Смотри Солекс хорошо поддается настройки есть таблица подбора жиклеров и на Солекс на одном воздушном жиклере можно ставить от двух до трёх топливных как пример на 135 воздухе топливный на мак.мощность ставится 97.5 102.5 и 107.5 если провал значит или много топлива или мало ставиш средний 102.5 есть провал ставиш 97.5 провал пропадает или 107.5 также зависит от диаметра диффузора на 83 там идёт 21/23 и 107.5 будет много также проверь уровень он должен быть 25мм. проверяеш штангелем, на холостом дай поработать мин 5/7 снимаеш верхнюю часть и от верхней плоскости то топлива должно быть 25мм. пробуй дружище.
Тебе бы 41 Солекс было бы хорошо там диффузоры 24/26 но жиклёры надо самому делать пацанам делал почти два дня потратил но эффект был охренетительны ехать стала намного лучше и расход литра на три уменьшился туда влезли незнающие люди пришлось все исправлять
@@starover819На оке с родным карбом ездил. На родном карбе пробовал, изменений не почувствовал. Сейчас солекс поставил, то же попробую заострить и полирнуть эмульсионные трубки.
@@berimor76 Ока это уникальная машина такой сборной и переполовинетой тачки я не встречал на этих двух цилиндрах и карбе пол Солекс а и пол сезона что то почувствовать это надо быть очень тонким и дотошным человеком, у нас этих машин мало и на ней к сожелению я никаких доработок не пробовал и что и как там реагирует сказать не могу и её карбы мне на ремонт никто непреносил
Как может топливо разбиватся об воздушный жеклер если жеклер находится все время в топливе , сам же сказал уровень в поплавковой камере 25мм вот и получается жеклер заполнен топливом , надо же такое придумать.
Вот на таких как ты и время тратить не хочется из всех кто смотрел и слушал поняли о чем речь и тупых предположений не возникло о ты наверно смотрел и слушал жопой наверно
@@starover819не обращай внимания на таких ушлепков которые даже не знают принцип работы карбюратора удачи и побольше видосов хотелось бы про клапан мощностных режимов как его можно доработать и улучшить
Неповериш он там должен быть но я его убираю в ноль биржу отвёртку приподымаю и смотрю как реагирует машина, если лучше то плоскогубцами подкручивая понемногу если хуже то оставляю закрытой но как показала практика лучше в ноль закрытую
Да всегда пожалуйста, просто мой преподаватель мне всегда говорил что если ты к чему-то пришло своим умом нет смысла это держать в секрете родились с людьми пускай тоже пробуют учатся может у кого-то получится лучше и он поделится с тобой какой-то доработкой может ты что-то упустил думая об одном а человек повторив за тобой может догадаться ещё к чему-то и добавит к твоим доработкам что-то ещё
У меня провалы при ускорении как избавиться от них на задней стенке карбюратор рег болт с контр гайкай для чего он и асколько он должен утоплен или выкручен раскожы всю регулеровку 083 карбюратор
Смотри болт с регулировкой нужен для заслонки подсоса при запуске на подсоса он приоткрывает заслонку для поступления воздуха на 25градусов вытащи подсос и отвёрткой нажми на заслонку она немного откроется а воще чтобы понятней при запуске если мотор работает и такое как будто его заливает значит мало воздуха и много бензина заслонку надо приоткрыть а топлива убавить на топливной заслонки тоже есть болт на 8 когда вытаскивает подсос он немного нажимает на газ его надо немного закрутить
Провалы легко на Солекс легко лечатся посмотри в интернете таблицу подбора жиклеров и диаметр дифузоров у тебя 83 там 21/23 для паста маловато но в таблице ты увидиш что на один воздушный жиклёр можно ставить от 2 до 3 разных топливных смотри по максимальной мощности зелёные клетки то есть на 135 воздух можно ставит 97.5 102.5 и 107.5 вторую камеру завод делает на мин. расход зачем не знаю но глупость неимоверная попробуй первую камеру 135 топливо 97.5 102.5или 107.5 на каком-то из этих трёх провал уйдет вторую воздух можеш оставить 165 но топливо как показала практика 110,уровень у него должен быть 25мм. снимаеш верхнюю крышку и штангель ставиш на верхнюю плоскость и опускаеш его пока он не касается топлива также положение клапана холостого хода если при отключении его от питания мотор работает закручивая пока она не заглохнет потому что на регулировочный винт она никак не будет реагировать.
Пацаны это вам спасибо за то, что мои учетеля которые обучали меня нестандартно мыслить и в каждом элементе видит недоработаны элементы и думать как это исправить. Ихнее вложение было невпустую так как моими советами и подсказками я могу принимать пользу другим, тем кто хочет добиться большего а не стондартно работы того или иного элемента.
Не на столе не на машине вы все все равно непоймете пока сами этого не сделаете и не проедитесь на машине, а всё это то что люди снимают и выкладывают это только небольшие подсказки для тех кто вообще ничего не понимает либо хотят что-то улучшить в работе карбюратора или понять что не так работает. Удачи друг
Жиклер холостого хода должен закручиваться до упора и ХХ не регулируется поворотом клапана, этим можно только определить подходит данный жиклер ХХ к данному двигателю или нет. Если не удается настроить ХХ, нужно менять жиклер на больший или меньший в зависимости от поведения двигателя (если не брать в учет другие неисправности). После таких откровений дальше смотреть ролик смысла нет.
@@user-lx3ht7pc4g если при полном выкручивании винта качества обороты не падают, т.е. не происходит переобогащение, то жиклер ХХ слишком маленький. А если при полностью закрученном винте качества и полностью выкрученном винте количества двигатель не глохнет, то жиклер хх слишком большой.
Я так понял , удлинитель на диффузор ставишь на вторую камеру ? Если не сложно , сними по подробнее пож-та .? И ещё , не обращай ты внимания на дрочеров 😊 , береги здоровье , собака лает - ветер дует 😊 Больше просмотров . Удачи тебе братуха !
Вчера сделал сегодня поставил движок стал другим более мягче и ушёл промвал. Это насчёт жиклера.
Карб солекс, 21073 1,,6 нива диффузор 24/24, какие можно к нему подобрать жиклеры?
Привет! Ты не расстраивайся, все нормально и подробно рассказал. Было полезно посмотреть и тебя поддержать, продолжай дальше- руки не опускай.
Здравствуйте! Я из Казахстана, Кокшетау! Вам надо за изобретения выдать патенты! Или на карбюратора завод главным конструктором! МЕНЯ ЗОВУТ Урал!
Как сказал один мой знакомый дураки у власти не дают умным продвигатся
Подробно, дельно, понятно.
карбюратора солекс небольшое улутшение
Подскажите пожалуйста провалы при резком нажатии на газ солекс стоит на пасат б3
Смотри Солекс хорошо поддается настройки есть таблица подбора жиклеров и на Солекс на одном воздушном жиклере можно ставить от двух до трёх топливных как пример на 135 воздухе топливный на мак.мощность ставится 97.5 102.5 и 107.5 если провал значит или много топлива или мало ставиш средний 102.5 есть провал ставиш 97.5 провал пропадает или 107.5 также зависит от диаметра диффузора на 83 там идёт 21/23 и 107.5 будет много также проверь уровень он должен быть 25мм. проверяеш штангелем, на холостом дай поработать мин 5/7 снимаеш верхнюю часть и от верхней плоскости то топлива должно быть 25мм. пробуй дружище.
Тебе бы 41 Солекс было бы хорошо там диффузоры 24/26 но жиклёры надо самому делать пацанам делал почти два дня потратил но эффект был охренетительны ехать стала намного лучше и расход литра на три уменьшился туда влезли незнающие люди пришлось все исправлять
Привет. По воздушному жиклёры нужно будет попробовать. 👌🤝
Попробуеш скажеш есть изменения или нет
@@starover819На оке с родным карбом ездил. На родном карбе пробовал, изменений не почувствовал. Сейчас солекс поставил, то же попробую заострить и полирнуть эмульсионные трубки.
@@berimor76 Ока это уникальная машина такой сборной и переполовинетой тачки я не встречал на этих двух цилиндрах и карбе пол Солекс а и пол сезона что то почувствовать это надо быть очень тонким и дотошным человеком, у нас этих машин мало и на ней к сожелению я никаких доработок не пробовал и что и как там реагирует сказать не могу и её карбы мне на ремонт никто непреносил
СПАСИБО ОГРОМНОЕ
Да всегда пожалуйста,
Как может топливо разбиватся об воздушный жеклер если жеклер находится все время в топливе , сам же сказал уровень в поплавковой камере 25мм вот и получается жеклер заполнен топливом , надо же такое придумать.
Вот на таких как ты и время тратить не хочется из всех кто смотрел и слушал поняли о чем речь и тупых предположений не возникло о ты наверно смотрел и слушал жопой наверно
Помимо топлива там и воздушный жиклер имеется и топливо не течёт а распыляется
@@starover819не обращай внимания на таких ушлепков которые даже не знают принцип работы карбюратора удачи и побольше видосов хотелось бы про клапан мощностных режимов как его можно доработать и улучшить
Как настроить зазор второй камеры на Солекс?
Неповериш он там должен быть но я его убираю в ноль биржу отвёртку приподымаю и смотрю как реагирует машина, если лучше то плоскогубцами подкручивая понемногу если хуже то оставляю закрытой но как показала практика лучше в ноль закрытую
Оно должен быт закрытый 2заслонка просто чтобы не застряло заслонка. 👍👍👍👍👍👍👍👍
Логично, всë правильно, попробуем сделать, видео зачёт. На счёт клоуна.,тоже верно.
Правильно писать автомЕханик. Поменяй название канала, может и просмотров прибавится.
Спасибо!
Да всегда пожалуйста, просто мой преподаватель мне всегда говорил что если ты к чему-то пришло своим умом нет смысла это держать в секрете родились с людьми пускай тоже пробуют учатся может у кого-то получится лучше и он поделится с тобой какой-то доработкой может ты что-то упустил думая об одном а человек повторив за тобой может догадаться ещё к чему-то и добавит к твоим доработкам что-то ещё
Накурился кизяку и гундосит умник😂
А ты завидуй молча если дельного ничего предложить не могёшь😂
У меня провалы при ускорении как избавиться от них на задней стенке карбюратор рег болт с контр гайкай для чего он и асколько он должен утоплен или выкручен раскожы всю регулеровку 083 карбюратор
Это рег болт чтобы не застряло вторя заслонка, если болт полный уберечь то заслонка застрянет и не открывается.
Смотри болт с регулировкой нужен для заслонки подсоса при запуске на подсоса он приоткрывает заслонку для поступления воздуха на 25градусов вытащи подсос и отвёрткой нажми на заслонку она немного откроется а воще чтобы понятней при запуске если мотор работает и такое как будто его заливает значит мало воздуха и много бензина заслонку надо приоткрыть а топлива убавить на топливной заслонки тоже есть болт на 8 когда вытаскивает подсос он немного нажимает на газ его надо немного закрутить
Провалы легко на Солекс легко лечатся посмотри в интернете таблицу подбора жиклеров и диаметр дифузоров у тебя 83 там 21/23 для паста маловато но в таблице ты увидиш что на один воздушный жиклёр можно ставить от 2 до 3 разных топливных смотри по максимальной мощности зелёные клетки то есть на 135 воздух можно ставит 97.5 102.5 и 107.5 вторую камеру завод делает на мин. расход зачем не знаю но глупость неимоверная попробуй первую камеру 135 топливо 97.5 102.5или 107.5 на каком-то из этих трёх провал уйдет вторую воздух можеш оставить 165 но топливо как показала практика 110,уровень у него должен быть 25мм. снимаеш верхнюю крышку и штангель ставиш на верхнюю плоскость и опускаеш его пока он не касается топлива также положение клапана холостого хода если при отключении его от питания мотор работает закручивая пока она не заглохнет потому что на регулировочный винт она никак не будет реагировать.
Я думаю, что половина воздушного жиклёра постоянно в топливе вот что я думаю
На пол зуба вперёд это недоход на распредвале или переход? Ваз классика
Я тебе по этому вопросу сниму ролик так будет понятнее
@@starover819 спасибо
Молодец
Спасибо большое
Пацаны это вам спасибо за то, что мои учетеля которые обучали меня нестандартно мыслить и в каждом элементе видит недоработаны элементы и думать как это исправить. Ихнее вложение было невпустую так как моими советами и подсказками я могу принимать пользу другим, тем кто хочет добиться большего а не стондартно работы того или иного элемента.
И благодаря вам нормальным пацанам я неплюнул на это блогерство
Нема версії і цифри потрібні , пів часа розмови в пусту , карбюратор повинен стояти на авто , і розповісти що і як , а не на столі 😂
Не на столе не на машине вы все все равно непоймете пока сами этого не сделаете и не проедитесь на машине, а всё это то что люди снимают и выкладывают это только небольшие подсказки для тех кто вообще ничего не понимает либо хотят что-то улучшить в работе карбюратора или понять что не так работает. Удачи друг
Жиклер холостого хода должен закручиваться до упора и ХХ не регулируется поворотом клапана, этим можно только определить подходит данный жиклер ХХ к данному двигателю или нет. Если не удается настроить ХХ, нужно менять жиклер на больший или меньший в зависимости от поведения двигателя (если не брать в учет другие неисправности). После таких откровений дальше смотреть ролик смысла нет.
Не могли бы вы более подробно рассказать как подобрать жиклер ХХ в зависимости от работы даигателя?
@@user-lx3ht7pc4g если при полном выкручивании винта качества обороты не падают, т.е. не происходит переобогащение, то жиклер ХХ слишком маленький. А если при полностью закрученном винте качества и полностью выкрученном винте количества двигатель не глохнет, то жиклер хх слишком большой.
Сппсибо.
Чем и как удлиняли диффузор
Брал металлический прут на 16 и в токарном станке делал отверстие на 14 длина для солекса 46мм. И удленял к заслонки вниз
Я так понял , удлинитель на диффузор ставишь на вторую камеру ? Если не сложно , сними по подробнее пож-та .? И ещё , не обращай ты внимания на дрочеров 😊 , береги здоровье , собака лает - ветер дует 😊
Больше просмотров . Удачи тебе братуха !
Воде беспроблем но чуток позже ближе к вечеру
Здорова как и обещал снял тебе видимо по удлинению малых дифузоров,вчера не получилось снял сегодня давай удачи если чо оброщайся
Азелитом чистил?
Нет я их вывариваю в несколько этапов разной химией