Интеркулер! Вода Воздух или Воздух Воздух!
Vložit
- čas přidán 30. 06. 2021
- Всем привет! С Вами Клепачевский и на этот раз у нас неотъемлемый элемент любого наддутого мотора!
Музыка: inhale_proj...
Что может быть спортивнее, чем торчащий из под переднего бампера интеркулер? Доказательство того, что мотор у тебя с турбиной, выпячивание напоказ скрытых лошадиных сил, но больше не всегда лучше, а уж тонкости тюнинга тому очередное доказательство!
Производительный интеркулер не всегда должен быть здоровым в размерах и наводить ужас на соседей по потоку, куда лучше такого варианта куда более скромный, спрятанный под капотом охладитель вода-воздух! Он гораздо меньше в размерах и способен охладить заряд воздуха из турбины/ компрессора куда лучше! Ведь удельная теплоемкость воды выше в 4 раза! Но... не будем все таки спойлерить!
Сегодня обсудим какие плюсы есть у первого и второго варианта, а также то, куда лучше всего расположить Ваш интеркулер, чтобы получить от него максимум производительности!
Ведь это и много другое мы сегодня подробно обсудим в этом ролике!
Заранее приятного Вам просмотра! - Auta a dopravní prostředky
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Кто бы поддержал нас:)
@@dmishkarupa Ну, Роман и Владимир Мельников реально лучшие русские автомобильные технические журналисты. Таких людей можно рублём оспасибить.
@@dmishkarupa 787764
Канал большая находка. Посоветовали и не зря.
Спасибо!
@@TurbofunCrew Поясните пожалуйста, не канале zzarubin рассказывали, что на новых дрифт тачках, интеркулер устанавливают в багажнике и , что это типо лучше, чем в морде, чем это вообще обусловленно?
Может быть радиатор?
@@TurbofunCrew втом смысле, чтобы радиатор не грел? Это , конечно логично, но воздухозаборников в бортах они тоже не делают, воздух плохо циркулировать будет
Интеркулер нет смысла переносить назад, пайпинг слишком огромный будет, радиатор- да, готов больше для развесовки и минимизации урона от удара спереди
Не раскрыта тема толщины интеркулера! Если он толстый, многорядный, то воздух проходящий через первый ряд, максимально охлаждается внутри, а снаружи нагретый воздух летит ко второму ряду и его уже охладает хуже, и так далее, чем больше рядов, тем ниже КПД радиатора!
По этой причине, в SAAB 9-5 интеркулер растянут на максимальную площадь и имеет один ряд трубок, и это уже с завода! 😉
Очень жаль что у такого качества контента, так мало подписчиков. Нужно как-то поддержать ребят. Всегда смотрю с удовольствием. В частности выпуски о дизеле. Спасибо вам👍👍👍
Ещё плюс вода/воздух в том, что впускной тракт наверно раза в 2 короче, соответственно раньше спул.
Верно)
По моему мнению это ключевое преимущество воды-воздуха, очень странно, что об этом не было сказано. Всех преимуществ освещённых в ролике можно добиться элементарным увеличением воздушного кулька. Но объём тракта тогда возрастёт донельзя.
И тогда то на помощь и приходит вода
вода/воздух делают в основном на гражданских V образниках только потому, что на них трудно делать пайпинг, никаких больше преимуществ перед воздух-воздух нет вообще, в итоге он все равно охлаждается тем же радиатором, при этом система сложнее и тяжелее
@@bv8941 радиатор отдельный на охлаждение кульков. В пробке и после пробки температура воздуха будет точно меньше, чем на фронтале.
Школы механиков больше ненужны :) Клепачевский всему научит) Канал полезен всем!
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew и Вам спасибо!
Лутчий канал о тюнинге в РФ! В ТОПЫ!
автор да ты прям читаешь мои мысли ))) я ток вбил в поиске про кульки и нате 2 мин назад выложен видос )))
Совпадение?) Не думаю!)
Канал топовый, контент уникальный!!!
Спасибо большое!)
Хочется чтоб вдохновение никогда не кончилось у тебя. Смотрю все ролики от начала до конца.
Спасибо, Рома! Как всегда нереально оторваться!
Тут обо всём узнаёшь больше и шире, чем где либо!)) спасибо огромное за ваши познавательные видео!!!
Поздравляю со 100к, спасибо за полезную инфу и старания!🥳🥳🥳
Спасибо большое!)
Лайк авансом , потому что знаю что на этом канале всё на высшем уровне , ни чего лишнего , всё только самое лучшее и полезно
Это Вам спасибо за такой контент! Удачи в работе!
это самый топовый канал!!!! от души ребята за ваш труд!
Спасибо!
Случайно наткнулся на этот канал, уже давненько, и пересмотрел все видосы, вы лучшие!
Спасибо огромное!
@@TurbofunCrew успехов вам и развития!
@@TurbofunCrew благодарен вам за ваши видосы безмерно, в ближайшем будущем планирую свапать свой 35 лаурель на турборыбу, благодаря вам изучаю некоторые мелочи и аспекты!
Спасибо!
Как всегда, лучшее качество материала и подачи
Как всегда музыка в начале - лютейшая!!!
Спасибо. Реально очень честный контент. Сразу включаешь и лайк.
Смотрю канал чуть ли не с самого начала, тогда просто видео в предложку кинуло, все супер качественно, рост по подпискам совершенно заслуженный. Надеюсь развиваться будет бурно, как и мы вместе с ним)
В действительности почти нигде не видел такого подробного и грамотного разжевывания чуть ли не каждого аспекта в тюне авто, да и механики в целом на ру.ютубе. Каждый видос жду как сюжеты от Зарубина, благо выходят твои видосы чаще =)
Спасибо огромное!)
Так круто слушать тебя, так спокойно
Ты прекрасно всё преподносишь. 👍👍👍❤
Только добрался, сразу глянул! Как обычно респект Рома!!! Все доходчиво и грамотно разъяснил! Теперь задумался о выборе интеркуллера, а то у меня стоковый на Чайзере стоит). По любому лайк! Удачи!
Спасибо большое!)
Клепачевский, отличный контент! Спасибо!
Спасибо!)
Так, почти соточка! Кнопка не за горами! Рома, спасибо за выпуск!
Как всегда всё ясно и культурно!
Рома , молодец ! Твой выпуск про кульки очень актуален сейчас в летнюю жару . Жду продолжения темы с отводом горячего вохдуха от кулька вниз под машину
Спасибо большое!)
Отличный и праведный видос. 👍👍👍
От начала и до конца
С удовольсвием!!!
Неужели я нашёл человека на русскоязычном Ютубе который нормально всё объясняет
как всегда крайне интересно ! спасибо за потраченное время и нервы ))
Спасибо за ваш труд👍👍👍.
Шикарный выпуск, продолжай дальше таком же духе 👍👌
Спасибо за видос! Как всегда на высоте
Канал бомба, очень познавательно и интересно, спасибо большое 👍
Как я долго ждали про вода воздух и дождался))))) спасибо огромное и как всегда ЛОЙСИЩЕ!
Спасибо!)
В вк ответишь, заранее спасибо
Устанавливать будешь водянку?
@@olegphilonenco6486 ды
Отличный контент , автор на 100% понимает всё что говорит , респект
100к! мои поздравления!
Спасибо!)
Отличный канал и подача информации. 👍👍👍
Отличный ррлик, молодци, всегда интересно смотреть!
Спасибо!)
Супер канал, жду четверг больше чем выходные )))
Спасибо!)
Поздравляю со 100тыс подписчиков!👍
Спасибо большое!)
Молодец, как обычно информативно👍, грамотно👌
Спасибо!
Лучший канал про тюнинг
Вот это да!! Лайк команде и особенно человечищу на экране! Кстати поделись секретом как ты справляешся с своими волосами? У меня такая же шапка но нифига не послушные)))
Всё класно ясно и разложено по полочкам. Молодцы, респект...
И просьба и предложение сделай вторую часть где будеш расказывать про свой скай и класно будет если дополнительно примеры возьмёш не только со своей машины но из других кто какие решения по охолождению зделал.
Как всегда ОГОНЬ выпуск 👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо!)
Спасибо, как раз вовремя. Купил мазду сх7 сам понимаю что интэркуллер там не к месту. Теперь буду думать как с этим бороться.
Как всегда, толково и доходчиво))
Спасибо!)
Отличный канал! Спасибо!
Хоспади Иисусе ! Как шикарно то! Спасибо! С каждым видосом жалею что нечего тюнить мне )
Спасибо большое! Все впереди!)
Пройдись по гаражам. Дашь несколько советов, которые тут услышал. Только не подходи в дядям с карбюраторами. Есть шанс уйти с кривым в выхлопе.
Спасибо, очень интересно!
Благодарю!
самый полезный канал в наше время
Большой кулер увеличивает турбо-лаг, маленький же плохо охлаждает воздух.
Меня на днях посетила такая мысль, а что если поставить два кулера параллельно, с двумя комплектами перепускных клапанов. Один огромный с большим объемом и один маленький с маленьким объемом.
Это нам позволит, при спуле быстрее накачать маленький интеркуллер и быстрее начать получать буст, а температура на маленьких бустах растет не сильно. Когда давление и температура достигает рабочих значений перепускные клапана постепенно открывают большой кулер и отправляют воздух в большой кулер, перекрывая маленький, либо просто создают повышенное сопротивление на маленьком кульке, чтобы большая часть воздуха шла через больший кулер.
Так же схожую схему можно реализовать на двух турбинах с разными соотношениями АR, причем даже без перепускных клапанов. Например: схема с двумя коллекторами или спаренным коллектором и вихревыми заслонками. Мальнкая турба будет гнать воздух через маленький интеркуллер в коллектор с длинными и узкими раннерами, а большая, через большой интеркуллер в коллектор с короткими и широкими раннерами.
Спасибо Вам !
чем больше смотрю этот канал всё больше и больше хочется поставить турбину или компрессор на свою 2114
Итог очивиден!
Атмо - сила!
Турбо - могила)
и тут возникает вполне логичный вопрос, а зачем на атмо нужен инжектор? ну какой в нем смысл, карб ничем не хуже вообще... особенно если умеешь пользоватся ручкой управления заслонкой, для запуска в мороз ... сомнительная экономия у инжектора, но хорошая кормушка для сервисов
@@khtulkiddqd8554 одобряю.
Красиво делаешь 👍
Сразу прожал лайк как видео увидел
Весьма познавательно и информативно!
Спасибо!)
Крутяк, спасибо за инфу. У меня mr-s с 3sgte, кулек как раз вода-воздух от 205 ой селики, на морде радиатор его охлаждающий, и bosh помпа, дак вот даже при +32 на улице, после получаса езды по городу с переодическими то пробками то ускорениями почти в пол, сама кастрюля кулька остается теплой, но не горячей! А при 20-22 градусах, так вообще по ощущениям чуть теплее температуры окружающего воздуха.
Привет, на драйве есть твоя машина? Я тоже водяной ставить буду и интересно какой насос использовать и радиатор
Шикарный видос, спасибо
Благодарю)
Очень ждал ето видел. Супер!
Спасибо!)
Ромик кулёк в колёсной арке был у меня на S4 в сотом кузове он где-то раз в 40000 км всякой какай забивается мне пришлось бампер снимать чтобы нормально его отмыть и тряпкой и щеткой с шлангом воды и, даже сжатым воздухом. Более того как ты верно заметил он в пробках довольно ощутимо нагревается так что в будущем подумаю о водяном кульке и о метаноле!!! Спасибо за информацию
Хотел подписаться. Оказывается уже подписан)
Очень интересно и познавательно и про канал и про тему
Ни слова об орошении интеркулера водой. Имхо очень эффективно, вроде Субару тоже так делал
Спасибо за информацию
Братан, так хорошо и грамотно рассказываешь -тебе преподом надо быть! Все студентки твои )
Развивайся. Подача отличная. Я хоть и техник, но не всегда могу пояснить собеседнику.)))
полезно, спасибо!
Вопрос не по теме: Как ты научился так красиво и грамотно доносить свои мысли? А то я как начну толковать что-то подобное, одна каша выходит)
Спасибо большое!) да это дело практики, просто долго очень был редактором/копирайтером))Ну и ооочень много книг в год прочитывается)
@@TurbofunCrew какие книги читаешь, если не секрет? Может посоветуешь что-то, а то у меня последним временем тоже появилось желание читать, а что читать, с чего начать хз
Ну самый любимый автор это Виктор Пелевин, у него практически все люблю, сейчас вот читаю Владимира Сорокина, ну а до этого осилил почти все творчество Михаила Зыгаря (но это уже история/политика) )))
@@TurbofunCrew благодарю) Видос, кстати, как всегда очень познавательный. Спасибо тебе, что бесплатно делишься с нами полезной и качественной информацией!
Здравствуйте, спасибо за отличный контент!
однако отсутствует немного очень важной информации насчёт систем воздух-жидкость (air-to-liquid) :
1. КПД воздух-жидкость меньше чем воздух-воздух из-за дополнительного теплообменника
2. воздух-жидкость сильно теряют свою эффективность с нагревом жидкости, эффект можно отсрочить за счёт увеличения объёма жидкости в системе но это всего лишь отсрочка
3. при недостаточном обмене тепла с окружающей средой (движение в пробке или с малой скоростью) система воздух-жидкость также не эффективна как и воздух-воздух
4. вес системы воздух-жидкость сильно выше чем воздух-воздух в основном из-за веса жидкости
5. надёжность системы воздух-жидкость ниже чем воздух-воздух из-за наличия большего количества компонентов системы
6. killer-chiller на самом деле это медный теплообменник (жидкость-фреон) с алика в термо обвёртке + электромагнитный клапан, который перенаправляет поток фреона с теплообменника кондиционера. т.е. работает или одно или другое. ну и + наценка :)
7. ядро (соты) жидкость-воздух можно купить хоть у того же Garrett и использовать для создания собственного теплообменника.
8. радиатор системы воздух-жидкость небольшого размера и легче его разместить спереди снизу или сзади машины. только не стоит забывать что он греет воздух который через него проходит также как и воздух-воздух
Именно из-за выше перечисленного лучше всего жидкость-воздух показывает себя в драге, потому что:
1. можно предварительно переохладить жидкость, далеко ниже 0
2. можно использовать небольшой объем (вес) жидкости, т.к. она не успеет нагреется к концу заезда
в остальных случаях оправданием использования жидкость-воздух в основном является компоновка подкапотного пространства.
Наконец-то я понял, зачем ставят капоты с ребрами на всякие турики и гтры))))
Тема вообще не раскрыта, очень субъективно.
Полезно.
Спасибо!)
мои поздравления Команда турбофан ) вы крутые:)
Видос-Пущка, Клепачевский давай видео про новые бюджетные турбо-моторы.)
Спасибо!) попробуем)
А что о них говорить? Маленький объем, при этом неплохая динамика и довольно много лошадей. Очень яркий пример, пежошки и ваги.
@@enterlead3985 валит хорошо, но недолго-это если коротко о них
@@valik8982 не то что валит, эти автомобили для других целей делали, это не jz или rb что бы люто их качегарить
@@enterlead3985 тогда смысл от тех же экобустов или тси или турбо-корейцев, живущих сотку до замены двигателя?Можно юзать овощ на 90-110 сил для просто езды
благодарю!
А что там у Пузырева, ?? Давненько его не было, интересный дядька. Хотелось бы новый видосик!!!✌️
,когда я использовал слово "выпячивание " надо мной посмеялись) ! оказывается не я его придумал )))
Полезно и актуально!
Водяной кулек охлаждает жидкость на холостых, когда разрежение, когда стоишь. Утилизация тепла из жидкости происходит через мотор. Как бы обратный эффект от сжатия воздуха. У меня два насоса по 1000л.ч. на хх кулек прям ледяной становится. Два от n63 в один сварены. :))
Спасибог!
Как крио инженер я подтверждаю правдивость сказанного в этом видосе :)
Спасибо!)
Четко спасибо за инфу
Подскажи пожалуйста, после турбины,перед интеркуллером ставится фильтр(маслоотделитель)?
С крыши то стоит отделитель,но это получается до турбины
На бумерах кстати как и на КАМАЗах ставят вентиляторы с рамкой воздухозаборника(т.е. рамка ставиться прям на кулёк закрывая все дыры,пропуская весь воздух через дыру вентилятора,а там регулируеш скорость вращения вентилятора и вуаля).
Ты мой кумир.
Спасибо!)
2,28 это Царь в молодости?😂
Просто коммент, запускающий достойный контент в тренды ютуба.
Спасибо!
Хотелось бы таки некий расчет, теплообменника, радиатора и насоса. Именно этой информации и нет в сети.
Клипачевски это Цареградцев в юности! Респект!!👍 Даже внешне сходство есть, только не картавит)
Знания на уровне чуть больше гаража
Газелевская помпа 75.3780.11.03 качает 1600 литров/час, так что удивление по поводу 500 галлонов я не понял..
Полезно не спорю.А что на счет фронталки на скай?Какой посоветуешь?BLITZ интеркулер CS TYPE JC 2 пойдет?Он как бы в штатное.
Надо сделать что бы кондей кулек остужал. тогда мороз будет. А чем холоднее тем быстрее )))))). Это мысли к размышлению.
Скоро кнопка! Иииуууу!
Так точно!)
Красавчик спасибо открыл Америку
Лайк авансом!
Спасибо!)
Думал видео об интеркуллере, а оказалось типичный теплообменник, кожухотрубчатый очевидно