Обзор интересный, но требует хорошего монтажа, чтоб без протяжки времени. Информации на 2-3 минуты. Автору спасибо огромное, ты даёшь в жизнь пусть и сырой но очень нужный материал и опыт.
@@sergeyobukhov3532 ну да конечно я б с тобой зарубился я у вас в плюс 1 и ты у нас в -30 . фору тебе в час дам и ты проиграешь все равно. а если ветер небольшой тебе и - 20 хватит.
Тыбы в Хабаровске в минус 30 попробовал завести, да даже при минус 25, ты бы с заебался, а ваш минус 50 для нас Дальневосточников вообще пох.., ты приезжай в Комсомольск или Хабаровск, в монус 30 🤣🤣🤣
когда заводишь без акума то надо нажать и подержать кнопку включения. Зелёный диод заморгал то сразу идёшь за руль и вставляешь ключ и начинаешь заводить. Этот диод моргает давая возможность сесть за руль и вставить ключ...он моргает очень мало времени а потом горит постояно и начинается сильный разряд суперконденсатора.
Добрый день. По пришедшему времени, пускачь жив, вы его пользуете, как конденсаторы. Жду ответа, в инете просто нет ответа по использованию его столько времени.
Хороший чесный тест! Как я и ожидал приспособа на 1 раз покрутить. При -20 когда бенз плохо испаряется и масло густое 1 раз покрутить -это мало. А заряжать его и мучительно ждать на морозе -это жирный минус. Слабым местом будет контакт на крокодилах. Со временем они окисляются и если будет плохой контакт,то нагреется клемма(искранет) ,но двиг крутить не будет.Максимум лампы моргнут. С таким я столкнулся придлительном использовании пускача с гелевой акб. Также у этой конденсаторной балалайки электроника запросто откажет за 10тр :) Потому что элементы со временем выходят из строя от старения Вобщем за эту цену можно купить 2 пускача на гелевом акб.. за5тр +который не надо ждать -весит 10кг +удобная ручка +беспроводной насос +фонарик +можно завести без штатного АКБ крутить будет 3 сек 2 раза +вместе с дохлой акб и по 30 раз можно завести (если распиздяй и едишь с посаженой батареей. +гнездо прикуривателя и USB +там нет никакой электроники.Одни выключатели механические. тупо нечему ломаться.
cjla8ok этот прибор не для трупов замерзших, а для придурков которые посадили акум по каким либо причинам чтоб приехал человек из конторы "помощь на дороге“ и завёл его этим прибором
"А заряжать его и мучительно ждать на морозе -это жирный минус" 1 минуту 30 секунд это "мучительно ждать на морозе"? :-)))) Вы наверное чукча, они живут всего 35-40 лет, это для них полторы минуты мучительно долго :-)))))))) Гелевый пускач 10 кг :-)))) ага, тащи его 2 км до стоянки. Как всегда найдутся "ексьперьты" притянут за уши несуществующие недостатки и обосрут отличную вещь. Единственный минус - цена. Однако, я три зимы мучился с дизельным крузаком, а там два аккума и таскал их на зарядку в два приёма по 4 раза за одну зиму, в итоге убил их глубоким разрядом, а была бы такая штука.... две штуки, вообще проблем бы не было. Это на первый взгляд дорого, а когда посчитаешь удельную стоимость одного запуска, да ещё и на нескольких машинах удивишься дешевизне. Правильно рассматривать не цену, а стоимость одного запуска. "Также у этой конденсаторной балалайки электроника запросто откажет за 10тр :) Потому что элементы со временем выходят из строя от старения" Когда откажет, через сколько лет? Есть информация о наработке на отказ? Пиздеть херню и я могу, только совесть не позволяет. А ещё я вам огромный секрет открою - ВСЕ ВЕЩИ СО ВРЕМЕНЕМ ВЫХОДЯТ ИЗ СТРОЯ ОТ СТАРЕНИЯ!!!! Даже человек. а не только конденсаторный пускач.
В нем конденсаторы огромной ёмкости и нименее огромного тока разряда, но самих заряженных частиц в нем мало, он типа антоним аккумулятора, механика такова, что конденсаторы имеют огромный ток заряда и разряда ограниченный только физическими проводами и контактами,следовательно в момент пуска двигателя стартер получает 100 процентов пускового тока(требующихся ему) на пару БЫЖ-БЫЖЕВ в результате аккумулятор с бустером говорят стартеру, мол братуха, коли жреш в три горла так и движочек крути соответственно, что стартер и делает! 👍😎 К примеру в этот бустер встроена плата ограничивающая ток заряда конденсаторов, чтобы снизить бабах который могбы случиться во время подключения его к аккумулятора, поэтому он медленно заряжается и бабаха не происходит! 👍😏 Ну на пальцах как-то так!
Виталий Богданов , при всем уважении к Вам, хочу заметить, если аккумулятор не держать в заряженном состоянии, он начинает ускоренно стареть ввиде разрушения положительных пластин в сурьмовом, ускоренная сульфатация в кальцевых и гелевых, поэтому в вашем случае вы просто быстрее убиваете свои АКБ и это не выход. Лучше выведите провода от АКБ под капот 2.5кв.м через предохранитель 15ампер в вашем случае, те у кого АКБ доступен под капотом или выведены клеммы под капот старайтесь держать АКБ заряженными тк. это продлит жизнь вашего АКБ, Сурьмовые 2-3года обязательно держать заряженным, не сильно боится глубоких разрядов в течении суток Кальциевые 3-7лет Обязательно держать в заряженном состоянии иначе сульфатация саморазряд, глубокий разряд в течении суток убивает АКБ. Гелевые 4-10лет обязательно держать в заряженном состоянии, глубокий разряд в течении суток убивает АКБ, не допускать заряда выше 14.4вольт. 👍😏
Спасибо за комент. Ответный вопроспо Вашему коментарию. Купил новый акб Ca. Тоже много прочитал но решил рискнуть. Вопрос который никто не описывает - как ПОДзаряжать. Не заряжать полностью а именно подзаряжать. Что я иногда делаю при стоянке в подземном гараже неск дней. Многие пишут про зарядник с 15 в., другие - что так заряжать только при полной разрядке.
@@SHURIKAUTO , полностью заряженный АКБ имеет напряжение 12.7 для поддержания заряда во время долгих простоев можно использовать интеллектуальные зарядки с маленьким током заряда в1-3 ампер такие как robiton, hundai, bosch, i-max b6 и много другихпроизводителей, главное чтобы Вы были уверены в устройстве которым заряжаете без присмотра в плане безопасности, например как поведет себя зарядное устройство когда в нем появится неисправность, хороший производитель делает так чтоб зарядное устройство отключалось при любых сбоях, а есть колхозные зарядки на них пишут, что нельзя оставлять без присмотра. Выбор тока заряда зависит от размера АКБ и нельзя заряжать током более 10процентов от емкости АКБ иначе будет закипание электролита это касается любых Автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов, но это не значит что нельзя заряжать током в 1процент от емкости, но в 10 раз дольше. Зарядки бывают: Трансформаторные, импульсные. Обычные:ручные, автоматические, автоматические с установкой тока заряда,заряжают до 13.8 вольт, нельзя исп для поддержания. Интеллектуальные: с различными программами зарядки, до 12.7 вольт и дальнейшим поддержанием этого напряжения. В зарядных устройствах АКБ есть параметр минимального напряжения АКБ например многие импульсные, интеллектуальные, автоматические зарядные устройства не будут заряжать АКБ если в нем заряд меньше 6-8 вольт.
@@user-co3ii3fk1y Спасибо. Очень ценно для понимания. Ещё уточню. У меня есть старенький зарядник у которого два режима - авто и ручной. В ручном - регулируется ток. НО. При регулировке - смотрел вольтметром и амперметром - чем больше установленный ток - на самом деле - увеличиваю напряжение До 15в . Это и смущает - это нормально или - купить новую зарядку.
@@SHURIKAUTO поставьте на минимум и измерьте напряжение, если оно выше 14.4 вольт, то его нельзя оставлять на поддержание заряда, но заряжать можно так как будет перезаряд и выкипание электролита из-за невозможности дальнейшего увеличения сопротивления аккумулятором. любой 12 вольт АКБ считается полностью разряженым при напряжении 10.5 вольт, если аккумулятор за одну ночь разряжается до 12.0 вольт,то он считается неисправным и требует ревизии, если за одну ночь разряжается до 11.5 вольт то АКБ считается испорченным и требуется замена. ток это заряженые частицы движущиеся через поперечное сечение проводника за единицу времени под действием напряжения, а напряжение это магнитное поле, чем больше напряжение тем больше тем больше тока пройдет через проводник. Чем ближе напряжение заряжаемого АКБ к 12.7 вольтам тем меньше разность потенциалов между фактическим и желаемым уровнем заряда, следовательно заряд замедлится, поэтому зарядные устройства расчитанные на заряд АКБ 12 вольт выдают даже до 18 вольт это сделанно, чтобы создать большую разность потенциалов в конце заряда и иметь возможность получить большой ток заряда для больших АКБ. интеллектуальные зарядные устройства используют логику это заряд далее измерение далее заряд и так пока АКБ не зарядится до 12.7 вольт далее отключается и периодически будет измерять напряжение АКБ, в случае падения напряжения ЗУ подзарядит и перейдет в режим переодического измерения и цикл повторяется.
@@user-co3ii3fk1y Спасибо еще раз за подробные ответы. Продолжаю наблюдение. Т.к. установлен амперметр, вижу что при езде на работу ок 45 минут, когда приезжаю, ток заряда падает уже до 0 т.е. акб уже не берёт зарядку. Если проверить напряжение сразу после выключения двигателя - ок 12.7 - 12.8. Если минут через 15 -примерно 12.5. После ночной стоянки в гараже - обычно 12.3 вижу.
Пфф, в -17 авто не завести обычным аккумом:) это цирк. Давайте в -35 после ночи без снятия аккума. Иначе какой смысл в этом устройстве. В -17 если не заводится, меняйте аккум.
Есть устройства помощнее, беркут дороговато стоит. Для 2.2 дизеля надо конденсаторное на 800-900А, поскольку ещё прогрев свечей, да и то заводить надо прогревая свечи 1 раз в мороз, поворотом ключа на зажигание, когда горят лампы панели, без запуска, далее на второй раз полная подзарядка устройства и запускать как обычно, иначе даже 900А может не хватить. Тёплые свечи берут меньше энергии на разогрев, в этом всё дело.
1-NZ масло 5-30 акум штатный японский до -42 никаких проблем с запуском )) запуск с брелка )) акум последний раз снимал на волге в начале 90х были такие черные с внешними перемычками на банках )) помнится еще впускной коллектор кипяточком поливал с чайника )) вообщем цирк с конями точнее со свидетелями секты мертвых аккумуляторов ))))
Заводили в -25 промерзший 2л исправный дизель устройством на 900А, не завели. Слишком мало энергии, много уходит на прогрев свечей. Бензиновую заведет.
Глупость написал. Будешь с аккумулятором бегать по утрам?? А эту фигульку - запросто, утром взял и завелся без проблем! У aurora такая есть - дешевле и круче!!
Когда есть определённая сумма денег,то запросто можно себе купить такую штуку. Всё зависит только от того, сколько денег в кармане и соответственно какие запросы на эти деньги.
При чем тут фобия, Вы не предполагаете условия при которых такое устройство незаменимо. У меня например короткие пробеги и долгие стоянки, т.е. акб постоянно работает только на разряд и восполнить потраченное за короткую поездку не способно. В зимнее время новый акб уже через месяц начинает плохо крутить. Заряжать без снятия акб негде, постоянно таскать домой, то еще удовольствие.
@@vita56213 При вашем характере поездок, нежелание таскать домой аккум и подзаряжать неизбежно приведёт к разряду и замерзанию электролита в аккумуляторе даже в несильный мороз, например ночью температура может упасть ниже -15. И все, приехали, бустер поможет доехать до магазина и купить новый. Вы же не планируете ездить с постоянно замерзшим аккумулятором.
Всё хорошо , но вот но - увеличение протяженности проводов повлечет потери , а оставлять под капотом недостаточная у аппарата защита от влаги , что приведёт к окислению . Может взять за основу такое устройство и сколхозить что то более подходящее для наших широт .
Уже было хотел взять себе такой, у меня с алиэкспресса обычный есть, да смотрю че то не фонтан, с алишки то может погонять стартер не много вдруг не сразу заведется, а этот плюнул разок и сдох, херня вобщем, причём за дорого.
У меня 800. Двухлитровое детище Рудольфа при -30 и акуме 10В запустил со второй прокрутки. Если кто скажет, что есть повербанк, который сделает это с одной прокрутки - пусть первым бросит в меня камень.
Красивая и бесполезная вещица. Тут знакомый на атв высадил акамулятор лебедкой в ноль до заглохшего двигателя. Пришлось прикуриватель на минут 10 потом заводить. А этой игрушкой будет удобно трос на ветку закидывать чтоб повеситься.
я себе сделал такой стационарный пускач на конденсаторах czcams.com/video/1_gJ6SFSFhU/video.html и такой переносной czcams.com/video/3lWjKtR1Yio/video.html и в плейлисте еще есть несколько видео с разными испытаниями.
Поможет, если аккум еще живой. Опасность в том, что существует предельная температура, при которой запуск возможен. Этот предел существует и для бепзинового, не только дизеля. И пока морозы не сильные, запуск происходит с одного оборота, всё прекрасно! Водила не думает о том чтобы подзарядить аккум, есть же пускач - выручит. Но вдруг мороз ударил, или просто плотность электролита понизилась и аккум замёрз, и всё! Конденсаторный пускач не замена исправного аккумулятора, а только помощь ему частично разряженрому.
Хрень. И дорого и в хорошие минуса бесполезна. За эти бабки можно и переносной новый иметь на всякий случай и под капотом новый иметь. А литий покомпактней и дешевле во много раз будет. Его не проблема взять из дома если мороз и ты сумлеваешся в акб в авто
Это китайская поделка самого низкого подвального качества. Купил самую дорогую модель 800А - при первом использвоании ХЛОПНУЛО, ШЕЛКНУЛО завоняло горелым. Отремонтировать нигде не возможно. Это даже НЕ ОДНОРАЗОВАЯ вещь - НИ РАЗУ НЕ УДАЛОСЬ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ (гарантийный срок закончился, т.к. не было необходимости использвоания, теперь только в ведро мусорное выкинуть) Хорошо, что пытался зарядить на домашнем аккуамуляторе ПЛЮС к ПЛЮСУ, Минус к Минусу - а не на машине, ато бы и электрику в машине всю спалил.
Обзор интересный, но требует хорошего монтажа, чтоб без протяжки времени. Информации на 2-3 минуты. Автору спасибо огромное, ты даёшь в жизнь пусть и сырой но очень нужный материал и опыт.
Очень показательный опыт спасибо.
-15 ты называешь морозом. Да у нас в такие морощы даже тачку никто ночью не прогревает. Морозы начинаются от -30 хотябы
а у нас морозы - это -1...и что?????только при этом +1 ты ох***шь как со своих -30...
@@sergeyobukhov3532 ну да конечно я б с тобой зарубился я у вас в плюс 1 и ты у нас в -30 . фору тебе в час дам и ты проиграешь все равно. а если ветер небольшой тебе и - 20 хватит.
Тыбы в Хабаровске в минус 30 попробовал завести, да даже при минус 25, ты бы с заебался, а ваш минус 50 для нас Дальневосточников вообще пох.., ты приезжай в Комсомольск или Хабаровск, в монус 30 🤣🤣🤣
Держи в бардачке! и чистый всегда,и когда надо прикуришь кого нибудь
Вот все до мороза докопались. Много, мало. Летом не выключил , что-нибудь и аккумулятор сел. Так хоть завестись можно. Но, сука, дорого.
Купил такой же, спасибо! Всё устраивает!
когда заводишь без акума то надо нажать и подержать кнопку включения. Зелёный диод заморгал то сразу идёшь за руль и вставляешь ключ и начинаешь заводить. Этот диод моргает давая возможность сесть за руль и вставить ключ...он моргает очень мало времени а потом горит постояно и начинается сильный разряд суперконденсатора.
Спасибо. Всё понятно!!
Добрый день.
По пришедшему времени, пускачь жив, вы его пользуете, как конденсаторы. Жду ответа, в инете просто нет ответа по использованию его столько времени.
Стационарно надо и вывести на панель приборов,кнопка переключения экстремальный запуск!
Может не стоит его внедрять в авто?
Хороший чесный тест!
Как я и ожидал приспособа на 1 раз покрутить.
При -20 когда бенз плохо испаряется и масло густое 1 раз покрутить -это мало. А заряжать его и мучительно ждать на морозе -это жирный минус.
Слабым местом будет контакт на крокодилах. Со временем они окисляются и если будет плохой контакт,то нагреется клемма(искранет) ,но двиг крутить не будет.Максимум лампы моргнут.
С таким я столкнулся придлительном использовании пускача с гелевой акб. Также у этой конденсаторной балалайки электроника запросто откажет за 10тр :) Потому что элементы со временем выходят из строя от старения
Вобщем за эту цену можно купить 2 пускача на гелевом акб.. за5тр
+который не надо ждать
-весит 10кг
+удобная ручка
+беспроводной насос
+фонарик
+можно завести без штатного АКБ крутить будет 3 сек 2 раза
+вместе с дохлой акб и по 30 раз можно завести (если распиздяй и едишь с посаженой батареей.
+гнездо прикуривателя и USB
+там нет никакой электроники.Одни выключатели механические.
тупо нечему ломаться.
Согласен. Но крутить догго и быстро - может конечно только хороший АКБ.
лучше дешевый акб,но с большой емкость,чем дорогой но с малой емкостью Проверено личным опытом.
cjla8ok этот прибор не для трупов замерзших, а для придурков которые посадили акум по каким либо причинам чтоб приехал человек из конторы "помощь на дороге“ и завёл его этим прибором
"А заряжать его и мучительно ждать на морозе -это жирный минус" 1 минуту 30 секунд это "мучительно ждать на морозе"? :-)))) Вы наверное чукча, они живут всего 35-40 лет, это для них полторы минуты мучительно долго :-)))))))) Гелевый пускач 10 кг :-)))) ага, тащи его 2 км до стоянки. Как всегда найдутся "ексьперьты" притянут за уши несуществующие недостатки и обосрут отличную вещь. Единственный минус - цена. Однако, я три зимы мучился с дизельным крузаком, а там два аккума и таскал их на зарядку в два приёма по 4 раза за одну зиму, в итоге убил их глубоким разрядом, а была бы такая штука.... две штуки, вообще проблем бы не было. Это на первый взгляд дорого, а когда посчитаешь удельную стоимость одного запуска, да ещё и на нескольких машинах удивишься дешевизне. Правильно рассматривать не цену, а стоимость одного запуска.
"Также у этой конденсаторной балалайки электроника запросто откажет за 10тр :) Потому что элементы со временем выходят из строя от старения" Когда откажет, через сколько лет? Есть информация о наработке на отказ? Пиздеть херню и я могу, только совесть не позволяет. А ещё я вам огромный секрет открою - ВСЕ ВЕЩИ СО ВРЕМЕНЕМ ВЫХОДЯТ ИЗ СТРОЯ ОТ СТАРЕНИЯ!!!! Даже человек. а не только конденсаторный пускач.
czcams.com/video/Xx5doa5FFbU/video.html На тебе до кучи про ресурс типов батарей
Здравствуйте подскажите где можно купить это устройство? И как данный девайс показал себя в суровых реалиях? Буду ждать Вашего ответа.
Купить - ищите поиском много кто продает. Использую иногда. Не подводит.
В нем конденсаторы огромной ёмкости и нименее огромного тока разряда, но самих заряженных частиц в нем мало, он типа антоним аккумулятора, механика такова, что конденсаторы имеют огромный ток заряда и разряда ограниченный только физическими проводами и контактами,следовательно в момент пуска двигателя стартер получает 100 процентов пускового тока(требующихся ему) на пару БЫЖ-БЫЖЕВ в результате аккумулятор с бустером говорят стартеру, мол братуха, коли жреш в три горла так и движочек крути соответственно, что стартер и делает! 👍😎 К примеру в этот бустер встроена плата ограничивающая ток заряда конденсаторов, чтобы снизить бабах который могбы случиться во время подключения его к аккумулятора, поэтому он медленно заряжается и бабаха не происходит! 👍😏 Ну на пальцах как-то так!
Можно купить отдельно элементы на али и соеденить самому
Спасибо,
Виталий Богданов , при всем уважении к Вам, хочу заметить, если аккумулятор не держать в заряженном состоянии, он начинает ускоренно стареть ввиде разрушения положительных пластин в сурьмовом, ускоренная сульфатация в кальцевых и гелевых, поэтому в вашем случае вы просто быстрее убиваете свои АКБ и это не выход.
Лучше выведите провода от АКБ под капот 2.5кв.м через предохранитель 15ампер в вашем случае, те у кого АКБ доступен под капотом или выведены клеммы под капот старайтесь держать АКБ заряженными тк. это продлит жизнь вашего АКБ,
Сурьмовые 2-3года обязательно держать заряженным, не сильно боится глубоких разрядов в течении суток
Кальциевые 3-7лет Обязательно держать в заряженном состоянии иначе сульфатация саморазряд, глубокий разряд в течении суток убивает АКБ.
Гелевые 4-10лет обязательно держать в заряженном состоянии, глубокий разряд в течении суток убивает АКБ, не допускать заряда выше 14.4вольт. 👍😏
Спасибо за комент. Ответный вопроспо Вашему коментарию. Купил новый акб Ca. Тоже много прочитал но решил рискнуть. Вопрос который никто не описывает - как ПОДзаряжать. Не заряжать полностью а именно подзаряжать. Что я иногда делаю при стоянке в подземном гараже неск дней. Многие пишут про зарядник с 15 в., другие - что так заряжать только при полной разрядке.
@@SHURIKAUTO , полностью заряженный АКБ имеет напряжение 12.7 для поддержания заряда во время долгих простоев можно использовать интеллектуальные зарядки с маленьким током заряда в1-3 ампер такие как robiton, hundai, bosch, i-max b6 и много другихпроизводителей, главное чтобы Вы были уверены в устройстве которым заряжаете без присмотра в плане безопасности, например как поведет себя зарядное устройство когда в нем появится неисправность, хороший производитель делает так чтоб зарядное устройство отключалось при любых сбоях, а есть колхозные зарядки на них пишут, что нельзя оставлять без присмотра.
Выбор тока заряда зависит от размера АКБ и нельзя заряжать током более 10процентов от емкости АКБ иначе будет закипание электролита это касается любых Автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов, но это не значит что нельзя заряжать током в 1процент от емкости, но в 10 раз дольше.
Зарядки бывают: Трансформаторные, импульсные.
Обычные:ручные, автоматические, автоматические с установкой тока заряда,заряжают до 13.8 вольт, нельзя исп для поддержания.
Интеллектуальные: с различными программами зарядки, до 12.7 вольт и дальнейшим поддержанием этого напряжения.
В зарядных устройствах АКБ есть параметр минимального напряжения АКБ например многие импульсные, интеллектуальные, автоматические зарядные устройства не будут заряжать АКБ если в нем заряд меньше 6-8 вольт.
@@user-co3ii3fk1y Спасибо. Очень ценно для понимания. Ещё уточню. У меня есть старенький зарядник у которого два режима - авто и ручной. В ручном - регулируется ток. НО. При регулировке - смотрел вольтметром и амперметром - чем больше установленный ток - на самом деле - увеличиваю напряжение До 15в . Это и смущает - это нормально или - купить новую зарядку.
@@SHURIKAUTO поставьте на минимум и измерьте напряжение, если оно выше 14.4 вольт, то его нельзя оставлять на поддержание заряда, но заряжать можно так как будет перезаряд и выкипание электролита из-за невозможности дальнейшего увеличения сопротивления аккумулятором.
любой 12 вольт АКБ считается полностью разряженым при напряжении 10.5 вольт, если аккумулятор за одну ночь разряжается до 12.0 вольт,то он считается неисправным и требует ревизии, если за одну ночь разряжается до 11.5 вольт то АКБ считается испорченным и требуется замена.
ток это заряженые частицы движущиеся через поперечное сечение проводника за единицу времени под действием напряжения, а напряжение это магнитное поле, чем больше напряжение тем больше тем больше тока пройдет через проводник.
Чем ближе напряжение заряжаемого АКБ к 12.7 вольтам тем меньше разность потенциалов между фактическим и желаемым уровнем заряда, следовательно заряд замедлится, поэтому зарядные устройства расчитанные на заряд АКБ 12 вольт выдают даже до 18 вольт это сделанно, чтобы создать большую разность потенциалов в конце заряда и иметь возможность получить большой ток заряда для больших АКБ.
интеллектуальные зарядные устройства используют логику это заряд далее измерение далее заряд и так пока АКБ не зарядится до 12.7 вольт далее отключается и периодически будет измерять напряжение АКБ, в случае падения напряжения ЗУ подзарядит и перейдет в режим переодического измерения и цикл повторяется.
@@user-co3ii3fk1y Спасибо еще раз за подробные ответы. Продолжаю наблюдение. Т.к. установлен амперметр, вижу что при езде на работу ок 45 минут, когда приезжаю, ток заряда падает уже до 0 т.е. акб уже не берёт зарядку. Если проверить напряжение сразу после выключения двигателя - ок 12.7 - 12.8. Если минут через 15 -примерно 12.5. После ночной стоянки в гараже - обычно 12.3 вижу.
Пфф, в -17 авто не завести обычным аккумом:) это цирк.
Давайте в -35 после ночи без снятия аккума. Иначе какой смысл в этом устройстве. В -17 если не заводится, меняйте аккум.
Посмотрел видео, почитал комментарии. Понял,что при -25 турбодизель 2,2л не заведу. Всем спасибо за сэкономленные средства и время!
ЭТО - не для этого! Это для запуска коода достаточно крутануть.
Есть устройства помощнее, беркут дороговато стоит. Для 2.2 дизеля надо конденсаторное на 800-900А, поскольку ещё прогрев свечей, да и то заводить надо прогревая свечи 1 раз в мороз, поворотом ключа на зажигание, когда горят лампы панели, без запуска, далее на второй раз полная подзарядка устройства и запускать как обычно, иначе даже 900А может не хватить. Тёплые свечи берут меньше энергии на разогрев, в этом всё дело.
Купил уже пробовал прекрасно работает, но пока без мороза! Думаю и на морозе - 20 будет работать!
Спасибо
А сколько по времени хранится енергии в бустере?
На это не стоит рассчитывать. Все равно при подключении будет подзаряжаться. Может месяц. Но не изменял специально.
За сутки напряжение падает примерно до 10 вольт, зависит от качества элементов, может и ниже 9 упасть.
Вряд ли хорошо включать бустер на постоянку, всё время под напряжением не стоит его держать. Лучше, чтобы была возможность отключения.
1-NZ масло 5-30 акум штатный японский до -42 никаких проблем с запуском )) запуск с брелка )) акум последний раз снимал на волге в начале 90х были такие черные с внешними перемычками на банках )) помнится еще впускной коллектор кипяточком поливал с чайника )) вообщем цирк с конями точнее со свидетелями секты мертвых аккумуляторов ))))
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста а 3-и литровый дизель провернет хотя бы в -15°??? Спасибо
Думаю нужен более мощный. Этот самый слабый.
Купили отдельно элементы на али, будет крутить дольше и мощнее
Короче это перекачка емкости с одного аккумулятора в бустер?
Да
Если там че осталось на раз крутнуть.
Ниче не понял, у него своей емкости нет? Что там тогда весит 1,2кг?? И в чем плюс, кроме быстрой зарядки??
Заводили в -25 промерзший 2л исправный дизель устройством на 900А, не завели. Слишком мало энергии, много уходит на прогрев свечей. Бензиновую заведет.
Не надо крепить постоянно. Достань из бардачка и заводи.
Теоретически постоянное подключение добавляет жизни аккумулятору, так как при запуске он не просаживается.
Интересный тест. Давно такой тест искал. На каком автомобиле проводилось тестирование?
Походу какой-то ниссан
Вроде годная штуковина.
45 что-то никто не показывает
за эти бабосы 2 акб новых можно купить, а это минимум 6-8 лет использования))
Глупость написал. Будешь с аккумулятором бегать по утрам?? А эту фигульку - запросто, утром взял и завелся без проблем! У aurora такая есть - дешевле и круче!!
Ivan Ivanov если акб хороший и есть автозапуск то беркут за такие деньги нафиг не нужен.
Есть смысл взять атом 28 ито он оправдан только в автосервисе
Когда есть определённая сумма денег,то запросто можно себе купить такую штуку. Всё зависит только от того, сколько денег в кармане и соответственно какие запросы на эти деньги.
При -35? Что-то сомневаюсь. А вот с этим девайсом при 0W40 - еще как запустишь.
COCED , для дизеля пойдет, тк автозапуск неактуален, но за такие деньги можно липолимерных четыре штуки купить
У человека фобия на покупку аккумулятора!! 👍😏😆
При чем тут фобия, Вы не предполагаете условия при которых такое устройство незаменимо. У меня например короткие пробеги и долгие стоянки, т.е. акб постоянно работает только на разряд и восполнить потраченное за короткую поездку не способно. В зимнее время новый акб уже через месяц начинает плохо крутить. Заряжать без снятия акб негде, постоянно таскать домой, то еще удовольствие.
@@vita56213 При вашем характере поездок, нежелание таскать домой аккум и подзаряжать неизбежно приведёт к разряду и замерзанию электролита в аккумуляторе даже в несильный мороз, например ночью температура может упасть ниже -15. И все, приехали, бустер поможет доехать до магазина и купить новый. Вы же не планируете ездить с постоянно замерзшим аккумулятором.
Всё хорошо , но вот но - увеличение протяженности проводов повлечет потери , а оставлять под капотом недостаточная у аппарата защита от влаги , что приведёт к окислению . Может взять за основу такое устройство и сколхозить что то более подходящее для наших широт .
кандёр ставить впритык, для этого надо примерно 0.5м проводов. это абсолютно не страшно
Уже было хотел взять себе такой, у меня с алиэкспресса обычный есть, да смотрю че то не фонтан, с алишки то может погонять стартер не много вдруг не сразу заведется, а этот плюнул разок и сдох, херня вобщем, причём за дорого.
да но при одном условии что паурбанк ты вынесешь из дома и он будет теплый в противном случае он даже так плюнуть не сможет
Короче дизель в мороз с севшим аккумом не заведешь, так нужно еще 20-30 секунд подогревать свечи накаливания. Шляпа, игрушка.
Судя по тайм-лайн запустил бы и без акума.
У меня 800. Двухлитровое детище Рудольфа при -30 и акуме 10В запустил со второй прокрутки. Если кто скажет, что есть повербанк, который сделает это с одной прокрутки - пусть первым бросит в меня камень.
2 литра со 2 прокрутки смешно.У меня литиевый джамп 5 литров дизель,заводит с разряженным до 5 В акб с полтыка заводит.
@@hvg7351 Читайте внимательно "при -30" и это не температура воздуха, но температура джампа. Ситуация вполне возможная.
@@hvg7351 что за джамп,интересен производитель
@@user-ve1dy8wo8r revolter magnum
Красивая и бесполезная вещица. Тут знакомый на атв высадил акамулятор лебедкой в ноль до заглохшего двигателя. Пришлось прикуриватель на минут 10 потом заводить. А этой игрушкой будет удобно трос на ветку закидывать чтоб повеситься.
я себе сделал такой стационарный пускач на конденсаторах czcams.com/video/1_gJ6SFSFhU/video.html и такой переносной czcams.com/video/3lWjKtR1Yio/video.html и в плейлисте еще есть несколько видео с разными испытаниями.
В - 17 у меня машина и так запускается с пол оборота акум вообще не снимаю
Какие долгие пыхтения . Берите литьевые, они на порядок дешевле и функциональнее. Недостаток домой в тепло нести
Ну так именно из-за этого недостатка нафиг не нужен литиевый, вот ещё, у меня более важные вещи есть домой таскать 😃
@@johngoodman9452 500 грамм акб не помешаю нести 500 грамм водки )
@@johngoodman9452 Друг С новым Годом тебя
Нельзя конденсаторы грузить без аккумулятора, спалишь, уже не один спалили так, акб должен быть в цепи.
Деньги на ветер. Для одного запуска мало.Li-Po лучше.
зато если в машине оставишь твой Ли по превратится в кирпич а этот не боится мороза!
приделывай кривой стартер энто хрень полная
К дизелю это покупать не стоит,не поможет.
Поможет, если аккум еще живой. Опасность в том, что существует предельная температура, при которой запуск возможен. Этот предел существует и для бепзинового, не только дизеля. И пока морозы не сильные, запуск происходит с одного оборота, всё прекрасно! Водила не думает о том чтобы подзарядить аккум, есть же пускач - выручит. Но вдруг мороз ударил, или просто плотность электролита понизилась и аккум замёрз, и всё! Конденсаторный пускач не замена исправного аккумулятора, а только помощь ему частично разряженрому.
300А не поможет, всё съест прогрев свечей. 800-900А конденсаторное устройство поможет и в -30
Дешевле зарядить аккумулятор!!!! Как сдохший аккумулятор зарядил Бустер!!!! Не иначе шаман на шаманил!!!
Хрень. И дорого и в хорошие минуса бесполезна. За эти бабки можно и переносной новый иметь на всякий случай и под капотом новый иметь. А литий покомпактней и дешевле во много раз будет. Его не проблема взять из дома если мороз и ты сумлеваешся в акб в авто
Это китайская поделка самого низкого подвального качества. Купил самую дорогую модель 800А - при первом использвоании ХЛОПНУЛО, ШЕЛКНУЛО завоняло горелым. Отремонтировать нигде не возможно. Это даже НЕ ОДНОРАЗОВАЯ вещь - НИ РАЗУ НЕ УДАЛОСЬ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ (гарантийный срок закончился, т.к. не было необходимости использвоания, теперь только в ведро мусорное выкинуть) Хорошо, что пытался зарядить на домашнем аккуамуляторе ПЛЮС к ПЛЮСУ, Минус к Минусу - а не на машине, ато бы и электрику в машине всю спалил.
300 ампер, это херня конечно.
херня короче. лутше взять кетайский с ли акумом