Vom Regen in die Sonne | AIRTEAM #7 | Bundeswehr Exclusive
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- čas přidán 5. 08. 2024
- Bevor es für das AIRTEAM zur großen Blue Flag-Übung nach Israel geht, steht erst noch die Verabschiedung von Major Gerald an. Nach knapp 10 Jahren am Fliegerhorst in Nörvenich geht für ihn die berufliche Reise weiter nach Hamburg, wo er den Generalstabslehrgang beginnt. Der Abschied fällt ihm sichtlich nicht leicht, aber er wünscht dem „Team Boelcke“ nur das Beste für die kommende Zeit in Israel.
Außerdem lernst du heute Oberfeldwebel Brandon kennen. Er ist als Waffentechniker verantwortlich für den Waffenbereich und kümmert sich unter anderem um den Ein- und Ausbau von Bordkanonen.
Als besonderes Highlight warten dann auch schon die ersten Bilder aus Israel auf dich! Das Vorkommando ist bereits angekommen und bereitet alles für die Hauptkräfte vor. Ob bei der Ankunft in Israel alles reibungslos abläuft oder ob eventuell doch nicht alle notwendigen Container eingetroffen sind, erfährst du in der aktuellen Folge.
👉 Bleib dran, denn im Laufe der Bundeswehr Exclusive Serie bist du hautnah dabei, wie das AIRTEAM die Übung BLUE FLAG in Israel ausführt und zusammen mit den Israelis trainiert.
👉 Mehr Infos zu den Airteam-Days: www.KarriereKaserne.de/Kalender
👉 Die 8. Folge der Bundeswehr Exclusive Serie AIRTEAM: DIE WÜSTE LEBT kommt bereits morgen um 17 Uhr online!
#Airteam #BundeswehrExclusive #Bundeswehr #Luftwaffengeschwader31 #Boelcke #Noervenich #Eurofighter #TeamBoelcke #BlueFlag #Israel #Vorkommando
Wir haben den Verband für die Serie über einen längeren Zeitraum begleitet. Die zum jeweiligen Zeitpunkt geltenden Präventionsmaßnahmen gegen das Corona-Virus wurden dabei stets korrekt umgesetzt.
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Wenn du Major Gerald alles Gute für seinen Generalstabslehrgang wünschen willst, schreib es in die Kommentare. 😄💬
Gerald, hat Spaß gemacht mit dir! Du warst unser 1. 😂. Lass krachen, kümmere dich gut um die Katz' und hab immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel 🤙
Viel Erfolg, natürlich! Aber sagt es mal mir als nichtgedientem, warum macht man das? Führungslaufbahn? Also irgendwann Kommodore oder so was?
Richtig. Der Kamerad möchte sich weiterentwickeln und die Möglichkeit haben bei der Bundeswehr weiter aufzusteigen. Sein nächstes Kapitel bei der Bundeswehr wird damit eingeläutet.
VG, Pascal
Pass gut auf deinen SchröderKopf auf. Er könnte schnell ein Loch haben.
Und jetzt noch quer, dann wäre das ein richtig gutes Format. ;P
Gerne 15 min folgen mit Querformat.
Dann ist das ganze nicht so gequetscht :)
Danke für dein Feedback. Wir geben das mal so weiter.
LG, Pascal
Auf Dauer tut das den Augen weh das schmale Format. Warum? 🤔
@Lars Kugel, wir wollten mit dem Format mal etwas Neues ausprobieren, da viele Zuschauer*innen das Smartphone nutzen um unsere Beiträge zu sehen. Aber das Format spielt im Gegensatz zum Inhalt der Beiträge ja nur eine untergeordnete Rolle :) Gruß Julius
@@BundeswehrExclusive Smartphone um 90 Grad zu rotieren ist ja auch zu viel verlangt von den Zuschauern
Boah, ich werde zu alt für solche Schnitte .... ich sollte bei den Classixs bleiben 😉
Diese kurz Dokus machen echt süchtig, weil sie halt echt gut gemacht sind und spannend sind. Und umso mehr ich schaue desto mehr Bock habe ich auf den Beruf, als Pilot.
@Der vom letzen Vydeo Ja, oder? Ich freu mich auch jeden Tag auf 17 Uhr und die neue Folge, haha. :) Freut uns, dass es dir gefällt. :) LG, Anna
Jaaaaaa wieder eine Folge von euch
@DergamingSondler, viel Spaß dabei! :) Gruß Julius
Tolle Folge, das Format von Bundeswehr Exclusive gefällt mir sehr gut und ich freue mich immer wieder wenn es neue Folgen gibt. Das das ganze hier immer hochkant ist, ist auf dem PC etwas nervig, aber kein Grund die Folgen nicht zu schauen. Ich finde es toll das es immer mal wieder neue Einblicke in einzelne Teilbereiche gibt. Ihr macht das echt super.
Dem Major Gerald wünsche ich, bei allem Abschiedsschmerz den er sicherlich verspürt, auf seinem Lehrgang alles erdenklich Gute und hundert Prozent Erfolg.
Vielen lieben Dank für deine netten Worte und Wünsche. Wir geben die gerne so weiter!
Wir wünschen dir weiterhin viel Spaß bei den neuen Folgen und freuen uns auf dein Feedback.
LG, Pascal
Also an sich geiles Format und geiler Schnitt.
Aber warum in Hochkant?
Endlich wieder eine neue Folge! Ich freue mich schon auf die nächsten Folgen!
@Flo 381, schön, dass du dabei bist! Viel Spaß! :) Gruß Julius
Wieder ein tolles Video, können gerne länger sein!
Freut uns, dass es dir gefallen hat. Wir geben dein Feedback gerne so weiter und wünschen dir weiterhin viel Spaß bei den neuen Folgen.
LG, Pascal
Vom Regen in die Sonne kann ich mir vorstellen. Viel Glück, Erfahrung und Liebe im schönen Israel!
@En face, vielen Dank für deinen Zuspruch! Gruß Julius
War schön, mal ein bisschen Content zur Kanone zu sehen! Kaum zu glauben, dass es mal Zeiten in Vietnam gab, wo man meinte, keine Bordkanonen mehr zu brauchen.
Heute braucht man sie eigentlich auch kaum noch. Wohl sogar noch weniger als in den 60/70ern über Vietnam. Heute wird der Luftkampf meist mit LFK außerhalb der Sichtweite des Piloten geführt. Nennt sich BVR (Beyond Visual Range). Über Vietnam traffen eineseits Flugzeuge aufeinander die für unterschiedliche Doktrinen erdacht waren, teilweise nicht mal der gleichen Jagdflugzeug Generation angehörten und insgesamt merkten sowohl die Amerikaner wie auch die Nord-Vietnamesen / Sowjets das die Annahmen wie sich der Luftkampf nach Korea weiter entwickeln würde auf beiden Seiten des eisernen Vorhangs falsche gewesen waren.
@@Sarge1088 Eigentlich geht‘s darum, dass man damals zu sehr auf die unzuverlässigen LFK vertraut hat. Die für BVR vorgesehene AIM-7 Sparrow war besonders unzuverlässig. Den Amerikanern sind etliche Luftsiege durch die Lappen gegangen, weil sie keine Kanone hatten. Bei der Phantom wurde der Mangel dann bei der F-4E behoben.
@@Sarge1088 Ich glaube nicht, dass man in einem zukünftigen Konflikt immer schön auf Abstand bleiben kann. Der Dogfight wird weiter eine wichtige Rolle spielen. Wozu sonst superagiler Eurofighter, Helmvisier, Kanone und IRIS-T?
@@Kolki-eu9qs Wie ich schon schrieb war eines der Probleme über Vietnam das West und Ost nach Korea annahmen das zukünftige Luftkämpfe in großer Höhe bei hohen Geschwindigkeiten geführt werden. Tatsächlich wurde über Vietnam aber meist in niedriger bis mittlerer Flughöhe gekämpft. Womit die Flugzeugmuster beider Seiten gezwungen waren entgegen der erdachten Doktrin eingestzt zu werden.
Die Amerikaner bauten mit der F-105 und F-4 technologisch sehr hoch entwickelte Flugzeuge, während in der UdSSR Masse vor Klasse galt, hatte sich im zweiten Weltkrieg (aus Sowjet-Sicht) ja bewährt.
Die US-Streitkräfte erschwerten sich das ganze zusätzlich mit ihren RoE, welche eine visuelle Identifizierung des Feindflugzeuges erfoderten. Eine Bordkanone allein, hilft da nicht, die F-105 besaß eine im Gegensatz zu den F-4 Modellen A bis D und zog dennoch oft den kürzeren gegen die MIGs.
Zusätzlich kam erschwerend der Beschuss vom Boden mittels SAM zum tragen, eine Art von Flugabwehr die es vorher auch nicht gegeben hat.
Das Abschussverhältniss der AIM-7 war in der Tat nicht gut. Im Schitt glaube ich das nur eine von 4 abgefeuerten ihr Ziel auch traf. Die Waffe ist aber nicht so schlecht wie in vielen Medien dagestellt. Sie wurde und wird auch noch eingesetzt.
Hier muss man betrachten wofür die AIM-7 und ihr Trägerflugzeug (z.B. die F-4 Phantom II) gedacht waren. Die F-4 war als Abfangjäger für die USN gedacht und sollte die Kampfgruppen vor sowjetischen Langstreckenbombern schützen und diese auf hohe Distanz (BVR) bekämpfen. Dafür war die AIM-7 gedacht, große Ziele, die von der F-4 ohne Probleme die ganze Zeit im Visier behalten werden können.
Über Vietnam muss die F-4 nun erst nahe an die MIG heran um sie überhaupt bekämpfen zu dürfen und muss dann mit einer Waffe arbeiten die für diese Art des Kampfes nicht gedacht ist. Ich muss ja nicht betonen das es im Luftnahkampf für eine F-4 sehr schwer ist eine MIG-17 die ganze Zeit erfasst zu behalten. Wobei ich auch nicht wirklich glaube das es für eine F-4 Besatzung auch mit einem Bordgeschütz sehr viel leichter ist eine MIG-17/21 auszumanövrieren.
Was den Eurofighter betrifft: ich schicke vorraus das ich von dem Muster nicht sehr viel halte. Was die Fähigkeit des Eurofighter im Dogfight betrifft glaube ich das er gegen gleichwertige Muster keine guten Karten hat. F-15, F-16, F/A-18, F-22 ebenso die Rafale sind wendiger. Bei der MIG-29/33 halte ich eine bessere Manövrierfähigkeit auch für gegeben. Die BK-27 ist eine gute Waffe, macht am Eurofighter aber Probleme. Probleme die eher am Flugzeug als an der Waffe liegen.
Der Eurofighter sollte in seiner angedachten Rolle als Jagdflugzueg die Ziele möglichst auf Distanz bekämpfen, bevor er entdeckt wird. Wenn er das nicht kann, wieso hat er dann ein Radar wie das CAPTOR?
Ich glaube das - unabhängig vom Muster - der Dogfight etwas ist, was beide Seiten zu vermeiden suchen, schon allein der Unübersichtlichkeit wegen.
@@Sarge1088 Ich bin mal wieder nicht überrascht, wie sich die Diskussion mittlerweile aufgebläht hat. Dabei wollte ich nur sagen, dass aufgrund der Erfahrungen der Vergangenheit heute natürlich jeder der sündhaft teuren Kampfjets eine Kanone hat und dass es auch mal andere Zeiten gab. Da kann man gar nicht diskutieren, das ist einfach so. Ich werde mich nur zu ein paar Punkten deiner Meinung äußern, weil ich die so nicht stehen lassen möchte. Selbstverständlich wurden die amerikanischen Flugzeuge eigentlich für den Dritten Weltkrieg mit der UdSSR gebaut, nicht für Vietnam. Dass eine Bordkanone der F-105 im Kampf mit den kleinen, beweglichen MiGs nicht geholfen hat, ist mir vollkommen klar. Selbst nach Abwurf sämtlicher Außenlasten ist sie als schwerer Jagdbomber dafür vollkommen ungeeignet. Trotzdem gelingt vielleicht mal ein Glückstreffer oder man nutzt die Kanone für "strafing runs" gegen Bodenziele. Man hat auf jeden Fall noch eine Waffe, wenn man alles abgeworfen oder abgefeuert hat. Natürlich braucht ein F-105-Verband in Vietnam höher fliegenden Jagdschutz. Die AIM-7, die heute noch hier und da zum Einsatz kommt, ist natürlich wesentlich fortschrittlicher als die ersten Versionen des Vietnamkrieges. Sparrow ist nicht gleich Sparrow, aber im Nahkampf ist sie nicht zu gebrauchen, auch heute nicht. Zu der Qualität der Piloten muss man auch kurz etwas sagen. Zu Anfang des Vietnamkrieges litten die US-Piloten unter mangelnder Übung im Luftkampf. Das Thema war schlicht keins. Gegen Ende des Krieges wurden die Navy-Piloten durch die bekannte "Top Gun"-Schule wesentlich besser vorbereitet. Die Air Force zog kurz darauf nach. Danach konnten die Piloten aus der F-4 und den verbesserten Waffen das Letzte rausholen, hatten überlegene Taktiken und das Abschussverhältnis wurde wesentlich günstiger. Nun zum Eurofighter: Deine Einschätzung seiner Leistungsfähigkeit irritiert mich. Die Aussage, dass ältere Flugzeuge wie die genannten Typen agiler sein sollen, ist schlicht falsch. Nur ein Beispiel: Wenn man den Eurofighter maximal in die Kurve zieht, erhöht sich die Beschleunigung um 12 G pro Sekunde. In unter einer Sekunde ist man auf 9 G! Keines der älteren Flugzeuge ist dazu in der Lage. Der Eurofighter-Pilot braucht einen mit Flüssigkeit gefüllten Druckanzug "Libelle", weil das Druckluftsystem für 12 G pro Sekunde zu träge ist. Ferner stehen dem Eurofighter die 9 G auch im Überschallbereich zur Verfügung, in dem er mit Supercruise ohne Nachbrenner bleiben kann. Das ist ein riesiger Vorteil, keines der älteren Flugzeuge ist dazu in der Lage! Von den NATO-Kampfflugzeugen ist wohl nur die F-22 hier in der gleichen Liga. Die heutige MiG-29 soll besser sein? Wie kommst du gerade auf sie? Hast du die ganzen modernen FLANKER-Versionen vergessen, die jetzt in Russland der heißeste Scheiß sind? Das sind die Gegner des Eurofighters! Im Konfliktfall wird ein Eurofighter-Pilot solange wie möglich in großer Höhe im Überschallbereich bleiben, weil seine Überlegenheit dort am größten ist und er die größte potenzielle und kinetische Energie hat. Mit der METEOR und der AMRAAM kann er Gegner wirksam bekämpfen oder Angriffen ausweichen. Wenn sich ein Nahkampf nicht vermeiden lässt, ist er mit seiner Agilität, dem Helmvisier, der IRIS-T und der Kanone darauf optimal vorbereitet. Solange die IRIS-T noch am Flügel hängt, kann sie übrigens auch als leistungsfähiger IIR-Sensor eingesetzt werden. Im Krieg wird es schon mal unübersichtlich und unerwartet, darum wird heute die "situational awareness" so groß geschrieben und alles dafür getan, dass der Pilot über alles Bescheid weiß. Für ihn kommt es dann darauf an, die ganzen Informationen verarbeiten zu können und die richtigen Entscheidungen zu treffen! Jetzt habe ich doch mehr geschrieben, als ich wollte. Ich weiß, dass sich heute keiner mehr überzeugen lässt, schon gar nicht von irgendwelchen Leuten im Internet. Trotzdem Hals- und Beinbruch!
Filmste quer siehste mehr 😉🙂
Ich weiß noch wie traurig mein Vater damals war, als er nicht mehr fliegen konnte, damals noch die Phantom. Er meinte immer das Fliegen sei kein Job, sondern eine Leidenschaft
Hi @FELIX, ach schön, danke dir für´s Teilen! Schöne Grüße an dich und deinen Vater! Lisa
👍
Daumen hoch für Kalle 👍
Danke :)
kann mir bitte mal jemand von der BW erklären, warum man ein so wirklich doofes Format der Bildwiedergabe gewählt hat? man bekommt echt Augenkrebs davon. Schade um den tollen Beitrag in einem unsäglichem Format .🤨
Hallo @Joe Kerr Bei der Bundeswehr sind wir jederzeit offen dafür, neue Wege auszuprobieren. Der größte Teil von euch schaut unsere Videos mittlerweile auf dem Smartphone oder einem anderen mobilen Endgerät. Deshalb haben wir uns bei der neuen Serie AIRTEAM dazu entschieden, das Hochkant-Format auszuprobieren. Natürlich nehmen wir euer Feedback sehr ernst. Deshalb werden wir euch am Ende der Serie fragen, welches Format euch für die nächste Serie besser gefällt. Auf das Ergebnis sind wir schon gespannt. Jetzt wünschen wir euch aber erst einmal jede Menge Spaß bei den kommenden Folgen von AIRTEAM! LG, Nicci
Probleme, Israel ja das kann ich mir vorstellen
1:22 Tja, die gute alte Phantom war auch ohne Internet betriebsfähig...
Was ist dieser Aspect Ratio… Katastrophe
Nein. Ganz sicher nicht ^^Gruß, Nicci
Ohh eine Antonov hat die Fracht nach Israel geliefert.
?Ich kann am melden bei Bundeswehr
Hallo @Zaid Alalili, für eine Karriere bei der Bundeswehr musst du deutscher Staatsbürger sein. Viele Grüße, Lisa
Ich habe immer gerne die Reportagen geguckt, das Format geht aber überhaupt nicht
Danke für dein Feedback. Vielleicht gibst du dem Ganzen noch eine Chance. Du gewöhnst dich bestimmt noch daran.
LG, Pascal
@@BundeswehrExclusive nein, ich bin in der Lage mein Handy zu drehen wenn es sein muss. Am PC ist es eine Qual so ein Format zu gucken. Sorry, tolle Stories, aber nicht mehr so. BITTE
Oberfeldwebel ist aber kein sehr schöner Name.
Ohne Internet kann der Eurofighter nicht fliegen? Euer Ernst? 😅
Das wurde so nicht gesagt. Natürlich kann der Eurofighter ohne Internet fliegen.
@@Fanasfreaks Doch exakt das wurde genau so gesagt! Zitat: Ohne Internet ist kein langfristiger Betrieb vom EF möglich. Was ist das denn? Oh man
Kann, so gesehen, überhaupt kein modernes Flugzeug mehr. Allein die Navigationsdaten müssen ja stets aktuell gehalten werden. Während nun für die Boeings und Airbusse der Airlines auf der ganzen Welt Hubs sind, fliegt ein deutscher Kampfjet natürlich eher über Deutschland und startet/landet an seinem Heimatflugplatz. Zusätzlich wird der sicher noch mit weiteren Dingen als alleine Navigationsdaten „gefüttert“.
@@lufthansatechneat Also entweder warst du in der Schule nicht anwesend, oder du hast den Teil mit dem verstehen verpasst. "Ohne Internet kann der Eurofighter nicht fliegen" ist etwas anderes als :"ohne Internet ist kein langfristiger Betrieb [...] möglich". Das erste impliziert, dass der Kahn ohne Internet nicht starten kann. Das Zweite bedeutet nur, dass Internet zum Betrieb von dem Ding relativ wichtig ist und es langfristig ohne nicht geht. Der Eurofighter muss sich aber vor dem Start nicht bei Facebook anmelden. Keine Sorge.
@@Fanasfreaks Kasper-glaub du musst selbst nochmal auf die Schulbank. Der Inhalt der Msg ist so gesehen Auslegungssache und nicht rein objektiv formuliert! Ohne Internet ist kein langfristiger Betrieb des Eurofighters möglich. Nicht mehr und nicht weniger hab ich geschrieben. Was auch immer das heißen mag. Ob Ersatzteile, Nav Daten oder was auch immer es sein wird. Niemand hat hier irgendwas von bei FB melden oder was weiß ich geschrieben. Also schön auf dem Teppich bleiben und hier nicht den Dicken markieren ;-)
Ich war 1. Leutnant in Argentinien... Wenn euch einen Neurochirurg brauchen... Bin bereit
Danke für das Angebot! ;) Wenn du Lust hast der Bundeswehr beizutreten, kannst du dich gerne bei uns melden.
LG, Pascal
„Air-Wolf“ Vibes für die potentiellen BW Aspiranten.
Zeigt mal besser die Wirkung der Waffensysteme am Boden. An Mann, Frau und Kind.
Dann kommen die schnellen Schnitte noch geiler und die Frage ob ihr *dafür* Hintergrundmusik habt, würde mich hart interessieren.
Ne. Ich brauch auf meinen Kommentar keine Antwort durch den Praktikanten.
Ach ja… Hochkant?! Echt? Ihr Boomer
@Rü D1gga, dein Kommentar ist absolut unangebracht. Wenn du Kritik äußern möchtest, dann kannst du das gerne sachlich tun. Die Bundeswehr erhält ihre Aufträge zudem direkt vom Bundestag und der wiederum wird vom deutschen Volk gewählt. Jeder Einsatz wird ausführlich durch die Abgeordneten des Deutschen Bundestages geprüft und abgewogen, niemand geht leichtfertig mit Menschenleben um, weder mit dem der Soldaten noch mit dem der Zivilisten. Gruß Julius