Заваренный теплообменник Ope Chevrolet. Холодный термостат на 92 гр. Дренажный клапан теплообменника

Sdílet
Vložit
  • čas přidán 27. 10. 2023
  • WhatsApp: +79517866869
    VK: autopodbor174
    сайт: autopodbor174.ru
    Теплообменник Опель Шевроле . Дренажный клапан теплообменника. Холодный термостат Opel Chevrolet. Снижение температуры срабатывания вентилятора Опель.
    Почему течёт теплообменник, причины и решение.
    Как снизить температуру срабатывания вентилятора.
    Как подобрать термостат на 92 градуса для Опель и Шевроле.
  • Auta a dopravní prostředky

Komentáře • 63

  • @otarbiopharm5873
    @otarbiopharm5873 Před 6 měsíci +3

    Для тех кто в танке и тех кто входит в секту "охладителей юбки поршня"! Автор видео все правильно объяснил. Добавлю и немного конкретизирую. Теплообменник в данном двигателе нужен для ускорения выхода двигателя "горячего типа" на рабочую температуру, по этой же причине инженера автопроизводителя его разместили непосредственно за выпускным коллектором (он тоже немного ускоряет процесс прогрева двигателя косвенно нагревая радиатор теплообменника и соответственно масло с антифризом), причина такой заморочки - "горячий" тип двигателя более экологичен, а за границей это очень важное требование к современным авто (даже более важное чем его ресурс), у "горячего" движка более чистый выхлоп (при условии исправной работы двигателя и т.д.). Более ни для чего не нужен теплообменник, юбку поршня (которую так любят упоминать некоторые) охлаждает циркулирующее непрерывно масло и спускается в поддон, при этом масло нагревается отнимая тепло у трущихся частей двигателя, для охлаждения масла/двигателя более чем достаточно - исправно работающей обычной системы его охлаждения (основной радиатор, термостат и вентилятор). По этому ПРАВИЛЬНОЕ, как на этом видео заваривание термостата, никак не влияет на ресурс исправного не убитого, не забитого двигателя, а даже улучшает его, исключая риск внезапного попадания антифриза в масло!!! Но тем не менее, после заваривания остаются другие прокладки которые быстрее "погибают" от высокой рабочей температуры двигателя и которые никак не исключить из конструкции двигателя - по этому (чтобы продлить ресурс прокладок и двигателя в целом) желательно также ставить более "холодный" термостат и температуру срабатывания вентилятора, потому, что даже при открытии "холодного" термостата на 92-х градусах жидкость продолжит нагреваться при отсутствии набегающего на основной радиатор встречного воздуха, до срабатывания 1-й скорости вентилятора. Да, у двигателя ухудшится экологичность выхлопа - но кого это волнует на бескрайних просторах нашей развивающейся страны, нам это простительно в отличие от "загнивающего" запада.

    • @agat-argon
      @agat-argon  Před 6 měsíci +1

      Не хочу Вас разочаровывать, но те кто в танке - Вас все равно не поймут. Другой уровень мировсприятия.

    • @user-gg2kz3io9k
      @user-gg2kz3io9k Před 4 měsíci +2

      Те, кто в танке, это очень хорошо понимают. Только, в отличие от ваших самоуверенных высказываний, они ещё понимают, то, что необходимо учитывать в каких условиях эксплуатируется автомобиль. А точнее, при каких температурах происходит холодный старт двигателя. Одно дело, когда эксплуатируешь автомобиль в южных регионах: масло при запуске изначально жидкое, редукционный клапан практически не работает, фильтрующий элемент масляного фильтра не испытывает сильных нагрузок. Масло быстро проходит по системе и подаётся в необходимые места смазки. И другое дело, когда авто эксплуатируется в северных региона: масло густое, редукционный клапан долгое время открыт, исключая фильтрацию + нагрузка на фильтрующий элемент. Двигатель долгое время работает в режиме " масляного голодания". Соответственно повышенный износ. Именно поэтому умные инженеры придумали теплообменник и поставили его до масляного фильтра. Там охлаждающая жидкость разогревает масло, ускоряя выход двигателя в рабочий режим. Как-то так...
      Если необходимо запускать автомобиль при низких температурах, тогда лучше теплообменник не заваривать.
      В южных регионах от него лучше избавится, дабы исключить вероятность смешивания жидкостей или протекания их наружу.
      Конечно, очень много зависит от характеристик залитого в двигатель масла. Но, любое масло на морозе густеет в той или иной степени. Плюс, мы привыкли заливать всесезонное.
      Поэтому, ваши доводы не однозначны.

    • @agat-argon
      @agat-argon  Před 4 měsíci

      @@user-gg2kz3io9k я видел ваши вопросы и ранее под видео Могу сказать, что ваши представления в корне неверны и вы в целом не понимаете устройство теплообменника, фильтра, клапанов

  • @DmitrijKarl
    @DmitrijKarl Před 16 dny

    понимание этого двигателя очень хороши, сегодня посмотрел, всё понял, и подписался, полезно и интересно видеть знания👍

  • @Ayayaida
    @Ayayaida Před 6 měsíci +5

    Я это , я то, я крутой-мощный мастер

    • @agat-argon
      @agat-argon  Před 6 měsíci

      Не нравится - давай досвидания

  • @user-dc4cf7ou8c
    @user-dc4cf7ou8c Před 8 měsíci +2

    Здравствуйте, немного не понял, дренажный клапан Вы завариваете, либо клиенту самому надо накануне его заварить?

  • @user-kx5ql8wk7m
    @user-kx5ql8wk7m Před 4 měsíci +4

    Первый раз слышу что антифриз догревает масло , масло в любом двигателе подчеркиваю в любом всегда выше ож ,для меня это нонсонс ,знаете такие были грузовики МАЗ 500 в советское время ,так вот ставили масленные радиаторы в кабину ,в мороз -20 температура ож стрелка еще не поднялась а масленный радиатор уже шпарит горячим воздухом ,так что байки расказывать не нужно ,если бы сказал что антифриз охлаждает масло ,это было бы правдоподобней ,если получается что температура ож 105 градусов то температура масла на много выше поэтому у масла допуск декос 2 а не 1 ,так как при высокой температуре декос 2 особо свою вязкость не теряет, и как ты говоришь что антифриз догревает масло смысла в теплообменнике не вижу никакого

  • @artemkozlov7509
    @artemkozlov7509 Před 8 měsíci +1

    Вы профессионал в своем деле спасибо за урок однозначно свою машину доверю вам

  • @user-lq8sd5ct4c
    @user-lq8sd5ct4c Před 6 měsíci

    Добрый день можно купить у вас теплообменник заваренный без возврата корпуса и сколько будет стоить за ранее спасибо

  • @GM-Opel.GARAGE
    @GM-Opel.GARAGE Před 8 měsíci +7

    я неберу того, неберу неберу неберу, много необщаюсь эти некомне колхозники некомне

    • @agat-argon
      @agat-argon  Před 8 měsíci +4

      Зачем мне бухие звонки, запущенные машины и неплатежспособные клиенты. Работать нужно с прекрасными людьми, зарабатывать и развиваться.

  • @user-mw5xq3pg3w
    @user-mw5xq3pg3w Před 8 měsíci

    Куплен был термостат на 92 градуса, оставалось было найти электрика, так вот, все электрики отговаривают прошивать, странно конечно, они ведь заинтересованы в заработке, а тут как один говорят зачем оно тебе надо, есть и другие авто с таким же горячим двигателем. Про заварку подумал 3 года назад, когда поменяли прокладки теплообменника, но обошлось и уже 3 года езжу (один раз заменили и ничего не течет), менял сам теплооб. не оригинал, т.к. мастер сказал что старый будет забит 100% А так в прошивке и холодным термосом лично я ничего плохого не вижу, но электрики отговаривают, а с заваркой пока склоняюсь, к тому, что надо грамотно менять прокладки и будет норм.

  • @user-xz9pb6nm4z
    @user-xz9pb6nm4z Před 8 měsíci

    Добрый день! Спасибо за видео. Уточнение по конкретно моему случаю - теплообменник на Опеле стоит родной с момента покупки его не менял, но за 11 лет владения менял прокладки в сервисах уже 4 раза. Состояние авто - гуталина в масле нет, эмульсии в расширительном бачке нет, но теплообменник уже снова начал сопливить по прокладкам, которые менялись в сервисе 2 назад. Прокладки всегда покупал самые дорогие , в последний раз поставил немецкие Elring 599.160, их хватило на 2 года.
    1. Вариант - пригоняю к Вам авто , снимаете мой теплообменник, забираете его , сразу устанавливаете с заваренным дренажным каналом свой, термостат не трогаем, цена вопроса какая и есть 2 года Вашей гарантии? Комплект прокладок Ростэко покупать мне или он входит в стоимость замены?
    2. Вариант - пригоняю к Вам авто, снимаете мой теплообменник, забираете его, сразу устанавливаете с заваренным клапаном свой, снимаете мой термостат и отдаёте его мне на память, ставите свой термостат на 92 градуса, перепрошиваете - 2 года гарантии и цена вопроса какая ? Комплект прокладок Ростэко покупать мне или он входит в стоимость замены?
    3. Ваша гарантия 2 года - т.е Вы гарантируете, что 2 года не потечёт Ваш теплообменник по прокладкам Ростэко , или что не потекут сварные швы Вашего теплообменника ?
    4. Комплект прокладок имеется в виду этот, верно? www.rosteco.ru/products/komplekt-prokladok-teploobmennika-GM-Opel-ROSTECO

    • @agat-argon
      @agat-argon  Před 8 měsíci

      Мое почтение. 89517866869

  • @zurab1686
    @zurab1686 Před 2 měsíci

    Уточните пожалуйста, как Вы дефектуете присланные вам б.у. теплообменники. На что обращаете особое внимание. И, да, с теорией что там охлаждает/нагревает- поосторожней пожалуйста. Ваш канал просматривают люди, которые хорошо так в теме ДВС.

  • @ruslantr1874
    @ruslantr1874 Před 7 měsíci

    Здравствуйте, есть ли смысл установить алюминиевый лист между катализатором и теплообменником для того чтобы летом не нагревалось масло от катализатора?

    • @agat-argon
      @agat-argon  Před 7 měsíci +1

      Здравствуйте. Те варианты, которые видел - колхоз лютый. И что-то мне подсказывает - быстрее будет прогарать выхлоп. Необходимо разбираться куда будет уходить тепло при его установке

  • @Aleksandr_4310
    @Aleksandr_4310 Před 7 měsíci

    Доброго времени суток ,вопрос если просто установить ваш заваренный теплообменник без перепрошивки остаться на заводском температурном режиме проблем не будет, с перегервом недргревом масла исходя из вашего опыта эксплуатации и ваших потенциальных клиентов?

    • @user-xt8fm7ue7g
      @user-xt8fm7ue7g Před 6 měsíci

      На Крузе можно, на Опеле не желательно, т.к. мозги разные.

  • @Hialli
    @Hialli Před 8 měsíci

    А как к вам и куда отправить?

  • @user-vg9jk4ny7d
    @user-vg9jk4ny7d Před 3 měsíci

    не могу вам дозвониться ,как происходит оплата

  • @gemix983
    @gemix983 Před 5 měsíci +1

    Здравствуйте!В каком-то видео Вы говорили что пламегаситель из нержавейки устанавливаете!а на фото видно что варили присадкой по черному металлу!почему не варите присадкой для нержы?

    • @agat-argon
      @agat-argon  Před 5 měsíci

      Здравствуйте. Сварка производилась по методике Спасокукоцкого

  • @user-re8fm5yv7o
    @user-re8fm5yv7o Před 8 měsíci +1

    День добрый Вы сказали по поводу колхоза,темп120,меняйте, а что менять термостат.Спасибо.

    • @user-mw5xq3pg3w
      @user-mw5xq3pg3w Před 8 měsíci +1

      Термостат 92 градуса и прошивать обязательно

    • @user-re8fm5yv7o
      @user-re8fm5yv7o Před 8 měsíci

      @@user-mw5xq3pg3w а на заваренный теплообменник обязательно ставить термостат на 92 или можно оставить старый на 105.Спасибо.

    • @user-mw5xq3pg3w
      @user-mw5xq3pg3w Před 8 měsíci +1

      Обязательно (лучше) поставить, т.к. старый открывается на 105, а нам надо же понизить температуру@@user-re8fm5yv7o

    • @Ovsik75
      @Ovsik75 Před 3 měsíci

      Термостат открывается при 92 градусов. А прошивать на включение вентилятора на 100?

  • @user-kd7nu8sj5d
    @user-kd7nu8sj5d Před 20 dny

    Подскажите, 92 термостат без нагревателя, что делать с фишкой?

    • @agat-argon
      @agat-argon  Před 20 dny

      Смотрите видео внимательно

  • @user-se8lz7ml7s
    @user-se8lz7ml7s Před 6 měsíci +1

    Странно что температура масла ниже ож, идаже при нагрузках? Показания других двс говорят об обратном, и да там есть теплообменники тоже

    • @agat-argon
      @agat-argon  Před 6 měsíci +1

      Я думаю везде есть исключения, много факторов, вязкость, условия, состояние,инерция набора температуры. Нагрузка тоже понятие растяжимое. Не в этом суть. На этих весах эмульсия и вечная течь против сомнительного охлаждения.

    • @user-rs9xd5zq8f
      @user-rs9xd5zq8f Před 6 měsíci

      Температура масла всегда выше антифриза, взять даже то что фарсунки бьют в юбку раскаленного поршня , а теплообменник выравнивает температуру антифриза и масла. Где установлен теплообменник мотор проживет дольше при должном обслуживании его. К примеру Я установил экран между катализатором и теплообменником. Прошел 80 тыс полет нормальный. Машина конечно как и GM с приколами своими.

  • @user-lg8gd4om9p
    @user-lg8gd4om9p Před 3 měsíci

    А вы в каком городе работаете ?

  • @user-ws1og5jq6i
    @user-ws1og5jq6i Před 5 měsíci

    Здравствуйте. Привожу авто, оставляю меняете теплообменик на ваш, меняете термостат на холодный, прошиваете, сколько это будет стоить?

  • @user-yy7br1hr7m
    @user-yy7br1hr7m Před 3 měsíci

    Отличная работа,но есть вопрос без теплообменника смысл оставлять канал цыркуляцыи антифриза (помпа корпус теплообменника получается ещё один малый круг который бесполезен,и даже вреден.

    • @agat-argon
      @agat-argon  Před 20 dny

      Чем вреден? Когда помпа качает, что она создаёт? Куда созданное должно уйти? Что будет если созданное не реализуется?

  • @user-kx9tq8gi4l
    @user-kx9tq8gi4l Před 8 měsíci +1

    Спасибо автору за порядочность, и за ответственное отношение к своему делу, у меня Шевроле Круз 12г.в, два месяца назад сделал заказ заваренного теплообменника в Казахстан, оплатил криптой на Binance, заказ пришел сдеком, установил сразу же, теперь езжу уверенно не боюсь что продавит где нибудь, свой теплообменник отправил так же сдеком, получил возврат 4500руб, все как в аптеке, от души Евгений благодарю вас за труды ваши!

    • @agat-argon
      @agat-argon  Před 8 měsíci

      Благодарю, Евгений! Схема конечно лихая получилась у нас. Границы, разницы валют, не было бы их насколько было бы все проще.

  • @user-hf8un4tr3k
    @user-hf8un4tr3k Před 4 měsíci +1

    Это чё получается ваша сварка обходится 10т.р. не слишком ли дорого?

    • @agat-argon
      @agat-argon  Před 4 měsíci

      Скорее всего ещё вырастет цена. (Если продолжится удоражение всего)

    • @proxor9272
      @proxor9272 Před 4 měsíci

      Х*ли губа не дура, можно и по 20 варить😂 , самое главное что мастер самый лучший на земле , по его словам)

  • @user-fo7gi9gk5n
    @user-fo7gi9gk5n Před 8 měsíci +1

    Теплообменник служит для охлаждения масла, это в начале прогрева и до выхода на номин.температуру темп. масла ниже 10 градусов т.фриза , а под нагрузкой т.масла выыыыше т.фриза, т.е.производитель и пишет об охлаждении в нормальном рабочем температурном режиме

    • @agat-argon
      @agat-argon  Před 8 měsíci +1

      Производель заявляет, что масло необходимо менять раз в 15000. Учитывая месторасположение теплообменника ( за выпуском 450 градусов и отсутсвие обдува), а так же , что только часть (малая) проходит через теплообменник- его эффективность отрицательная

    • @user-kc8qj3io7i
      @user-kc8qj3io7i Před 7 měsíci +1

      Кто нибудь уже врежет термопару в поддон? И замерит температуру до и после заварки?

    • @agat-argon
      @agat-argon  Před 7 měsíci

      @@user-kc8qj3io7i какое количество и качество автомобилей с подобным измерением можно будет принять за истину?

  • @Hialli
    @Hialli Před 8 měsíci

    Гле адрес?

    • @dxktdxkt4712
      @dxktdxkt4712 Před 8 měsíci

      Остался один вопрос😂

  • @user-kx5ql8wk7m
    @user-kx5ql8wk7m Před 4 měsíci +3

    Люди чего вы паритесь покупайте нормальные прокладки лейте хороший антифриз ,и теплообменник и будет вам счастья просто меняйте вовремя прокладки ,и масло ,у меня на шевике пробег 252 тысячи один раз всего поменял прокладки на теплообменнике , и под масленным насосом ,не слушайте никого меняю все сам на своем авто ни кому не доверяю, машине 10 лет ,на счет правильной затяжки ,тяну без динамоключа ,фазики кстати у меня еще родные,по поводу клапана который стоит за генератором он влияет только на завод автомобиля ,когда машина стоит долго этот клапан не дает маслу уйти в обратку ,при заводке авто 5сек фазики стучат потом работают норм никакого масленного голодания не происходит ,масленные насосы на этих движках отличные

    • @user-lg8gd4om9p
      @user-lg8gd4om9p Před 3 měsíci

      А где нормальные прокладки ? Поставил ростек через 2 года завоняло маслом в салоне , сейчас нет нормальной замены все Китай .

    • @user-if7li8yn5j
      @user-if7li8yn5j Před 3 měsíci

      Правильно рассуждает автор,горячий двигатель ни к чему,менять на теплообменнике прокладки бесполезно и нужно менять его полностью, от высокой температуры страдают и остальные резинотехнические изделия двигателя. И вообще двигатель меньше страдает от высокой температуры и перегревов. Убедился в этом сам

  • @user-js7tw2sl7s
    @user-js7tw2sl7s Před 4 měsíci

    Я не понимаю нахрена всё переделывать 🤷 Опель 2007 года пробег 430000 два раза поменял прокладки, чё заморачиваться 🤷

  • @user-gk4bl9gp8y
    @user-gk4bl9gp8y Před 5 měsíci

    Золото а не теплообменник

  • @user-py2rp6bv8d
    @user-py2rp6bv8d Před 2 měsíci

    Инженера изготавливали этот движок, а вы значит умнее их

  • @Nokia-vp5bx
    @Nokia-vp5bx Před 4 měsíci

    Ошибочное мнение что антифриз охлаждает двигатель и масло в нем, это антифриз нагревает масло в двигателе до рабочей температуры, а если поменять термостат на 95 градусов, значит масло будет гуще и современем застучат фазики и ещё что нибудь. А чтобы не менять прокладки в теплообменнике нужно удалить катализатор и заварить пламягаситель туда и прошить блок управления на евро 2. У него всё налажено конечно, но когда создаётся автомобиль там что дураки что ли создают температуру 105 градусов

    • @agat-argon
      @agat-argon  Před 4 měsíci

      Неверное представление. 105 открытие термоса, срабатывание вент вплоть до 120 градусов, при 120 градусов иннерционный нагрев масла будет примерно 130-135 градусов. Дальше думайте сами.