Niveau look, je préfère ma versys 1000 de 2015 .. Le régulateur de vitesse et un quickshifter, c'est ce qu'il me manque dessus .. Dommage qu'ils n'ont pas touché au moteur :( 150~160ch en full lui irait mieux surtout si on est chargé et en duo.. Freinage radial, il était temps qu'ils l'installe!!! Le freinage est le point noir de cette moto, timide et beaucoup trop spongieux .. Tjrs plus d'électronique, ce qui fais grimper les prix :/ dommage parce qu'elle revient assez chère .. Je pense que je vais garder mon ancienne..
Bonjour, dommage que la cylindrée n'est pas été augmenté 1300 par ex) pour gagner en couple, (j'ai roulé 30000 km sur un Z1000 SX 2017) sinon moto assez lourde et équipé de ce pack Tourer (270 environ) et vendu 18000 euro (SE plus pack grand tourer) soit le prix des GS/lc neuve 2018 3 packs et options (ont les trouvent facilement en promo 20/30% avec l'arrivé de la 1250 ) ou La KT 1290 SA a également moins de 18000 euro Bref ça va pas être facile pour kawa sans "cassé" le prix initial...)
@@linodu7433 Et ça te sert à quoi? Ce type de motos est fait pour se balader, en duo, chargé. Il existe d'autres types de moto sur le marché, S1000XR par exemple. Mais pour moi, cette XR n'est pas viable avec son manque d'autonomie et sa consommation. Et heureusement qu'il existe pas que des XR, car je garderais mon Burgman. Cette Versys 1000 SE sera mienne dans pas longtemps. A mon retour de vacances, je passe commande.
@@breitrolo7254 Pas compris ton problème ! je fait tout ça a avec ma 1090 mais j'ai un moteur coupleux et punchy quand je le veux pour arsouiller , un trail ce n'est pas que pour la ballade avec mémère .... Pour la XR ben tu tombes bien 15000 km en 7 mois a son guidon, (après une GS lc 2016) revendu pour ses vibrations et aussi la puissance trop haut perché que je ne maîtrisais pas 170 Cv a 11000 T alors que déjà 140 a 7000... contrairement aux V twins (160 pour la 1290 ou 150 la MTS) Le bloc de la versys et assez doux et linéaire, c'est un fait certains aimeront, la SE grand Tourer a 18000 balles , on en reparle cet automne (dans la même tranche tarifaire que la GS 2018 3 packs en promo,) sur un fofo, (je suis sur KTMania, GS de France, 1200 Tiger explorer, S1000 XR, Z1000 et meme pseudo lino 74) j'ai roulé sur beaucoup de gros trail et je pourrai t'aider a bien choisir ...!
@@linodu7433 et je vais surement choisir cette belle Kawasaki bien verte. Elle fera 30.000 km par an au mini. J'ai commencé la moto à 16 ans, j en 62 et 60 % en kawa. Toujours content.
Là, tu compares deux motos totalement différentes. 850cm² contre 1045. Et les suspattes de la Tracer sont à changer dès l'achat et tu n'auras jamais des suspensions pilotées. ET 4k€, ce n'est pas beaucoup pour ne pas avoir une Tracer.
Bonjour Fabiano, ayant essayé la 900 tracer et la 1000 versys modèle 2015, mon choix s'est porté sur la Kawasaki beaucoup plus confortable et mieux équipée. Pour info, j'ai acheté la versys d'occasion avec moins de 20000 kms pour 8100 euros équipée toureur... déjà 10000 kms de plus...cool.
Breit Rolo la GT a des suspensions entièrement réglables avant et arrières. Pareil pour le confort, la GT adopte des nouveaux réglables et un nouveau siège gélifié. Pour ce qui est du moteur, le 850 de la yamaha est largement au niveau de ce 1000. 5000 euro pour des suspensions pilotées, ça reste salé...
@@fabianobenedetti6692 une selle avec du gel!!!! Seul Yamaha qui n' y connait rien peu faire ça. Dur en hiver. Mou mou en été. Le truc a éviter. En fait, un Yam. Tu achètes pour le prix, comme une Dacia. Mais ce n'est pas une moto.
@@fabianobenedetti6692 mais ce n'est pzs le réglage qui me plait, c'est les suspensions pilotées toutes les 10 milli secondes. Un truc de ouf que Yam ne met même pas sur sa FJR.
es qu'il y a un essais de la 1000cc versys normal pas LA SE merci
Niveau look, je préfère ma versys 1000 de 2015 ..
Le régulateur de vitesse et un quickshifter, c'est ce qu'il me manque dessus ..
Dommage qu'ils n'ont pas touché au moteur :( 150~160ch en full lui irait mieux surtout si on est chargé et en duo..
Freinage radial, il était temps qu'ils l'installe!!! Le freinage est le point noir de cette moto, timide et beaucoup trop spongieux ..
Tjrs plus d'électronique, ce qui fais grimper les prix :/ dommage parce qu'elle revient assez chère ..
Je pense que je vais garder mon ancienne..
Bonjour, dommage que la cylindrée n'est pas été augmenté 1300 par ex) pour gagner en couple, (j'ai roulé 30000 km sur un Z1000 SX 2017) sinon moto assez lourde et équipé de ce pack Tourer (270 environ) et vendu 18000 euro (SE plus pack grand tourer) soit le prix des GS/lc neuve 2018 3 packs et options (ont les trouvent facilement en promo 20/30% avec l'arrivé de la 1250 ) ou La KT 1290 SA a également moins de 18000 euro
Bref ça va pas être facile pour kawa sans "cassé" le prix initial...)
Le rêve avec le 1441cc ... comme tu dis, sans doute creux ..!?😯
@@fullfull je ne dirais pas creux, mais bon l'en manque une bonne louche !, par ex la j'ai 110 Nm a 6000T et seulement 218 kg...
@@linodu7433 Et ça te sert à quoi? Ce type de motos est fait pour se balader, en duo, chargé. Il existe d'autres types de moto sur le marché, S1000XR par exemple. Mais pour moi, cette XR n'est pas viable avec son manque d'autonomie et sa consommation. Et heureusement qu'il existe pas que des XR, car je garderais mon Burgman. Cette Versys 1000 SE sera mienne dans pas longtemps. A mon retour de vacances, je passe commande.
@@breitrolo7254 Pas compris ton problème !
je fait tout ça a avec ma 1090 mais j'ai un moteur coupleux et punchy quand je le veux pour arsouiller , un trail ce n'est pas que pour la ballade avec mémère ....
Pour la XR ben tu tombes bien 15000 km en 7 mois a son guidon, (après une GS lc 2016) revendu pour ses vibrations et aussi la puissance trop haut perché que je ne maîtrisais pas 170 Cv a 11000 T alors que déjà 140 a 7000... contrairement aux V twins (160 pour la 1290 ou 150 la MTS)
Le bloc de la versys et assez doux et linéaire, c'est un fait certains aimeront, la SE grand Tourer a 18000 balles , on en reparle cet automne (dans la même tranche tarifaire que la GS 2018 3 packs en promo,) sur un fofo, (je suis sur KTMania, GS de France, 1200 Tiger explorer, S1000 XR, Z1000 et meme pseudo lino 74) j'ai roulé sur beaucoup de gros trail et je pourrai t'aider a bien choisir ...!
@@linodu7433 et je vais surement choisir cette belle Kawasaki bien verte. Elle fera 30.000 km par an au mini. J'ai commencé la moto à 16 ans, j en 62 et 60 % en kawa. Toujours content.
Mais n’y a-t-il pas une certaine Tracer 900 GT pour 4000 euros en moins ? Sérieusement, j’adore Kawasaki, mais là ça commence à gratter dans le dos...
Là, tu compares deux motos totalement différentes. 850cm² contre 1045. Et les suspattes de la Tracer sont à changer dès l'achat et tu n'auras jamais des suspensions pilotées. ET 4k€, ce n'est pas beaucoup pour ne pas avoir une Tracer.
Bonjour Fabiano, ayant essayé la 900 tracer et la 1000 versys modèle 2015, mon choix s'est porté sur la Kawasaki beaucoup plus confortable et mieux équipée.
Pour info, j'ai acheté la versys d'occasion avec moins de 20000 kms pour 8100 euros équipée toureur... déjà 10000 kms de plus...cool.
Breit Rolo la GT a des suspensions entièrement réglables avant et arrières. Pareil pour le confort, la GT adopte des nouveaux réglables et un nouveau siège gélifié. Pour ce qui est du moteur, le 850 de la yamaha est largement au niveau de ce 1000. 5000 euro pour des suspensions pilotées, ça reste salé...
@@fabianobenedetti6692 une selle avec du gel!!!! Seul Yamaha qui n' y connait rien peu faire ça. Dur en hiver. Mou mou en été. Le truc a éviter. En fait, un Yam. Tu achètes pour le prix, comme une Dacia. Mais ce n'est pas une moto.
@@fabianobenedetti6692 mais ce n'est pzs le réglage qui me plait, c'est les suspensions pilotées toutes les 10 milli secondes. Un truc de ouf que Yam ne met même pas sur sa FJR.