Короче, делаешь штуцер на крышке ЭМР и надеваешь на него силиконовую трубку по типу опережения зажигания. 2-ой конец этой трубки заводишь в кабину и вставляешь в рот водителю. При создании в ней вакуума будет экономия. Поскольку 5-я точка человека вакуум создавать не может, то в неё вставляем трубку только при обгоне. При смене режима город-трасса эту процедуру можно комбинировать.
Следи за роликами , я в этом видео затронул тему электрического ЭМР только ,, скраешку,, , так как планировал обзор того карба чутка позднее . Но когда закончу с ним - сниму обзор уже конкретно посистемно . Если интересуешься данной темой - следи за каналом .
@@user-sq5tt5we6r да конечно,задумался сделать себе эмр на 402 ДВС,вот вникаю потихонечку,что к чему, вообще у меня гбо стоит,ну что то разонравился мне газ,нету той резвости как на бензине.и вообще спасибо что уделил внимание моему вопросу!👍
@@user-sh5iv5gn2x Да не за что , другой раз тему сами подписчики или просто случайные гости канала могут подсказать , если (на мой взгляд) тема интересная, стоящая , прлезна большинству , почему бы и не снять видео . А на счёт плохой отдачи на газу , так для такого октанового числа , как у пропана (102-105) соответствующая степень сжатия должна быть (11 и более единиц) , иначе полной отдачи ждать глупо . А у моторов типа ,,Москвичей , Газелей , ВАЗов классика ,, СЖ - 8+- . Естественно и КПД ,,никакой,, Вот бензин и ,,рулит,, А насчёт установки ЭМР на твой мотор , если не на Солекс собирать будешь , а на каком то ином карбе , советую обратить внимание на такие каналы , как Сергей Светлов и Сергей Сергеевич ( у меня в подписках есть , и в комментариях можешь найти - serg 33021 ) у этих людей есть интересные варианты . Если остановишься на Солексе - диффузоры точить по- любому придется , стандартных будет маловато . Будут вопросы - пиши , по возможности отвечу .
@@user-sq5tt5we6r да вот я смотрю уже давненько их видео,вопрос стоял в том как регулировать этот экономайзер,ну а теперь вроде бы понял,буду пробовать. Карбюратор я хочу 135й поставить,щас вот не спеша его доделываю,черпаю как можно больше информации,соберу,поставлю,проверю если всё будет хорошо работать,то потом наверно займусь экономайзером на него,пока вот такие мысли
Мужики у меня был большой расход что только не дделал при конце заглушил на хрен жиклер 2 камеры воздушный жиклер 1 камеры обрезал под самой резьбой поставил топливный жиклер 95. Изменеии мало. Я как переделал так и оставил без изменении. Теперь думаю дело в экономайзере и я его разобрал диофрагма норме на диофрагме шток норм 6 мм пружинавозвратная стоит на крышке экономайзера и давит на диофрагму диофрагма в свою очередь давит на шарик впускной горючего тем самим обюогащяя горючию смесь я поставил пружинку с обратной стороны и все перестала безбожно жрать мотор 1,8 90 гв. По городу расход 7 л. Выехал на трассу 110 км держит уверено.экономично но не для шумахеров
Если тот мизерно малого диаметра топ канал эмр соединяется в случае его вкл в работу с топливным колодцем ГДС первой камеры по способу сообщающихся сосудов. То нет смысла в этой системе эмр. Так как скорость расхода твсмеси из колодца может быть бОльшей скорости дополнительного притока. Уровень может критично понизится и твсмесь обеднится. Не лучше ли иметь топливный аккумулятор ( топливный колодец диам 8 мм, а эмульс трубку диам 3 мм например) и доработанную по качеству распыления эм трубку? "Интерсный гость из Тольяти" - на канале Наиля Порошина. В том видео трубка. Я ее принцип испытал. Результат эмульсирования отличнейший. Есть двухкамерный вебер, применялся на форд эскорт 4-го поколения. Та же конструкция что и русского солекса, но сплав легкий и крепление четырьмя шпильками с верхнего фланца насквозь корпуса. Низ не деформируется.. Похоже поплавок и др детали те же. На карбюраторе к-22 нет эмр. И он вполне нормально дозирует. А в общем желаю вам успехов и правильных результатов без излишнего усложнения.
Ещё бывает 35 жиклер но даже 40й маловат , приходится сверлить на 50 , а 60ка уже много я считал по площадям жиклеры лучшие комбинации для 73го 107.5х40(50) , для 53го 100(102.5)×50(60) ну а 83му с 97.5 только 40 и так высасывает много
Привет , лично 35 не встречал . Да , ты прав по соотношению впринцыпе , но это , что касается стандартных карбов , а если люди заморачиваются , как я - растрачивают , сверлят , мутят и и.д. , тут уже и с жиклерами поиграться можно в БОльшем диапазоне .
Доброго всем времени, стоит у меня на 2109 карбюратор, 83, на ХХ, работает нормально, на мести стоишь и газу даешь провалов нет, начинаешь ехать,плавный разгон тоже хорошо,только стоит резко на педаль нажать,она резко начинает набирать скорость,и в этот момент на оборотах где-то,1500,-1700 ,как маленькая яма, не приятно, а дальше опять все нормально, и заметил такую вещь, стоит чуть вытащить подсос, но при этом обороты ХХеще не поднимаются, то все нету тычка этого,
Нужно проверить жиклёр ЭМР , отверстие там очень маленькое и частенько может засоряться , можно чуть растянуть пружинку под мембраной на 3-5 мм , чтоб ЭМР чуть раньше срабатывал . Но лучше просто поставить на 1-2 номинала больше топливный жиклёр первой ГДС , там стоит 95 , нужно поставить 97,5 или лучше 100 ( но его поискать нужно , в отличие от 97,5 ) и проблема будет решена . Удачи !!!
@@user-sq5tt5we6r эмр смотрел, там все хорошо!!! На счет жиклеров первый камеры, что топливо и воздух, в стоке!!! Вторая камера, топливо 100, с 31 карба, воздух, 125 вроде, и распылитель на 45, поставил, а если ставить распылитель родной, то вообще одни провалы,,,, если я правильно понимаю, убрав из первый камеры, 95, и поставить 97 с половиной, расход станет больше!??
@@user-kf8tg5rn5o если мотор ,, проваливается ,, нужно надавливать больше , пока он не выйдет из ,, ямы ,, и если этот процесс регулярно повторяется , то расход по любому будет выше заводского , не говоря про то как это бесит . Поэтому , если все работает как надо , расход будет минимальным , + удовольствие от езды . Как то так .
Получается эмр работае ( клапан нажат диафрагмой)когда к примеру газ держиш на половину, правильно? И бензин помимо всех верхних щелей еще добавляется и через эмр?
я так и делал - на приборке были выведены 2 лампочки - одна на ЭМР , вторая - на мой самодельный ( ВТОРОЙ ) ЭЭМР . да оно и так ощущается , когда вступает в работу система . Не прям там в сиденье вжимает , но понятно , что работа пошла.
Паша, привет, подскажи пожалуйста,если эмр заглушить что станет с расходом топлива?мне кажется что он льет постоянно,как проверить правильность его работы не знаю
Все верно , он только на моем . Просмотри предидущие ролики , там про этот карб есть . Я ,,вылез,, при расточке в центральный топливный канал и потом исправлял , как и чем мог . Так что , по факту , это просто заглушка . Там , кстати , и по заводу стоит технологическая , только на вид другая . Вот так .
Паша привет.я ставил себе электрический эмр и столкнулся с тем что электроклапан со временем начинает подтекать возле клеммы.пробовал проклеить эпоксидкой,холодной сваркой,суперклей с содой, максимум хватает на неделю а потом опять подтекает.клапана брал дмитровградские.Ты с таким сталкивался?
@@user-sq5tt5we6r Спасибо! Как я понял герметизация клапана должна быть эластичной т.к.он то нагревается то замерзает.а эпоксидная основа жёсткая и через какое то время даёт трещину
Только расход увеличиться,завод думал не до думал,на заводе по ходу не умные люди,.... Отключить вакуум для холостого хода, подключить электрический,чтоб к нему подключить вакуум? Растянуть пружину чтобы не только на холостых,но и при активной работе бенза уходила,👎.это додуматься надо.
@@user-sq5tt5we6r я подписан давно и кажется я нашёл ваше видео на эту тему спасибо вам за ваше творчество и за то что вы рассказываете очень всё подробно. Успехов вам в развитии канала.
Спасибо , такие слова всегда приятно слышать . Такого рода комментарии еще больше подталкивают делиться с людьми тем , чем занимаешься сам , если знаешь , что это кому то интересно и может принести пользу .
Честно , не вынимал его ни разу . Но тут вопрос в другом - а где взять рабочий????????? Может , есть смысл запаять разбитый и просверлить . Эффект будет таким же . Если нужен диаметр заводского жиклера - я могу промерить , и отписаться вам . Олово легко и иглой проковырять , до нужного размера . А вообще , нужно подумать , как его вынуть . Если есть донор - его же нужно извлечь неповрежденным .
Интересно получается , у меня лежат два одинаковых корпуса . Меряю - в один иголка диаметром 0.40 свободненько прошла ( сверло 0.5 не прошло) а в другой - не лезет . Могу предположить , калибр может колебаться в пределах 0.35 - 0,45 мм . И возникла на ходу идея . Можно взять конечную часть слоника , их вариантов куча - 0,35-0,45 , и как раз в нужном диапазоне , отрезать калиброванную часть , рассверлить под нее испорченный впресовпнный в корпусе жиклер , и вставить изготовленный из солексовского чайничка вставку . Если подобрать четко сверло - можно просто впрессовпть , если чуть свободно - облудить и впрессовпть , или пропаять . Это бюджетно и очень легко . Кстати , интересная тема . Можно снять ролик по данной теме , это может быть полезным многим .
а ты - с хером своим поиграйся , умник , займи руки , вместо того , что б чушь писать . Не нравится - поставил диз и вышел нахер с канала . Ты что в жизни тяжелее хера ничего не держал ............ Предложи что то свое , выложи , а народ посмотрит , одобрить тебя или обосрать , как ты ..........Да только не сделаешь ты и такого , даже при наличии образца или чертежа , с дивана вякать - ума много не нужно .......
Короче, делаешь штуцер на крышке ЭМР и надеваешь на него силиконовую трубку по типу опережения зажигания. 2-ой конец этой трубки заводишь в кабину и вставляешь в рот водителю. При создании в ней вакуума будет экономия. Поскольку 5-я точка человека вакуум создавать не может, то в неё вставляем трубку только при обгоне. При смене режима город-трасса эту процедуру можно комбинировать.
Ещё так доходчиво не кто не объяснял, спасибо большое тебе дружище!
Следи за роликами , я в этом видео затронул тему электрического ЭМР только ,, скраешку,, , так как планировал обзор того карба чутка позднее . Но когда закончу с ним - сниму обзор уже конкретно посистемно . Если интересуешься данной темой - следи за каналом .
@@user-sq5tt5we6r да конечно,задумался сделать себе эмр на 402 ДВС,вот вникаю потихонечку,что к чему, вообще у меня гбо стоит,ну что то разонравился мне газ,нету той резвости как на бензине.и вообще спасибо что уделил внимание моему вопросу!👍
@@user-sh5iv5gn2x Да не за что , другой раз тему сами подписчики или просто случайные гости канала могут подсказать , если (на мой взгляд) тема интересная, стоящая , прлезна большинству , почему бы и не снять видео . А на счёт плохой отдачи на газу , так для такого октанового числа , как у пропана (102-105) соответствующая степень сжатия должна быть (11 и более единиц) , иначе полной отдачи ждать глупо . А у моторов типа ,,Москвичей , Газелей , ВАЗов классика ,, СЖ - 8+- . Естественно и КПД ,,никакой,, Вот бензин и ,,рулит,, А насчёт установки ЭМР на твой мотор , если не на Солекс собирать будешь , а на каком то ином карбе , советую обратить внимание на такие каналы , как Сергей Светлов и Сергей Сергеевич ( у меня в подписках есть , и в комментариях можешь найти - serg 33021 ) у этих людей есть интересные варианты . Если остановишься на Солексе - диффузоры точить по- любому придется , стандартных будет маловато . Будут вопросы - пиши , по возможности отвечу .
@@user-sq5tt5we6r да вот я смотрю уже давненько их видео,вопрос стоял в том как регулировать этот экономайзер,ну а теперь вроде бы понял,буду пробовать. Карбюратор я хочу 135й поставить,щас вот не спеша его доделываю,черпаю как можно больше информации,соберу,поставлю,проверю если всё будет хорошо работать,то потом наверно займусь экономайзером на него,пока вот такие мысли
Ясно , ну удачи .
Мужики у меня был большой расход что только не дделал при конце заглушил на хрен жиклер 2 камеры воздушный жиклер 1 камеры обрезал под самой резьбой поставил топливный жиклер 95. Изменеии мало. Я как переделал так и оставил без изменении. Теперь думаю дело в экономайзере и я его разобрал диофрагма норме на диофрагме шток норм 6 мм пружинавозвратная стоит на крышке экономайзера и давит на диофрагму диофрагма в свою очередь давит на шарик впускной горючего тем самим обюогащяя горючию смесь я поставил пружинку с обратной стороны и все перестала безбожно жрать мотор 1,8 90 гв. По городу расход 7 л. Выехал на трассу 110 км держит уверено.экономично но не для шумахеров
Если тот мизерно малого диаметра топ канал эмр соединяется в случае его вкл в работу с топливным колодцем ГДС первой камеры по способу сообщающихся сосудов. То нет смысла в этой системе эмр. Так как скорость расхода твсмеси из колодца может быть бОльшей скорости дополнительного притока. Уровень может критично понизится и твсмесь обеднится. Не лучше ли иметь топливный аккумулятор ( топливный колодец диам 8 мм, а эмульс трубку диам 3 мм например) и доработанную по качеству распыления эм трубку? "Интерсный гость из Тольяти" - на канале Наиля Порошина. В том видео трубка. Я ее принцип испытал. Результат эмульсирования отличнейший. Есть двухкамерный вебер, применялся на форд эскорт 4-го поколения. Та же конструкция что и русского солекса, но сплав легкий и крепление четырьмя шпильками с верхнего фланца насквозь корпуса. Низ не деформируется.. Похоже поплавок и др детали те же. На карбюраторе к-22 нет эмр. И он вполне нормально дозирует. А в общем желаю вам успехов и правильных результатов без излишнего усложнения.
Супер 👍👍👍
Спасибо .
Это все хорошо! Но расход по городу,и по трассе.Если добились хороших результатов,а не чют лучше чем у других,то вам респект!
Ещё бывает 35 жиклер но даже 40й маловат , приходится сверлить на 50 , а 60ка уже много я считал по площадям жиклеры лучшие комбинации для 73го 107.5х40(50) , для 53го 100(102.5)×50(60) ну а 83му с 97.5 только 40 и так высасывает много
Привет , лично 35 не встречал . Да , ты прав по соотношению впринцыпе , но это , что касается стандартных карбов , а если люди заморачиваются , как я - растрачивают , сверлят , мутят и и.д. , тут уже и с жиклерами поиграться можно в БОльшем диапазоне .
35 шёл на моторах 1100
Это по проливке или свёрлами!?
Доброго всем времени, стоит у меня на 2109 карбюратор, 83, на ХХ, работает нормально, на мести стоишь и газу даешь провалов нет, начинаешь ехать,плавный разгон тоже хорошо,только стоит резко на педаль нажать,она резко начинает набирать скорость,и в этот момент на оборотах где-то,1500,-1700 ,как маленькая яма, не приятно, а дальше опять все нормально, и заметил такую вещь, стоит чуть вытащить подсос, но при этом обороты ХХеще не поднимаются, то все нету тычка этого,
Нужно проверить жиклёр ЭМР , отверстие там очень маленькое и частенько может засоряться , можно чуть растянуть пружинку под мембраной на 3-5 мм , чтоб ЭМР чуть раньше срабатывал . Но лучше просто поставить на 1-2 номинала больше топливный жиклёр первой ГДС , там стоит 95 , нужно поставить 97,5 или лучше 100 ( но его поискать нужно , в отличие от 97,5 ) и проблема будет решена . Удачи !!!
@@user-sq5tt5we6r эмр смотрел, там все хорошо!!! На счет жиклеров первый камеры, что топливо и воздух, в стоке!!! Вторая камера, топливо 100, с 31 карба, воздух, 125 вроде, и распылитель на 45, поставил, а если ставить распылитель родной, то вообще одни провалы,,,, если я правильно понимаю, убрав из первый камеры, 95, и поставить 97 с половиной, расход станет больше!??
@@user-kf8tg5rn5o больше ровно на ,, уровень погрешности,, не заметишь даже
@@user-kf8tg5rn5o если мотор ,, проваливается ,, нужно надавливать больше , пока он не выйдет из ,, ямы ,, и если этот процесс регулярно повторяется , то расход по любому будет выше заводского , не говоря про то как это бесит . Поэтому , если все работает как надо , расход будет минимальным , + удовольствие от езды . Как то так .
@@user-sq5tt5we6r на днях попробую поставить, в первую камеру, 97 с половиной, по наблюдаю, может и правда из за этого,
Получается эмр работае ( клапан нажат диафрагмой)когда к примеру газ держиш на половину, правильно? И бензин помимо всех верхних щелей еще добавляется и через эмр?
посмотреть бы на ходу с подключенным прибором когда включается эмр и когда выключается
я так и делал - на приборке были выведены 2 лампочки - одна на ЭМР , вторая - на мой самодельный ( ВТОРОЙ ) ЭЭМР . да оно и так ощущается , когда вступает в работу система . Не прям там в сиденье вжимает , но понятно , что работа пошла.
35 тоже есть.
Паша, привет, подскажи пожалуйста,если эмр заглушить что станет с расходом топлива?мне кажется что он льет постоянно,как проверить правильность его работы не знаю
Иглу надо проверить
Добрый день, а что там за бронзовый винт аккурат ниже крышки ЭМР вкручен под шлицевую отвёртку, у меня такого нет.
Все верно , он только на моем . Просмотри предидущие ролики , там про этот карб есть . Я ,,вылез,, при расточке в центральный топливный канал и потом исправлял , как и чем мог . Так что , по факту , это просто заглушка . Там , кстати , и по заводу стоит технологическая , только на вид другая . Вот так .
Паша привет.я ставил себе электрический эмр и столкнулся с тем что электроклапан со временем начинает подтекать возле клеммы.пробовал проклеить эпоксидкой,холодной сваркой,суперклей с содой, максимум хватает на неделю а потом опять подтекает.клапана брал дмитровградские.Ты с таким сталкивался?
Один раз был такой . Я промазал герметиком белым , казанским . Он где то и до сих пор у меня есть . Кстати , на видео по-моему он и есть .
@@user-sq5tt5we6r Спасибо! Как я понял герметизация клапана должна быть эластичной т.к.он то нагревается то замерзает.а эпоксидная основа жёсткая и через какое то время даёт трещину
@@user-ol3qb9vm2j похоже на то .
Добавь в эпоксидку касторовое масло
Только расход увеличиться,завод думал не до думал,на заводе по ходу не умные люди,.... Отключить вакуум для холостого хода, подключить электрический,чтоб к нему подключить вакуум? Растянуть пружину чтобы не только на холостых,но и при активной работе бенза уходила,👎.это додуматься надо.
И ради чего эти мучения ?
Ради просмотров и лайков ...
Дак прежде чем на газу ездить вырабатывают бензин из поплавковой
САМО СОБОЙ
А у меня такой вопрос а куда вы используете второй актуатор? Его было видно на втором карбюраторе если не секрет.
Не секрет , об этом будет отдельный ролик , чуть позже . Следи за каналом , а лучше - подпишись .
@@user-sq5tt5we6r я подписан давно и кажется я нашёл ваше видео на эту тему спасибо вам за ваше творчество и за то что вы рассказываете очень всё подробно. Успехов вам в развитии канала.
Очень понравился ваш вариант доработки экономайзера
Спасибо , такие слова всегда приятно слышать . Такого рода комментарии еще больше подталкивают делиться с людьми тем , чем занимаешься сам , если знаешь , что это кому то интересно и может принести пользу .
Подскажите пожалуйста,какие то спецы ,расковыряли вакуумный жиклёр для ЭМР(внизу) .Как его заменить?
Честно , не вынимал его ни разу . Но тут вопрос в другом - а где взять рабочий????????? Может , есть смысл запаять разбитый и просверлить . Эффект будет таким же . Если нужен диаметр заводского жиклера - я могу промерить , и отписаться вам . Олово легко и иглой проковырять , до нужного размера . А вообще , нужно подумать , как его вынуть . Если есть донор - его же нужно извлечь неповрежденным .
@@user-sq5tt5we6r Буду признателен.Если укажете диаметр.
Интересно получается , у меня лежат два одинаковых корпуса . Меряю - в один иголка диаметром 0.40 свободненько прошла ( сверло 0.5 не прошло) а в другой - не лезет . Могу предположить , калибр может колебаться в пределах 0.35 - 0,45 мм . И возникла на ходу идея . Можно взять конечную часть слоника , их вариантов куча - 0,35-0,45 , и как раз в нужном диапазоне , отрезать калиброванную часть , рассверлить под нее испорченный впресовпнный в корпусе жиклер , и вставить изготовленный из солексовского чайничка вставку . Если подобрать четко сверло - можно просто впрессовпть , если чуть свободно - облудить и впрессовпть , или пропаять . Это бюджетно и очень легко . Кстати , интересная тема . Можно снять ролик по данной теме , это может быть полезным многим .
Зайдите на канал , я по вашему вопросу снял ролик . Может станет помощью или подсказкой .
Выкрутить отверткой.
Ты с умом своим по играйся лучшие
а ты - с хером своим поиграйся , умник , займи руки , вместо того , что б чушь писать . Не нравится - поставил диз и вышел нахер с канала . Ты что в жизни тяжелее хера ничего не держал ............ Предложи что то свое , выложи , а народ посмотрит , одобрить тебя или обосрать , как ты ..........Да только не сделаешь ты и такого , даже при наличии образца или чертежа , с дивана вякать - ума много не нужно .......
Не обращай внимания, не всем дано понять.