羽田RWY16L 夕暮れの6連続着陸!! タワー管制官の飛行機さばき【ATC/字幕/翻訳付き】
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- čas přidán 21. 08. 2024
- この日は南風のため、RWY16Lへの着陸が行われています。
夕暮れの美しい時間帯の到着機を、6機連続で見ていきましょう。
#飛行機
#航空管制
#羽田空港
【補足】
航空系CZcamsrの間では、航空無線をアップすることは長年議論されていました。この件で、『ゆいなかAIR』さんや他の方々が総務省に確認をとっていて、国からの回答がこちらに紹介されています。（説明部分) • チャンネル引っ越しました→概要欄リンクから◆...
こちらにも一部引用させて頂きます。
「周波数が一般公開されている無線は,一般の方が自由に聞く
ことが可能な無線内容であり,周知のものとされているため,
秘匿性もなく,その内容を公開することで電波法59条に抵触
することはありません.」（総務省からの回答）
（ゆいなかAIRさんの上記動画の説明部分より引用）
※このチャンネルは、空の安全を守る航空関係の方々に日々感謝し、応援することを目的としています。そして、その重要な仕事を多くの人に知って頂くこと願って作成しています。
※あらかじめお詫びさせて頂きますが、動画内のコメント類は趣味の範囲で調べた知識に基づくものです。従って多大に誤っていたり、脚色している場合があります。また、精度も雑な場合があります。情報の詳細については、再度ご自身でお調べ頂きますよう、お願いいたします。
この管制官さんを聞いたのをきっかけに少しずつ管制用語など勉強はじめました…特徴的な声といい業務を淡々とこなす感じが大好きです…
この管制官の人は声聞いてあの人だってなりますね！！
いつも大変な役回り、本当にお疲れ様ですね！
このタワーの管制官は、前にグランドの神捌きの時の人だ～😵特徴あるからすぐわかった！
神さばきの人だー！嬉しいー！︎💕︎
ぶちゃんねるさんの動画がとても見易くて分かりやすい編集をされていていつも楽しみに拝見しています。
機体に夕陽のオレンジが映えますね。色々な機体の着陸が見られて楽しかったです。それぞれのパイロットさんの管制官さんとの話し方、違いがあって面白かったです。
今日も楽しい動画、ありがとうございました🙇♂👍👍👍
動画のUPありがとうございます！
2人目のタワー管制官の人の喋り方が好きです(*^^*)
この時間帯の管制官とパイロットのやり取りがとても聞きやすかったです。
後半ANA機の応答がなくて心配してしまいましたが、無事にコンタクトできてよかったです。
チャンネル登録させていただきました。ドラマ
NICEF LIGHTの主役が好きでその中で管制官とパイロットとの交信に興味を持ちこちらに辿り着きました。元々flightradarは楽しんでたのですが、映像と交信が加わるとより一層ワクワク楽しいし飽きないです(*^^*)これからも楽しみにしてます😊
今回も6連続、しかも美しい映像と共に、わかりやすい画面設定、内容でとても勉強になりました😀
B737は、女性のコーパイでしょうね！JALのB737のコーパイは数人おりますので、何度か乗ったことがあります！！
コンタクト地点は、パイロットにより曖昧なのですね🤔タワーからコンタクトを求めることはよくあるのでしょうか？
のんびりマイペースなANA機に感じましたが・・😆
到着機は、タワーの管制圏に入る前には、アプローチからハンドオフされます。
そのため、位置は大体決まっています。
タワーの管制圏に入っても、飛行機から呼び込んでこない場合は、管制官から今回のように呼び出すこともあります。
管制圏に関しては、下記動画も面白いです。お時間ありましたら、ご覧下さい。
東京TWR(羽田) 前編 （滑走路と管制圏）
czcams.com/video/leBuc0NTroM/video.html
東京TWR(羽田) 後編 （特別管制区）
czcams.com/video/8mxkHSC0UaA/video.html
あとのは全て国内線でしたが、ANA185便だけは9時間余りのロングフライトですもんね。そろそろ出発地のホノルル時間だと深夜に差し掛かる頃なので、当該機の交信担当であるPMさんもうっかりしていたのかな？
(もしくは、遅延とかでGate change なんかが生じてカンパニーとの交信が長引いたとかあったのかなぁ？)
パターンとしては、次の可能性があるかも知れませんね。
①パイロットが周波数を設定し間違えた。
②アプローチ管制官がRWY16L(118.1MHz)を誤って伝えていた。
③アプローチ管制官が、ハンドオフするのを忘れていた。
④無線が急に壊れた。
⑤他の事に忙しかった。
とはいえ、
①の場合、タワーに問い合わせても返事がないし、他の交信がないのですぐに気が付くでしょう。
②の場合は、タワーに問い合わせれば、16Rの管制官から、周波数の訂正が入ります。
③は、可能性がありそうですね。
一般的には、特別管制圏に入る前にハンドオフされますが、パイロットからすれば管制圏に入るまではアプローチの管轄なので、待っていた感があります。
④と⑤はあまりなさそうですね。
この日は、アプローチの会話を聞いていなかったのですが、もし聞いていれば謎は解けますね。
（こうして複数の受信機が欲しくなるｗ）
1:52付近からの管制官さん、以前の鬼滅JETを追いかけたときのGNDさんでしょうか…？
冷静で的確な指示がかっこいいですね
そうそう、その人‼️
最後のANAはちょっとドキドキでしたね
着陸機が連続してくると、きちんとコントロールしたいという気持ちが強くなりそうなものですから、なおさら冷静さが光りました
コントロールや、アプローチ同士だと、ハンドオフして、その機を受け取ったことを、コンピュータ画面上で操作します。
タワーは忙しそうでなので、同じような画面操作をしているかはちょっと分かりません。（教えて！！詳しい人。）
一度管制官が見ている画面とか、見学してみたいです。
@@BuChannelFly
タワーもコントロールと同じようなレーダー画面を見ていましたが、コントロールやアプローチより空域が狭いものでした。
自衛隊の人が説明してくれました。
@@BuChannelFly
わかりにく言い方でしたが、アプローチからバンドオフされたら、タワーが見ている画面にバンドオフされた機体は映りますので、タワーの人にはわかります。
なので、コンタクトしてこないのが不思議だったのでは？
ありがとうございます。
やはりタワーのディスプレイも、エンルート管制官のものと似ているんですね。
いつも面白い動画をありがとうございます。LYCEEの読み方はライチーではないでしょうか。
この「LYCEE」は、正確には 「リセ」 なのですが、「ライチ」と言っている状況に遭遇することも多いですね。 ぱっと見、「ライチ」にみえますよね。
実際の果物のライチは、「Litchi」です。
（AIP Japanの ENR 4.3 重要地点の名称コード識別名に掲載されています。）
航空路だと混乱するかも知れませんが、このポイントは RWY16Lへの着陸コース上の一地点なので、そんなに重要度も高くないので、読みはどっちでも良いんでしょうね。
そうなのですね。ありがとうございます。
無線聞いてると767はすぐわかりますね。ピーって音が入るか
夕焼けと飛行機はいいですよね。
すみません。ふと思ったんですが、
1:03のところNH568ではなく、NH658じゃないですか？
あ、日本語の所が間違ってましたね。
ありがとうございます。
初めて動画、拝見しました。
素晴らしいですね♥️
どういうソフトや機材を使われてらっしゃるのでしょう？
ありがとうございます。
機材は sony fdr-ax60 を使っています。手振れ補正機能がいいですね。
ソフトはpremier pro を使っていますが、機能は全然使いこなせてません。
もっとかっこいい編集もしたいのですが・・・
1:03 にバグがあります
この管制官さんの動画他に知ってる方いたら教えていただきたいです🙇♀️
たぶんこの神さばきの方だとおもいます…！
czcams.com/video/vZaFHzIf6yQ/video.html
@@powaguchotritodon ありがとうございます！！！
並走しているSKY720やJAL166はRWY16Rへの着陸機でしょうか？
東京コントロールの管制官も担当が分かれているのですね。
そうです。RWY16Rへの着陸機になります。
この辺りの空域は、東京タワーの管制空域になりますね。
東京タワーの管制官は、16Rと16Lで別々の人になっていて、周波数も違います。
見てて思ったんですけど、3:38のB767のランディングめっちゃうまくないっすか？？
前輪が接地したとき、全然煙出てないですよ！！
細かく見て頂きありがとうございます。
よく見ると後ろの白いラインにかぶって、煙は出てる感じでした。（スマホとかだと区別付かないかも知れません。）
パイロットによってはノーズをソフトに着地させる場面もよく見ますね。
@@BuChannelFly ラインにかかってたんですか笑
ありがとうございます。
でもノーズをとてもきれいに着地させてたので腕があるのは確かです！
これからも頑張ってください！
ATCの使い方があまり分からないんですが…。いつも羽田のapproachを聞いているのですがtowerがどこか分かりません教えていただきたいです
他の有識者の方が、羽田の周波数をまとめてくれています。
「羽田 周波数」などで検索すると出てきますよ。
ちなみに RWY16L/34R は、124.35MHzです。
ただ、距離が遠いと聞きにくくなります。アプローチの電波は強いですが、タワーやグランドの電波は弱くなっているので。
便名と継続あるいは着陸の間にある数字は、なんですか?
右上のですかね？
飛行機の機種ですね。B788 なら、B787-8 という感じです。
飛行機は後方乱気流の影響を受けるので、先行機に大型機がいると後続機は注意しないといけないんです。
なので、動画でも機種を表示してみました。
1:53 管制がB767が6マイル前方って言ってるのはB787の勘違いなんですかね？？
実際には6マイル前方はB787ですね。言い間違えたのかも知れませんね。