"Test" Un SUV énorme qui consomme peu 🦹♂️ "Lexus RX450H F-Sport de 2014"
Vložit
- čas přidán 12. 01. 2024
- Je teste un gros SUV hydride japonais.
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On achète une Lexus d'abord pour la fiabilité. J'ai conduit un RX 350 V6 3.5L pendant 10 ans. A chaque fois que je montais dedans, c'était vraiment un pur plaisir. Je l'ai vendu à regret, mais pour acheter un Toyota Tundra V8 5.7L
Bonjour ,
Propriétaire d'un RX 450H de 2009,
premier véhicule que je ne souhaite pas changer.
A ce jour zéro panne, fiabilité hors norme.
Ce n'est pas un véhicule pour une conduite sportive.
Equipé avec un boîtier biomotors E085, le prix au kms est équivalent à une petite voiture gasoil.
Très très bon véhicule
Quand on fait un essai on se renseigne un minimun sur la chaîne de traction. Si c'est comme l'auris hybride le moteur thermique est couplé à l'avant avec 2 moteurs-génrateurs électriques. MG2 est connecté en permanence aux roues avant. Si celles-ci tournent MG2 tourne. Le rapport est fixe. MG1 plus petit sert à démarrer le thermique et à faire varier le rapport de boîte. Ce n'est pas une CVT, il n'y a que des engrenages hyper solides sans actuateur ou autre pièce fragile comme on peut en trouver dans une boîte automatique classique. Je ne sais pas combien de fois il faudra le répéter. Quand au bruit de moulin si la voiture est utilisée normalement il se manifeste peu et quand bien même le système fait tourner le moteur à un régime optimal en fonction de la puissance demandée.
Possesseur de ce véhicule extrêmement abouti, je confirme l'excellence du modèle. On peut aimer ou ne pas aimer l'esthétique, cela est tout à fait subjectif. J'étais plutôt circonspect quant à la technologie hybride, j'avoue qu'à l'utilisation, c'est extrêmement convaincant. Je rectifie les propos de cette néanmoins excellente vidéo qui rend hommage à ce véhicule. Il y a un moteur V6 de 3.5 de 250 ch, un moteur électrique avant de 167 ch, un moteur arrière électrique de 68 ch. La puissance cumulée est de 485ch , mais les 3 moteur ne délivrant pas leur puissance au même régime, la totalité délivrée est de 300 chevaux. 0 à 100 en 7.8sec (pour un véhicule de 2.2 tonnes) et 0 à 200 en moins de 30 secondes (sur autobahn). Achetez le comparatif de l'époque où le Lexus était opposé aux Mercedes 350 CDI, BMW X5 3.0d, Porsche Cayenne Diesel, VW Touareg tdi, Audi Q7, aucun de ces véhicules ne pouvait le suivre sur cet exercice. Je confirme qu'il est redoutable d'efficacité en reprises, il en surprend plus d'un sur autoroute malgré son look "pépère". Un vrai "sleeper". La conso est ridicule pour un véhicule de 300ch et de 2.2T. Un vrai couteau suisse archi-fiable. Et pourtant j'ai possédé pres de 56 voitures (berlines, V6, GTI...). Une très très bonne auto extrêmement confortable avec une installation audio au top. Si vous avez un budget de 12-15k€ et que vous recherchez ce profil de véhicule, je ne peux que le conseiller, le coût d'entretien est sans doute plus bas qu'une compacte diesel. Seul bémol, sans doute un peu moins efficace en 4 roues motrices que mon vieil RX300 qui était un 4X4 permanent.
Bonjour. Avez-vous une idée grossière de ce que vous consommez en moyenne svp ?
@@kiliandervaux6675 Bonjour, sur autoroute à 130, je suis à 9 litres.
Sur un parcours mixte ville 50% + route 50%, je consomme entre 8 litres et 8,5 litres. Je suis récemment parti en week-end (environ 200 km). J'ai alterné petites routes à 80 km/h et traversée de village, ma consommation a été de 7.2 litres seulement. Je le rappelle, il s'agit d'un V6 de 3.5 litres de 2.2 tonnes, donc consommation très basse compte tenu de la catégorie. Bien cordialement
Bonjour. J'ai vu que certains propriétaires utilisent du super-éthanol sans aucune modifications, et que cela fonctionne parfaitement. Il semblerait que le circuit de carburant est prévu d'origine pour résister à la corrosion. Avez-vous des retours sur cette pratique ?
@@FIFIDOUNE Bonjour, je n'ai pas eu de retour direct mais j'en ai effectivement entendu parler (utilisation du E85 et ou mixé avec du SP95 ou 98). Le mieux serait sans doute de demander directement chez Lexus. Je n'ai pas tenté l'expérience car je juge la consommation relativement faible compte tenu de la motorisation et du poids du véhicule. Je n'ai pas voulu prendre de risque le SP98 restant néanmoins le carburant le plus judicieux pour une motorisation ''classique''.
@@JC-fu9jv merci pour le retour 👍
Pour rappel ce n'est pas une cvt à courroie mais un train épicycloidale. Une des transmissions la plus fiable au monde.
Je pense que c'est dans le top 3 des véhicules les plus fiables au monde d'après les retours que j'ai eu
J'aime pas trop les SUV, mais si je devais en prendre un, ça serait évidemment un Lexus. C'est sobre, c'est cuir, c'est confort et c'est ultra-fiable. Sans parler de l'expertise de Toyota en hybride (ils en font depuis 1997...).
C'était sobre sur celle que lunaris essaye, mais aujourd'hui au niveau design c'est une catastrophe !
@@alextwuh Ouais ça dépend des millésimes, comme toujours, et quand on voit les prix, mieux vaut prendre une ancienne, surtout que c'est increvable.
Avant les gens achetait des Toy/lexus pour leur fiabilité ! Maintenant elles sont très belles en plus !
Pas trop convaincu du test ! Sur le marché du SUV difficile de trouver mieux selon moi. Le gros bémol dans ton test c’est de ne pas avoir mis en avant la fiabilité légendaire de la marque et du véhicule. J’ai la génération précédente 400h et je dois dire que le moteur est increvable. 300000km et toujours autant de plaisir de rouler avec.
V à toi 😊
Incroyable le 400h, 450000 km et jamais eu de souci de fiabilité
Salut Lunaris , comme d'habitude vidéo au top
j'aurais aimé te présenter ma SUBARU TRIBECA de 2008 mais pas assez de temps pour venir te voir 🙆
La moindre des choses est de maîtriser son sujet lorsque l'on fait un post. N'est pas technicien qui veut. On se croirait sur TF1. La traction électrique est également à l'avant, et la boîte n'est pas une Cvt mais est à train planétaire. Efficience et fiabilité au dessus du lot. Sonorité du V6 sympa, n'oublions pas que c'est la même base moteur, en dégonflé bien sûr, que celui qu'ils vendent à Lotus.
Lexus utilise le terme E-CVT dans leur brochure : www.toyota-guadeloupe.fr/wp-content/uploads/2019/06/Brochure-Lexus-RX-RXL-Inspire-Select_tcm-3156-1590019.pdf
Les variations continues étaient utilisées sur les toutes premières générations d'hybridation. À présent ce sont des moteurs et générateurs électriques couplés au train planétaire, pour transmission avant et arrière. @@Lunaris2142
Le "E" en fait donc une toute autre transmission. Détail qui fait la différence.
Dans un autre genre, il est de même trop souvent employé abusivement le terme boîte auto pour de nombreuses boîtes qui ne sont qu'intrinsèquement des boîtes mécaniques robotisées (qu'elles soient à un ou deux embrayages).
Bonne continuation. @Lunaris2142
Pour ce qui est de la boîte qui "mouline"et qui peut être déconcertante,n'oublions pas que LEXUS a été créé de base pour le marché américain .
L'américain "cruise" avec son véhicule...
On y ajoute à ça une fiabilité qui n'est plus à faire,on obtient donc une recette gagnante pour Toyota/Lexus qui pète tout sur le marché américain et ce, depuis plus de 30 ans...
J'ai le même en noir et j'en suis super satisfait ! C'est vrai que la Cvt, il faut s'y faire, après ça c'est vraiment du plaisir à conduire! Douceur, agrément.... etc.... il en faut pour tout le monde 😁
Apparemment ce n'est pas une boite CVT. Il n'y a pas de courroie. Donc encore plus de fiabilité.
Bonjour la consommation moyenne durant l’essai ?
Très belle essai, parcontre je me permet de corrigé ce que tu as dit sur la motorisation il y a aussi un moteur électrique à l'avant qu'on appel MG1.
bel* 🖖
Alors techniquement parlant il y'en a même deux. Et c'est le mg2 qui assure la transmission aux roues, le mg1 fait office de démarreur, générateur... Et il me semble que c'est un rapport de rotation entre ces deux moteurs qui fait office de démultiplication.
Ca c'est du vrai bon SUV
Je suis pas certain que ce soit beaucoup plus coûteux en ressources qu'un véhicule classique.
Certe y'a le système hybride en plus.
Mais il n'y a pas de boite de vitesse, pas d'embrayage, pas de démarreur, pas d'alternateur, pas de turbo, pas de fap, pas tout ce qui va avec et autour de ces pièces...
Au final c'est peut-être même moins coûteux.
Pas plus coûteux non. Sachant que la batterie est une NiMH. Un peu plus responsable d'un point de vue environnemental que les lithium
Après 300mkm vous pensez que la
Batterie peut encore tenir ?
Salut Lunaris .Très bonne analyse et réflexions en fin de vidéo 👌👍.CDT💌💐
Bonjour, super vidéo ou l'on espère apprendre des choses en la regardant , la fiche technique est gratuite partout sur le net ou sur le site de lexus, partout il est indiqué 2 moteurs électrique sauf dans cette vidéo qui indique autre chose.sinon pour le sport léger, rapide ou très rapide, avec une sonorité sport, des sièges qui tiennent bien et les départs en trombe, franchement il y à le très beau lexus LC.
La voiture la plus pragmatique avec la Prius et la Corolla.
Lexus… 🔥🔥🔥
Le mode Sport n’est pas exclusif à la finition F Sport
Tu ne maîtrise pas ton sujet et tu ne connais pas la marque Lexus. Le RX450h est très fiable et confortable. Zéro panne en 11 ans !
Convaincu donc.
Niveau conso? Batterie ?
Entretien depuis ces 11 ans, est-il onéreux ?
Merci pour les éventuels retours 🤝
En mode Eco en conduite cool : 7.5l/100kms.
Sinon, entre 8,5 et 9,5 l/100
😊👍
L hybridation me rappelle celle de la 508 rxh
C'est plutôt la 508 qui rappelle la Lexus...
Ça n’a surtout strictement rien à voir dutout
Du plaisir à piloter un bateau ?
Ben bien sûr,si tu as le permis, où est le problème ?🤭
Waw ca consomme beaucoup 6.5-10%
Oui, mais c'est très fiable. Grosses pannes très rares.
Merci pour cet essai @Lunaris2142! Bonne voiture en soi (rapport perfs/conso/poids et fiabilité largement eprouvée), mais dieu que je la trouve moche aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur! Et que dire de l'infotainement qui est complètement depassé.
Des chercheurs ont fait des calculs ,ils n'ont pas encore trouvé.😂😂😂
Trop bien Lexus et d’okaz c plus interessant qu’une electrique. Dans 2 ou 3 ans ça sera moins vrai. Faut en profitez
Je voulais en prendre une en occasion, mais le modèle suivant, et j'ai abandonné car il y avait souvent des kilométrages élevés, autour des 100 000 kms. Les propriétaires me disaient plutôt 8 à 10 L en consommation.
Du coup, j'ai pris en neuf un Tucson hybride 230 cv, et j'en suis enchanté. En plus, il n'a pas une boite cvt, mais une vraie boite auto 6 vitesses.
100000 km c'est pas élevé du tout je trouve
100k km je pense qu'il est tout juste rodé.
Bonjour
Propriétaire d'un RX 450h de 2011 depuis 2012.
Il y a deux moteurs électriques : 1 sur chaque essieu.
Super voiture pour avaler des km en parfait confort.
Conso autour de 7.5 à 8 l en mixte.
Après 12 ans, la famille ne s'en lasse pas!
Et ça ne va au garage que pour les révisions annuelles .
@@ludovicbon5903 Ouais, c'est une Toyota ^^
Top fiabilité. Groupe Toyota quoi....
Il y a même 3 moteur électrique, un à l'arrière , un à l'avant et un connecté au moteur thermique qui permet de le démarrer et de récupérer de la batterie
@@PernelTV Toyota a quand même eu ses moutons noirs . Certains D4D étaient loin d'être des modèles de fiabilité .
Une question peut-être bete .
Mais avec un hybride on peut pas tracter ?
Dommage avec un gros véhicule comme celui-ci ...
Il peu tracté 1500kg.
La boîte à variateur est désagréable . Enfin je trouve .
Il y a deux moteurs electrique un aux roues avant 167 cv et l'autre aux roues arrière de 57 cv la puissance ne se cumule pas
Une Toyota, yes ! Lexus pourquoi pas, mais plutôt un coupé pour ma part...
boite cvt je pourrais jamais en plus pour la puissance annoncé c'est pas bien rapide. après rien d'étonnant c'est un vehicule familial
C’est surtout un hybride cvt tu prend un équivalent diesel il marche aussi bien avec presque 100 cv de moins
@@Loadout30 chaque fois que je vois l'accélération de véhicule avec cvt je me dis que ça marche pas terrible pour la puissance
Ce n'est pas une boite CVT
Pas très objectif ce test. Normal pour quelqu’un qui n’aime pas les suv Dans la vidéo test en conduite, vous oubliez de parler du moteur électrique avant, plus quelques autres inexactitudes. En ce qui concerne l’effet sombre de l’habitacle, dont vous êtes revenu dessus plusieurs fois, il existe le même modèle en intérieur plus clair, cuir beige par exemple.
Bref on a l’impression que cette vidéo n’est faite qu’à charge parce que vous n’aimez pas les SUV. Vous oubliez même de parler de la fiabilité du groupe Toyota qui n’est plus à prouver
On ne peut essayer ce type de véhicule, en ayant pour référence et point de comparaison, seulement des berlines ou sportives. Les SUV, c’est une philosophie 😊
Non je ne teste pas uniquement des berlines et sportives :
czcams.com/video/Wcz9gczqGhw/video.html
czcams.com/video/K_5AV-iguz4/video.html
czcams.com/video/iRlfSBXAosU/video.html
czcams.com/video/GY-N35QVr6k/video.html
czcams.com/video/pFpqGmDW3M4/video.html
Je dit bien dans cette vidéo que cette voiture est ultra fiable : czcams.com/video/JJiu1Aov_XI/video.htmlsi=U2hwwV0Ie14Om1CH&t=1501
Fade...mais fiable 😂.
J'ai apprécié le test du RX450H qui me permet de savoir à quoi correspond ce type de véhicule.
Pour ceux qui hésitent entre le RX450h et un diesel, je dirais qu'avec l'hybride, vous aurez les avantages du diesel (couple des moteurs électriques, progressivité de la puissance délivrée, manoeuvre compliquées simplifiées, silence de fonctionnement, consommation en ville ou dans les embouteillages, extrême fiabilité et vous n'aurez pas les ennuis d'un diesel, car pas d'embrayage, pas de boîte de vitesse, pas de filtre à gasoil, pas de turbo, pas de panne d'injecteurs, pas de AD Blue, des plaquettes de freins qui durent 100 000 km, etc.
Donc, j'ai fais le choix de l'hybride Toyota. L'ensemble est garantie 10 ans ou 160 000 km. Au-delà, c'est prendre le risque de devoir changer la batterie de traction dont le coût de remplacement est de 2 ou 4000 euros (info à vérifier).
Aujourd'hui, je possède un RAV4 4WD dont je suis satisfait à 100 %.
Il y a une vanne EGR mais elle s'encrasse beaucoup moins que sur un diesel.
La batterie est réparable en ne changeant que les éléments défectueux. Toyota prolonge la garantie de la batterie d'un an si l'on fait l'entretien chez eux. J'ai une Auris hybride.
@@ota1998 même une fois les dix ans dépassés ? C'est surprenant mais pas impossible en faisant faire le bilan hybride tous les ans.
@@generique9471 La garantie constructeur standard sur la batterie est de 8 ans ou 160 000 km au minimum*. Si vous faites vérifier votre batterie chaque année par votre concessionnaire Toyota, cette garantie est prolongée jusqu'à 15 ans ou 840 000 km*. *Suivant la première limite atteinte.
En tout cas en Belgique.
Seul point fort sa fiabilité ( à voir le vieillissement dans le temps de ces usines à gaz hybrides quand même )
Sinon à part ça bonjour la déprime je préfère encore un diesel qui à puissance égale marche bien mieux sans consommer plus et ne se traîne pas une cvt.
Cvt triste a mourrir
Ce n'est pas une boite CVT mais un train épicycloïdal
Lexus toujours au top dommage car le malus écologique vien tuer ces moteurs
Merci pour cet essai. Ceci étant dit je trouve ce SUV très moche
2014...