Mein Tesla Model S ist TOT! 12V Batterie? Hochvoltsystem? Abschleppmodus! Frunk Notöffnung!
Vložit
- čas přidán 13. 08. 2024
- Hallo Freunde,
mein Auto hat den Dienst quittiert und bewegte sich keinen Meter mehr. Ich zeige euch was kaputt war und ob #Tesla das wieder hinbekommen hat und wieviel ich bezahlt habe...
#kaputt #abschleppmodus #notöffnung
Viel Spaß beim Anschauen!!
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Danke für Deine Ehrlichkeit und solche Infos sind sehr wichtig.
Deswegen immer den Schutzbrief bei der Vollkasko mit reinnehmen.
Meine letzte 12V Batterie für meinen Toyota Prius hat mich 350€ gekostet. Bin aus allen Wolken gefallen und das war die teuerste Reparatur in 14 Jahren Toyota. Da sind unter 200€ beim Tesla ja voll OK.
Den Preis kenne ich von der 12v Batterie bei Toyota seit 8 Jahren noch nie so zufrieden mit einem Auto gewesen
Beim Abschleppen kamen mir auch die Tränen. Ende gut, alles gut. ;-)
Hab auch ganz schön auf die Tränendrüse gedrückt 😉😊
Schade, das man die Karre noch immer nicht wirklich in jedem 2. Ort (oder der nächst größeren Stadt) reparieren lassen kann.
anrufen an Tesla geht hier immer. Nummer ist in Handels und Firmenregister drin. Dort nimmt immer jemand von Tesla ab. No Problemo... also hier in CH.
Auch in AT. Kein Problem. Sowohl in Graz als auch in Linz.
Wenn der Fehler nicht im Hochvoltsystem ist sollte eine Notlauf möglich sein um zur Werkstatt zu kommen .Und wenn ein Antrieb betroffen ist bei Dualantrieb gilt das selbe ! Das gibts bei jedem blöden Verbrenner ! Dein Fazit sehe ich als Bestätigung meiner These ,eine Batterieheizung darf doch nicht zum Block des ganzen Antriebs führen ,wenigsten abgeregelter Notlauf muss drin sein !
True!
Möglicherweise hat der Isolationsfehler (im Battery Heater?) einen Notlauf verhindert.
@@ziggyyo
Das ist eine Frage des Software Designs ,wenn man Wert auf Ausfallsicherheit legt ,kann man defekte Baugruppen abschalten und einen Notlauf freigeben ! Die Batterieheizung ist ein Extra das zum Notlauf unnötig ist und auch sonst nur bei Bedarf zugeschaltet wird ! Offensichtlich ist ja auch zum hochfahren auf den Abschlepper ein Notlauf programmiert und da spielte der Isolationfehler auch keine Rolle .Warum dann nicht eine Freigabe bis 50 kmh um in die Werkstatt zu kommen ? Das wäre zumindest Kundenfreundlich !
Bei vielen Versicherungen gibt es fuer kleines Geld einen Schutzbrief wo wenigstens das Abschleppen uebernommen wird. Ansonsten ADAC Mitglied.
bei mir bzw. den manch älteren MS geht der Frunk nur durch abnehmen des Kühlergrills auf. Aber gut zu wissen das mit dem Battery Heater etc, danke dir.
hey, den gleichen fehler hatte ich auch erst vor ein paar tagen, scheinbar sogar das gleiche modell, habe auch versucht die 12v-batterie nachzuladen, man konnte aber maximal die spannung halten, ca. 12,1 volt, reichte grad noch zum türen/fenster bedienen um es auf den abschlepper zu verladen. glücklicherweise war ich dann noch im adac.
gruss aus owl/nrw.
14:38 - naja, kommt darauf an. Ich durfte zuletzt bei Daimler mehrfach mit den Servicemenschen sprechen… - es ist eben nur hilfreich, wenn da auch kompetente Leute sitzen und das ist leider nicht immer der Fall.
Schatzi wieder gesund! Sehr gut! Weiterhin gute Fahrt! peace
Die Karre fährt auch ohne Batteryheater.... Reku und Leistung ist dann zwar stark begrenzt aber sie fährt. Ich denke es war hier was anderes bzw. einfaches :-)
Wenn das Fahrzeug einen Isolationsfehler detektiert, schaltet sich die HV Batterie ab und ist somit nicht fahrbereit. Das hat mit der fehlenden Batterie Heizung nur indirekt zu tun.
moin grüsse vom kanal weissnichs welt.. die batterie kannste bei ebay für 80,- kaufen - heute bestellt samstag da.. sowas würd ich als erstes probieren..
Bei meinem 2018er hat der Ranger die 12V Batterie ausgetauscht. Rechtzeitig.
Was macht jemand der täglich auf sein Auto angewiesen ist. Bei Mercedes hab ich Mobilitätsgarantie egal wie alt die Kiste ist und egal ob Nacht, Wochenende oder sonst was.
Ich finde die Regelung mit der App auch ganz gut. Nur 2 Sachen finde ich bescheuert, zum einen Tesla Rechnet nicht direkt mit Versicherungen ab um alles muss man sich selber kummern und am Ende bleibt man auf den Diagnosekosten sitzen, so ging es mir mit einem Wildschaden. Damit lieber in einen Bodyshop das ist gescheiter.
Und mit Sachen mit Telefon, ja würde auch gerne mal jemand anrufen können.
Da finde ich Lösung wie es mit Hautarzt macht super, man gibt in eine Formular Name und Geburtsdatum seine Telefonnummer ein und einen Freitextfeld um was es gehen soll. Immerhalb von 2h ruft einen einer der Ärzte oder eine Sprechstundenhilfe zurück. Hat die passenden Unterlagen am Rechner. Spart an beiden seiten viel Zeit, ich hasse Warteschleifen und Leute die an Telefon gehen aber davon dann keine Ahnung haben aber der passende Mitarbeiter gerade in einem anderen Gespräch ist.
Ich würde die App so erweitern dass man ein ServiceCenter angeben kann mit dem man sprechen möchte, aber nicht muss. Bei allgemeinen Themen kann der Experte ja auch irgendwo sitzen. Und ein Freitextfeld mit wo man eben eingeben kann um was es geht und einen Knopf "Rückruf anfordern".
Ich höre immer nur die Kiste oder die Karre. Und das nervt tierisch ,wenn die Garantie vorbei ist.
So geht es nun mal jeden bei dem die Garantie vorbei ist. Schutzbrielf ? mi mi mi.
Hab Deine Videos echt vermisst... Schade, dass es nicht positiver in den "Neustart" ging.
Beste Grüße,
Andi
Gibt bald eine größere Veränderung... ab dann wirds wieder super positiv 😉👌🏻🥳
@@StromGarage ich bin gespannt und freue mich auf das, was da kommt!
Habe ein Tesla Model S 75D. Er spuckt ähnliche Fehlermeldungen. Seit 2 Monaten habe ich per App das Problem Tesla gemeldet. 3 Wochen auf Termin gewartet. Seit dem steht er bei Tesla Frankfurt und nix passiert. Aussage: Wir prüfen noch. 5 Wochen prüfen? Ist das normal? Die 12 V Batterie hatte ich 2 Wochen vorher wechseln lassen. Das hatte auch 2 Wochen gedauert. Summer summarum Das Auto steht seit 10 Wochen zwischendrin ist er 2 Tage gefahren. Bin von der Werkstatt massiv enttäuscht und überlege wirklich trotz nun schon 9 Jahre Tesla die Marke zu wechseln. Eine gute Werkstatt ist mir sehr wichtig.
Ui, das ist ja übel... Ja die Servicecenter sind leider sehr unterschiedlich.
Ich drück dir die Daumen und hab größtes Verständnis, wenn Dir das das Tesla-Erlebnis versaut... wirklich schade und unnötig
Ich habe ja keinen Tesla aber ich meine , dass die Batterie, wenn sie abgeklemmt wird, auch neu angemeldet werden muß. (War bei BMW so) Ich habe die defekte Batterie mit einer zweiten Batterie parrallel geschaltet dann die Batterie gewechselt (ohne die Spannung zu unterbrechen) dann ging es auch ohne anmelden...:))
1000 Euro ist preiswert für Tesla Verhältnisse.
Nicht nur für Tesla.
Da ist die Batterieheizung drin + die 12V Bat + alle Arbeiten?
Das ist doch völlig in Ordnung.
Als ich den Preis für die Bat gehört hab, muss ich sagen: Sehr fair.
Hab vor 2 Jahren für nen Audi ne Bat gebraucht. Bei Audi war die Ansage: 350 inkl Einbau.
Batterie dann online selbst gekauft: knapp über 100 €, selbst eingebaut, aber musste angelernt werden, nochmal 50 € bei VW gelassen (Audi wollte auch dafür 120 €.. aber VW konnte das zum Glück auch und war günstier ;) )
Da war Tesla jetzt ne ganze Ecke günstiger.
Ich hab auch ein Model S weit nach Garantie Ende. speziell teuer waren die Reparatur bisher nicht
@@snodo Die 12V Akkus, haben die nicht mal an die 350 Euro gekostet?
Ähnliches erlebe ich grad mit meinem Ampera Opel ist ratlos
ADAC tut gut
Keine Abschleppkosten
Super Danke
Kommen die vom SC nicht mit Einsatzwagen vorbei, Batteriewechsel und gut ist?!
War vermutlich nur die sulfatierte 12V Batterie schuld- Plattenschluss und darum auch der extrem schnelle Spannungsabfall nach dem Abklemmen der externen Stromversorgung. Dein Model S wird mit geöffneten Frunk auch jetzt nicht los fahren ;-). Darin liegt der ganze "Worstcase".
Kann man das selbst beheben oder besser noch verhindern?
Nach nur 4 Jahren so ein Problem ist sehr ärgerlich. Ab jetzt hast du bestimmt erstmal 14 Jahre Ruhe mit Problemen
Da hätte ich sich doch ein End of Warranty Check bei Ove angeboten, der hätte das Problem vielleicht schon gezeigt bevor es aufgetreten ist. Ich empfehle jedem das zu tun denn wenns wirklich dumm kommt ist ein Monat nach der Garantie etwas grosses kaputt. Trotzdem über die Laufzeit hast du trotzdem Geld gespart gegenüber einem Verbrenner. Weiterhin gute Fahrt, vielleicht wäre jetzt ein guter Zeitpunkt für ein Model Y :-)
Electro autos haben sehr wenig bewegliche Teile aber dafür Millionen von Elektronik überall!
Hi. Sorry, aber was soll das Gejammer? Was soll das, für eine naive Einstellung sein, "am E Auto kann nichts kaputt gehen"‽ So wie ich dich kenne hast du Ahnung. Merkwürdig ist auch, daß nach so langer Zeit ein Video kommt und dein geliebter Tesla als 'Karre' bezeichnet wird! Nicht falsch verstehen, ich fahre ein Model Y, den ich über dein Refarel bestellt habe!
Kein Hersteller ist unfehlbar! Auch ich ärgere mich über Schäden bei meiner 6,5 Jahren alten Zoe! Aber so ist es halt.
ja Electro autos haben sehr wenig bewegliche Teile aber dafür Millionen von Elektronik überall! Ich frage ob die in Afrika ein Monat überleben können! 😅😅😂
@@alanmay7929 Hi. Natürlich, da steckt viel Elektronik drin. Aber, in einem modernen Verbrenner, ist es nicht anders! Da stecken zehn, oder mehr Steuergeräte drin. Und in der Regel, ist ein Elektronik Bauteil beständiger, als tausende bewegliche Teile in einem Verbrenner! Trotzdem, es ist nichts unfehlbar!
Ich frage mich ob du dein Tesla immer noch hast ?
Nö, hab ich voriges Jahr verkauft... Gibt's auch ein Video dazu
H, für selbe Problem hab ich 2145€ bezahlt? Verstehe nicht!
Vielen Dank für dieses Video!!!👍👍👍👍👍🇺🇦🕊️
Wieso verbauen die trotzdem eine 12V Batterie? Gibts einen Weg über einen Trafo direkt von der Fahrbatterie?
Oder stell ich mir das zu einfach vor?
1000€ ist nicht viel, mach dir keinen Kopf. Denk nur dran wieviele 1000ende € du bisher mit deinem Elektroauto gespart hast. 😉
Tja Tesla ist immer unter im Listen von Zuverlässigkeit von ADAC, Consumer Report, ANWB. Und dan hat Tesla auch kein wirklicher service und sind Reparaturen umständlich und tuer!
Elektroschrott !