ลองขับ Ford Ranger Raptor ดีเซล 2.0 เทอร์โบคู่ ประหยัดมั้ย ขับเป็นไง มีคำตอบ พร้อมเทียบ V6 คันไหนดี
Vložit
- čas přidán 4. 05. 2023
- สวัสดีครับ วันนี้ Cokey P จะพาทุกท่านมา ลองขับ รุ่นเครื่องดีเซล 2.0 Bi-Turbo 10AT 4A-4WD ราคา 1,769,000 บาท
รุ่นนี้เป็นอีก 1 ตัวเลือกที่หลายคนกำลังให้ความสนใจ เพราะได้ Ford Ranger Raptor แท้ ๆ ที่มาพร้อมเครื่องดีเซล ที่เราคุ้นเคย คือ
เครื่องยนต์ดีเซล EcoBlue 4 สูบแถวเรียง ขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบคู่ กำลังสูงสุด 210 แรงม้า ที่ 3,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,750 รอบต่อนาที
เกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ
ขับเคลื่อน 4 ล้อ Full-Time 4WD 4A-4WD
ช่วงล่าง ด้านหน้า ปีกนกอลูมิเนียม 2 ชั้น Double Wishbone with FOX Live Valve
ช่วงล่าง ด้านหลัง Watt’s Link Coil-over Shock with FOX Live Valve
โดยรุ่นนี้ขับขี่เป็นไง วันนี้ Cokey P อาสาพาทุกท่านไป ลองขับ กันแบบจัดเต็มแล้ว ไปชมกันได้เลยครับ
สำหรับคนที่กำลังหารถสวยคุณภาพดี การันตีราคาดีทุกคัน ต้อง SIA สยามอินเตอร์การประมูล คลิกลิงค์ได้เลย bit.ly/3Cl0RF6
#Ford #FordRanger #Raptor
▲ชอบโปรดกด Like กด Subscribe เป็นกำลังใจในการทำคลิปต่อไปด้วยนะคร้าบ จะทำอีกเรื่อยๆ สัญญา :D : / exirons
▲ช่องทาง Facebook : / cokey.exirons - Auta a dopravní prostředky
สั้นๆคับ ขับรถผ่านแร็พเตอร์ ยิ่งมองยิ่งอิฉฉาคนขับว่ะ ☹️☹️☹️สวยสุด/หล่อเท่ห์/มีเส่ห์ดึงดูด
หลายคนไม่เข้าใจ ต้องแยกให้ออก ระหว่างรถขับดี กับรถขับแรงเร็ว ฟอร์ดเขาประเภทนิ่มนวล ช่วงล่างนึบ นิ่ง ขับง่าย ไม่เหนื่อย อาจจะไม่ปรูดปราด แต่ปลายแรงเอาเรื่อง แต่ถ้าเปรียบกับอิซูซุ ถ้าเดิมๆ ก็ไม่ได้แรงอะไร ถ้าไม่เสริม ไม่จูน แต่พอจูนหรือลงกล่อง อิซูซุมันแรงกว่า แต่ช่วงล่าง ขับด้วยกัน คนละเรื่องกันเลย และปัจจุบันเรื่องความปลอดภัย อุปกรณ์เสริม เปรียบเทียบกันไม่ได้เลย เรื่องจุกจิก ตัวใหม่ ยังไม่ได้ยินเรื่องปัญหาให้มากวนใจ ก็ถือว่า น่าใช้ เรื่องแบบนี้ แล้วแต่ชอบ แล้วแต่คน ชอบแรง ชอบขับสบาย แล้วแต่จะเลือก แต่ส่วนตัว ใจไปฟอร์ด รองลงมาก็พี่โต รีโว้ก็ไม่เลว ถ้าราคา ก็อิซุ เบากว่า แล้วแต่เลือก
มันเอาเปรียบเทียบกับ 1.9 ไม่ได้ครับ แค่แรงมาก็ต่างกัน 60ตัว น้ำหนัก ออฟชั่น คนลเเกรดเลย
มันไม่ได้แรงอะไรมากมายหรอกครับ 1.9 จูนกล่องมา ลองไหลซัก 150-160 ยาวๆ 1.9 เหนื่อยนะบอกก่อน
ผมใช้โตโย อีซูสุ มิตซูฯปาเจโร ออนิว ฟอร์ดแร๊ฟเตอร์213แรงม้า ดีเซล และแรฟเตอร์เบนซิน3000เฉลยคำตอบ มีปาเจโรออนิว ใจ
และแรฟเตอรเบ็นซิน3000ดีที่สุด
การเลือกซื้อตามที่แอดมินแนะนำคือเบนซินวี6มันขับเร้าใจ เท่ มีคลาสที่สุด
RAPTOR X ผมทำได้10.20กิโลลิตร ความเฉลี่ย 120-140 ❤❤❤ ตอนนี้จะ90000โล่ละผมรักraptorครับ
ชอบช่องนี้ตรงมี สรุป ฟันธง ตามความจริงของรถในทัศนะของคอมเมนท์เตเตอร์ ซึ่งทำให้ผู้ชมนำไปประเมินกับตัวเองได้
รีวิวได้ดีมากๆครับ เป็นประโยชน์ต่อผู้จะซื้อครับ
รักพี่เสียดายน้องครับ 2.0ก็ประหยัด 3.0ก็ได้ความสปอร์ตเสียงดุเครื่องแรง
เป็นรีวิวที่ชมมันส์หยดติ๋งเบยครับK Cokey🎉👍👍👍
ชอบช่องนี้ เวลาออกตัวแล้วนับ 3 2 1 อิอิ มันคือซิกเนเจอร์จริงๆ มันฟิวแบบว่าเพื่อนมาขับให้ดูแล้วเข้าใจง่ายอ่ะ
ถ้าจะให้เท่ห์ต้องขับเบนซินv.6 เสียงท่อ ปรับโช๊ค พวงมาลัย และโช๊คห๊อคแบบปรับไฟฟ้า จะให้กินน้ำมันหรือไม่กินอยู่ที่คนขับ ผมใช้เย็นซินv.6 ก็การปฏิบัติอย่างที่บอก ขับช้ากินน้อยขับเร็วกินมากเดี๋ยวคนหันไปใช้รถไฟฟ้ากันมากน้ำมันเบ็นซินก็ถูกลง ส่วนดีเซลตอนนี้รัฐบาลยังพยุงราคาช่วยอยู่ ตอนนี้แรงเตอร์เบ็นซินสั่งจองกว่าจะได้ใช้รถปาไปเกือบ4 เดือนเพราะยอดสั่งจองเลยอะ
อยากให้ทำคลิป รีวิว Adaptive cruise control แบบ ขับไกลๆ แล้วก็ option ต่างๆ ด้วยครับ
Raptor ดีเซล คือ กระบะในฝัน ที่รอคอย..
ชอบมากๆ แต่สำหรับผมแล้วสินสอดเค้าเกินเอื้อมคับ 😅
ทั้ง❤ยกให้เธอ..ฟอร์ด!
ใช้มาห้าคันไม่เคยผิดหวัง🎉👍🤙👌
Hello bro Cokey, tell us more about this raptor stering and handling🙌🙌🙌
รีวิวได้ละเอียดดีครับ ส่วนตัวชอบ 4 full time อยู่แล้วเดินทางไกลมันปลอดภัยดีกว่าขับ 2 ครับ คุณโคกต้องเน้นเรื่องนี้ ส่วนเรื่องความเร็วผมว่าแรงนะถ้าเทียบขับ 4 ด้วยกัน อย่าเอาขับ 2 มาเทียบ
ยลน
ปกติชอบโดยรูปลักษณ์ของตัวรถเองอยู่แล้ว แต่พอเห็นแบบนี้แล้ว โคตรสุดดดดด
รถในฝัน นุ่ม ขับสบาย
ก่อนที่จะมาใช้แรฟเตอร์เบ็นซินv.6ก็ใช้แรฟเตอร์ดีเซล213ม้าเวอรชั่น2มาก่อนมันขับไม่มันมันตื้อไปสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เลยขายเปลี่ยนเป็นเบ็นซิลv.6 ทั้งที่ผมก็แก่แล้วอายุหกสิบกว่าแล้ว
สุดยอดจริงๆฟอร์ด
สวยจริงครับตัวจริง
วันก่อนไปทดลองขับแรฟเตอร์เบ็นซิลv.6 ไปถนนแบบอ๊อฟโรสที่เชียงใหม่ ไปเจอน้องวัยรุ่นคนหนึ่งอายุราวๆ30ต้นๆขับแรฟเตอร์ดีเซล210ม้าไปร่วมขับอ๊อฟโรสกับผมแกซื้อรถมายังไม่ถึงเดือนแกบ่นว่าขับไม่มันเลยไม่เหมือนของลุงและแกก็ขอแลกรถกับผมและจะแถมเงินให้ผมอีกผมก็ไม่เอา ก็เลยแนะนำให้แกขายไปไปเปลี่ยนเอาตัวเบ็นซินมาเพราะฟินลิ่งมันต่างกัน
#RAPTOR คือ
ที่สุดของ #กระบะในดวงใจ ครับ
#ดีเซล2ลิตรไบเทอร์โบ
สุดคุ้มค่า...ทั้งแรงทั้งประหยัดครับ
💖💖💖💖💖💖💖💖💖💖
พี่ลองขับลองขับ Ford Ranger หัวเดี่ยวขับ4หน่อยครับ
ขอเสริมครับ ดิฟล็อคที่ตัดออกคือดิฟล็อคหน้านะครับ ดิฟล็อคหลังยังมีปกติ
ขอรีวิว stromtrak หน่อยสิครับ
ถ้าราคาขายมันต่ำลงกว่านี้สัก 50,000 ด้วยออพชั่นเท่านี้ และไม่ตัดที่เหยียบขึ้นกระบะจากด้านข้างท้าย คงดูสมเหตุสมผลกว่านี้นะ
ผมFCฟอร์ดครับที่บ้านก็ยังใช้งานตัวเก่าอยู่จะ20ปีแล้วยังไช้ดีมากๆ👍👍
ชอบรีวิวจริงใจ ครับ
ขอบพระคุณมาก ๆ ครับ
รีวิว ดีมากครับ
เสียดายเครื่องเสียง B&O ครับพี่โค๊ก
เอาแค่หล่อเน้นประหยัด ใช้งาน เอาดีเซล แต่ถ้าไม่เน้นประหยัด ไป v6 คุ้มค่ามากๆคับ
คุ้มไรคับโคตรกินน้ำมันเลยละจะบอกให้ต้องสำหรับคนมีเงินเหลือใช้สุดๆ
ช่องล่างดีกว่า เอสเวอเรส เยอะมั้ยครับผม คุณโค้ก
มันคนละคลาสกัน แรฟเตอร์ 3000ไปอีกคลาสหนึ่ง เึรื่อง2000ก็เป็นอีกคลาสหนึ่งแล้วแต่ชอบ
สุดมากครับพี่
แต่มีปัญหาตรงเงินไม่พอ😄😁
ผมใช้มาตั้งแต่ ฟอร์ด มาราธอน ปี 38 ครับ ปัจจุบันใช้ xlt 2.2 อนาคต แรฟเตอร์ แน่นอนครับ ❤❤
ผมรอดูเครื่องยนต์ใหม่ครับ ตอนนี้ใช้2.0อยู่ ถ้าได้เครื่องยนต์ดีเซล2.5 2.8 3.0 3.2 ผมจะนำคันของผมไปเทิร์นไม่ค่อยประทับใจเครื่องยนต์2.0เวลาขับขี่ทางลําบากผมว่าไม่ผ่าน
ชอบครับ
เห็นด้วยกับน้องโค้กนะครับ บางคนเขาไหวทั้งค่าตัวรถและค่าน้ำมันเครื่อง V6 แต่สำหรับความคิดเขามันไม่มีความจำเป็นหรือเหตุผลที่ต้องไปจ่ายเงินเพื่อเหตุผลด้านความแรง หล่อ เท่ห์ อะไรขนาดนั้น
จริงคับ บางคนใช้งานทุกวัน ตัวนี้เป็นตัวเลือกแน่นอนคับพี่ หล่อเท่ขนานนี้ ยังไงก็แรปเตอร ถ้าอยากได้โหดแรงครบเครื่อง คุณก็ไปเล่น v6 แค่นั้นเอง❤
ใช่ครับจะเอาแรงไปทำไมถ้าลงแข่งเอาแรงถูกแล้วเป็นผมจัดตัวนี้เลย
v6 diesel เหมือนประหยัดกว่า 2.0 bi นะ แต่เขาไม่ใส่มา
@@emza7758 ใช่ๆเสียดายมาก ถ้าใส่มาขายดี่น่าดู
จริงครับ ผมเอาแค่ dmax 1.9 พอ ไม่ต้องไปจ่ายล้านกว่า
ไม่ใช่ไม่ไหว แต่เสียดายส่วนต่าง เป็นนักธุรกิจ นักลงทุน ความคุ้มค่ามันอยู่ในสายเลือด
ขอบคุณครับ
ใครๆคงนึกว่าขับง่ายๆแบบในคลิปแต่ขโทษคนขับในคลิปเขาขับเป็นดูการวางมือการเลี้ยวเข้าโค้งยังกะขับในสนามผมนั่รถแบบที่มีเจ้าของขับเขาคิดว่ารถเขาขับดีแต่เทคนิคมันผิดทั้งนั้น
อยากแนะนำบริษัทรถและบริษัทน้ำมันทำหัวจ่าย และช่องรับน้ำมันที่ตัวรถ ให้มันแตกต่างระหว่างดีเซลและเบนซิน ดีเซลเป็นท่อทรงกลม เบนซินเป็นปลายท่อหัวจ่ายเป็นสามเหลี่ยม จะเป็นไปได้ไหม หมดปัญหาเติมผิดไปเลย
ผมคนเดินทางเจอประจำคับยี่ห้อนี้จอดข้างทางคนขับลงมาโทรศัพท์มองซ้ายมองขวากางร่มรอยานแม่ ไม่ได้อคตินะคับแต่เจอจริงก็บอกจริงๆตามที่เจอที่เห็นคับ😂😂😂
ตัดท่อ ดิฟล้อค ช้อคอัดไฟฟ้าสมเหตุสมผล แต่น่าจะให้ B&O มานะเพราะไม่เกี่ยวกับเครื่องยนต์หรือระบบการขับขี่
ดิฟล๊อมีเหมือนกันครับ ตัดแค่ดิฟล๊อกหน้า
ช้าวะ..รถอะรอนานจังกว่าจะได้อีกเดือน😁😁😁
ทำไมมันรถได้นิ่งขนาดนี้ ประทับใจจริงๆ
กล้องกันสั่น
ของจริงก็นิ่ม เดิมๆเขาให้ช่วงล่างโช้คอัพFOXครบชุดมาเลย แค่ช่วงล่างอย่างเดียวก็หลายแสนแล้วคับ
รถในฝันเลยครับ
เพิ่มอีกแสนห้าคุ้มกว่าแน่นอนครับ
รอรีวิวสตอมแทรคขับ2อยู่นะค้าบ
ต้องยอมรับในเทคโนโลยีของเขาเลยครับ..อยากได้มาาาาาก
ผมที่ชอบดูทุกคลิปเเต่ไม่เคยกดติดตาม555กดให้เเล้วนะครับ
แสนห้า2.0เค้าไม่ได้ตัดอะไร แต่เค้าไม่ได้เพิ่มอะไรมากเท่า3.0
ถ้าได้ล้อยื้นอีกนิดจะดูโหดมาก
เบนซิน น่าจะแรงกว่านะครับ
ผมมีปัญหากับแรพเตอร์ครับตังค์ผมไม่พอ
ถนนติดแบบไหน ก็ยังติดแบบนั้น ไม่ว่าเวลาจะผ่านมากี่ปี จนตอนนี้ผมจะอายุ 30 และ
2.0ดีครับสถานะบ้านเราเหมาะที่สุด✅️☝️❤️
ผมขับ v6 อยู่ สำหรับผม v6 คุ้มกว่าครับ
ชอบครับ แต่ไม่ชอบออพชั่น ขี้ค้านเรียนรุ้ทพความเข้าใจ ครับ สามารถปิดได้ไหมครับ
รอรีวิวตัวสตรอมแทรคอยู่นะครับ รอนานแล้วด้วย🥰
รออยู่เหมือนกันครับ
แล้วอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันกี่กิโลต่อลิตรครับผม
ขอสอบถามหน่อยนะครับ ถ้าเราเพิ่มเป็นท่อคู่เหมือนตัวเบนซินได้ไหมครับ
ร้านแต่งเลยครับจัดให้ได้หมด เอาพักกลางออก ทำออก2ท่อบอกเลยว่าโล่ง ต้นน่าจะมาไวกว่าเดิมหน่อย
รีวิวดีมาก.ระวังติ่ง1.9.มีเคือง
งบเท่านี้ ผมเลือกรถยุ่นใส่ ohlins จุนกล่องรีแมปเอาดีกว่าครับ ซื้อมาใช้ดีกว่าซื้อมาซ่อม😢
ซ่อม?
เครื่อง2.0 ยังไม่เหมาะสำหรับรถที่หนักขนาดนี้ ขนาดเครื่องไม่สมกับตัวถังรถความประหยัดก็จะสวนทางแต่ถ้ามีตัวเลือกเครื่องตัวใหม่ เช่น 2.5 น่าจะดีกว่า
เค้าเอาไบเทอโบมาช่วยครับ 2.0เพียงพอแล้วกับแรงมาที่ 210
@@pongsiritawoon4150 แล้วจะทำเคื่อง3 พันทำไมละ
@@user-gk7nh8ni7p ตัวเลือกไงครับ อยู่ที่ผู้ซื้อจะเลือกแบบไหน
@@pongsiritawoon4150 มันเพียงพอต่อการขับขี่แต่มันจะเค้นแรงมากเกินไป ทำให้การกินน้ำมันเยอะตามไปด้วย น่าจะทำเครื่องมาสำหรับเขาโดยเฉพาะ ที่ไม่เอาของวายแทร็กมาใส่ มันจะได้เห็นความแตกต่างบ้าง
ให้ดูที่แรงบิด และแรงม้าครับ ไม่ใช่ขนาดตัวลูกสูบ
ทดลองขับได้ที่ไหนครับ
ขับนิ่มเหมือนบีที50ไหมครับเห็นราคาต่างกันมาก
ตัวนี้แหล่ะตอบโจทย์..นี่ขนาดมันลากน้ำหนักเพิ่มด้วยนะยังเต็ม10 ไปเลย
อิจฉาคนที่ได้เป็นเจ้าของแรปเตอร์อ่ะ
Fordตัวsport 11-12 วิไกล้เคียงกันเลยน่ะเนี่ย
รถผมว่ามันดีมสกเเต่พ่อผมซื่อเบนซินมานํามันไม่ต้องพูดถึง
ทำไมไม่เอาดีเซล. V6 มาลงในแรพเตอร์ กินน้ำมันพอกันแต่แรงกว่าเยอะ ไม่เข้าใจฟอร์ดจริงๆ ออกแบบเกียร์ ช่วงล่าง เทียบชั้นรถยุโรปได้แล้วแต่เครื่องนี่ไม่พัฒนาไปไหนเลย
ผ่านมือทีม ford performance แรงม้าน่าจะมาสัก230ตัว เพื่อให้แตกต่างจากเรนเจอร์และเอเวอเรส
ใช่ ผมเห็นด้วย
👍
ถ้าซื้อตัวดีเซล ผมว่าไปซื้อ stormtrak ดีกว่าครับ
ก็เป็นคุณไงครับ บางคนเค้าชอบบอดี้หุ่นทรงคือเป็นแรพเตอร์ครับ มันเท่ห์กว่าสตรอมแทรกเยอะครับ แต่ที่เค้ามาเล่นตัวดีเซลคือมันจะประหยัดกว่าตัวเบนซิลครับ มันต่างกันแค่150,000คนที่ซื้อตัวนี้ยังไงก็มีตังค์ซื้อตัวเบนซินครับ แต่ที่เค้าเล่นตัวนี้เค้าผลิตมาเป็นทางเลือกสำหรับคนที่ขับมากขึ้นคือใช้ขับเป็นรถประจำได้กว่าตัวเบนซินครับ เข้าใจใหม่นะครับ
จอดตามห้างจะเป็นไง เบียดออกจากรถได้มั้ย
ฝาท้ายล็อคได้ป่าวครับ
สำคัญคือ8กิโลลิตรนั้นสิครับ
ส่วนตัวผมว่าม้าให้มาน้อยไปนิด
ขนาดอดีตคนขายยังอยากๆด้เป็นเจ้าของ
ford raptor 2.0 diesel กับ ford next-jen wildtrak 2.0 เครื่องยนต์เหมือนกันมั้ยครับ ผมใช้Wildtrakแต่ไม่ได้ศึกษาเรื่องเครื่องยนต์ครับสอบถามผู้รู้ทีครับ
เครื่องยนต์เดียวกันครับ
เเค่แสนห้าตัดออกเยอะจุง
ฟอร์ดชอบเสียจุกจิกคับ.ผมมีตังค์ผมเล่นนาวาร่าดีกว่า
เคยใช้ไหม
ถ้าเครื่อง 2.5 น่าจะประหยัด และทนทาน
เครื่องมังกรทองไง ประหยัดทน
แต่ อืด เสียงดัง ควันดำ เหม็นไอเสียมาก
ราคาน่าจะลงมากกว่านี้ อารมณ์ความเป็นแร็พเตอร์หายไปเลย
แล้วมันจะทนทานหรือเปล่าครับแล้วมันจะมีปัญหาจุกจิกไหมครับ
ใช้รุ่นแรก วิ่ง 183000 ก.ม. ยัง ok อยู่ครับ
ในความคิดส่วนตัวคือ มันควรถูกกว่านี้ครับ ถ้าหากฟังค์ชันหายไประดับนี้
ราคาเครื่องดีเซลแพงกว่าเบนซินครับ
เออคิดแบบผมเลยจริงๆต้องสัก1.5 -1.6 กำลังสวย
@@nullws3 ราคาโช๊คฟอร์กก็ 2 แสนแล้วครับ กับบอดีใหญ่ขึ้นอีก ไหนจะออฟชั่น โหลดการขับขี่ ระบบอัตโนมัติต่างๆ 1.7 สมเหตุสมผลแล้ว
ชอบฟอตอยู่ครับ 2.0มันยังสิ้นเปลืองน้ำมัน8-9โล/ลิตรเลยหรอครับ 🤕เปลืองอยู่ 14-15-16โลต่อลิตรพอไหว
ไม่มีทางครับรถมันหนักกว่าชาวบ้านเขา
เบาะนั่งขับต้องยาวกว่านี้หน่อย มันสั้นไปนิดหนึ่ง แต่ก็ดีกว่า โตโยต้าและอีซูซู
ยาวเพื่ออะไร
เครื่องวัดอะไรครับ มุมกระจกขวาด้านล่าง ใครรู้ตอบที
กล้อง360คับ
Raptor 2.0 ถ้าเทียบกับตัวStorm track ฟิลลิ่งในการขับแตกต่างกันมากไหมครับ การควมคุมรถ ความนิ่ง อัตตราเร่ง ตำแหน่งการวางเครื่องยนต์ ขอบคุณล่วงหน้าครับ ✌🏻
เเค่โชคฟ๊อคก็ต่างกันคนละโลกแล้วครับ
คนละฟิวเลยคับพี่ สตอมแท็ก ขับพอๆกับ กับวายแทรก คับ จะไปเทียบกับแร๊ปเตอรคงยากคับ เพราะโช๊ค คนละตัวคนละรุ่นเลยคับ
เอา storm track มาใส่ฟ๊อก ไฟฟ้า ก็ ต้องมี 2 แสน..
@@user-qc8rc4mi6w ช่วงล่างfoxมาใส่tritonได้ไหมครับ
โช๊คกับแหนบ ต่างกันคนละเรื่องครับ
ความคล่องตัวของ Raptor กับ Storm แท็กอันไหนคล่องตัวกว่ากันครับ คันไหนออกตัวดีกว่ากันครับ
ถ้า Raptor ตัวนี้ กับ STORM ออกตัว STORM ดูคล่องกว่าครับ
แต่ช่วงล่างภาพรวม Raptor เนียนกว่า
@@CokeyPch ขอบคุณมากครับ
สำหรับผมขับรถไม่เร็วมากแต่อยากได้ขับ4 ดีเซลตอบโจทย์มากกว่า
เครื่องมันดูเล็กๆยังไงไม่รู้อ่ะ😅
👍👍👍
คันนี้เดิมๆจากโรงงานได้แบบนี้เลยเหรอคะ
แบบนี้ 100% เลยครับ
Ford ทั้งใจครับ
แล้วแต่คนชอบ ไม่ชอบก็ไม่ต้องออกความคิดเห็นนะครับ
ทำไมไม่ได้อ่ะเขาวิจารมันไม่ดีหรอช่วยกันกดดันให้เขาพัฒนาประโยนช์ตกอยู่กับผู้ใช้ เจ้าของช่องเขาเอาวีดีโอมาลงเพื่อให้คนดูคนเม้นยุแล้วนิไม่งั้นเขาไม่เปิดคอมเม้นหรอกครับ
วิสัยทัศน์แคบน่าดูเลย
ทำไมว่ะต้องเม้นอวยคมหรอ
@@emza7758 คือ ถ้าไม่ชอบ ยี่ห่อนี้ ก็ไม่ต้องมาออกความคิดเห็น ไม่ต้องมาติติง ยี่ห่อนี้ครับ
คนที่ใช้ยี่ห่อเท่านั้น ที่จะรู้ความจริง
@@FATTYTOR ก็บอกแล้วไงครับ ถ้าไม่ชอบก็ไม่ต้องมาเม้น ติติงยี่ห่อ นี้ครับ
เทียบกับ Stormtrak เปนไงครับ คุณโค้ก
น่าจะ 7-8 โล/ลิตร
ford v6 1ลิตร 5กิโล ความเร็ว = x จากบ้านผม นครพนม ไป สมุทรสาคร ระยะทาง 768 กม ค่าน้ำดีเซล 32.44 ต่อลิตร คำนวณแล้วค่าน้ำมันจะตก 4995.76บาท ยังไม่คำนวณความเร็วที่ใช้ขับ x รถ v6 = รถคนรวย เลือกดีเซลดีกว่าถูกกว่า 150,000 ประหยัดน้ำมันกว่า
ไม่เปลี่ยนเครื่องมาให้ โรงงานจูนมาให้เยอะกว่านี้หน่อยก็ดี นี่มันอืดจัดเลย