При сборке/резборке двигателя, а так же при замене любых частей автомобиля есть свои нюансы. В данном видео мы покажем некоторые из них, касательно замены гбц и прокладок на змз 402
ага, рулит. я второй день пытаюсь ГБЦ снять, и хоть бы где зазор появился чтоб подцепить. смотрю кучу роликов, кто как изощряется с этой частой проблемой...
Приветствую. Тоже веду канал про этот чудо-автомобиль. 402 хорошая вещь. В вопросе же выбора движка, о чём многие говорят, всё зависит от того какие цели преследует водитель и специфику использования данного автомобиля. Если задача будет заключаться в транспортировке больших грузов, на большие расстояния и высокой скорости, но конечно ЗМЗ-402 это не тот вариант. Если же задача машины будет состоять в перевозке грузов на небольшие расстояния и при не высокой скорости, то 402-й самое оно. Так как не любит он длинных прогонов, затяжных подъёмов и уж тем более высоких скоростей, умрёт быстро. А если вопрос состоит в перевозке чего-либо на расстояние +/- 100 км с грузом +/- 1 тонна, то 402 самое оно. Он надёжен, расход не большой, прост, понятен, а самое главное, если он вдруг и сломается, то 90% его поломок можно устранить чуть ли не под придорожной берёзой и своими силами. По крайней мере я считаю так. Удачи!
лишняя канетель откручивая приемную трубу с низу гораздо проще открутить колектор и сдернуть его в сторону со шпилек и работа по установке гораздо быстрее
На самом деле со старой прокладкой было все в порядке, а масло бежало из масляного канала, что находится с заднего торца головки, просто забыли пробочку закрутить. Теперь о дырочках для охлаждающей жидкости в прокладке: изначально на Волгу предназначены круглые. Но когда появились Газели, движки стали закипать на них и придумали более широкие, треугольные отверстия, охлаждение улучшилось. То есть треугольные отверстия - для Газелей, на Волгу подойдет любая.
Добрый всем ,у меня на 402 да , через маслом ток капает вода ,голова отшлифована прокладка новая ,но даже не заводя мотор при золивки воды начинает капать вода ...
зря вы такую прокладку ставите, черную с герметиком... Она толи из бумаги, толи из чего похуже... На наших 402 двигателе гильзы мокрые и у прокладки есть большие области контакта с ОЖ, там её быстро разъедает и её выдавливает газами. Хватало буквально на год, 10-15т.км. А как асбестовую поставил так забыл про неё. Она хоть и выглядит страшнее, но ходит лучше.
Качество антифриза гамно не то что прокладку разъедает но и головку тоже ну и прокладки гамно надо брать советскую но где её найти есть ещё какие-то металические
Прокладка коллекторов и головки - уже имеют герметик(тонкая красная полоска) - это те которые на мой взгляд хорошие. А те на которых такового нет - вцелом нет смысла.. если при сборке на новых прокладках и правильной затяжке - что-то течет - значит что-то поведено и плоскости испорчены или что-то попало на плоскости при сборке.
Может грязь попала, может еще чего. У меня как-то раз тоже упиралась, просто ломами снимали. Плоскость на переточку возили.. но вообще понемногу трясти/вибрировать и должно слезть. Главное чтоб все откручено было а там пойдет.. туда сюда ее гонять.. В самом коайнем случае шпильки выкручивать..
Ну вцелом запретить ни кто не в праве) а зачем? Есть прокладки с красной полосой - это герметик специальный. Обычный герметик конечно будет держать, но у выхлопа - не его рабочая температура. Если есть проблема пропускания галов и/или течи антифриза - то в первую очередь прокладку с красной полоской пробовать, а перед этим проверить плоскость головки и коллектора в местах сочленения. Старые прокладки(уже обжатые) вообще ставить плохая затея
с прокладкой намутили у вас стояла норма по мокрые гильзы а поставили прокладку под плиту не знаю на сколько ее хватит и лучше прокладка без герметика металоазбест удачи
Я тоже встретился с такой проблемой, пришлось точить помпу, чтоб подошла. Я потом в другом магазине спрашивал почему так. И мне объяснили что лузар выпускает помпы доя змз и умз.
Вцелом ни какой, но при долго работавшем моторе каждая деталь притерта друг к другу с учетом индивидуальных изъянов. Где-то сфера немного другого радиуса, где-то что-то. Потому желательно сохранять все на своих местах.
Двигатель прошел только 3000км.. Шпильки по сути новые.. Плюс перед этим какраз меняли все - при замене головки блока цилиндров, прокладку не ту поставили из-за этого ее меняли
Правильно, но прокладка должна быть именно такая - у нее отверстия разного диаметра, что позволяет регулировать количество охлаждающей жидкости в каждой точке и более равномерно охлаждать двигатель. Вроде я говорил об этом в видео.
@@worksgaragecustoms6672 да мужики голова кругом, от разных мнений, одно- круглые газ24, треугольные газ31 и газель, другое только круглые, третье был сегодня у трёх мотористов, один говорит какая головка такая и прокладка, двое говорят без разницы...
@@ixxi6890 ну я же не могу приказать вам ставить то или иное) Я знаю что наиболее эффективно для правильного охлаждения - круглые отверстия РАЗНЫХ ДИАМЕТРОВ, так как на первых цилиндрах жидкость относительно холоднее и непосредственно от помпы отходит - там отверстия мееьше, чем ближе к 4-му цилиндру, самому горячему, тем отверстия больше, чтобы поток жидкостей был соразмерен нагреву и устройству системы охлаждения именно этих блоков. На газели может быть немного по другому отбор на печку быть - это играет большую роль, может стоят дополнительная электрпомпа (газелями не занимаюсь просто). Елси стоит родной вентилятор и электро - пофигу вообще.. если просто электровентилятор - хз.. Это наше мнение.. оно так же выстрадано кучей вопросов, форумов, живого общения.. но оно в итоге зотябы обосновано, а не просто так.. типо дырки треугольные зпачит и отверстия треугольные.. Более того рядная шестерка ниссан, (забыл номер), так же в голове много отверстий под фриз и они треугольные, а в прокладке родной - отверстия круглые, разного диаметра и их в 1,5-2 раза меньше чем треугольных. Это чтобы правильно распределить потоки. И это японец праворукий. На оригинале весь. Ну, решать так и так Вам. Я не могу быть абсолютно правым.. в итоге могу и ошибаться.. Плюс если прокладку старую пробило, то поосто поменять ее на новую - не достаточно - нужно найти причину, по которой ее пробило, устранить и тоько потом решать какую прокладку ставить, иначе какую не поставь - на долго не хватит этого. Вот, что я думаю)
@@worksgaragecustoms6672 спасибо, развёрнуто и выстрадано. причина известна она в другом (седло), с прокладкой разобрался, га газель всё же треугольники с дополнительными отверстиями на 4том,, иначе + 1500кг груза, греется, ещё раз спасибо.
@@worksgaragecustoms6672 та прокладка нормальная , сзади штуцер на 18 радиатор печки штуцера на 18 и на помпе с выхода печки тройник с краном и в патрубок выхода с термостата подсоединить . В таком случае можно притапиывать и температурный режим будет нормальный
То, что зассалось первый раз - дело в задней крышке да. А прокладку меняли на правильную, потому как между делом прошло время и удалось найти информациб как должно быть на 100 сильном моторе под 92-й бензин.. Так то машина и до жтого не грелась и все окей было.. прокладку пришлось менять из-за того что голову точили под 92-й, так как 80-й уже не найти, а еслить итак, подрегулировав - не правильно. Про газели я вообще молчу. Туда ставят кто и что-получится зачастую (не всегда конечно же) и ровнятся на газелистов не стоит. На данный момент стоит правильная прокладка, та что на видео. Для мотора 402-402.1, машина не перегревается, работает отлично, хоть и редко. Не нужно искать подвох или ошибку. Это правильная прокладка.)
И еще даже если прокладка 1 раз обжалась, то второй раз ее обжимать нельзя - так и так менять. Да я знаю что многие переобжимают, подтягивают.. так делать не поавильно. И сейчас работая в совоем сервисе если кто-то просит оставить прокладку старую и не покупать новую или подтянуть болты гбц (приезжали пару раз такие) шлем как можно вежливее и аак можно дальше. С такими хозяевами мы не работаем. И даже если их переубедить, то они уже успели столько в машине наколхозить или наподтягивать, что как начнет все всплывать а ты еще и виноватым будешь, мол у него работало же...
Чёт какойто бред погнали ребятишки сперва сказал что побежало масло, потом причем тут треугольные отверстия охлождения, и про штанги лажа если клапана регулировать. И в самом начале он сказал что головка новая!
Ну если слушать не внимательно, то, можно что угодно подумать. Головка новая потому что под 92-й бензин была поставлена на первую попавшуюся прокладку с треугольными отверстиями, которая не обжалась, потому что голова уперлась в помпу, из-за жтого при попытке завестись из под головки поперло масло. Отверстия в прокладке должны быть круглые. Про штанги не лажа а правило, так как в процессе работы толкатели и штанги прирабатываются друг к другу с учетом индивидуальных изъянов. И обо всем этом сказано в видео. Но большинство забивает на все и потом регулирует клапана постоянно, пока на новых местах все не приработается. К слову с того момента регулировались клапана 1 раз всего, спустя 4 года и сейчес наверное тоже залезу отрегулировать для профилактики. Мотор работает, прокладка все та же и мотор себя прекрасно чувствует.
Ребята, вы молодцы , спасибо за видео ролик, для меня очень полезно
Чистинька окуратненько,смотреть приятно.
Хорошо что показали про болт 👍👍👍
Молодцы, слаженная работа.
Александр Арчаков спасибо)
7
Красавчики
😂😂😂 👉 КРАСАВЧИКИ 👌👌👌
круто, 402 двиган рулит
a trick : watch movies on flixzone. Been using them for watching a lot of movies lately.
@London Keith yup, have been watching on Flixzone for months myself :D
ага, рулит. я второй день пытаюсь ГБЦ снять, и хоть бы где зазор появился чтоб подцепить.
смотрю кучу роликов, кто как изощряется с этой частой проблемой...
молодцы
спасибо хорошее видео ,выручило здорово лайк
Спосибо
а на счет прокладки золотые слова как тяжело другим объяснить что д24 и змз402 в корне разные
Чем они в корне разные? Помпой, диаметром шпилек крепления ГБЦ и выпускным коллектором!
в корне то они одинаковые
🤝💪
у меня тоже такое было забыл поставить болт зади и снимал из за этого головку
Спасибо только не хватает музыка каламбур
Приветствую. Тоже веду канал про этот чудо-автомобиль. 402 хорошая вещь. В вопросе же выбора движка, о чём многие говорят, всё зависит от того какие цели преследует водитель и специфику использования данного автомобиля. Если задача будет заключаться в транспортировке больших грузов, на большие расстояния и высокой скорости, но конечно ЗМЗ-402 это не тот вариант. Если же задача машины будет состоять в перевозке грузов на небольшие расстояния и при не высокой скорости, то 402-й самое оно. Так как не любит он длинных прогонов, затяжных подъёмов и уж тем более высоких скоростей, умрёт быстро. А если вопрос состоит в перевозке чего-либо на расстояние +/- 100 км с грузом +/- 1 тонна, то 402 самое оно. Он надёжен, расход не большой, прост, понятен, а самое главное, если он вдруг и сломается, то 90% его поломок можно устранить чуть ли не под придорожной берёзой и своими силами. По крайней мере я считаю так. Удачи!
В рубашку каждого цилиндра
10 лет езжу на волге с 402 мотором и всегда стояли прокладки только с треугольными отверстиями!
Ну а я 7 лет езжу на той прокладке которую поставил и ни разу больше не залезал туда.
лишняя канетель откручивая приемную трубу с низу гораздо проще открутить колектор и сдернуть его в сторону со шпилек и работа по установке гораздо быстрее
Ага, особенно 2-3 снизу, очень легко
На самом деле со старой прокладкой было все в порядке, а масло бежало из масляного канала, что находится с заднего торца головки, просто забыли пробочку закрутить. Теперь о дырочках для охлаждающей жидкости в прокладке: изначально на Волгу предназначены круглые. Но когда появились Газели, движки стали закипать на них и придумали более широкие, треугольные отверстия, охлаждение улучшилось. То есть треугольные отверстия - для Газелей, на Волгу подойдет любая.
Говорят, что с такими отверстиями на 402 моторе мало охлаждайки поступает в 4 цилиндр, из-за еще больше греется
Добрый всем ,у меня на 402 да , через маслом ток капает вода ,голова отшлифована прокладка новая ,но даже не заводя мотор при золивки воды начинает капать вода ...
Как говоря т мокрые цилиндры у них больше колебание такие прокладки быстро рвутся на плите они ходят
Я под карбюратор прокладку поставил а куда и как ставить другую проклатку я незнаю
зря вы такую прокладку ставите, черную с герметиком... Она толи из бумаги, толи из чего похуже... На наших 402 двигателе гильзы мокрые и у прокладки есть большие области контакта с ОЖ, там её быстро разъедает и её выдавливает газами. Хватало буквально на год, 10-15т.км. А как асбестовую поставил так забыл про неё. Она хоть и выглядит страшнее, но ходит лучше.
У меня 2 года отходила такая. 6000 км. И сгнила. Пробило на 3 цилиндре.
Качество антифриза гамно не то что прокладку разъедает но и головку тоже ну и прокладки гамно надо брать советскую но где её найти есть ещё какие-то металические
На 402 такие прокладки не ставят они быстро разрушаются ставя на 417 у них плита
Подскажите прокладку нужно смазывать, герметиком или еще чем-то???
Прокладка коллекторов и головки - уже имеют герметик(тонкая красная полоска) - это те которые на мой взгляд хорошие. А те на которых такового нет - вцелом нет смысла.. если при сборке на новых прокладках и правильной затяжке - что-то течет - значит что-то поведено и плоскости испорчены или что-то попало на плоскости при сборке.
Підскажи будьласка проблема зняття головки впирається в районі 9.10 шпильки блока.
Может грязь попала, может еще чего. У меня как-то раз тоже упиралась, просто ломами снимали. Плоскость на переточку возили.. но вообще понемногу трясти/вибрировать и должно слезть. Главное чтоб все откручено было а там пойдет.. туда сюда ее гонять..
В самом коайнем случае шпильки выкручивать..
Рекомендую посматреть маё видео замер разгона на уаз с двиготелем 402. Написана уаз разгон до 100 за 14 сек..
Подскажи под колектор выпускной на прокладку герметик можно мазать ?
Ну вцелом запретить ни кто не в праве) а зачем? Есть прокладки с красной полосой - это герметик специальный. Обычный герметик конечно будет держать, но у выхлопа - не его рабочая температура. Если есть проблема пропускания галов и/или течи антифриза - то в первую очередь прокладку с красной полоской пробовать, а перед этим проверить плоскость головки и коллектора в местах сочленения. Старые прокладки(уже обжатые) вообще ставить плохая затея
Графииткой помаж
с прокладкой намутили у вас стояла норма по мокрые гильзы а поставили прокладку под плиту не знаю на сколько ее хватит и лучше прокладка без герметика металоазбест удачи
3 года - полет нормальный)
Подскажите какую головку поставил, чтобы поднять компрессии. Может номер есть?
Посмотрю номер сегодня
@@worksgaragecustoms6672 так и не посмотрел😢
Жалко ва пацаны долго не проходит ну если в гараже будет стоять то на долго хватит
Михаил Никитин кажется понял о чем речь, почему рвутся, ну посмотрим.. испортится - поменяем.. пока ходит.
это не гелий - это ускоренная съемка.
грамотная прокладка...
снимите как вы настроили карбюратор
Окей! Чуть позжее)
Очень надо
+миша якунин, завтра смогу снять, до завтра никак..
,,ок
помпу точили потому как она не родная такое выпускает лузар для газелек с умз маторами для змз помпа идет уже с заводской обточкой
Я тоже встретился с такой проблемой, пришлось точить помпу, чтоб подошла. Я потом в другом магазине спрашивал почему так. И мне объяснили что лузар выпускает помпы доя змз и умз.
Какая разница какая штанга куда встанет? Все ровно в конце регулировать клапана.
Вцелом ни какой, но при долго работавшем моторе каждая деталь притерта друг к другу с учетом индивидуальных изъянов. Где-то сфера немного другого радиуса, где-то что-то. Потому желательно сохранять все на своих местах.
Семь раз отмерь один раз отрежь как говорят
какой размер гаек у гбц?
шпильку бы поменяли, недокрученная гайка обязательно расслабится.
Двигатель прошел только 3000км.. Шпильки по сути новые.. Плюс перед этим какраз меняли все - при замене головки блока цилиндров, прокладку не ту поставили из-за этого ее меняли
Эта прокладка под плиту уаз двигатель
Валенки.надо.проверять.прежде.чем.ставить.косяк.вам.
Ну сами накосячили, сами исправили... Опыт..
но ведь головка с другими каналами, чем прокладка. 402 Газель и Волга 402 всё же отличаются...
Правильно, но прокладка должна быть именно такая - у нее отверстия разного диаметра, что позволяет регулировать количество охлаждающей жидкости в каждой точке и более равномерно охлаждать двигатель. Вроде я говорил об этом в видео.
@@worksgaragecustoms6672 да мужики голова кругом, от разных мнений, одно- круглые газ24, треугольные газ31 и газель, другое только круглые, третье был сегодня у трёх мотористов, один говорит какая головка такая и прокладка, двое говорят без разницы...
@@ixxi6890 ну я же не могу приказать вам ставить то или иное)
Я знаю что наиболее эффективно для правильного охлаждения - круглые отверстия РАЗНЫХ ДИАМЕТРОВ, так как на первых цилиндрах жидкость относительно холоднее и непосредственно от помпы отходит - там отверстия мееьше, чем ближе к 4-му цилиндру, самому горячему, тем отверстия больше, чтобы поток жидкостей был соразмерен нагреву и устройству системы охлаждения именно этих блоков.
На газели может быть немного по другому отбор на печку быть - это играет большую роль, может стоят дополнительная электрпомпа (газелями не занимаюсь просто).
Елси стоит родной вентилятор и электро - пофигу вообще.. если просто электровентилятор - хз..
Это наше мнение.. оно так же выстрадано кучей вопросов, форумов, живого общения.. но оно в итоге зотябы обосновано, а не просто так.. типо дырки треугольные зпачит и отверстия треугольные..
Более того рядная шестерка ниссан, (забыл номер), так же в голове много отверстий под фриз и они треугольные, а в прокладке родной - отверстия круглые, разного диаметра и их в 1,5-2 раза меньше чем треугольных. Это чтобы правильно распределить потоки. И это японец праворукий. На оригинале весь.
Ну, решать так и так Вам. Я не могу быть абсолютно правым.. в итоге могу и ошибаться..
Плюс если прокладку старую пробило, то поосто поменять ее на новую - не достаточно - нужно найти причину, по которой ее пробило, устранить и тоько потом решать какую прокладку ставить, иначе какую не поставь - на долго не хватит этого.
Вот, что я думаю)
@@worksgaragecustoms6672 спасибо, развёрнуто и выстрадано. причина известна она в другом (седло), с прокладкой разобрался, га газель всё же треугольники с дополнительными отверстиями на 4том,, иначе + 1500кг груза, греется, ещё раз спасибо.
@@ixxi6890 тоже спасибо, буду знать про газели - вообще надо изучить поподробнее конечно. Любопытно такое разнообразие правильных решений)
Нафик вы голову сняли вместе с впускным коллектором?
Нет необходимости его отсоединять вместе со впускным. Требовалась замена только прокладки головки
Глупая трата сил , я так закрутил болт этот ничего не снимая
Да, только надо было прокладку поменять на нормальную.
@@worksgaragecustoms6672 та прокладка нормальная , сзади штуцер на 18 радиатор печки штуцера на 18 и на помпе с выхода печки тройник с краном и в патрубок выхода с термостата подсоединить . В таком случае можно притапиывать и температурный режим будет нормальный
@@user-cn3ln4wq6c возможно
Так дело всё же в болте, а не в прокладке, и та ходила бы, а ребят?
То, что зассалось первый раз - дело в задней крышке да. А прокладку меняли на правильную, потому как между делом прошло время и удалось найти информациб как должно быть на 100 сильном моторе под 92-й бензин..
Так то машина и до жтого не грелась и все окей было.. прокладку пришлось менять из-за того что голову точили под 92-й, так как 80-й уже не найти, а еслить итак, подрегулировав - не правильно. Про газели я вообще молчу. Туда ставят кто и что-получится зачастую (не всегда конечно же) и ровнятся на газелистов не стоит.
На данный момент стоит правильная прокладка, та что на видео. Для мотора 402-402.1, машина не перегревается, работает отлично, хоть и редко. Не нужно искать подвох или ошибку. Это правильная прокладка.)
И еще даже если прокладка 1 раз обжалась, то второй раз ее обжимать нельзя - так и так менять. Да я знаю что многие переобжимают, подтягивают.. так делать не поавильно. И сейчас работая в совоем сервисе если кто-то просит оставить прокладку старую и не покупать новую или подтянуть болты гбц (приезжали пару раз такие) шлем как можно вежливее и аак можно дальше. С такими хозяевами мы не работаем. И даже если их переубедить, то они уже успели столько в машине наколхозить или наподтягивать, что как начнет все всплывать а ты еще и виноватым будешь, мол у него работало же...
@@worksgaragecustoms6672 Спасибо, решение принять, просто думал есть правило, а оказалось у всех свой опыт. до встрече на канале
Карбюратор можно не снимать.
Можно
Ребята такие прокладки не ставят на 402 двг это гавно нужно ставить без силекона
Михаил Никитин - а почему? Мы с кем советовались - наоборот все как один говорили что именно такую надо - современный стандарт и обжимается лучше...
Звук отвратительный, голос как в мультике.
Чёт какойто бред погнали ребятишки сперва сказал что побежало масло, потом причем тут треугольные отверстия охлождения, и про штанги лажа если клапана регулировать. И в самом начале он сказал что головка новая!
Ну если слушать не внимательно, то, можно что угодно подумать. Головка новая потому что под 92-й бензин была поставлена на первую попавшуюся прокладку с треугольными отверстиями, которая не обжалась, потому что голова уперлась в помпу, из-за жтого при попытке завестись из под головки поперло масло. Отверстия в прокладке должны быть круглые. Про штанги не лажа а правило, так как в процессе работы толкатели и штанги прирабатываются друг к другу с учетом индивидуальных изъянов. И обо всем этом сказано в видео. Но большинство забивает на все и потом регулирует клапана постоянно, пока на новых местах все не приработается.
К слову с того момента регулировались клапана 1 раз всего, спустя 4 года и сейчес наверное тоже залезу отрегулировать для профилактики. Мотор работает, прокладка все та же и мотор себя прекрасно чувствует.