東急名物「東横特急」からの景色 明治神宮前（原宿）駅→横浜駅 1/6-01
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- čas přidán 26. 08. 2024
- お詫びと訂正
渋谷→横浜の移動は特定運賃区間のためJRと東急で同額と言いましたが、完全に誤りであり、東急の方がだいぶ安いそうです。失礼しました。
東急東横線では湘南新宿ラインへの対抗打として、2000年より特急（東横特急）の運行を開始しました。湘南新宿ライン普通列車と、渋谷→横浜での所要時間はほぼ同じです。途中停車駅は中目黒、自由が丘、武蔵小杉、菊名で、JR東日本との競合をしています。
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２０１９年１月６日
いつも使ってる線だ。今は新横浜線が開通したので新幹線に乗りやすくなりましたね
1960年生で目黒区内の東横線の某駅付近で生まれて育ちました。私が幼稚園児だったころ、いまは亡き母が時々幼稚園に迎えに来て、電車が好きだった私を連れて、用事もないのに某駅から終点の桜木町まで東横線の急行電車に乗り、一緒に運転席の後から前面展望を楽しんだりしました。その時以来、某駅から横浜まで通して前面展望を楽しんだりした記憶はないので、この動画は私にとって５０数年ぶりの風景ということになるかもしれません。東横線の終点も変わり、渋谷駅や横浜駅は激変したけど、東横線は私の数多くの思い出とともに心の中に存在し続けています。
ちょっと泣きそうです
くっさい文章
スーツさんが東京の通勤電車なんて珍しい
14:16 車掌「あっスーツ発見」
少し食い気味なの草
忘れられた新丸子…
僕自身日吉に住んでますけど、
ホントに沿線開発上手いですよね東急。
僕菊名
僕飛田給
@@user-oz1kz4km2q 飛田給は関係ないんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
@@user-oz1kz4km2q 京王の植民地や
2:59 ❌東武東上線
⭕東武伊勢崎線
50年後には東横線の渋谷駅が地上にあったなんて信じてもらえないんだろうなぁ
通勤眼鏡急行 東横線が日比谷線と直通運転していたということも信じてもらえないでしょうね。
通勤眼鏡急行 多分、50年もしない内になるだろうなー。
そもそも、横浜から先が桜木町まで延びていた事すら忘れ去られつつあるからね。ww
TJ いまでも若者はしらんだろーね
(中学生)
東横線渋谷駅は地上2階・始発の方が便利だったのに。今は地下7階で移動が大変過ぎで大混乱している。地下7階の東横線渋谷駅へエスカレーターもエレベーターもほとんど無いので悲惨。
5050過去のものになるのか、、、置き換えの車両はまともであってほしいなぁ( ´-ω-)
隔駅停車と言われた東横急行。
14:14
「ご視聴ありがとうございました」で車掌さんが指さす所かっこいい
スーツ神社の氏子 なんということでしょう！
Ｎ＠Ｏ スーツにサービスする神車掌
新横浜まで東急と相鉄が繋がったら横浜、渋谷がすごい早くなるんだろうなー
東急沿線住みだからこの動画すごく嬉しい
9:44
日吉駅は“平日”朝晩は通勤特急の停車駅になります。休日には通勤特急の種別はありませんので、もちろん特急は通過となります。
ハブられた駅一覧
大倉山駅…綱島駅と菊名駅の間にある駅。駅から少し丘を歩いたところにある大倉山記念館はドラマの撮影などで使われることが多い。あと港北区役所がある。
妙蓮寺駅…菊名駅の次の駅。駅前には妙蓮寺というそれなりに大きい寺がある。この妙蓮寺の人たちが敷地を譲ることで当駅は建設された。近くに菊名池がある。
白楽駅…妙蓮寺駅の次の駅。駅前には六角街商店街というそれなりに大きい規模の商店街がある。神奈川大学の最寄り。
東白楽駅…白楽駅の次の駅。ラーメンで有名な六角屋の本店はここ。東神奈川駅に近いからか交通量の割には利用客数は少ない。
反町駅…東白楽駅の次の駅。ここから地下区間。少し歩くと誰も降りない駅で有名な神奈川駅がある。横浜駅の隣駅の割には栄えていない。昔は地上区間だったがみなとみらい線直通等の関係で地下になり、地上区間だったところは歩行者専用通路として残されている
10:23 綱島温泉は2016年？になくなりました…
相鉄線が直下にできるためだそうです…
うわっ、お前スーツの動画にコメントしてたのか…
でも近隣では相変わらず温泉湧いていますよ。綱島駅から歩けるくらいの距離ですが送迎バス付きの施設もあります。
@@themanamamamama 湯けむりの庄ですね笑
bve5でこの路線運転してるけど本当にリアルに再現されてる！！製作者に感謝
1960年代から東横沿線に住んでいるが、まさかこんなに便利になるとは想像もしなかった。
そのまま西武池袋線・東武東上線に繋がるだけでなくホームに降りれば反対側には目黒線、
都営三田線、営団南北線・日比谷線がいるので都内多くの場所に本当に楽に行けてしまう。
因みに自宅からは新幹線にも徒歩圏・・・こんな路線他に無い。東急最高！
元住吉2回噛んでて草
東横線の最高速度(110km/h)を出す区画は、
中目黒～自由が丘間
武蔵小杉～元住吉間
日吉～綱島間
の三区間です。
また、今回スーツさんが乗車した西武6000系は高速域が苦手な車両のようです。東横線に乗り入れている車両の中では、東京メトロ車や東急車が比較的高速域が得意な車両みたいです。
ただ、東急車はブレーキの効きが甘いです。東急車の非常ブレーキは、京急車の常用最大のブレーキと同じ効きだとも言われています。でも、東横線の渋谷～武蔵小杉間ではtascという定位置停車装置が使われているのでオーバーランをすることはあまりありませんが、研修運転士が手動で運転する時は停車位置修正をすることがしばしばあります。
一様西武6000系は120キロ対応車ですし、直通用の6000系はすべてSicに機器更新されたため多分性能も向上しているはずです
7:40 住民曰く「隔駅停車」だそうで。
渋谷から横浜はJRが390円で東急が270円ですから運賃は同じではないですね。
JRは390円(IC388円)のため、単純に渋谷～横浜では負けますが、両駅とも乗り換えはやや遠く不便なため、1駅でもずれればJRがいいかもしれませんね。
東急だとICなら267円ですが、回数券が時差・土休日もあるので、うまくいけば230円とかで行けるかもしれません。
今は増税して
湘南新宿ラインがきっぷ400円 Suica396円
東急東横線はきっぷ280円
Suica272円
特定インチキ運賃だから原宿桜木町の最安経路はJRに初乗り2回払っても東横経由になるという
13:42 「Fライナー」は
速達性をイメージした「Fast」
相互直通運転を行う5社「Five」
「Fukutoshin」（副都心）の３つの意味があるんですよ〜
サムネの24分は、どこの何情報？JRは最速24分だと思うけど、東急は違うと思う
3:00 東上線ではなく伊勢崎線ですよ～
東急の沿線開発は阪急の沿線開発を元にしたと聞いたことがある。
実際小林一三も関わっていたようです。
まあ東急グループがブランドで有名になったのも阪急のおかげですからね。悪く言えば阪急のパクリw
3:00❌東武東上線
⭕️東武スカイツリーライン
日比谷線〜東横線の乗り入れは無くなったけどたまに日比谷線の車両を鷺沼で検査する時があってその時は中目黒〜東横線〜武蔵小杉〜目黒線〜大岡山〜大井町線〜溝の口〜田園都市線〜鷺沼といった経路で回送されるらしくその時は東横線を走る日比谷線車両の姿が見れるとか…
首都大学東京は東京都立大学に名前を戻すらしいですね。
とらんぷどなるど ややこしいと言うのが理由でしょうか？
Ｎ＠Ｏ 知名度につながらないらしいですよ
首都大学東京は都知事によって変わる。
多摩川駅に急行を停めた理由は確か目蒲線から目黒線（目黒〜田園調布〜武蔵小杉【当時】）と多摩川線（多摩川〜蒲田間）分離した時に、多摩川線の乗客に利便を図るためだったと思います。
白楽駅は高級住宅地があります。篠原台町で白楽から徒歩圏内です。女優の岸恵子さん、作家の五木寛之さんが住んでいます。横浜市の地価額が山手、美しヶ丘の次くらいです。
かつては知事公舎がありました。
FライナーのFは
副都心のFでもあり、
五社 five のFでもあるそうです。
ネモロー 副都心のＦってのが、東京メトロ強し
ネモロー 13:49で正解の一つ言ってましたね( -´ ▽ `- )♪
4社直通の意味でも通用するゾ
確かにこの路線の路線価は中央線、小田急線、井の頭線、京王線、さらに同じ東急の田園都市線といった比較的良好な住宅地を有する郊外路線を軽く凌駕し、山手環状線や都心を走る地下鉄路線にも迫る勢いですよね。
私が注目しているのは日吉駅。まもなく新横浜・相鉄方面と横浜方面の分水嶺になる予定。
スーツ氏が純粋に東急取り上げるのって初めてでは！？ Sトレインはあったけれども。
次は田園都市線取り上げて欲しいですねー
立体プラレールをめちゃ作りたくなる動画。
日中の東横線は1時間に特急4本、急行4本、各停8本があります。さらに渋谷～菊名の区間運行の各停が2本の計18本です。（みなとみらい線と運行は共通です。）
2013年の3月の間違いでは？
スーツさんのナレーションにより、東海道新幹線が見えますとの案内を受けましたが、どちらかというと一緒に見えた橋がゴジラに蹴飛ばされた奴だというほうに意識を持っていかれた。
慶應の日吉キャンパスの土地は東急が寄付しました。
正確に言うと、東急の前身である東横電鉄が寄付したのですが、
そのとき東横電鉄を経営していた慶應卒の小林一三（阪急の創業者）が
五島慶太を説得させて、慶應に寄付させたのです。
『銀座線渋谷駅』が移転してしまう前に、今のうちに『銀座線渋谷駅』を是非動画で紹介してください。レトロな昭和の駅がもうすぐ消えます。
『地上3階を地下鉄銀座線が走る』渋谷の有名な名物風景は、あと数年で消えて、みられなくなります。
移転工事後は『降車専用・乗車専用のホーム』ではなくなるので、相当の混乱が予想して心配する人達が多いです。
初めて前面展望が面白いと思った。
西武車両で全部幕閉めるのは規定違反だろ
東急東横線はかつて横浜から桜木町までオリジナル区間がありました。渋谷から桜木町まで、結んでいたオリジナル路線でしたが平成12年にATC区間に転換しました。（平成15年ころまで菊名ー桜木町までATS区間でした。）平成16年にみなとみらい線が開通すると横浜都心へのアクセス路線がこの東横線です。
この動画めっちゃ好き10回は見てう
運賃ほんと安くて助かる
スーツさん、東横線が走る目黒区から世田谷区大田区、中原区、鶴見区、港北区、神奈川区って、実はかなりアップダウンのある丘陵地です。
何せ渓谷（等々力渓谷）までありますしね。
東横線が高架になったり地平になったり地下になったり、って変化が激しいのは、立体交差のためのアップダウンというより、地面の標高の変化が激しいという方が正しいです。
学芸大学と都立大学の間も、地面が小高い比較的急峻な小山ですし、田園調布が地下になったのも、自由が丘の先は小高い丘陵で、ほとんど線路は水平に近いのに、その先に多摩川手前の河岸段丘の崖から出てそのまま鉄橋に至るような地面の高低差があり、結果アップダウンに見えるような作りになってます。
川崎に入って、小杉と元住吉の間のアップダウンは、目黒線の線路を一度地平に降ろして、元住吉検車区への進入が出来る様にしているためです。
東横線も目黒線の線路に入って、地平に降りて元住吉検車区に入ってます。
昔は元住吉止まりの急行なんてのもありましたが、今は前述の線路構造から小杉止まりに変わりましたね。
元住吉から先は、東白楽の高架に至るまで、非常に土地の高低差が多く、山谷が多いところで、横浜特有の崖ばかり、鶴見川の河岸段丘などもあり、凸凹です。
わざわざ東横線の線路をアップダウンさせて高低差を作っているのは、東海道新幹線との立体交差の部分くらいです。
長文スイマセン。
6:58 星セント・ルイス「田園調布に家が建つ」
特急でも運転時間は大して変わっていないらしいです。「駅を通過する分早いだけ(田園調布や多摩川なんかは通過速度が遅い)」「前の電車につかえて足を引っ張っている」「急行が特急・通勤特急に抜かれない」そうで…。
それでも、東横に特急ができたもう一つの理由は、菊名～横浜間以外、急行は連続停車も多く1駅しか通過しないので、鬱陶しがられていたのもそうかと。
田園都市線だと、急行は3駅程度通過する区間が多く、連続停車は鷺沼～あざみ野に限られます。それにしても急行さえあざみ野(横浜市地下鉄しか接続していない小駅)を通過してくれれば4駅連続通過が気持ちいいのに(苦笑)
通勤特急は英語表記が「Commuter Express」で、Limited付かないんですよね。やっぱり、日吉に停車したので4駅通過してくれる区間が菊名～横浜だけになったので、Commuter Limited Expressを名乗るのも難だったのでしょう…。
通勤特急の時は「東横特急をご利用…」という案内もされません。
東武9000系や西武6000系は、田園都市線や東横線の高速運転には本来不向きで、微妙な改造によって何とか凌いでらしいですね。それでも、運転性能がやや劣っていて微妙に遅いとか。
しかし、11:50で、おそらく車掌側の小窓(仕切り扉)の遮光幕まで閉められていますが、ここだけは開放状態でも運転に差し支えないはずですが…(密室防止のため、東急や京成とかは全閉は本来禁止されているはず)
東横線の渋谷駅が地上ホームだったころが
懐かしい。
6:10 どんな時もどんな時も必ず各停がいるよ
大倉山が華麗にスルーされてるぅ🥺
急行電車の停車駅も菊名、綱島と綺麗に大倉山だけ外されてますよね笑
白楽もですよ!?
スーツさんのステキな声に感動でーす！東急東横線いっぱい乗りました。楽しいでーす！亀ちゃんの命を助けてくれたテレビにも出た凄い先生…田園調布にいまーす！日吉！大好きです！綱島温泉…最高！
西武6000系に何気なく乗っていた神 GTOインバータはどのくらい残ってるんだるうか?
西武新宿線の未更新の2編成だけです。😅💡
渋谷から横浜めっちゃ早く感じるのに新宿湘南ラインのが早いのか…あんまり実感湧かない笑
今度機会があれば是非田園都市線も紹介してください！
宮前平のホームドアや南町田グランベリーパークなど様々な魅力があります！
日中元住吉で各停を抜かすのは西武線から直通したFライナーだけだったはず
東急は不動産開発会社
Fライナーは東上線内は料金無し最速達種別ではないですね
一応休日のみ東上線線内快速急行の列車が2.5往復ありますからね。
それこそ日比谷線も相互直通運転してたらカオスだろうなー
ちなみに日比谷線の電車がなぜか田園都市線の鷺沼駅にあったはず………
あと一つだけ
東急大井町線や田園都市線も訪れて！！
14:14
車掌 「スーツよし」
渋谷まで出る時は東横線乗ってます🚃
馴染みの路線にスーツさんが乗って紹介されてるのがとっても面白いです！ありがとうございます！
北関東と南関東を直接結ぶ手段は昔は京浜東北線だけだったけど、
湘南新宿ライン、上野東京ライン、南北線、半蔵門線、副都心線、千代田線を挟む直通路線となりましたね。
日比谷線が直通してる東武線は[東上線]じゃなく[伊勢崎線]ですよ
零柊 ス、スカイツリーライン…
@@user-yd8ss3rs1d スカイツリーラインの正式な出発駅は東武浅草ですが、あまりに東武浅草さんの駅構造が「カーブがひどい」ということで前2両をしーめーきーりーするしかなかったのです。しかし殆どは半蔵門線・日比谷線直通運転系統が占領されており東武浅草方面はほぼ特急・区間快速しかありませんでしたよ。
さんご 👍
日光線も忘れないで!!
@@user-ky4xo9ge5q 区間快速はもうありませんよ。
スーツさんが乗っている車両は
西武6000系ですね
たまにこういう都心の電車の紹介もあると嬉しいね
東北出身の私でも渋谷駅地上時代に1回だけ東急東横線に乗ったことがある。それは祐天寺に行くためだった。鉄道ファンなら当時なら誰もが知っていた祐天寺名物の鉄道ムードのカレー店に行くためだ。名前は[ナイアガラ]だ。発車しまーすの掛け声とともにぴーと勢い良く汽車が走り出す。そこに乗っていたのは乗客でなくカレーとコーヒーであった。。名物店だ。スーツくんも行ってみて。。
昔の東横線は急行が遅くて、夜まだ早い時間で運転を止めるし、安いだけが取り柄だった。
やっぱりこっちのチャンネルで話してるスーツ君のほうが好きだわ
祐天寺周辺に三年すんでいました。鉄道ムードのナイアガラカレー店のカレーは、大好きです。
湘南新宿ラインの運転開始は2001年12月、東横特急の運転開始は同年3月のダイヤ改正からです。
おーい！さらっと新丸子駅飛ばすなー！！ww
自由が丘到着直前右側に一瞬ですが、亀屋万年堂の本社、工場が…。
日比谷線は東武東上線 地下鉄日比谷線 東急東横線 ではなく、
東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン) 日比谷線 東急東横線で
直通運転をしていました。
代官山駅はホームを下げる工事です。
同じ場所にあります。
東横線って以外と高低差が大きいんだなぁ。
今度乗りたくなりました!
生まれが綱島で、今は反町で一人暮らししてますー！！！！
東横線沿いは住みやすくて交通の便も良くてオススメです😊😊
あの吉野家よく行ってました
8:33〜
横の複々線が作れなかったわけではなく、目黒線が元住吉検車区への入出庫線を兼ねているからです
東横線車両が目黒線を走ることもあります
それ知ってます。
それ知ってます。😋
日比谷線直通は東武スカイツリーラインで日比谷線が東横線に直通していた時も菊名～北千住までの運転で東武には直通していませんでしたよ
渋谷の東横線地上駅懐かしいですね。 現在はその跡地の所へ昨年9月にオープンした渋谷ストリームという商業施設にあの懐かしいかまぼこ屋根と地上を走っていた線路を思い起こさせるスペースがあるようです。 あの櫛形のホーム大好きだったな～
地下に潜ってから東横線から井の頭線の乗り換えがしんどくなりましたｗ
スーツさんがカメラでズームアップすると、電車がゆっくり走っているように見える‼️
西武6000系は東急車、メトロ車に比べて格段に中高速の加速が悪くて乗務員泣かせの車両だそうです。
東武9000は更に悪いそうです
営団7000系の10Rなんかもっと酷いんじゃないか？
まぁ、西武6000はJRだと209と同じくらいの世代の車両だからE233と同じくらいのメトロ10000やE231と同じくらいの東急5050と比べて古いし…
それは東武の車両も同じ。
一様西武6000系は120キロ対応車だし地下鉄直対応車の6000系はすべてSicに機器更新されてますから性能は向上してますよ
既に2度乗車した関西人
(ラブライブ！サンシャイン!!のライブ会場へ向かう時と同じライブの宿泊地の最寄り駅に利用)
沿線民としては急行の方が便利だったり
実は渋谷-横浜間の先着列車になるし、停車駅が絶妙
俺の家の最寄路線だ。いつも通学で使ってます。最寄駅は各停しか止まりませんが、東横特急はお出かけのときにたまに乗ります。とても快適で早くて便利です。
横浜新宿24分、速いなぁ。特急でもう少し時間かかるかと思ってた
厚木の乗り鉄 渋谷の間違えでは？
東横特急は27分かかります。
@@ponskbrother6560 渋谷だった、失礼しました
都立大も、学芸大も附属のみになりましたが、住民に愛着があるため、改称していないのそうです。
高架や地下駅になって逆に乗り換えや乗り降りが不便になった駅
渋谷 横浜 元住吉
懐かしなー、ありし日の東横線、たまに乗った日々谷線、3000系時代
こういう動画好き
元町・中華街が最寄りで毎日東上線まで乗っているのでお世話になっています！
自動放送の駅名発音日本風なのですね
「3つか4つあったはず」と流される妙蓮寺白楽東白楽反町ʬʬʬ
東横線のなかでも、
・線形を改良できない
・踏切を撤去できない
という特殊な区間を
こんど掘り下げてみていただきたいです
スーツ氏が前面展望を背景に語るのって珍しくね？
というか前面展望を撮影する事も珍しい気がする
東急は社名とは裏腹に長らく大手私鉄では相鉄とともに「特急」を名乗る種別の列車の設定はなかったんだけどどちらも「特急」が運行され始めて遂に大手私鉄全てが「特急」で埋められました(東京メトロは旧営団時代から日本民営鉄道協会に加盟しているので一応大手私鉄に繰り入れられる向きもありますが設立の経緯や資本上はまだ「公設株式会社」の形態なのでここでは例外としていますが千代田線では小田急線からMSEこと60000系による直通ロマンスカー「メトロ○○号」も運行されていますのでこのまま仲間入りさせても不自然ではありませんが)。東急、西武、東武から副都心線を介して直通する座席指定制のSライナーも運行されていることだし、先述の小田急直通ロマンスカーの例もあり、一般特急にもクロスシート投入の要望もしたいところです。
毎回電車に乗っている気分
なくなった父が０系の運転手だったので電車や新幹線は見ると何となく血が騒ぎます🤭
祐天寺は数年前に新たに上り待避線を設置したようですよ。
関東で丸型つり革は珍しいイメージがある。 丸型といえば西日本
東横線だと他にヒカリエ号(4110F)、目黒線・三田線だと6300形、田園都市線は8500系などがあります。
スブタ先生 そうなんですね！以外と関東にも丸型があるんですね！
逆に西日本は三角はほとんど見ないです
改北陸 円い吊り革、実際には使ってみると使い難いと言うのもあるからっておにぎりタイプが使われると、テレビで見たことがあるのですが。
Ｎ＠Ｏ 個人的に三角の方が使いやすいです
JR西日本や地元の私鉄にも三角使って欲しいです笑
ついにきた
スーツの東横線
東横線沿いに住んでます。
須藤君にしては珍しく私鉄を推すとはww
TJ 東武東上線好きなんですか？笑
ちょこみんとらむれーずん 沿線住民ですが何か？ww
TJ 名前がTJだったので笑
スーツさんは横浜に行くのは東横線派ですか？湘南新宿ライン派ですか？
あとFライナーの由来はFライナーの路線図を180°ひっくり返すとFの文字になるからですよ。
埼玉高速鉄道忘れてますよ
東横線は、相鉄線と直通運転もされるので、もっと競争率が高くなりますね。
あれ、相鉄JR直通線って新宿〜海老名間を走行してるよね…
ルートが被ってるぅｗ
東武東上線だけは急行です。(最速達とは…)
東武東上線には快速急行がありますが
急行運転です。
トマ鉄
補足しますと、休日には北行1本（メトロ車）、南行2本（どちらも東急車）で「東上線快速急行、副都心線急行、東横線特急」となるFライナーよりも上位になるパターンがあります
スーパーFライナーと呼ばれることもあるとか…
急行と快速急行の違いがわからない…停まる駅の数ですか…？
@【仲仙道本線】
なるほど～ありがとうございます！
ハートマークありがとうございます。
プレミアムFライナーですね