谷口信輝が乗り比べ！ GR86/BRZ D型 vs C型
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- 2024年7月12日、富士スピードウェイ ショートサーキットで催されたGR86/BRZの一部改良モデル試乗会。谷口信輝が新型アプライドDと従来型アプライドCを乗り比べ。細か～い変更点に対して、どこまで違いをレポートできるだろうか？
大雨の中のドリフト車載映像もたっぷりご覧いただけます。
#gr86 #brz #一部改良 #D型 #谷口信輝
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先日、GR86、SZですがD型契約しました。ブレンボ、ザックス付けれました。年内納車です。TOYOTAありがとう
最終が一番いいので
私は、待ちます
それまでA型で我慢します。
悔しい〜
@@user-dt1gh8xl1j詳細は言えませんが今回に至ってはD型が1番いいかもしれません。
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内部の人ですか！！？
やっぱり、ずっと言われていた騒音規制で、あらゆるところがスポイルされるんでしょうか？
Lucky you! Congratulations!
初代に倣えば次の「E型」で大幅な改良（マイナーチェンジ）を行うハズ。年次改良で一気に進化してきた2台、次も楽しみですねぇ。
プロの方のインプレ(しかもNOBさん)のコメントは助かります！
D型契約したので届くのが楽しみです。
BRZ B型乗ってますが、点検などの際にうっかりD型試乗してしまわないように気を付けます。
乗って、良ければ、欲しくなりますよね！
試乗してウッカリ買ってしまいましょう(笑)
自分は、BRZA型〜BRZD型stiブレンボ付きに乗り換えます。
最後の「マニュアルFR楽しいですよ」に激しく同意。
まさに。
NOBさんの運転は本当に綺麗。
「アクセル踏み込み初期のエンジン回転数の吹け上がりを向上させ...」というのは、スバル車の裏技「アクセルペコペコ」をしなくても反応が良くなった（ペダルストロークの、より手前から反応するようにした）て事ですかね？ それともスロットル開度の話なんですかね？（前者なら後者も併せて変更されてるでしょうけどね）
GR86アプライドBを新車購入しましたが、納車後の初乗りの際、アクセルペダルストローク初期の反応の無さにはズッコケましたヨ。
先週、RZグレード契約しました〜
GRフルエアロとブレンボつけました〜
来年の2月くらいに納車予定です。
早く運転したい〜
86のスロットルが以前はただガバ開くだけだったのが、今回は開度がリニア寄りになりつつ開く早さがワイヤー並っていう
BRZのスポーツモードは多分86と同じやつ
スロットルレスポンスがこの車の購入を控えてた要素だったので楽しみです。GR86試乗車は全てA型らしいですから
D型契約したけど、街乗りしかせんからブレンボもザックスも付けんかった。10月納車予定
I might not understand a word, but I still like it :D
ノブさん、慎重に言葉を選んでいる感じ。
少なくとも、べた褒めできる感じでは無いね。
私はA型ですが、どんどん進化して行くのを見るのが毎年楽しみになってます(笑)
ノブさんの使いにくくはないって言葉遣いに全てを感じますよね💡笑
結構な雨量ですね😳
最終型を買います。いつ発売？
ECU交換とスイッチ追加（他ハーネスなど）で初期型にもSPORTモード追加できないかなぁ
FRらしい、楽しめる改良のようで良かったです。
やっぱ こういうクローズドコースでのインプレは、限界まで直ぐに引き出せる谷口さんじゃないと伝わらない。L字作ってる素人専門チャンネルのおじさんとか、車の中で拍手するダメージジーンズおじさんだと町中でチョロチョロ走ってイイも悪いもないよな～って思ってたから。ここまで走ってこそ町中で流すリポートも信頼出来る。
わぉ！不快なコメント。
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スポーツカーはこちら
ファミリーカーはあちら
でと。
五味さんは元F3ドライバーです。また2020市販型のGTRニスモで筑波１分切りしてるので街中リポートも良いかと
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G味さんのキャリアは存じ上げています。F3といってもキャリア序盤での事故からノンタイトルで引退で、片や谷口さんはスーパーGT17度優勝の現役レーシングドライバーですから。ミニバンやファミリーSUVなら町中チョロチョロでも構いませんが、86等のスポーツカーとなるとクローズドコースも走ってナンボでしょう。それに最近のG味さんはモータージャーナリストと公言しているわりに、単なる新車紹介動画になって甘口ですよね。素人にもわかりやすいから登録者数も多いのでしょうが、案件ぽいのが多過ぎじゃありません？
エアコンつけてスポーツ走行してるけど最近の車は大丈夫なのかな？
トルクはやはり2.4l通り太いのか気になります
FL5検討していましたがGR86買うかもしれんw
レビューを聞いて、年次改良を重ねる中でボタンの掛け違いみたいになっていった部分が整理されたのかな、という感想。
A型の良かったところ、キャラクターの立ち方に回帰するような方針で開発されたのかな。
BRZは完全なドリフト走行に移行するまでの過渡領域が広く、ステア特性の変化も穏やかで、その中間的な状態に浸れるのが美点かなと思うのだけど、目を三角にして走りたいユーザーにとってはそこがネガティブに感じられ、逆に86のほうがコントローラブルで好ましいのでしょうね。
豪雨ですがドラテクがあるから関係ないですネッ
騒音規制対応は次の型から？
C型オーナーにも気配りしたコメントはノブさんらしい
GR86の速さだとリアブレーキがプアすぎる、いつイッチアップするんだろうか
イッチアップ😂
最近の86BRZは、ヤフオクで部品を探すときにわかるけども、MT車が少なくなってる。いかにAT限定くんが乗っているかがわかる。みんな限定解除して乗ってくださいよ。※谷口氏「マニュアルFRはたのしいですよ～」
感度MAXみたいな余計な物入れないとまともなスロットルにならないのが問題
86は開きすぎBRZは開かなすぎ
改良でさらに86は開きすぎにしたのか（笑）
BRZはスポーツモードが付いたから良くなったかもね
ザックスありならC型のがアグレッシブで良さそう
アグレッシブとただのテールハッピーは別物
86にGRカローラのエンジン載せんのかな、スバルと共同開発やでムリか
作ってるのもスバルなので無理ですね
そろそろfa型じゃなくてejがいいな。
ejは排ガス規制でもう復活できません
だからVABでやめた
100CCアップ＆して20馬力上げるぐらいのことしないと駄目
ATのダウンシフト時の許容があがったのはいいけど、サスの味付けが変わったとか、正直どうでもいい。