Das Trabant - Bremsen ABC (Bremstrommeln, Bremsbeläge, Nachsteller und Radbremszylinder) - Teil 2
Vložit
- čas přidán 22. 02. 2022
- Hallo zusammen,
heute bin ich wieder zu Gast bei Olli von der Trabantvermietung in Chemnitz. Schon lange wollten wir zum Thema Bremsen am Trabant ein Video machen.
Einfach mal von A-Z über die Themen sprechen die hier eine Rolle spielen, Unterschiede erklären und vor allem auch praktisch zeigen wie es geht.
Eben eine Videoreihe wo jeder etwas mitnehmen kann und alles inhaltlich etwas sortiert ist.
Heute thematisiert:
1.) Bremstrommeln - Grenzmaße, Verschleiß und die richtigen Beläge
2.) Nachsteller und deren Tücken
3.) Radbremszylinder! Welcher wohin und welche woher?
Zur Seite von Olli geht´s hier:
www.trabantvermietung-chemnit...
Zu meiner (bald) hier:
www.thomas-ifa-garage.de/
Ihr habt die alten Videos von uns beiden noch nicht gesehen? Hier gehts lang:
Bremsenvideo Teil 1:
• Das Trabant - Bremsen ...
Sonstige:
• #5 Retter in der Not: ...
• Dauerwerbesendung mit ...
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![50 Jahre Trabant - unvergessen! [01] Der letzte Trabbi.avi](/img/n.gif)
Das witzige ist wenn man Oli kennt, dann weiß man schon vor den outtakes was vorgefallen ist und warum du es rausgeschnitten hast 😅.
Schön gemacht :) und ich freu mich auf Teil 3
Un Thomi is nich besser...thanks for outtakes✌️😂
Nach meinem Wissen sollen die Schlitze bei der Duplex Bremse vorne die wärmeabfuhr erhöhen. Hinten wird die Bremse nicht so heiß und es besteht die Gefahr das Wasser durch die Schlitze eindringt und im Winter die Handbremse dadurch fest friert.
Super interessant. Echt klasse erklärt. Gern mehr davon. Vielen Dank.
Also jetzt kann ich an meinen Trabant wieder was verbessern super Video 👍
Richtig interessant….bitte mehr solche Filmchen 👍👍👍
Danke dafür!!! Bitte bitte mehr von euch beiden 🤘👍👍👍🤘
Top Erklärt weiter so :) Danke jetzt hab ich es verstanden wie ich es einbauen muss :)
Einfach wieder gut gemacht. Weiter so..👍
Emmm spitzen Video 👌 wirklich sehr informativ
Weiter so ihr 2
Absolut geiles Video. Sehr technisch, muss man mögen jedoch sehr informativ. Beim vw Golf 2 hatte ich tatsächlich bei 260tkm die Bremsen hinten alle gefahren.
Sehr gut gemacht 👍 danke dafür
Sehr informatives und interessantes Video
vielen vielen dank für die info! erst recht mit den radbremszylinder :) danke
Ich würde mal behaupten dass durch die Schlitze die trommeln gewuchtet wurden...ich kenn das aus der Praxis, nennt sich "Negativ-Wuchten"... funktioniert wie beim Rad, nur das eben was weg genommen wird...danach sollte der Rundlauf Richtung 0.1 gehen
Mega geil
Genau den Fehler mit dem Nachsteller hab ich auch. Der neue Nachsteller lässt sich trotz richtiger Montage bei etwas kräftigerem Fingerdruck zurückschieben.
Ähm, geile outtakes 🤣🤣🤣👍
Moin moin,
Wie hoch sind eigentlich originale Bremstrommeln für ein Trabant?
Habe Nachbau Trommeln zuliegen die sind 55 mm hoch. Und das gleiche Problem wie du geschildert hast. Schleifen aufe Ankerplatte in den Kurven. Also mache eine Alten Trommeln wieder fit.
Da fällt mir noch ein: Vorsicht beim Kauf von "Premium Bremszylindern". Ein Freund hat da mal bestellt und als wir die einbauen wollten, stellte ich fest, dass die hinteren recht groß gebohrt sind. Waren vom 1.1 mit 19,05mm Durchmesser - die dürfen beim 601 nicht verbaut werden und führen zum überbremsen hinten. Sehen auf dem ersten Blick gleich aus.
Dürfen nicht eingebaut werden stimmt so nicht. Die ersten Duplexanlagen im 601 hatten auf der HA auch den 19er RBZ. Ich habe welche mit 19 die mit entsprechenden Jahreszahlen aus Ende der 60ziger gestempelt sind. Man stellte dann fest das die teilweise überbremsen und führte den 16er ein. Es gab aber nie eine Anweisung alle 19er auf 16er zu ersetzen. Dies sollte nur gemacht werden, wenn tatsächlich eine Überbremsen der HA festgestellt wurde. ;)
Beim Kommentar meistens rund musste ich schmunzeln. Hatte mal Neue von TW gekauft. Das waren Eier…. Die haben entsprechend gut gebremst… 😂
Grüße, die Schlitze sind Tatsache für vorn und sollen die Bremse kühlen.
Mfg
Super Video,aber das Thema ist echt komplex.Da fehlt noch was zum HBZ,der Haltedruck ist da wichtig.
Da gibt es Zeug wo die Halteventile einfach nicht funktionieren,das ist auch kreuzgefährlich.Leider werden die Dinger mit dem Wissen sogar verkauft.
"selbstverstärkend" könnt ihr das Prinzip dahinter erklären?
Durch die Rotation der Trommel und das "Anstellen" der Beläge an der Trommel verstärkt sich die Bremswirkung "automatisch".
29:33 das Problem ist aber , dass man die nur ein paar Male ausdrehen kannst . Irgendwann kann man es nicht weil die Außenwand zu dünn wird . Die Frage ist dann , was soll man dann einbauen
Na neue wenn verfügbar 😉
@ von wo ? Bei meinem t3 gibt es zb keine gute . Die Trommeln die ATE liefert sind vom Werk aus Ausschuss ( die eiern wie verrückt )
@@type2523 dachte wir reden vom Trabant 😅
Wird es bei dir im Shop auch originale Bremstrommeln für den Trabant geben?
Leider nein. Maximal wenn ich mal nen Konvolut auftue.
Okay danke
Hallo
Wo kauf ich den nun die Bremszylinder ,Trommeln und Belege.
Mfg
Entweder bei mir:
thomas-ifa-garage.de/product/rundrum-sorglos-bremsenset-mit-leitungen-nachstellern-widerlager-und-entluefternippeln/
Oder halt bei Olli.
www.trabant-gutschein.de/c/trabant-teile-und-tuning/bremsen
Für die Funktion der Schlitze in den Trommeln gibt es ja denkbare Gründe: Wärmeabfuhr/Staub usw.. Für die einseitige und unsymmetrische Anordnung hingegen... Tcha.. Es fällt auf, dass es genau entgegen der Befestigungsbohrung liegt.
die Befestigungsbohrung ist ja aber ohne Schlitzung auch vorhanden... .
@@trabantvermietungchemnitz ja, und da sie im Betrieb "gefüllt" ist, wird es auch wucht-technisch keine Relevanz haben. Ist mir nur aufgefallen. Vielleicht ist es auch gar nicht immer so.
Spannend ist aber, dass die Schlitze bei Einführung der Duplex-Bremse vorn eingeführt wurden, damals aber noch 180° versetzt waren (nachzulesen und anzusehen im Pappenforum).
Vielleicht sind es tatsächlich nur fertigungstechnische Gründe. Man konnte so vielleicht beide Schlitze in einem Arbeitsgang fertigen.
Btw: vordere RBZ mit fehlender Schräge hinten würde ich gern mal sehen wollen. Kommt das im Billigsegment wirklich noch vor? Habt ihr sowas noch rumliegen?
" Die Trommeln vorn kann man bis max. 200,5mm oder 200,6 mm fahren und die hinteren, weil weniger effizient auch mal bis 200,1 oder 200,3 mm".
Also kann ich die vorderen weiter abnutzen als die hinteren?🤔
201,1 und 201,3 war für die HA gemeint
Ja, ist mir beim angucken auch aufgefallen, sorry dafür. Gemeint waren 201,0 mm ,201,3mm
Zum Thema Nachsteller: Ich hab aktuell das Problem dass meine Nachsteller nicht halten. Nachsteller sind neu und auch richtig montiert. Hat jemand eine Idee? 🤔
Dann sind es die Plättchen - DDR nehmen.
@ Wie es der Zufall will waren es wirklich die Plättchen, danke für den Tipp 🙋🏽👍
Es gibt doch aber Übermaß bremsbeläge zukaufen. 😅
Aber ansonsten absolut top erklärt von euch beiden 🙋🏼♂️
Wo denn?
Wenn du weißt wo, hau raus!
@@trabantvermietungchemnitz LDM Tuning hat solche im Angebot. Habe ich doch bereits geantwortet 😅 oder ist es im Spam Ordner gelandet die erste Antwort.
Aber wie die Beläge dort sind von der Qualität das kann ich nicht sagen brauchte noch nie welche.
Danke für die Info!
@@trabantvermietungchemnitz kein Ding helfe doch gerne 😁😅
Das spaltmass der Bremsbacken ist verantwortlich für den Abstand zur Trommel…