Wenn dir ein 10€-Teil den Tag versaut - TTE450 Upgrade-Turbo im Golf 6 GTI!
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- čas přidán 11. 06. 2022
- Die verbaute Hardware findet ihr bei uns im Shop, schaut auf jeden Fall vorbei!
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Ich sags euch, wenn bei mir Abends paar Klopfer in Folge kommen werden meine Kurven aufm Heimweg auch wellig 😄
Immer wieder erstaunlich, was alles so dazwischen kommen kann und nicht alles so nach Plan läuft. Die meisten denken wahrscheinlich, die stellen ihr Auto eine Stunde beim Tuner ab und holen es mit maximaler Leistung wieder ab.
Danke für den Einblick hinter die Kulissen❤️
Ich hoffe es folgt noch eine Fortsetzung und der Kunde bekommt sein Auto mit 4xx ps wieder😬
hab die gleiche Ansaugung und finde es echt frech was APR da abliefert. Die qualität lässt an allen ecken zu wünschen übrig.
Super Video,wie immer. Weiter so
Dein Kanal macht einfach gute Laune, freue mich immer auf neue Videos!!!
Top Video. Wie immer 😁👍
Sonntag ist immer super 👍
immerwider geil euch zuzusehen
Mega!♡
Manchmal sind es doch die einfacheren Dinge die einem den Weg zum Ziel erschweren
Aber Zeit frisst es immer ...
Es macht soviel Spaß Eure Videos zu sehen.
Soviel Kompetenz ist der Hammer.
Leider seid Ihr soweit weg sonst würde ich, mit meinen A5 B9 252 PS , gerne mal vorbei kommen und mich über eine Leistungsoptimierung unterhalten. Gechipt ist er ,aber so ein Lader würde mich sehr interessieren.
Leider kann man in Euren Shop, über neuere Audi's, nichts finden.
Macht weiter so und Euer Chef ist super sympathisch.
Ich würde mich für Euch riesig freuen, dass Ihr mehr Abonnementen bekommt. So ein Fachwissen ist der Hammer.
LG aus den Ruhrgebiet
Björn
Hallo Namensvetter,ich komme auch aus dem Ruhegebiet.Vor 4 Jahren habe ich diesen weiten weg im Kauf genommen um mein KFZ bei Adrian abstimmen zu lassen.Und was soll ich sagen läuft immer noch Hervorragend.Der Adrian ist ein Prima Kerl,ich hoffe er bleibt so,und hoffentlich überfordert er sich nicht mit dem ganzen CZcams gedönns. Bleibt Gesund Liebe Grüße Björn
@@Siegi1989 Siegi? Warum?
Ja, Du hast recht. Aber mit CZcams erreicht er halt so viele und kann seine Können und Know-how zeigen. So detail verliebt und arrangement ist selten. Ich kann mir vorstellen das gut bei ihm nicht reicht. Er braucht es besser als sehr gut 👍
Ich sitze gerade in Bibione im Urlaub und lustiger weiße n ähnliches Problem gehabt mein Schlauch ist vermtl durch zuviel Hitze auch so wabbelig geworden ich hatte zum Glück einem 2 da 😅
350 ps gehen auch einfach nur mit K04 und DP
dadurch das das ansaugrohr jetzt keine schwingung des motors aufnehmen kann , wird langfristig gesehen irgendetwas in dem bereich abreisen bzw abbrechen.
schwingungsdämpfer machen natürlich sinn in dem bereich.
traurig finde ich an der stelle das apr als weltfirma so ein qualitativ schlechtes teil verbaut.
100-200 zweiten wären echt interessant. Hab mal ne kleine frage bei mir was das SUV im arsch der teile händler hat mir dafür dann den SUV gegeben was zum golf 5 Gti und zum 6 er ed35 und 6 er R passt aber nicht zum 6 er Gti. Habs verbaut meinst du das klappt oder wäre da doch noch was leicht undicht o.ä so das bisschen leistung verloren geht.?
Der wird sicher 11sek fahren 100-200
Leute, hängt euch nicht so an Zeiten auf. Die sind primär vollkommen unwichtig.
Entscheidend ist, wie das Fahrzeug abgestimmt wurde. Wann setzt das max Drehmoment ein und wie lange wird es durch die Leistung stabil gehalten bzw wann fällt es wieder ab.
Da können sich schnell mal 0,5 - 1 sek Unterschied ansammeln.
@@R-Line7 ja stimmt hast recht, kannst du evtl meine frage mit dem SUV beantworten?
@@R-Line7 ja stimmt hast recht, kannst du evtl meine frage mit dem SUV beantworten?
@@Furkan-mp6zp die SUV sind doch bei der EA888 Gen2 Baureihe alle gleich. VAG macht zwischen einem normalen GTI oder ED35 oder R keinen unterschied! Warum auch.
Uhh, ist das ein China LLK der dem Wagner nachempfunden ist? Habe das Video noch nicht zuende geschaut, aber konnte man Unterschiede feststellen? Ansprechverhalten, Wirkungsgrad etc.?
Natürlich nicht wie auch?
@@SSC0815 der LLK könnte anders aufgebaut sein, ein anderes Netz haben, er könnte schlechter verarbeitet sein. Mein China LLK Evo2 für den T5 steht dem Original in nichts nach.
@@xstrube3343 Das Netz kommt so oder so aus China und ja da gibt es marginale Unterschiede. Kühlflläche / Volumen ist aber immer dem Netz vorzuziehen. Die Fläche die notwendig ist, um das bisschen Ladedruck durchs Netz durchzuschieben, ginge auch mit dem engmaschigstem ohne Gegendruck, wenn die Größe stimmt. Da die engmaschigen Netze aber auch die teueren sind, kannst du davon ausgehen, dass China keine verbaut ;) Verarbeitung ist in der Tat etwas schlechter aber solange das Ding den Druck hält? Sieht doch auch niemand ob die Schweißnaht mal 1mm abweicht. Wagner ist einfach zu teuer, ein LLK kein Hexenwerk. Alternativ empfehle ich immer Mishimoto. Top Verarbeitung zu fairen Preisen. Fahre die r line selber in einem 3.0TDI >400ps.
2l größeres Volumen als Wagner, trotzdem Wagner Verarbeitung zu einem Bruchteil des Preises. 250Euro vs 1000...
@@SSC0815 genau so sehe ich es auch!
Die Nähte sind nicht 100% , aber die Begutachtung mit dem Endoskop ergab keine Unterschiede, zwischen Original und China. Leitbleche sind drin, der Guss ist top.
Ich denke nicht, dass die Firma alles in Deutschland produziert.
Zudem war der Evo2 von WT zu dem Zeitpunkt garnicht lieferbar. Das Chinateil war innerhalb von 20 Tagen da. Ohne Umstände.
@@xstrube3343 Die Netze sind zugekauft, die Endfertigung bei Wagner könnte mögl. eine deutsche sein. Wer den Kapitalisums kennt, geht von keiner aus.
Gerade was den Ladeluftkühler betrifft, übersetzt sich der Preis einfach nicht in Leistung. Weder in kühlere Ansaugluft noch in resultierender Mehrleistung. Es ist und bleibt ein notwendiger Supportmod. Das ersparte lieber in etwas sinnvolleres stecken. In die gleiche Kerbe schlägt z.b aber auch ein Ansaugung. Oftmals schlechter als Serie, aber Hauptsache Kohlefaser. 🙉 Ich bin ein Freund von tauschen wenn sinnvoll und notwendig. Fahre bei >400PS z.b auch keinen Sportluffi. Der ori filtert besser und es herrscht trotzdem kein Unterdruck in der Ansaugung. Ergo Sportluftfilter bei meinem Diesel unnötig, zumal ich auf ein sandgestrahltes Verdichterrad auch verzichten kann.
Ich habe da mal eine Verständnisfrage. Warum macht ein großer Lader bei 0,8bar mehr Leistung als ein kleiner Lader mit 0,8bar (Dosendruck) sollte die Luftmasse nicht die gleiche sein, sonst wäre doch der Ladedruck höher oder habe ich da einen Denkfehler? Beziehe mich da auf die erste Messung ohne Antaktung. Danke für die stets guten Videos
Einmal hast du die Luftmasse und dann den Druck. Ein großer Lader braucht deutlich weniger Druck um die gleiche Luftmasse zu fördern als ein kleiner Lader. Kurz und knapp beschrieben. ;) hoffe ich konnte dir es etwas verdeutlichen.
@@peterk.2211 Danke Peter für den Versuch. Der Druck ergibt sich doch eigentlich durch das Volumen in welche die Luft rein geht. Nehmen wir mal an wir pumpen einen Reifen auf. Wenn dort 0,8bar drin ist, dann habe ich eine Luftmasse von x Liter und dabei ist es doch egal ob ich die mit einer großen Pumpe oder einer kleinen Pumpe erstelle, so lang ich die halt schnell genug da rein bekomme. Schnell genug bedeutet, beim Motorblock je nach Drehzahl. 0,8bar ist aber ja nicht viel, so dass dieses auch der Serienlader relativ oft schaffen dürfte. Einzig, wenn der Serienlader das bei 6500 U/min-1 (oder oberen Drehzahlvereich) nicht mehr schafft. Dort wo die max. Leistung anliegt. Aber ansonsten müsste doch bei 0.8 bar immer die gleiche Leistung bei rum kommen egal ob ein großer oder kleiner Lader verbaut ist. Das ist zumindest meine Theorie. Aber irgendwo müsste ich ja einen Denkfehler haben. Edit: ich Stelle mir das mit den Druck wie bei der Benzinpumpe vor. Dort wird der Druck doch durch den Druckregler in der Rücklaufleitung erstellt. Und so lang eine große und eine kleine Benzinpumpe genügend Treibstoff fördern ist es der Einspritzdüse egal wie groß die Pumpe ist, da der Druck und damit die Spritmenge identisch ist. Zumindest bis die kleinere nicht mehr liefern kann...
@@GSIRaptor Ein grosser Lader mit 0,8 bar und ein kleiner Lader, welcher denselben Druck auf dem gleichen Motorensetup macht, ist meiner Meinung nach gar nicht möglich. Damit der gleiche Druck erzeugt werden kann, müsste die Luftmasse dieselbe sein. Wie jedoch Peter K. bereits geschrieben hat, kann ein grosser Lader bei weniger Ladedruck die gleiche Leistung wie ein kleiner Lader bei höherem Ladedruck erzeugen, da die Luftmasse durch den grösseren Verdichter entsprechend höher ist.
@@keiluscht9772 moin, sorry für die späte Antwort. Ich bin die letzten Tage aufm Treffen gewesen. Nach eurer Beschreibung, danke dafür, muss mein Denkfehler bei der Druckmessung sein. Meine Theorie ist wie folgt. Um es einfacher zu erklären stelle ich mir vor der Ladedruck ist jetzt eine Wassersäule. 1m Wassersäule ist ja iwie ca. 1 bar. Dieser bar nach dem Lader also zwischen Verdichter und Drosselklappe (besser gesagt vorm Ventil um das Bild später besser zu visualisieren) gemessen. Weiter stelle ich mir vor ich habe ein 1m langes rohr unten zu (Drosselklappe/Ventil geschlossen) da müssen jetzt sagen wir mal 10 Liter Wasser (komprimierte Luft) rein (in echt sicher mehr für 1bar Gewichtsdruck)
Nun habe ich ein kleinen Lader sprich 200ml Glas. Der soll jetzt 10 Liter in 0,2sek auffüllen also kippe (Lader Drehzahl) ich das Glas x mal pro 0,2sek um und habe die 10liter voll. Hab also pro Drehzahl den Druck aufgebaut bevor die ventile öffnen. Jetzt kommt das große 0,5l Glas also der große Lader. Das Glas kippt weniger oft (geringere Lader Drehzahl) um den Eimer (das rohr inkl. Llk) voll zu bekommen.
Beide Lader müssen somit doch für den ladedruck (Säule, Eimer Füllung) gleich viel Volumen (Wasser / Luft) transportieren nur auf verschiedene Arten und somit gleiche volumen, gleicher Druck, gleiche Menge Sauerstoff, gleiche Leistung das ist zumindest die ganze Zeit meine Theorie gewesen. Für mich ist der ladedruck von meiner Theorie her das Ergebnis von der Menge der bewegten Luft vor einen Engpass. Wie ich die lift dahin schiebe in 100 Umdrehungen oder 1000 ist für mich nicht wichtig aber ich denke, dass ich genau da irgendwas übersehen habe. 🤔
@@GSIRaptor ich denke wie du. Ich glaube es geht eher darum das der große Lader den Ladedruck länger hält. Und da spielt dann die Luftmasse eine Rolle.
Die eingblendet Bilder, klasse! Hier lernt man richtig was. Ich wünschte du hättest noch viel mehr Reichweite.
P.S: Die verlinkte Domain in der Beschreibung existiert nicht, ich denke der Bindestrich muss weg.
LG
Danke dir ☺️
Auch für den Hinweis mit der Verlinkung!
Mit ApR hatte ich auch keine gute Erfahrung
Is ja auch überteuerter Schwachsinn. Da zahlt man nur für Gutachten und Namen. Aber wem das zusagt…
Hey.
Was sollte man deiner Meinung nach alles an einem Golf 7 Gti ändern damit man ca. 400ps drauf bekommt
Welchen 7-er GTI?
@@R-Line7 der facelift 230 PS handschalter
@@benjamingrigorean5693 echte 400PS sind nur möglich wenn folgendes getauscht bzw durchgeführt wird.
LLK, Downpipe, Ansaugung, Turbolader, Kupplung, Software.
Optional sollte ab 400PS der HD Pumpenstössel gegen ein Upgrade getauscht werden.
OEM Abgasanlage sollte bei 400PS noch gehen.
@@R-Line7 originale Ansaugung kann man bearbeiten und reicht aus... Die Hochdruckpumpe macht auch locker 400ps mit
@@mk1schneemann631 die Serien Ansaugung macht auch 500+ PS mit, doch im oberen Drehzahlband macht sich eine R600 mit ihren 10-15PS deutlich bemerkbar.
Wem es um jedes PS geht, der kommt um eine ordentliche Ansaugung nicht herum. Ich selbst fahre ebenfalls Serie (bearbeitet) weils mir nicht aufs letzte PS ankommt.
Wegen HD Pumpe..
Jain!
Bei der Förderleistung der HD Pumpen gibt es teilweise gravierende Unterschiede. Wem es wichtig ist das der Motor auf Grund von Magerlauf und daraus resultierender zu hoher Abgastemperatur nicht hoch geht, der macht ab 400PS die HD Pumpe lieber mit.
Steht TTE450 für max. 450PS? Falls ja, wie soll man dann auf eine annähernde Lesitung bei diesen Golf kommen? Ich meine da fehlen +/- 100Pferde im Stahl.
65% Antaktung was bedeutet dies in LD, beziehungsweise wie viel LD hat der nun bei 350PS?
Die Namensgebung steht für die Leistung die mit dem Lader bei optimalen Bedingungen möglich wäre.
Hängt am Ende aber auch vom Prüfstand ab. Die können sich locker mal um 20-30PS unterscheiden.
Und vom Kraftstoff. In der Regel fängt für die Nennleistung des Laders irgendwann das Gepansche mit Ethanol an...
@@Richardo_Falk Wie gesagt, unter optimalen Bedingungen.
Der Kraftstoff selbst ist zwar wichtig, doch es lassen sich mit 98, 100 oder 102 Oktan leicht 500PS auf jedem modernen 2l Motor realisieren.
Wann die Serien Verdichtung für eine bestimmte Mehrleistung zu groß ist, kann dir nur ein sehr erfahrener Motorbauer oder Tuner fachkundig Auskunft geben. Bei 500PS aus 2l Hubraum beim EA888 Gen2 und 3 ändert zumindest in der Regel noch niemand die Verdichtung solange man das noch über einen gesunden Ladedruck machen kann.
Endlich mal ein anderer 6er EA888 und dann gleich mit so nem Monsterturbo o.0
Bei dem hätte ich über 380-400 PS schon große Angst mit Serienpleueln/kolben, was sagt ihr dazu?
Das mit der KGE aus dem Aftermarket kann ich nur bestätigen, nehmt das original von VW by Hengst. Leider bietet Hengst das nicht selbst im Aftermarket an.
Ein weiteres Video zu dem Auto wäre toll.
BG Chris
Im 6er ist kein EA888 verbaut
@@benjaminstoger6187 äh doch 😄.
Thema Monster turbo:
Finger weg von TTE die Zeiten sind vorbei das die gute turbos bauen
@@daniellenz2492 ach und wieso? was gibt's da zu berichten?
@@daniellenz2492 stimmt nur der 1.8 und GTI Golf R und GTI Edition sind EA 113. Sorry fahr TTRS
@@benjaminstoger6187 doch GTI und 1.8TSI der R und edition 35 sind 113er EA888 sieht man am stehenden Ölfilter Links und dem ölpeilstab
Wenn der Golf 6 tatsächlich 450 PS stabil haben soll muß sich der Kunde da einen 2,5 TSI 5 Zylinder Audi Motor einbauen .
Quatsch.
2l Motoren halten je nach Aufbau weitaus mehr an Leistung und das schon Serie. Siehe A45 AMG
Da kann man auch gleich ein Kondom verbauen so labberig wie das ist 😅
🤣👍
Wieso macht man ein Auto so tief? Was ein Schwachsinn...
Is cool. Low and slow....
Spart Sprit.;)
Ja...Und wenn er hinten etwas höher wäre würde er immer bergab fahren und noch mehr Spritt sparen... 🤣
@@choimeca was laberst du
Ich bin zwar auch kein Fan von ultra tiefen Fahrzeugen, doch bei Tuning steht der Geschmack außer Frage.
Daher sinnloses Posting.
Weil's manche Leute schön finden?!
Dein Kommentar ist also Schwachsinn...