのようにできてるんで、この後もある程度は続くと思います。
オイル交換などのメンテをちゃんとしてのうえでの話しですが。
僕の場合(旧型ZN6)、ずっとジムカーナで使用してたんで、普段使いの車と違い常に高回転で使用してました。
なので、サーキットでブローしちゃうまで高いパフォーマンスでした。
@@WATIC_GR86 それは良かったです！納車されたらこの動画を参考に慣らしをしてみます。
いずれサーキットにも行ってみたいので、そのためにもエンジン育ててみます。
ご無沙汰しています。
現在、4000rpm 迄の慣らしが済んだ所です。感じた点は、低回転域 (3000rpm 迄) の回転が軽く回るような印象を受けます。
まだまだ道半ばですが、当りエンジンを作って行きます。
初めまして(*･ω･)今月７月GR86納車です。慣らし運転参考にさせていただきますm(__)m
ご視聴ありがとうございます。
納車、楽しみですね。
これからもよろしくお願いします。
GTRは納車後に即サーキット走行しても問題ないと言われてるけど…
そもそも新車はエンジンテストとして工場でブン回してますよ。
私の場合は、500kmまでは回転数を上げずにトロトロと走り、その後は高速道路で一定の回転数を保ちながら1000kmを走った後に高回転まで回すようにしてます。
２回目のオイル交換からは高級なエンジンオイルを入れてますが、全くのノントラブルで異音も無く、アイドリングも静かで絶好調です。
ご視聴ありがとうございます。
エンジンテストでぶん回してるのは知ってます。でも、その後出荷前にオイル交換はしていません。
なので早い時期のオイル交換は大事だと思ってます。
実際、1回目のオイル交換ではオイルエレメントに掛からないくらいの細かい金属粉を含んだギラギラなオイルが出てきます。
競技で使用するエンジンは、問題ないのレベルではなく、より良いエンジンにしたいんですよ。
86/BRZレースで、力のあるチームは複数台、車を購入して一番いいものをファーストドライバーが使用します。
それは35のRですか？1台1台エンジンベンチでラッピングするのであればスゴいですね。それならば慣らしは必要無いかもですね。ただしトランスミッションは高価なデュアルクラッチトランスミッションなのでトランスミッションも含めて慣らしはした方がいいと思いますよ。
実は、自分のGR86でマネさせていただきました！！笑
ご視聴ありがとうございます。
みんカラ見てくれてたんですね。
嬉しいです。
40年以上前から慣らしなんか必要無いと感情的に言う人はいっぱいいました。色々説明して論破するとそう言う輩は「俺は月に一回オイル交換しているから大丈夫だ」とか謎の理論を提唱してきたり３年後に乗り替えるから関係ないんだとか言うやつとかね(笑)せっかく高い車を新車で買ったんだから慣らしをしてなるべくカタログデータに近い状態を長く維持する様にして下さい。損はないと思います。私の場合はRB26でしたが慣らしをしているかしていないかで燃費は2〜3キロは変わります。クラッチの交換時期も慣らしをしていないと早めになります。ミッションを2回交換したスゲーやつもいました。エンジンの慣らしは他の重要部品の寿命にも大きな影響を与えますので慎重にやって下さいね。今は廃業したみたいですがほぼ三菱4g63専門の職人さんに聞くと新車の場合は事細かく神経質なぐらいの慣らしはしなくて良いので（新車なりの慣らし）をして下さいとの事でした。ただしリビルト品やオーバーホール後はかなり細かいスケジュールで慣らしをしないと行けないそうでした。とても私には出来そうになかったです。ターボとNAはまたやり方が少し違うので動画上げて欲しいです。
ご視聴ありがとうございます。
車のエンジンに限らず、どんなエンジンでも慣らし運転はよりよいものにするには絶対に必要ですね。
ある程度で問題ないひとにはどうでもいいことかもしれないけれど。
リビルドエンジンはゼロからやらなきゃならないので、さらに細かくやらないど駄目ですね。
動画、頑張っていきます。
また見てください。
棒読みすぎー
ご視聴ありがとうございます。
CZcamsを始めて間もない時期の動画なんで許してください(笑)
といっても、今でも棒読みですが(汗)