【53】BRZ 謎のアイドリング不調の修理 (ZC6)
Vložit
- čas přidán 17. 04. 2023
- エアコンONの時だけ発生する謎のアイドリング不調。
原因追求までの5ヵ月の記録的な動画。
ZC6 BRZ TURBO Circuit Drifting.
SUBARU BRZ KOUKI TOYOTA 86(GT86,FRS)
TURBO-Powered BRZ Drifts a Closed course.
Subaru BRZ Drift Car.
Drifting The BRZ.
86/BRZ
FRS
エアコンつけた時だけ
ハンチング
アイドリング不安定
調査
修理
電装
修理工場
ディーラー
コンプレッサー
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電圧
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/ teccidride
#BRZ #ZC6 #Drift #BRZTURBO #ドリフト #TURBO #ZN6 ＃FRS #GT86 #FT86 - Auta a dopravní prostředky
これを自分で解決された事に驚きです。
凄いです！
大変貴重な情報をありがとうございます、私のNAロードスターも加給機をつけてから同じような症状なので、燃料ポンプとレギュレーターを点検してみます。
追記です、MAPセンサー（圧力センサー）についてもいくつかコメントいただいたので先ほどMAPセンサーも試しに新品に替えてみたところ（センサーにしては結構高額なので手を出しづらかった・・）
動画の17:00あたりに見られるような900～1000回転の微揺れも出なくなりさらに安定しました。
（そのくらいの揺れは結構前からたまに見受けられたのでそんなもんなんだろうなと特に気にしてなかったがそっちも元々おかしかったっぽいです）
いいつかさん、T.Oさん、弘恭 加藤さん、参考となるコメントありがとうございました！
（自分のBRZの場合）
500～1500回転の大揺れ → ポンプ・レギュレータ交換で解消
900～1000回転の微揺れ → MAPセンサー交換で解消
現在とても絶好調です、みなさんからの多くの反応、コメントに感謝します！
二時空気かな？と思ったのですが、まさかの燃調！
よく見つけれましたね！
自分も全く同じ症状でした。
マップセンサー（圧力センサー）がたまに固まってました。
交換して直りました。
自分もBRZにターボ（トラスト）を付けて不調になりました。症状は加速時に駆動系が逝ったのかと思うぐらいのエンジンの息継ぎ・低速トルクの低下→エンスト起こしエンジン再始動が出来なくなる→冷えたら可能というもの。交換したものはプラグ・コイル・フューズ・リレー・バッテリーで、エアフロとスロットル清掃もしましたが、全てハズレ… オートバックスでこれだけやってダメだったのでGRガレージへ行き聞いてみると同じ症状を診たことがあるとのこと。ただし、エンジン本体だった場合はターボ付けてるので対応できないとのことで、原因だけでも解ればいいと思って預けたら「やっぱり圧力計がおかしくて燃調がくるっていた」と言われ、その場でセンサーを注文したが1か月かかりました(-_-;)
20年前ですが、EJ20の競技車両はガソリン満タンにしないと横G掛かってガス欠してやばいと言われていましたね。その後対策品がSTIから出てました。
燃料ポンプ！？
失礼ながら再生数が少なくコメントもないので内容はどうだろうと眺めていましたがとても有益な情報を頂きました。
今後不調になった時に疑ってみます。
ＺＮ６→ＺＤ８と乗り継いでいるので参考になりました。
アフターパーツを付けたらクルマが異物と認識し調子を崩したことが過去数回ありまして･･･
自分もここまでではないですが同じような症状出たことあります…
単純にバッテリーが古くて電圧下がってたのと短距離街乗りのしすぎが原因でしたが…
大容量に交換して高速でしばらくぶん回したら治りました。
凄いですね
知識が豊富ですね
勉強になりました
直るのかどうかハラハラしましたが、回復したようで良かったです
これは普通気付かないですが、記憶からの推察がジャストでしたね
BE5D(EJ20)のときに同様の症状になりました。オルタネータ不調による電圧不足燃料不足ってことがありましたよ。
スバルのGC8で同じような経験あるんですが、空うちしたポンプが壊れたときポンプへの配線も傷んでて後から症状が出てポンプ買い直すところでした。
もしトラブル再発したら配線のほうも疑ってみてください！硬くなってると思います。
素晴らしいにつきます
🇺🇸アメリカだと 86、BRZにホンダK24エンジンをスワップするのが流行ってます。 K24をターボ化して700馬力仕様にしている人がいますよ
考えながら作業も楽しいよね
私の80スープラもtry&errorで交換しまくったね
そのおかげで今も絶好調
燃料ポンプか、これは最後に発見は仕方ないですね❗
珍しい～
ふむ～ コンピュータ 空気 電気 燃料
車庫入れ思い出しての、、、ポンプ 凄いですね
燃料少なすぎての空打ち焼け？をの判断 Gooooood
色々といじってるとトラシュー時にあれやこれやと時間がかかってしまうのはトレードオフですよね(分かります)
ジーニアス！天才的です！🎉
昔、ドノーマルのレガシィＢＰ５ 2.0GTでエアコンを使わなくても常に全く同じ現象が出て
修理屋に出して6万位で何回か行ったり来たりしましたが、結局は解決せずに他にも同じ症状のスバル車が来たらしく
自分は、諦めて買い換えました・・・・・
直ぐにエンストするので乗っていてすごく不安でしたよ（笑）
自分もターボ化してるんですがアイドリングが凄い不安定でしたが自分はISCVでした
自分もムーヴのカスタムで寒い時にアイドリング不調になりました。
はじめまして コメント初ですが…知り合いが 新型を購入し 試乗したんですが！やっぱり 新車は👍 でした！ ややこしい故障とか マジ 悩みどころでしたね 車検対応装備品って言っても ディーラーは まず見て貰えない事 多々ありです！自分は まだまだですが 車購入する前 その車の事 それなりに知る って事してますが…なかなか思う様に行かない事 ありました…今回の故障ヶ所 意外な効果でしたね。ほぼ 事前メンテヶ所で お疲れ様でしたよ これから先の予想は 誰も分からないから 冷静に考えぬく事も必要です 頑張って下さい☝️
車の知識がすごいのと、車が好きなんですね。運転うまくなりたいです。うらやましい
あなたはきっといい人です。
やっぱり知識が豊富でも最終的に持ってく所がないとキツイですね！💦
私は無知なのでスピードショップにお任せです！💦
僕も昔インプであったなぁ
10年以上前だけど
ディーラーで原因不明
叔父に意見聞いたら
ポンプ逝ってる言われ変えたら1発で治ったよ
最近の車でもあるんだね
ビックスロットルで口を大きくしたところでインマニ、喉の太さは変わらないのに変わるもんなんですかね？
自分もあまり期待してませんでしたが、体感的には結構変わりましたよー
OBD診断は、改造すると出来なくなるのですか？
改造範囲によっては診断機にかけてもメーカーが指標としているノーマル状態の閾値との照らし合わせが正確にはできない、という感じじゃないですかね。
ディーラー外で改造しといてディーラーに申告せずに整備依頼する豪胆さよ。
それな
一定速度で息つき なかったのが不思議
これはACCバルブを加工したらいい。
自分も33GTRをフルチューンしたときにハンチングに悩まされました😥
スローの空気量が足りないとか何とかの原因で、元々空いてある穴を6→8mmに広げて解決しました。部品を交換してもダメです。
加工です✌️🙂
ビッグスロットル取り付けによる、ハンチングの症状は出てないですか？
低速ノロノロ運転時でクラッチ切ったときにに回転上がって2〜3秒キープされる、みたいなのはたまにありますね。
色々あるんだなぁ
燃ぽんだとおもわなかったわ
🎉。
スーチャ310馬力で7年ブン回しても何ともないなぁ
車って意外と繊細なんだなぁ
燃圧って大事だと思いますが、測定機持っている工場を見たことがないです。
僕のZN6もハンチング状態が出ます…
スーチャーつけてます。
最初に警告灯…滑るマークとエンジンマークが点灯して…ガソリン供給が少なかったとの診断
エンジン洗浄剤入れて調整して…少しハンチングがおさまってる感じになってはいますが…今度スーチャーを取り付けて貰ったGRで点検してもらう予定ですが…13万走行だから…色々部品変えないといけなくなりそうです。
搾取される側は大変やねｗｗｗｗｗｗ
ねんぽんだったら回したとき息継ぎしそうなもんだけどなー
こんなのもあるのか
S14乗っていた頃ドリドリしてて燃料レベルゲージー壊しました
ハンチングはECUの制御ががんばってるだけです。今回のケースはアイドル低下→エンストしちゃう！からエアコンOFF→アイドルはねあがる→じゃぁエアコンON→アイドルさがりすぎる→の繰り返しです。本来はポンプの出力が低下していちばん困るのは高負荷領域なはずです。意味がわかりますか？アイドルはポンプの出力なんてほぼ必要としていません。アイドル時はFPCという部品でさらにポンプの出力を落とされています
僕のも燃料ポンプ逝って不調が出たのはアイドリングでした。高回転は違和感なしでしたが、すぐストールしてました。
Fiはきっちり電子制御されているからこそ、コンピューターの計算通りに燃圧が出てないとアイドリングがうまくできないんだなあと思いました。逆に雑な高回転はわかりにくいと！
自動車メーカーFUEL系の開発部門に勤めているものです。
燃料PUMP交換後のロックナット締め付けはトルク角度法にて締め付けておられますか？
FUEL系統でもその部分の管理はメーカでかなりシビアに行っているところです。僅かなズレでも締め付け過多によるロックナット割れ/変形/締付け不足等により燃料が漏れ重大事故に繋がります。TANKとロックナットともに樹脂であり、燃料膨潤、TANK内圧変動を加味しシビアな設定が求められます。個人での改造は自己責任なのは私も重々承知しておりますが、燃料系統の不具合は本当に即重大事故に繋がるので…
世間一般に出回っていない案件も含めて、実際そのような市場不具合は存在しています。
動画からはロックナット締め付けの作業工程が分からなかった為、お伝えしました（もしそこをしっかり行われていたのであればすみません）
ディーラーでは取り合ってくれないと思われますので、せめてそれなりの知識とスキルを持ち合わせたショップに締め付けを依頼されてください。
元々の締め付け位置をマーキングしそれに合わせて締めトルク過多が無いようにしたのと漏れや割れ、変形がないことは確認済みですが改めてショップでも点検してもらいたいと思います、注意喚起ありがとうございます
動画を拝見していてもしかして燃料噴射ポンプの故障じゃね？と思っていました。
スバル車は燃料噴射ポンプやべーっすよ。
レガシーGT乗り継いでたけど、ターボ車のポンプおかしくなるときあるもん。
ただのノーマル車で丁寧に乗っていてもアイドリングがおかしくなるし、
エンジンのかかりが悪くなる。
原因は燃料噴射ポンプの故障。
スバルいや富士重工は燃料噴射ポンプのサプライヤーメーカーをトヨタ系にした方がいんじゃね？ｗと思うこともある。
30年以上同じメーカーで燃料噴射ポンプ作ってもリコールやらこういった症状出るんだから、メーカーは変更されるべき。
オヤジが富士重工勤めだったんでスバル車しか殆ど知らんけど、ここ十数年ぐらいのスバル車がどうなったかも知らんが（笑）
オヤジの社販で安く購入できてたから、良かったけど個人的にできれば今の方が良かったかなｗｗ
これはfa24に載せ替えるしかないですね！笑
大変でしたね。ディーラーや車屋さんは車検整備までが限界で、トラブルシューティングはベテランのいる整備工場でもないとお手上げです。
HKSでも分からない事は多い筈で、燃料タンク側から追って行く事になると思います。
電圧、燃圧を確認してから各種センサー、各部ホース漏れ確認、結局全部です😵💫
入力信号が弱い時も制御が乱れるので、イグニッション信号なんかも燃調不良に繋がります。
普通は燃費ポンプなんて10万km位では壊れませんが、NA用ならそんなに立派なものが付いている事もなく、SARDにして損は無かったですね。
(自分はそういう事象の時、80スープラポンプにしてました)
機械的な故障はOBDチェックにも出ませんので、根気が入ります。自分ならコンプレッサー 交換していたかも。
純正の燃ポンやインジェクターで済ませていたHKSに教えてあげて良い事例かも知れませんね。
お疲れ様でした😊
先代の86の話しですが、後からスーチャーやターボ組んだ人のトラブル話しを結構聞いていたので、私はノーマルのままで乗ってます。
これって
圧力センサーとエアフロセンサーまちががえてるかも知れませんね
BRZとか８６ってターボにしないけど
乗り味とかそういった意味合いは分かるけど
ターボラグとか今ってホンダとかはF1やり始めて
Ｆ１でさえ酷いターボだったけど改善する事によって
こういった市販車でもシビックとかに技術は反映されて全然違和感も無い訳だし
技術的な部分と方向性が見いだせないから出さないのかなとか思っちゃうな
需要有るんだしスバルはターボ出すべきだよな～
ＮＡの乗り味が～って言うなら違和感なく作ればいいのに
代わりに大排気量ってのは萎える
スバルはターボだろうがって！
スバルと言ったら2Lターボ4WD
86/BRZでターボをこっそり作ろうとしたらトヨタくんに指摘されて立ち消えたんだよなぁ…
@@jhonson_639 それターボの話しじゃなくて四駆でしょ
スバルの水平対向って、ガラスのエンジンって呼ばれてますよね。
やっぱり耐久性が低いのでしょうか？
今回もエンジン本体に問題は出てないですし、個人的には耐久性が低いとは感じてないですよー
昔の日産L20型エンジンなんて耐久性の塊ですよ！水平対向エンジン旧車でも 無いに等しいよな‼️
乗り手がメンテナンスもクソもわかっていない人ばかりだから故障しやすいだけです それに比べてスズキは同じ条件で20万キロ走りますが一般に特化させているだけですがね
純正で楽しめないもんかね。純正GR86のワイ、低みの見物。
改造してるから治せ無い。
はディーラーの逃げ口実
基本から見ていけば見つけ
られる事案かと🙄
スバルなんかはその辺厳しくて、車検対応だろうが社外パーツついてると見てもらえなかったりするディーラーもあります。
@@user-yo5ek1ku9b
えぇ、WRCのスバルが今そんな感じなんすか……
@@user-sc6fn1sm2d メーカー保証が効かなくなるので当然でしょう… 基本自己責任ですね…