единственное что хочу сказать - спасибо за видосы. смотрел все видосы до армии, в армии повезло - сперва ЗиЛ 131 с кунгом (рабочая комната + спальная), потом старенький Урал с кунгом (МТО АТТ), потом Евро КамАЗ 2019 г. бортовой, потом Урал 432007 с мотором ЯМЗ 238, тоже бортовой. как минимум в отличии от других немного понимал что к чему под капотом и с чего начинать что бы хоть что то исправить. Много поездил, полюбил их еще больше. Многому от Вас научился, спасибо большое. Вчера вернулся домой, уже с сегодняшнего дня начинаю наверстывать упущенное)
Блин, страшно представить что где бы были все мастерские, заводы - вся промышленность без старых добрых советских плашек? Такое ощущение что они были всегда и есть почти у всех. Берегите их, они золотые.
После фразы "глаз -алмаз ёптть" где- то Бербраеру стало на секунду холодно и страшно ))) Станок в мастерской- это ВЕЩЬ, даже в потрёпанном состоянии. Кто это испытал- тот поймёт.
Дима, если пальцы, рук дороги, то не работай на станке в перчатках, и тем более не суй руки к патрону до полной остановки! Правила безопасности написаны кровью!
Между чулком и мостом стоит пластинчатый сальник,из-за него гонит в ступицу через чулок,срочно смотреть наружные ступичные подшипники,чулок обязательно снимать, в самом чулке сальники на подкачку
Дима, опытные токаря не работают за станком в перчатках! Техника безопасности! Помню это еще с СПТУ которую заканчивал при СССР, с тех пор за станком и не стоял больше, все за баранкой.
Привет ребята.12 лет на таком отработал машина огонь но качество омно.И родной скрип сидушки!Щас мерен аксор небо и земля но чесно сказать хотел бы тоже камаз для души.Удачи вам и успехов молодцы!А сварку осваиваете токарка есть а варить гоните непорядок!
Под нарезание резьб есть специальная таблица сколько нужно снимать соток перед нарезанием резьбы. Нельзя резать резьбу в тот же размер, т.е. должно на пару соток быть меньше чем 14 .
Если резьба на 16 к примеру, то снимаешь до 15,8 если больше то можно ещё десятку с нять, обычно делают минус две десятки, токаря херовы, про сотки вообще забудьте, не для вас они.
Перчатки за станком? Ещё в 1972 году по голове наставники ключем били за это! А в 2013 году токаря затянуло в станок стружкой за перчатки ХТЗ! Правда тогда при минусовой температуре работали! Техника безопасности кровью написана! Бросайте эту дурь! За 24 часа я таких горетокарей горю нафиг с работы! Не хочется отвечать за дурость других людей! Удачи в ремонте! И не обижайтесь!
Ещё как били! Не звиздите! Когда ты приходил на завод, за тобой закрепляли наставника, он отвечал за твоё обучение и безопасность и за это получал деньги, не помню уже как называли эту выплату! Так было в 1982 году! И били ещё как чтобы за дебила ученика ни сесть в тюрьму!
В следующий раз работая на станке к перчаткам можно еще халат одеть с рукавами побольше и не застегивать его) Беречь себя надо, ТБ не зря разрабатывали
В сидении сзади есть труба в ней пластины торсиона справа слева есть отверстия для смазки туда надо пшикнуть силиконовой смазкой чтобы не скрипело ну и все пластиковые втулки просмотреть потертые заменить .
Наконец то нашёл старину Татарина эх молодость скоко валялся под ними но зато в дороге не подвел ни разу,спасибо за видео хороший канал давно хотел такой найти,всем салам камазистам из Станбула!
Не знаю как на камазе, но на УАЗах и Волгах, добавлял трансмиссионное масло в ступицы. Накатом лучше машина едет. Этот литол в ступицах со временем густеет, а масло очень хорошо помогает.
это на простых камазах в задних мостах нигрол, а на вездеходах и на передних и на задних литол. На вездеходах в чулках стоит сальник полуоси который не пропускает нигрол в ступицы.
С моста мажется на шоссейных, а на всех вездеходах(66, 131, 157, Урал, Камаз) литолом. Хотя и на 5320, 5511, 5410 и их модификациях задние ступицы мажутся литолом, там с завода стоит войлочный сальник, который не пускает смазку с моста в ступицу. Но этот войлочный сальник при первом же ТО выкидывают и подшипники ступиц мажутся трансмиссионкой с моста. Аналогично и на Зил-130. Смотри карту смазки Зил-130 и Камаз-5320, 5410, 5511 и их модификаций - Руководство по эксплуатации данных автомобилей.
Да опытные токаря раньше мазали салом но тогда и сало была другая смазывала , нынче сало другая напычканная антибиотиками и разной кормовой хернёй !!🛠🔧🚗
Дима , я токарь с опытом ... при нарезке резьб леркой не обязательно так пачкать руки , достаточно . возьми старую зубную щетку , масла налей в вырезаное донышко от любой бутылки , включил патрон на оборотах мазнул , и потом нарезай как тебе удобно , только всегда дожидайся полной остановки патрона !!!
Да для начала нужно было двигатель КАМАЗЕ от Капитально сделать Мосты и Капп у ты прогрей двигатель до рабочей температуры а потом уже смотри на горячую
Давление приемлемое, у меня полностью прогретый на 600 оборотах давит 2 , на 1500 давит 4,5 , датчик выведен механический, евро панель датчика давления не имела. Дима, по возможности проверьте подшипники шкворней ( регулировку пластинками) и поперечную тягу (угол колёс и состояние наконечников). Так прыгает по ровной дороге, из за этого.
У меня на одном из судовых дизелей,на холодном больше 6,вот сейчас,летом,пару часов при работе держит от 3 до 4,а на марше 2 с копейками),но при переходе на холостые,пользуясь терминами автомобилистов,меньше 1,8 и срабатывает автоматика,глушит..
Совет перебирать все ходовую . Полностью разбери поменяй сальники подкачки сальники на чулках . И на передней оси смотри бронзовые шайбы шаровой опоры . В каком они состоянии . Тогда будет толк и подкачка держать будет .
Грибок у мотора евро 2 находится между фильтрами на теплообменике,подход к нему снизу . А масло в ступице из за того что течёт сальник в чулке,он находится с маслоотражателем ,и что бы поменять надо цапфу скидывать. Когда снимите всё купите сальники подкачки нового образца ,хотя они наверное и так у вас стоят,но если вдруг не стоят сразу замените и будет счастье)
В чулке моста стоит отражатель ( металлическая круглая пластина с сальником во внутри ) , что бы до него добраться нужно снимать цапфу. Выковыриваешь отражатель, новый заколачиваешь и профит ! ))) А для полуоси, что бы герметиком да ниткой не ебаца, продаются прокладки специальные. Есть из паронита, а есть картонные. Из паронита естественно лучше если собираешься лазить по воде. Подшипники то же проверить не мешало бы ступичные. Смазка закладывается Литол-24. Рекомендую разбодяжить ее с трансмиссионным маслом, а то просто чистый литол слишком густой и он не текучий и подшипники как правило в простом литоле всегда сухие, он лежит внутри полости ступицы и не растекается. Так что настоятельно рекомендую разбодяжить его с трансмиссией. Что бы не сильно жидкая, но и не густая как чистый литол. Будут вопросы касательно камаза, то пиши )
Дима здравствуй, закажите книгу по эксплуатации, очень пригодится. Проверьте манжеты ступицы. Прежде чем разбирать тот или иной агрегат купи сразу комплект прокладок, стоит копейки, но зато аккуратно. На механический прибор пойдет шланг накачки, 2 метра, иногда бывает приходится вывести в кабину. Данные механического и электрического всегда разнятся...
Дядя Дима извини конечно, и так без меня много учителей, но мы не со зла, а только ради опыта! После того как с полуоси скрутили гайки, берем бронзовую надставочку, упираем в торец шпильки и четким резким ударом бьём кувалдочкой, конус так выскакивает из своего места и его легко снять, после того как все конуса сняли полуось вынимается без проблем.
Здравствуйте, всегда смотрю ваши ролики, рад за вас, машинки принимают отличный вид, надеюсь у вас будет возможность со временем соорудить навесик для них и бокс чтоб сохранить на долгие года, спасибо за ролики, класс.
Действительно не держит спальник полуоси. Чтобы его поменять надо полностью разобрать сторону ( снять ступицу, чулок и за ним стоит сальник с металлической обоймой ). За одно в чулке глянуть в каком состоянии сальник подкачки .
единственное что хочу сказать - спасибо за видосы. смотрел все видосы до армии, в армии повезло - сперва ЗиЛ 131 с кунгом (рабочая комната + спальная), потом старенький Урал с кунгом (МТО АТТ), потом Евро КамАЗ 2019 г. бортовой, потом Урал 432007 с мотором ЯМЗ 238, тоже бортовой. как минимум в отличии от других немного понимал что к чему под капотом и с чего начинать что бы хоть что то исправить. Много поездил, полюбил их еще больше. Многому от Вас научился, спасибо большое. Вчера вернулся домой, уже с сегодняшнего дня начинаю наверстывать упущенное)
Блин, страшно представить что где бы были все мастерские, заводы - вся промышленность без старых добрых советских плашек?
Такое ощущение что они были всегда и есть почти у всех. Берегите их, они золотые.
Молодец Собакин ! Обход територии и контроль процесса !
Судя по той скорости,что он появлялся в кадре, это на облёт скорее похоже ...😃
Собака в душе бригадир, проверяет ход работы))
Просёк про камеру, решил зазвездится и лайков хозяину добавить.)
После фразы "глаз -алмаз ёптть" где- то Бербраеру стало на секунду холодно и страшно )))
Станок в мастерской- это ВЕЩЬ, даже в потрёпанном состоянии. Кто это испытал- тот поймёт.
Звук Камаза с детства любим, до мурашек! Так хочется опять с дедушкой прокатиться на его красном 5410...
Дима, если пальцы, рук дороги, то не работай на станке в перчатках, и тем более не суй руки к патрону до полной остановки! Правила безопасности написаны кровью!
Дима считает, нет, он уверен!, что запасные СССРовские руки, если их оторвет, пришлют подписчики канала...
у меня товарищ решил стружку убрать со сверла перед остановкой. можно догадаться , что произошло((
@@densmolnyj что случилось?
да ничего не будет,главное внимательность
@@jhonysmirnoff1533 правильно все! Пальцы отрывает не станок а самоуверенность.
Пока ты ехал на камазе я лежу на диване а ноги сами дрыгают газ в пол сцепление тормоз это круто спасибо я ваш на веки удачи вам!
Между чулком и мостом стоит пластинчатый сальник,из-за него гонит в ступицу через чулок,срочно смотреть наружные ступичные подшипники,чулок обязательно снимать, в самом чулке сальники на подкачку
Так там судя по износу резины и подшипникам хана. Но могли такую поставить резину конечно.
Дима, опытные токаря не работают за станком в перчатках! Техника безопасности! Помню это еще с СПТУ которую заканчивал при СССР, с тех пор за станком и не стоял больше, все за баранкой.
Привет ребята.12 лет на таком отработал машина огонь но качество омно.И родной скрип сидушки!Щас мерен аксор небо и земля но чесно сказать хотел бы тоже камаз для души.Удачи вам и успехов молодцы!А сварку осваиваете токарка есть а варить гоните непорядок!
просто устал от сварки,руки обгоревшие все
при повышенной передаче флажок на рычаге должен стоять вверху,а у вас был внизу.нужно поменять трубки на кране переключателя -верхнюю с нижней
Так он же вроде говорил что ему так удобнее
Обогнать грузовик и затормозить перед ним, это 👉питушиная схема,
Лайк🤙🤙🤙 схода, за видео🎥📹📼
Под нарезание резьб есть специальная таблица сколько нужно снимать соток перед нарезанием резьбы. Нельзя резать резьбу в тот же размер, т.е. должно на пару соток быть меньше чем 14 .
Если вручную плашкой, медленно, то ничего страшного.
@@IvanSemenoff ага, только гайка будет потом с натягом ползать, так что лучше снять трохи
@@user-bx1rt3kf6y ничего подобного, профиль резьбы определяется плашкой и увеличиться не может, режем ведь металл, а не резину.
Если резьба на 16 к примеру, то снимаешь до 15,8 если больше то можно ещё десятку с нять, обычно делают минус две десятки, токаря херовы, про сотки вообще забудьте, не для вас они.
Спасибо огромное из Кыргызстана. Закрепили вы нас отлично и прокатились ветерком. Ощущения максимально приближенно к реальности.
Случайно попал на твой канал. Хороший спокойный человек. Молодец. Класс тебе
Никого не слушайте, видео класс , как и все остальные!!! С уважением Сергей Калуга.
Спасибо
Восхищаюсь вашим спокойствием,когда что- то не получается...Я обычно начинаю ругаться( иногда нецензурно), психовать...Попытаюсь брать пример с вас...
Дима привет. Пока ты точил свой "пиптик", меня два раза в пот кинуло. Больше не работай за станком в перчатках, пожалуйста. Спасибо.
В перчатках нельзя работать на станке!
Ну может новые отрастут как у дедпула!
Я своим оболтусам, замучился толдычить про то что в перчатках, категорически запрещено в них работать на станке, пальцы отрывает в секунды.
В перчатках можно, в руковицах нельзя и телогрейках
Перчатки за станком? Ещё в 1972 году по голове наставники ключем били за это! А в 2013 году токаря затянуло в станок стружкой за перчатки ХТЗ! Правда тогда при минусовой температуре работали! Техника безопасности кровью написана! Бросайте эту дурь! За 24 часа я таких горетокарей горю нафиг с работы! Не хочется отвечать за дурость других людей! Удачи в ремонте! И не обижайтесь!
никого не били ,не сочиняйте
Ещё как били! Не звиздите! Когда ты приходил на завод, за тобой закрепляли наставника, он отвечал за твоё обучение и безопасность и за это получал деньги, не помню уже как называли эту выплату! Так было в 1982 году! И били ещё как чтобы за дебила ученика ни сесть в тюрьму!
В следующий раз работая на станке к перчаткам можно еще халат одеть с рукавами побольше и не застегивать его) Беречь себя надо, ТБ не зря разрабатывали
Это нитка с топливного фильтра!Всегда водители возят этот фильтр.Значит уже в дороге полуось вытаскивалась,раз вместо прокладки нить намотана.
13:57 Какой шикарный звук у мотора, можно вечно слушать... Особенно холодный запуск.
Купи себе такую игрушку за 10000 баксов и слушай )
Может Серега, из компании Марс Марс, поможет, он спец по ремонту камазов и уралов?
В сидении сзади есть труба в ней пластины торсиона справа слева есть отверстия для смазки туда надо пшикнуть силиконовой смазкой чтобы не скрипело ну и все пластиковые втулки просмотреть потертые заменить .
Наконец то нашёл старину Татарина эх молодость скоко валялся под ними но зато в дороге не подвел ни разу,спасибо за видео хороший канал давно хотел такой найти,всем салам камазистам из Станбула!
Не знаю как на камазе, но на УАЗах и Волгах, добавлял трансмиссионное масло в ступицы. Накатом лучше машина едет. Этот литол в ступицах со временем густеет, а масло очень хорошо помогает.
Приятно смотреть на человека который кайф ловит от советской техники
По ремонту камазовской трансмиссии посмотри канал Mars Mars, там как раз про сальники подкачки было, да и вообще по грузовой технике.
Нитки вместо прокладки использовали и нигрол там должен быть, в задних мостах та́к подшипники смазываются, удачи!!!
Хоть один правильный ответ
На евриках вроде бы литолом смазываются, на старых точно нигролом
это на простых камазах в задних мостах нигрол, а на вездеходах и на передних и на задних литол. На вездеходах в чулках стоит сальник полуоси который не пропускает нигрол в ступицы.
Когда я служил в армии 2005 году и ездил старшим машины, камаз был самым любимым транспортом, очень легко едет минимум тряски.
Если нет вездеходовской прокладки на полуось ,то можно поставить и с обычного камаза, нужно только подрезать внутреннее отверстие
А мне очень понравилось, как устонавили камру в кабине, почуствовал что как будто сижу заде вас :)
Не мне всё прикольно, как Дик туды сюды шныряет и в тот же момент Димас полуось в тулуил 😄😄😄😄😄😄 Просто по приколу, Лайк изночально
Спасибо вам за канал ,за технику что не бросает ее.
Дим смаж сидение в КАМАЗе... Видосы и тема класс!
Всем привет. Ура Камаз выехал! Всем Здоровья !
судя по просмотрам камаз больше всех интиресует подписчиков из всех ваших авто
датчик давления масла с двигателя снял, на его место вкрутил манометр, а индикатор на панели приборов по прежнему показывает двойку :)
Сергей, он вкрутил механику вместо датчика аварийного давления масла. Он же сказал, что боченок не нашел.
@@user-jn5nr9eq4i хах, да, я думал что заметил чужую невнимательность а в итоге сам оказался невнимателен.
Звук КАМАЗа это просто песня! Спасибо, что покатал в кабине!
"шестилапый"КАМАЗ вообще тема.👍🏽👍🏽👍🏽
Дима привет.камаз и краз ступицы мажутся с моста.урал и зил 131 салидолом.а полуось на нитке это запасной вариант.если нет картонной прокладке.
С моста мажется на шоссейных, а на всех вездеходах(66, 131, 157, Урал, Камаз) литолом. Хотя и на 5320, 5511, 5410 и их модификациях задние ступицы мажутся литолом, там с завода стоит войлочный сальник, который не пускает смазку с моста в ступицу. Но этот войлочный сальник при первом же ТО выкидывают и подшипники ступиц мажутся трансмиссионкой с моста. Аналогично и на Зил-130. Смотри карту смазки Зил-130 и Камаз-5320, 5410, 5511 и их модификаций - Руководство по эксплуатации данных автомобилей.
Сам подумай на полуоси манжеты подкачки колес как они пустят смазку в ступицы и если в ступицах все же нигрол значит манжетам хана
На холодную 4ки мало, надо проверять на горячую и на ходу, на оборотах 2000 должно быть не меньше 3кг
Открой количество подписчиков. Интересно же. Лайк за видео
230k
Добрый вечер, Дмитрий!
Сергей с канала Марс Марс подробно рассказывал и показывал про ремонт в подобной ситуации
Привет,Дмитрий!Удачи тебе в восстановлении техники!
Герметик надо намазать и ДАТЬ подсохнуть минимум 15 минут, чтоб пленочка образовалась. Ну написано же на тюбике.. иначе он не полимеризуется толком..
Да опытные токаря раньше мазали салом но тогда и сало была другая смазывала , нынче сало другая напычканная антибиотиками и разной кормовой хернёй !!🛠🔧🚗
Дима прибор давления масла нужно поставить в панель приборов.А к прибору продается специальный шланг.И будет красота))
Дядя Дима,поздравляю с праздником независимости
Пока Путин добрый будите независимы
@@Highder я армянин
@@Highder что, никак нельзя и тут без этого обойти? Иди мимо, мил человек, не бурогозь.
@@Highder Что к чему?Причём Путин?Может пока Лукашенко добрый,он не зависимый,как такой вариант?
Так, ведь, не 27 число сегодня
Дядя Дима как всегда молодец 👍! Настолько крутые видео делать. Всегда лайк
Дима , я токарь с опытом ... при нарезке резьб леркой не обязательно так пачкать руки , достаточно . возьми старую зубную щетку , масла налей в вырезаное донышко от любой бутылки , включил патрон на оборотах мазнул , и потом нарезай как тебе удобно , только всегда дожидайся полной остановки патрона !!!
Спасибо
Агротехгрупп звучит гордо 👍👍👍
Ну вот и до КАМАЗа очередь дошла,ждали с нетерпением,удачи и Бог в помощь.
Спасибо большое
Дядя Дима, Дик не бешеный, он просто уже знает, как нужно зрителям раскрутку делать на ваш канал))).
Дядь Дима, ну после просмотра твоих роликов прямо дышится легче! Очень созидательный материал!
Токарь 3 разряда с 16 до 17 лет в юношеском возрасте,здорово!
Зачем нитки... ☺это же герметик! Когда то мы других герметиков и не знали☺
Дмитрий привет Вам и Юрию! Вы говорите глаз алмаз, а я скажу опыт не пропьешь
Если потекла полуось то регулируйте подшипник ступицы
Да Дима, резина Кама 1260-1, по протектору увидел, по грязи она не едет вообще, как корова на льду, только по снегу.
А для повышенной проходимости шины тоже разделяются на летние и зимние? Так может это тоже зимняя? Да и там пара колёс лысых нужно менять.
А КАМАЗ с 238,вот тема!20 тон в лёгкую!
Камаз сначала отпарить ППУшкой(двигатель,коробки,мосты,итд.) ,а потом отпескоструить, и потом уже красить...
Да для начала нужно было двигатель КАМАЗЕ от Капитально сделать Мосты и Капп у ты прогрей двигатель до рабочей температуры а потом уже смотри на горячую
Сильно тянеш передачи нужно быстрее Перекачать передачи
на 4 атмосферах срабатывает редукционный клапан это самая колбаса
Я так ждал!!! Как вы вовремя, вечер сделан!
Этот скрип сидения это не забудешь))😅
талант не пропьёшь всё четко!!!
Привет из Минска! Видосики супер! Главное, что познавательно. Удачи! Если можно побольше процесса ремонта тех или иных агрегатов. Спасибо.
Такой позитивный канал, грех не подписаться
Давление приемлемое, у меня полностью прогретый на 600 оборотах давит 2 , на 1500 давит 4,5 , датчик выведен механический, евро панель датчика давления не имела. Дима, по возможности проверьте подшипники шкворней ( регулировку пластинками) и поперечную тягу (угол колёс и состояние наконечников). Так прыгает по ровной дороге, из за этого.
На полностью прогретом моторе масло давление больше однёрки это нормально, ездить можно.
У меня на одном из судовых дизелей,на холодном больше 6,вот сейчас,летом,пару часов при работе держит от 3 до 4,а на марше 2 с копейками),но при переходе на холостые,пользуясь терминами автомобилистов,меньше 1,8 и срабатывает автоматика,глушит..
Самый лучший герметик это салидол. А токарный вещь. Вообще контент огонь удачи Вам.
Спасибо
Резину конечно надо менять
Причем срочно
Поменяют, они же купили резину для камаза.
Для прфелактике вкадыши поменять немеалобы, на камазе каждые 100 т.км менять нужно
В прикольном домике по ходу белорусский спанч боб живёт.
у Бербраера бы глаз задергался от 7:20 =) но дядя Дима марку держит ))))
" ...скрипит потертое седло".
Совет перебирать все ходовую . Полностью разбери поменяй сальники подкачки сальники на чулках . И на передней оси смотри бронзовые шайбы шаровой опоры . В каком они состоянии . Тогда будет толк и подкачка держать будет .
Спасибо, что Вы есть в моей жизни))
Грибок у мотора евро 2 находится между фильтрами на теплообменике,подход к нему снизу .
А масло в ступице из за того что течёт сальник в чулке,он находится с маслоотражателем ,и что бы поменять надо цапфу скидывать.
Когда снимите всё купите сальники подкачки нового образца ,хотя они наверное и так у вас стоят,но если вдруг не стоят сразу замените и будет счастье)
Классным делом вы занимаетесь, желаю успехов.
В чулке моста стоит отражатель ( металлическая круглая пластина с сальником во внутри ) , что бы до него добраться нужно снимать цапфу. Выковыриваешь отражатель, новый заколачиваешь и профит ! ))) А для полуоси, что бы герметиком да ниткой не ебаца, продаются прокладки специальные. Есть из паронита, а есть картонные. Из паронита естественно лучше если собираешься лазить по воде. Подшипники то же проверить не мешало бы ступичные. Смазка закладывается Литол-24. Рекомендую разбодяжить ее с трансмиссионным маслом, а то просто чистый литол слишком густой и он не текучий и подшипники как правило в простом литоле всегда сухие, он лежит внутри полости ступицы и не растекается. Так что настоятельно рекомендую разбодяжить его с трансмиссией. Что бы не сильно жидкая, но и не густая как чистый литол. Будут вопросы касательно камаза, то пиши )
Дима привет🖐. Колпачковую гайку на шланг подкачки найти в магазинах невозможно, Я заказал 5штук в магазине нос воротили (никто никогда не спрашивал).
Полуось шла туго, потому что надо было домкратом, чуть приподнять мост за яйцо, разгрузить его.
Полуоси здесь разгруженые...не надо ничего поднимать
Это вам спасибо за контент!)
Дима здравствуй, закажите книгу по эксплуатации, очень пригодится. Проверьте манжеты ступицы. Прежде чем разбирать тот или иной агрегат купи сразу комплект прокладок, стоит копейки, но зато аккуратно. На механический прибор пойдет шланг накачки, 2 метра, иногда бывает приходится вывести в кабину. Данные механического и электрического всегда разнятся...
Дядя Дима извини конечно, и так без меня много учителей, но мы не со зла, а только ради опыта! После того как с полуоси скрутили гайки, берем бронзовую надставочку, упираем в торец шпильки и четким резким ударом бьём кувалдочкой, конус так выскакивает из своего места и его легко снять, после того как все конуса сняли полуось вынимается без проблем.
Понял
Зверь по прозвищу КаМаЗ )))
Супер !!!
Ждём продолжения
Дима добрый вечер.по поводу делителя.флажок вверх повышенная.флажок вниз пониженная.спасибо за видео
Здравствуйте, всегда смотрю ваши ролики, рад за вас, машинки принимают отличный вид, надеюсь у вас будет возможность со временем соорудить навесик для них и бокс чтоб сохранить на долгие года, спасибо за ролики, класс.
Привет из Казани!лайк сразу! Молодцы)наконец до КАМАЗа дело дошло)))удачи!
Спасибо
- Фима, и шо вы имеете сказать по поводу моих старых, дырявых туфлей?
- Изя, эти ваши туфли самое время продать ☝️.
Эт я к чему 🤔, а, эт я к резине.
Подкачку включаешь и проверь сапуны на постах. Если шипит пережимай по очереди шланги идущие с рамы на каждую ступицу.
Обезжирил и промасленной перчаткой наносит герметик. Зачем тогда обезжиривал ?
Дядя Дима любит поколхозить)
Артём Залётин так! Не умничай тут
этот герметик липнет ко всему
обезжиривал в перчатках тоже, и этот герметик очень хороший
@@customtruck2403 Дядь Дим, а экскаватор продавать будете или в работу пустите?
стабилизация sony на высоте )))
Дядя Дима, фокус норм, болтанка норм, но вот скрип сидушки моск сожрал, с этим надо что то делать и срочно😁
На новых МЗКТ давление на холостых единица. 4-ка - на 1,5 тысячах оборотов.
Блин как в турбо самолёте обожаю свист турбин и гул от колёс больших!)
Хороший татарин попался, лайк. Сделайте из него пушку.
С давлением норм,вот топливной тебе на стенд на к хорошему топливщеку у вас там много мастеров хороших
Потечет через сальник!НАдо менять сальники полуоси,что бы масло с редуктора не поступало в ступицу!Так как ступицы смазываются только солидолом!
На ходоках ступица мажется солидолом??
@@vz9189 , точнее литолом.
@@SuperSergei1956 Да я не об этом. На простых камазах маслом. Я чет думал что и на ходоках так же.
Раньше в мосты заливали Нигрол и больше туда никто не лазил.
Действительно не держит спальник полуоси. Чтобы его поменять надо полностью разобрать сторону ( снять ступицу, чулок и за ним стоит сальник с металлической обоймой ). За одно в чулке глянуть в каком состоянии сальник подкачки .
Нууу на конец я дождался 👍👍👍