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Omlouváme se.
INNOVACIONES ERAN LAS DE ANTES - LA VERDADERA HISTORIA DEL MITICO SPORT PROTOTIPO ARGENTINO SPA.
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- čas přidán 28. 08. 2023
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Que tal amigos en el dia de hoy voy a contar y opinar sobre esta gran categoria que sucedio en la argentina a comienzos de los 70 s pero que en realidad comenzo mucho antes en el turismo de carretera, esto y mucho mas como siempre en la emision de hoy !
Sigo el TC desde 1965 y tuve el honor de conocer a sus mejores exponentes y vivir la época de Oro de los Sport Prototipos.
Capacidad ingenio trabajo duro inventiva - todas las virtudes de nuestros desarrolladores puestos al servicio del deporte automotor.
Todo - todo ya se fué.
Parabéns! O automobilismo argentino maravilhava a nós brasileiros, yive a oportunidade de ficar no box au lado de alguns que aqui correram a Copa Brasil e o Torneio Sulamericano. Eu apenas um novato adimirava aqueles carros maravilhosos. Ótimo seu video, um belo trabalho de recuperaç~´ao da história!
No solo la vi, sino que la viví. Cómo a mí viejo no le interesaban las carreras, rara vez me llevaba pero yo las seguía x radio y x supuesto devoraba la revista Corsa todas las semanas (otra institución).
Era la categoría más espectacular que había, junto con la F1A. También tenés que hacer un vídeo de ella.
Saludos
Si, tremendo parece imposible hoy dia de tener...
Si a vos te da angustia, a mi me dan ganas de llorar. Que épocas! pudimos ir a correrles a los europeos de igual a igual. Increíbles epopeyas de constructores y pilotos. Un recuerdo imborrable.
Gracias por recordarnos a los veteranos de edad ese momento tan maravilloso de nuestro automovilismo!!
Tenia 10 años en esa epoca y me volvia loco esos autos !!!
Hermosa categoría, la verdad... eso sí, la seguridad del público, empezaba santigüandose y rezando a Dios.
El Huayra Pronello es un auto hermoso, todavía quedan algunos funcionando y el V8 que lleva bajo el capot suena hermoso.
Jesus como andas... si, yo diria que todos eran hermosos inclusive las ultimas versiones que eran spyder te diria casi identicos a los europeos no solo en aspecto y tecnologia si no en potencias.
era la silueta de sp mas linda .( huayra )
Lástima que no andaba... el motor F100 tenía toda la potencia arriba, entonces sólo ganó en Rafaela, donde una vez que agarrabas velocidad casi ni había que levantar.
Impresionante.
Si espectacular q epoca otro pais
Muchísimas gracias por compartirlo, realmente dan ganas de llorar , ver estás imágenes, la libertad , el desarrollo, el ingenio, mano de obra , industria Nacional , mano de obra calificada, como duele ver hoy la realidad por la cual atraviesa nuestro País. No sé si hay varios de estos autos restaurados y expuestos para contar está rica historia de nuestro automovilismo Argentino 🇦🇷 . Hoy ver por ejemplo a Horacio Pagani triunfar en el mundo, pero como es el dicho que Nadie es Profeta en su Tierra . Fabricamos un auto 💯x 💯 🇦🇷 con un Joven Mago como Oreste Berta, que gracias a un embajador de Lujo como Juan Manuel Fangio nos abrió las puertas para mostrar el Nurburgring a El Torino . Nuevamente muchas gracias y ojalá sigas ampliando y recorriendo estás hermosas imágenes de una historia que ojalá muchos vean y compartan con jóvenes para volver a despertar ese sueño de surgir como el Ave Fénix y retomar ese vuelo triunfal que nos posicione como la potencia económica que un día fuimos . 🙏🇦🇷❤️ Amo mi Tierra y antes de dejarla espero ver los primeros pasos de esa transformación, por lo menos para morirme tranquilo que mis hijos empezaron y mis nietos y demás descendencias logren volver a darle la luz a nuestras tristes páginas de una historia.
Tengo menos de 30 años y eso se termino lamentablemente, en su momento adverti a varios dirigentes de categorias argentinas de lo que se venia pero igual economicamente tampoco creo que se podia asi que en fin... seguiremos asi.
Por lo que recuerdo (tengo 69), para el 73 (y en realidad desde un año antes), se venía hablando respecto de que categoría iban a salvar, si Sport Prototipo o Fórmula 1. Esta última (en Argentina), había perdido popularidad y comenzaron a darse carreras en que no había más de 10 autos en linea de largada. SP, era claramente, la "vedette" del automovilismo local y por afluencia de público, las terminales optaban por invertir allí.
Desde la directivas del automovilismo local, se optó por preservar la F-1, por ser "tradicional" y a SP la llenaron de limitaciones que terminaron por "pinchar" la especialidad ante el público.
Solo quedaron algunos en versión TC y Berta que con apoyo del diario La Razón e YPF, tomando como base el Berta Spider, armaron el Berta LR, que inicialmente con mecánica Torino, fueron a correr a europa sin mucha suerte.
Es de tener en cuenta que por entonces las diferencias tecnológicas eran muy importantes y allá arrasaba el Porsche 917, que era absolutamente imbatible...
Saludos!!
Recordás mal... al SP lo mató el dominio de Berta y Di Palma. De principios de 1971 a la temporada inconclusa de 1973 ganaron todo. Ford intentó pelear con las copias de McLaren de Estéfano y Pairetti, y Chevrolet armó un Chelco de motor trasero que corrió una sola carrera. Pero después de 1970 la categoría fue un paseo para el loco Luis...
Que bueno fue todo eso!!!....... Una lástima que no se siguió esa linea.
Slds.
Lo mejor!
Excelente informe..!!
Gracias. Saludos
el diseño de la liebre después se uso en un modelo de Renault. Años gloriosos los del Sport Prototipo, lastima que no siguieron! excelente informe!
era una hermosa epoca,con innovacienes a nivel de todo el mundo, esperemos volver alguna vez
El trueno naranja es hermoso al igual que Huayra Ford que es el primer auto con efecto suelo.
Si, igual como mencione en el video esa era una epoca de mejora continua y copias de diversos autos, fijate que despues del huayra ya te diria que la mayoria tenian el mismo efecto en el suelo y parte trasera.
El trueno naranja paradojicamente nacio como tambien mostre de un Ford como fue el baufer.
@@Luksredut Y para el TC, después le cortaron el techo al trueno naranja para bajarlo para la nueva categoria y lo arruinaron.
De qué efecto suelo hablàs? Nada que ver...
@@skyhigh6089 czcams.com/video/79dn-26Uj2Q/video.htmlsi=r_00uOD9WRkRhm-i Capas los ingleses no saben nada del tema y los datos que tiran son errados ?.
Que hermosa categoría ❤
Fue una época hermosa del automovilismo argentino. Desde Uruguay seguíamos por las revistas y la radio. Lástima que se tuvo que terminar.
Jose como andas, si tal cual...yo con menos de 30 años te puedo igual decir que viendo hoy dia el panorama es increible como retrocedimos a nivel automovilismo basicamente mundial pero nacionalmente mucho, proximamente voy a hablar de otras categorias que tampoco merecieron desaparecer, no olvides de compartir si queres esto a todo el uruguay que son muy fierreros tambien, abrazo
LA TERMINARON UNOS MAMARRACHOS QUE EN ESA EPOCA ESTABAN EN EL AUTOMOVILISMO Y PARTE DEL PERIODISMO. ADEMAS DE LOS GOBIERNOS DE MIERDA QUE TUVIMOS Y QUE TENEMOS, LLENOS DE LADRONES Y NARCOS. TENIAMOS ADEMAS, UNA CATEGORIA QUE ERA LA FORMULA UNO ARGENTINA CON AUTOS MUY VELOCES Y QUE EN UNA EPOCA NO TENIAN NADA QUE ENVIDIAR A LA FORMULA UNO.
EN LA ACTUALIDAD ESA CATEGORIA PODRIA ESTAR A LA ALTURA DE LA INDY CAR, PEEEEERO......... NOS HAN LLEVADO A ESTA REALIDAD TRISTISIMA.
TENEMOS LO QUE MERECEMOS POR SER TAN BOLUDOS Y CABEZAS DE TERMO, POR VOTAR CON LA VENDA EN LOS OJOS
Genial. Pasa porfa un informe de los Berta LR de esa epoca.
posiblemente en el futuro haga algun video mas hablando de esta categoria, abrazo!
Siii... Tomaron el camino de las terminales de las marcas. Era otro negocio. . Nunca debió dejarse de lado está categoría. Lo veo, veo el automovilismo actual y quiero llorar...
Me encantaba esa categoría, la primera carrera que vi la gano Vianini y Me hice seguidor de Pairetti con el Trueno. Saludos desde Olivos.
Eso era TC... Vianini no ganó nunca en SP y Pairetti dos o tres veces, pero corriendo con Ford.
Siempre veía estos autos y me hacía acordar a los autos de meteoro🏁
Privelegiado: ví muchas veces, pruebas, clasificaciones, y carreras desde 62' aproximadamente....faltó un videito del chevitres....que belleza de época !!!!
Hola. Siempre veo tus vídeos. Hay un vídeo de rojo 7000 retro, (Baufer del prototipo Ford al SP), dónde Alan Baufena en el minuto 7, dá su opinión sobre la desaparición del SP. El país era un desorden y nunca más volvió a ser el de antes. Mi viejo me contaba lo mismo.
Estaría copado un vídeo sobre la fórmula 1 mecánica argentina
Saludos
Adhiero a ésa mocion.Los monopostos argentinos fueron escuela e historia. No demasiado valorados!!!
Tube el placer de verlos correr para mi la mejor categoría, ver el Berta LR y todos los demás
No soy fans del automovilismo, pero esa categoría era fantástica, esperar todos los años los nuevos diseños, se te olvido la jaula de Peduzzi
Ver esa primeras generaciones de prototipos en el TC corriendo en la ruta sin restricciones debio haber sido como los Grupo B de los 80s
la vivi a toda la categoria muy hermosa por cierto hoy con 66 años casi se te cae un lagrimon
Te faltó contar el final de la historia; en 1973 se hizo una carrera en el Autódromo de Buenos Aires con entrada gratuita. Aún así no fue nadie, y tampoco hubo autos -el único serio era el Berta de Di Palma... si para llenar un poco corrió una Liebre II modelo 68 y un Huayra 69, los dos con motor delantero.
Ahí hubo que aceptar que la categoría había muerto.
El sport prototipo fue de las categorías que me hubiese gustado ver .no la vi por tema de edad que naci mucho tiempo después.estaria bueno que hables sobre otras categorías muy buenas como el cap club argentino de pilotos o el supercart
Fíjate la foto donde aparecen los dos prototipos Chevrolet oficiales - el último de la derecha es Jorgito Pedersoli - el mejor preparador se motores que ha dado el TC en los últimos cincuenta años.
Sds
Mi tio no se si llego a laburar alguna vez con jorgito perdersoli pero me conto muchisimas anecdotas que tuvieron.
Otro auto innovador fue la Garrafa de 1967, construida por los hermanos Bellavigna y piloteada por Andrea Vianini, un prototipo diseñado sobre un chasis Kaiser Bergantin con motor Chevrolet que debutó con triunfo en el autódromo de Buenos Aires, rompiendo la hegemonía hasta ese momento de Torino con 9 victorias y Ford con 6.
Era una chantada... la salvaba Vianini que era un pilotazo.
@@skyhigh6089 Ningún piloto, por bueno que sea, gana con un mal auto. En la edición Nº 103 de la revista Corsa esto escribió German Sopeña de la Garrafa.: “No se le puede discutir que es un auto con gran personalidad. Se la imprimieron los hermanos Bellavigna al construirlo y Andrea Vianini al manejarlo. Moderno y lógico en el concepto constructivo y veloz e impetuoso por quien lo conduce… Podría parecer ridículo hablar de si un auto tiene o no personalidad, pero entre autos con características propias y definidas La Garrafa tiene un lugar destacado”.
El desafio Ruta 40 tiene que ser tema del momento con los pilotos que están corriendo ahora, tocando el tema del vídeo se perdió mucho en este país. Por suerte están fabricando la Liebre IV.
Corren 3 o 4 pilotos top en la categoria autos en el desafio ruta 40 sinceramente me parece flojo aunque hay t1+
@@Luksredut Lo importante es que volvieron a Sudamérica, esto no es el Dakar. Además Kevin no esta corriendo lamentablemente, ojalá fuera el Dakar para tener a todos los top de vuelta.
@@Luksredut Madeiros el brasileño en cualquier momento gana en Quad, no para de ganar etapas en esa categoria el año pasado abandono y siguió corriendo. Igual las SSV están dejando muy pobre a los QUAD por suerte están ganando los europeos aunque no me gusta pero bueno para que se sumen más pilotos es mejor. Lástima que no se sumaron más sudamericanos, el brasileño que salió segundo en autos fue una sorpresa.
Donde se puede ver mas del video que pones al final? Que buena calidad
Es de una película de Sandro. Piloto de Pruebas.
@@FMAlchemist2006 gracias👍
Parecían los autos de METEORO! Lo que más asombra es como un chasista con mucha imaginación te hacía un autazo! Hoy en día sería una categoría linda de ver
Explique un poco por que tenian formas tan raras en especial la del techo y si tal cual seria tremendo verlos hoy dia.
Hoy existe el SP, antes llamado GT2000. Buena categoría, con buenos chasis y variedad de motores. Lo que le falta son nombres.
CARGO71 ya mencione eso sobre el final y conte lo que pienso.
Es casi amateur...
Hermosos autos.
Ojo, la estética es importantem pero solamente un componente de lo que tiene que tener un auto de carrera, como la eficiencia y la seguridad.
Las vidas de Oscar Cabalén y su acompañante, se perdieron por graves carencias de seguridad en el diseño de la máquina que tripulaban.
Lo conte en el video a eso ya, abrazo
@@Luksredut Tenés razón. Saludos.
Que opinas de que el GT2000 se haya pasado de zonal a categoria nacional, y que encima termine heredando semejante nombre historico? Acierto, Error, o los incluso los 2 por un lado y otro?
Mención para Peduzzi con su cuadrado que al lado de estas bestias, le hacia frente con muchos honores con el cuadrado
Salio en alguna parte del video lucho? Asi lo puedo identificar mejor...
@@Luksredut si señor 2:13 de le ve el techo al la derecha de la foto... mi viejo contaba que se les tiro por afuera a las torino en plena horquilla y los pudo pasar... la tribuna se venía abajo jejejejeje... hay un par de fotos que se lo ve al principio, mezclado entre los otros
@@Luksredut Lucas. El Cuadrado de Peduzzi lo podés ver en el minuto 2:35 viniendo en 4° posición detrás de un Torino y delante de la cupecita N° 15. Saludos!
No es para tanto... andaba pasable en las de TC en autódromos hasta 1966. Ya en 1967, con la aparición del equipo IKA, el Chevitú modernizado, el prototipo Ford y la Garrafa, el cuadrado pasó a ser una pieza de museo.
pensar que los sport prototipos estaban mas avanzados aerodinamicamente que los prototipos del le mans de esa epoca
Pablo como va... si tal cual, por eso pronello a fines de los 60s cuando desarrollo el huayra ford sin saberlo fue el primero con efecto suelo ya confirmado hace poco desde inglaterra no se si viste
no podiamos competir con los europeos , los motores nuestros eran de 4 litros los de europa eran de 5 ls o 3 ls , los nuestros rondaban los 350 hp los europeos de 3 litros andaban por los 430 hp los de 5 litros llegaban a los 600 hp .
la carrera que el berta lr le gana a un porche 908 , era una carrera entre un modelo del 71 y otro del 67/68 . en la segunda carrera relizada en las flores gano el porche .
@@robertogarcia6787 roberto... hoy que diferencia hay de un ex gt 2000 a un prototipo dpi? Ja ja ja pensa eso y despues fijate si no estabamos mucho mejor en aquella epoca.
Esas opiniones son de reunión en boliche y generan una realidad falsa, un universo paralelo. El huayra que hoy se ven tanto, nunca fué un buen auto en la pista le ganaba Perkins con una liebre III . Nuestros motores eran de autos de calle arreglados y los de ellos eran pura sangre. Casi todas Las fotos están trucadas para que se vean más bajos. Era bonita la categoría pero lejísimos de Europa. Los Berta fueron los más avanzados pero eran menos que un Serenissima o un Bizarrini , autos de tercera en Europa.
@@Luksredut Tal vez nuestro automovilismo estaba interesante , pero no vendan la historia de " cercano a los europeos" . Están locos , se nota que no vivieron esos tiempos .
Hay que ser realista gente...Por faavor estabamos a años luz de los autos europeos
En esos tiempos los que vivimos lo podíamos comparar. Me gustaban mucho , sentíamos gran pasión. Pero no mientas.
Porque no hacéis en Argentina carreras de clásicos con esos coches
Porque la mayoría han ido a parar a la basura...
La destruyo la ACTC, serian caros y los TC actuales son economicos de mantener?
También se perdió la Formula Mecanica Argentina.
Autos tipo f2 f3, encima berta estuvo cerca de competir en f1
Los juguetes eran SP tenia esos autos porque era la epoca y estaba el automovilismo al mismo nivel del futbol
el Torino debutó en1967
Yo vi todas las carreras y me da un poco de risa y vergüenza ajena las cosas que dicen hoy. Lo del efecto suelo en el Huayra es un chiste , el auto era de los peores. Siempre luchando del 5 o 6 para abajo. Si los pintaron blancos porque ¡ el azul sería yeta ! E incluso perdió el apoyo de los concesionarios. Vos decís ¿comparar un Chelco con un Lola T70 ? ( por hacerla fácil) estás loco...habrían corrido en la TI . El que más se acercó fue Berta con el LR Cosworth . Porque ese tipo sí sabía, era un estudioso. Y en toda su vida dió una vuelta junto a los europeos
.
Jose, y hoy que tenemos? A cuanto estaria la categoria mas rapida de Argentina respecto a un Prototipo actual? A años luz estamos hoy dia, en esa epoca al menos presentaban un auto y competian hoy dia ni de lejos la podemos ver, la diferencia es muchisima entre ese automovilismo y el actual argentino...le pese a quien le pese.
No seguí escuchándote porque tenes muchos errores te digo dos hasta donde escuché. El tocino no debutó en el 66 sino debutó ganando en san pedro en el 67. El prototipo Ford David Steven era el director del equipo no el,preparador diseño de campos fabricado por baulera y motores de la comisión de Comision de concesionarios Ford. Y los tanques no estaban en el medio sino en las puertas debido a eso que ante cualquier golpe se derramaba la nafta de 130 octanos en esa Epoca y se prendían fuego. Saludos
Bastante inexacta la información, el chevitú era un nova dos puertas importado no un 400, la liebre que siguió a la uno fue la 2 y luego salió la 1 1/2 . El motor chevrolet no se le llamaba chevy. Hay que ponerle S a todas las palabras?
Revise todo lo que dijiste y me huele a que solo queres intentar desacreditar el video sin argumento alguno pero te voy a responder igual al margen, chevitu CLARAMENTE es un auto COMPACTO de 2 puertas lo dije en el video inclusive...lo que decis de la liebre el error es tuyo, la liebre 2 sale despues de la 1/2 la 2 inclusive tomo la base de la 1/2 por ende como va a salir antes? Yo a chevrolet le digo CHEVY siempre en todos mis videos y de las palabras que decis? 1 de 2 o no miras los videos y comentas por comentar o bien simplemente intentaste desacreditar mi contenido pero todo bien yo no bloqueo a nadie.
@@Luksredut Basta con ver el video del creador de las liebres donde explica porqué era uno y medio, no 1/2 como pusiste. El hizo la 1, luego la 2 y luego hizo una intermedia entonces le pareció incorrecto ponerle tres porque era menos evolucionada que la dos entonces le puso uno y medio. Sería bueno que en vez de enojarte valoraras los aportes de gente que vivió la época para mejorar el contenido. Acá para los fanáticos Chevy es la coupé, en otros países era diferente, pero estamos acá. No tengo otro interés que los datos precisos no me dedico a molestar por deporte. Saludos
Cómo se nota que no viviste la época, arrastras errores que se repiten mucho en CZcams. Los viejos como yo la vivimos
No me comparo ni copio a nadie es un pensamiento mio, y si no mira la actualidad no existe nada que se acerque a las categorias de afuera al menos en innovacion permanente caso los prototipos o formulas, saludo.
Y se quejan de los nuevos autos jaja
Porque hablas así?
Mira que tenes seguramente preguntas de automovilismo o hasta si te prendes algo para aportar al video, nada mas lejos que ambas cosas pero todo bien lograste igual mi respuesta. Abrazo
Muchos autos eran feos pero efectivos. Excepto los Berta, Mc Laren, y algun otra marca como los mas bonitos.
Por.las.cupesitas.y.los.falcon.las.chevi.y.toda.esas.poronga.perdimos esas.joya.que asta.el.dia.de.hoi.siguen.siendo.modernos.
Que buen automovilismo que se vivio en Argentina entre los sesenta y setenta, además del Spot Prototipo,surgieron la Formula 3 y 4 entre otros,lo que habla de la Argentina prospera,eramos referentes en todo Latinoamérica en automovilismo,que lastima que se perdió todo.