Pour la Tesla on peut aussi mettre la vitesse a jour en régulateur en appuyant sur le panneau de vitesse sur l'écran (à la place de l'appui sur le comodo pour ceux qui préfèrent)
Salut les voisins 😉 J'ai été essayer ce petit avenger cette semaine. Le même à la Teste. Je me suis senti beaucoup plus à l'aise au volant que dans une e208 ou 2008. Je trouve le confort très correct pour cette petite voiture et un bon espace à l'avant. J'ai testé pour mon besoin perso, 3 sièges auto standard passent à l'arrière 👍 Sinon, bien sûr, comparé à ma petite ioniq 28, il manque des choses... Surtout un mode régénération puissant et des palettes au volant pour lancer des roues libres. J'adore voir un 0 affiché en conso instantanée. Si tout va bien, peut-être qu'une petite avenger va venir rejoindre ma ioniq dans quelques temps 😉 Merci pour vos vidéos toujours cool et sérieuses par les infos 👍
"Le régulateur adaptatif Tesla, c'est l'un des pires au monde". JC, c'est un crime de lèse-Elon ! tu vas te faire lyncher par les Tesla Fans (Que j'appelle les "Teslabrutis"). Moi qui possède une TM3 LR depuis 3 ans, je suis entièrement d'accord avec toi. Tesla Vision, qui fonctionne très mal, n'a rien amélioré, au contraire. Tesla a eu 5 ans d'avance sur tout le monde, mais c'était il y a longtemps. A présent, même Renault a des aides à la conduite meilleures. Et dire qu'il y a toujours des imbéciles qui ne jurent que par Tesla 😮💨. La partie moteur-batterie est exceptionnelle, mais pour le reste, il y a beaucoup à redire. Bravo à vous deux, vous êtes une de mes références dans le domaine des véhicules électriques.
Petit erreur Alex, la charge T2 va jusqu'à 22kW sur la plupart des bornes de ville après effectivement peu de voitures peuvent charger à 22kW en AC. Elles sont majoritairement bloquées à 11kW en AC
Si je comprends bien, depuis 2 ans vous comparez des voitures électriques à un modèle de référence (Ioniq 28) sorti il y a 7 ans... et aucune n'aurait réussi a l'égaler sur le plan de l'efficience. C'est difficile à croire mais vous semblez sérieux dans vos protocoles de test. Tout ça, n'est guère encourageant pour une industrie qu'on pensait prometteuse et qui n'aurait réussi depuis 7 ans qu'à produire des modèles toujours plus chers, plus lourds et - surtout - plus gourmands. Je serais curieux de connaître votre analyse de ces résultats et de cette supériorité systématique de la Ioniq 28. En tout cas, votre démarche est très intéressante et votre ton bien sympathique.
La ioniq 28 a été développée pour être efficiente, comme une prius, à une époque où les batteries étaient petites. Aujourd'hui avec des batteries plus grosses, les constructeurs ne font plus d'effort.
Moi qui suis un grand fan de JEEP (mais en version thermique et en vrai 4x4 🙂) j'ai bien aimé ce test. La voiture est très sympa et semble agréable sur autoroute. Votre démarche comparative est très bien faite, bravo pour ce test très complet. Très intéressante votre chaine, et puis super sympa de voir des images du bassin et ses environs, ça fait un bien fou 🙂 Continuez !
je vais regarder parce que vous le méritez mais les caractéristiques de l'Avenger sont dépassées et donc j'irais ailleurs, de plus je n'aime pas le PDG de ce VE qui est anti VE
J ai dans l'idée que ça va être une cata cette voiture, c est juste un à priori facile et gratuit! Donc j ai hâte de voir ce qu'il en est réellement ! Et puis rien.que pour le.plaisir de vous retrouver j ai hâte de la voir cette vidéo !!! Et félicitations pour votre record!!!! Vous êtes les meilleurs!!!
Stellantis semble être toujour sur sa plateforme e-CMP. Donc ça sera une e208, e2008, e308, ëC4, Corsa-e, Mokka-e, DS3 E-Tense. Avec un Cx plus proche de la e2008 que de la e308.
En fait, pour avoir loué une 500, ça ressemble à un mariage de l'electronique de la Fiat 500e avec la plateforme PSA de la e-2008 et une carrosserie au look Jeep. Le meilleur des trois mondes, Sachant qu'aucun n'était parfait, ça reste donc imparfait et on retrouve aussi les défauts des trois : interface de la 500 qui n'a pas l'air d'avoir évolué / plateforme non dédiée VE / et aspect Jeep sans être une Jeep. Les gens achèterons pour le look et aussi la richesse des options, s'ils en ont les moyens
Hello. Bravo pour votre vidéo c'est super. Vous parlez d'une autre vidéo a venir dédiée au test plus précis et comparatif de l'aide a la conduite du jeep vs d'autres modèles. Allez vous le faire ? Si oui une idée de quand ? Merci
J’ai hâte de voire les conso de la nouvelle 208 avec ce moteur et cette batterie mais les consos en ville et sur route sont prometteurs par rapport à la précédente. Merci et j’espère que le retour au boulot post aventure a pas été trop dur ! On est aussi en manque 😅 PS: alors la tête de Max ?
Merci pour ce 28e challenge ! Hormis la commande d'inverseur typée Fiat, on reconnait bien le soubassement technique d'origine PSA. Le ressenti (Régul adaptatif, Lane Assist, Caméra de recul, Mode B qui se débraye) rappelle beaucoup la ë-C4, à l'exception de la régen vraiment mollassone de cet Avenger et de la fermeté des sièges bien sûr. Il y a eu quelques progrès sur l'ordinateur de bord, mais ils ont encore du boulot. Sinon, l'avis de JC confirme ce qui se dit sur l'ancienne plateforme 136ch ou la e-308 156ch. Venant d'une thermique, ces voitures sont dynamiques. Cependant, niveau tarifaire, elles font face à des concurrentes de 200ch. Ce qui ne sert à rien au quoditien, surtout en écoconduite, mais ça donne l'impression que Stellantis est trop gourmand.
Je cherche désespérément un comparatif avec la Jaguar I-PACE que j'envisage en occasion .... Je sais qu'elle est peu efficiente mais elle propose un niveau d'agrement assez exceptionnel en terme de Luxe/Confort/sportivite et j'aurais voulu avoir vos avis eclaires ....Merci a vous si vous entendez cette demande ;-)
Bonjour et merci pour cet essai, dommage qu'ils n'aient pas installés la même mécanique que sur la 3008, plus de puissance et plus grosse batterie, mais bon comme c'est sur une plate forme de 208 ce n'est peut être pas possible, petit commentaire concernant le maintien de la voie sur mon modèle y, sur route ou autoroute, lorsqu'il y a des réparations au milieu en longueur( réparation de longue fissure) la voiture ne tient pas compte des lignes blanches et bifurque a gauche ou a droite merci pour votre bonne humeur et j'attends votre vidéo avec votre long voyage
Votre remarque sur le mode D par défaut, c’est exactement la même chose que la Regen 1 qui se redémarre sur le Mégane. Très clairement j’ai fait tester ma Mégane à plusieurs personnes qui sont en thermique, si je n’avais pas expliqué les modes de regen et qu’ils avaient testé avec le mode le plus fort, on aurait eu de bons acoups en tant que passager. Donc ça se défend !
Super vidéo ! Très sympa ce petit Avenger pour un usage urbain/péri-urbain mais l'efficience en prend un sacré coup sur autoroute ! Je reste partisan des berlines + petite batterie, idéalement avec Hayon... comme une certaine Ioniq28 😜 Pour bien montrer les différences (avantages et défauts) de l'électrique par rapport au thermique, il serait intéressant d'ajouter un concept supplémentaire à la chaine : Reproduire le parcours du Ioniq28 challenge mais le réaliser, quand cela est possible, avec les version thermique et électrique d'un même modèle (en configuration équivalente, ou du moins aussi proche que possible) de cette façon on aurait des chiffres exploitables des différences de consommation, coût d'usage, etc.
Sur le plan économique, la phase Utilisation (du cycle de vie) est largement en faveur de l’électrique. Pour s’en convaincre un petit calcul basé sur les consommations WLTP d’un même modèle ()208 130 cv et e208 136cv) devrait suffire. Sur le plan écologique, y a pas photo non plus.
@@yannickbiard2614 tout à fait d’accord mais je me dis qu’un vrai comparatif en configuration et en situation équivalente pourrait le montrer de façon indiscutable aux sceptiques (les anti-électrique sont une cause perdues puisque quoiqu’on dise ils contrediront par principe !)
Encore un test au top du top . Stellantis a vraiment du retard c’est fou , l’impression qu’ils reculent. Rien que l’info divertissement est à la ramasse total . Bordel Alex me fait penser à Gérald dans clarkson’s farm 😂 czcams.com/users/shortstlTJGdBsca4?si=DtNWrYcSH5alD_ro
Cool le teste ! Je ne sais pas s'il est possible de faire un tableau de la meilleure voiture/prix/autonomie Avec une corrélation taille batterie/consommation 🤷
Super bien, le "Ioniq 28 challenge" devient quand même un référentiel dans le monde du VE. Une info (qui va peut-être être utile au 1er janvier 2024) : où est construite la voiture ? Tout à fait d'accord pour les commandes bouton RND pour des fonctions aussi importantes : c'est du cheap qui va couter cher. C'est quand même le prix d'une Kona 2...
@@picosaojorge non, 65 kWh. En Creative (l'équivalent de finitions de la Jeep), on la trouve à 38 490 euros (neuve). Le tarif public Hyundai est de 45 250 euros.
@@soopmiso Je pensais plutôt à l'entrée de gamme (environ 41 k€) qui tape au milieu des tarifs de la Jeep. C'est vrai que le Kona a par contre l'intérêt de proposer une seconde batterie plus généreuse. Quant aux 38490€, c'est un modèle d'expo avec bonus déjà déduit ? Faut voir les modèles équivalents en face pour ne pas fausser la comparaison.
Je crois que cet essais a coupé les pattes à ma femme qui voulait en commander une! Vous conseillez quoi comme petit suv un peu plus efficient que ce jeep et surtout moins onéreux? Bonne continuation 😉
J'avais dit à l'époque de l'élection que je ne comprenais pas, autrement que pour faire plaisir à stellantis, comment elle pouvait être classée comme véhicule de l'année, vu les spécifications. Tu m'avais répondu "aucune raison de faire plaisir à stellantis". Aujourd'hui, après ce test, tu ne vois pas non plus comment ça se fait 🤣. Mon raisonnement se tenait donc. Faire plaisir à stellantis pour les motiver dans la course au VE. Tout juste l'entrée de gamme pourrait être intéressante, mais c'est pour le prix. À voir ce que ça donnerait face à une mg4. Cette version est vendue au même prix que le niro ou la tm3/tmy, en étant moins bien finie. La caméra sur la marche arrière est la même sur le 5008 thermique.
sinon bientôt Oslo ? enfin si vous ressortez vivants de votre maison hantée... c'est sympa comme concept : votre chaîne est la seule qui mêle VE et paranormal 🤣🤣🤣
j'ai vu ca avec l'offre leasing social, elle avait l'air génial.. en fait c'est de la merde, avec des composants d'autres bagnoles cheap... je prefere encore garder ma 308 cc hdi 163ch :) j'espere qu'on aura des tesla et bmw mercedes... la seule condition moins de 47000e, et meme occasion moins de 3 ans, c'est jouable! faut qu'ils se bougent!
bon ben ... j'avais hésité avant de commander ma Smart #1 et à attendre la sortie de l' Avenger pour l'essayer aussi ... ben finalement je ne regrette absolument pas mon choix .... Entre Megane Kia Niro et apres essai ... finalement pour moi et mon usage .. c'est la Smart #1 qui a gagné .. et pour le prix de votre modele d'essai j'ai avec #1 brabus une 4 roues motrices avec un equipement plétorique . Perso il ne me manque rien ( à si quand meme le Carplay promis sur une mise à jours OTA qui devrait arrivé avant la fin de l'année ) et pour un prix de 41990€ bonus deduit ... bon par contre ... j'ai hate que vous passiez la #1 au grill de Ioniq 28 challenge , car niveau efficience ca ne sera surement pas la reine des VE . PS : entre les trois versions c'est le Premium qu'il faut tester c'est celle qui a le meilleurs WLTP ..
@@angeliquelepy8686 C'est la Brabus , 4 roues motrices ! Jusqu'à l'arrivée de la MG4XPower , c'était la moins chère ! Sinon de base c'est 40000€ ! Autre chose que la Jeep ! 😏
@@angeliquelepy8686 LOL moi ce qui m'a fait marré c'est la proposition de Renault pour une megane E-tech Iconic full option .. à l'epoque (car tout change vite et Renault a deja revu sa politique enfin) avec une offre commerciale à 49300€ après remise .. hors pour comparer il faut prendre la #1 premium deux roues motrices .. qui sort à 43815€ cle en mains et à 38815€ mieux equipé que la megane et avec 270 ch ... bon chacun voit midi à sa porte ;-) aller essayer ces vehicules vous risquez d'etre surprise.
Bon déjà rien que la boîte au milieu et le bruit des boutons qui font vraiment toc toc ça ne sent pas la fiabilité cette histoire. Et le prix top élevé pour ce que c’est. Les tesla ont de beaux jours devant elles
Pour la puissance c’est normal. Pour avoir les 156 chevaux, il faut être en mode sport. En mode normal, vous avez 109 chevaux (mdr). Pour moins cher, il suffit de prendre une petite Model 3 ou Y avec ses 300 chevaux.
Le mode n'est qu'un réglage de la pédale d'accélérateur. Même en mode éco, pousser la pédale à fond permet d'obtenir toute la puissance. Les modes Sable et Boue, ça fait joli dans les menus. Mais, concrètement, n'est ce pas qu'un réglage de l'antipatinage au max ?
Globalement c’est pas mal j’ai l’impression C’est pour ça qu’il faudrait tester une e308 ou une Astra E qui ont le même groupe moteur 156 kWh et la même batterie de 51 kWh (de mémoire) Pour le prix, c’est une Jeep (ils appellent ça du pricing power) Pour les conso, le SCx doit être pourrit vu la surface frontale de l’objet Merci pour cet essai
@@LaChaineEV dans les prochains mois vous allez être submergé d’essais à faire car ça devient réglementaire donc beaucoup vont y passer et ce rapidement 2025, 2026, ….
Globalement le rapport qualités/prix est catastrophique, Stellantis a une stratégie pour moi assez peu compréhensible… A voir d’ici 3/5 ans où cela va les mener
Tu mets le sélectionneur de vitesse à côté du siège conducteur et tu as le même sur une Citroën ami. Pour le prix il faut vraiment être pigeon pour acheter un truc pareil.
Bonjour, mon mari et mon fils de 10 ans aiment beaucoup vos vidéos !!! Par contre..., Jean Christophe... svp svp svp 🙏🙏🙏 serait t il possible de réduire le nombre de gros mots ou censurer les gros mots par un "biiiiiip" car parfois ça déferle !! On essaie de faire attention à la maison et mon fils est super fan de vous ❤
Moralité si tu veux pas te faire enc.... comme avec toute les électriques, tu la prends en essence et t'as enfin une belle voiture en 2024 qui se démarque par son design et sans se faire bananer! 30000euros avec 80% des options (en gros tous sauf les truc de papi genre sièges cuir et chauffant..)! Bref Parfait! Une bonne europenne qui n'a rien à voir avec une Americaine si ce n'est le "sans-chichi" intérieur et la simplicité! Une EUROricaine simple efficace et stylé.
Faire quelque chose seul c'est toujours insignifiant, mais si chacun fait de petites choses le monde peut changer. Chaque jour je fais du composte alors que c'est impossible en ville et surtout c'est plus négatif que positif. C'est bien entendu faux et les brûleurs de déchets consomment plus qu'un chauffe eau 😉 Si j'avais de l'argent je dépensera moins car j'ajusterais mes dépenses, panneaux photovoltaïque et autres. Bien vu le 0,1.
Comme toujours une petite batterie pour un tel véhicule et pour info les nouvelles couleurs chez tesla la nouvelle mode 3 le rouge et le gris trop beau Charly
Slt la team, Bon vu la brique on peut pas s attendre a un miracle, mais le nouveau couple batterie moteur semble avoir bien progressé chez stelantis. Testez nous la fiat 600e qui fera certainement mieux que ce faux 4*4.
@@LaChaineEV oui, ça devrait être assez similaire en conso. Mais Fiat vous fait pas rêver ? 😁 bon ok, l'intérieur et les fonctionnalités doivent être assez similaires à cet avanger. Alors, une idée pour apporter un petit plus : tester la Fiat 600e en entrée de gamme RED. On pourra juger des différences entre les versions comme ça. Et ça doit être l électrique la moins cher de stelantis. C'est un argument intéressant quand même.
@@LaChaineEV le One Pedal n’a de sens qu’en ville, il demeure un frein, donc rouler avec un frein en permanence sur route ou autoroute impacte la conso! On freine plus donc la voiture doit faire plus d’efforts pour se relancer!
Merci pour cette vidéo mais pourquoi diable cette fixation sur la fonction One Pedal ? De mon expérience, je trouve cela inconfortable et limite dangereux. Pour ma part, je mets le frein moteur au minimum et si je dois ralentir, je place mon pied sur le frein ! La conduite la plus économique est celle où l'on ne freine pas (pas de pertes sur le retour dans la batterie), le dosage est plus précis avec la pédale de frein (confort) et surtout en cas de freinage d'urgence, le pied est déjà bien placé (sécurité). Pour vérifier si toute l'énergie est repartie à la batterie (économie) et non dans les disques de frein, il suffit de vérifier que les disques restent froids.
Bonjour Polux, Je pense que vous faites partie d'une minorité de personne qui n'aime pas le OnePedale (je peux me tromper évidemment). Devoir freiner systématiquement à la pédale à chaque ralentissement est pour moi rébarbatif. D'autant qu'il est possible de gérer finement la puissance du freinage dans avoir à déplacer le pied via la pédale d'accélérateur. Perso je trouve cela bien plus agréable. Pour ce qui est du meilleur mode, roue libre, régénération faible ou forte, la chaîne EV a déjà faite une vidéo là-dessus. La conclusion est : "Choisissez le mode que vous voulez car ça ne change rien !"
Selon notre récente etude, 92% des gens qui ont une voiture onepedal veulent que leur future voiture soit onepedal aussi. Du coup, ton avis reste un cas assez isolé.
Comprends pas les gens qui n'aiment pas le one pedal ! Essayé c'est l'adopté! En tant qu'ex cariste, Fenwick,je précise, en lâchant d'un coup l'accélérateur, ça pilait net, comme si on frênait ! Sur le coup, ça surprend, mais une fois qu'on a trouvé le dosage avec le pied ! Ben c'était le pied ! 🤗😉
Vous faites en même temps le ioniq 28 challenge et le record du Sud au Nord!!!! Vous êtes trop fort😊
Merci 😎
Pour la Tesla on peut aussi mettre la vitesse a jour en régulateur en appuyant sur le panneau de vitesse sur l'écran (à la place de l'appui sur le comodo pour ceux qui préfèrent)
merci !
C'est toujours un plaisir de vous suivre, avec vos commentaires trop drôles. Continuez à déconner... tout en nous informant avec qualité 🙂
Merci infiniment
Salut les voisins 😉
J'ai été essayer ce petit avenger cette semaine. Le même à la Teste.
Je me suis senti beaucoup plus à l'aise au volant que dans une e208 ou 2008.
Je trouve le confort très correct pour cette petite voiture et un bon espace à l'avant.
J'ai testé pour mon besoin perso, 3 sièges auto standard passent à l'arrière 👍
Sinon, bien sûr, comparé à ma petite ioniq 28, il manque des choses... Surtout un mode régénération puissant et des palettes au volant pour lancer des roues libres. J'adore voir un 0 affiché en conso instantanée.
Si tout va bien, peut-être qu'une petite avenger va venir rejoindre ma ioniq dans quelques temps 😉
Merci pour vos vidéos toujours cool et sérieuses par les infos 👍
Cool 👍
"Le régulateur adaptatif Tesla, c'est l'un des pires au monde". JC, c'est un crime de lèse-Elon ! tu vas te faire lyncher par les Tesla Fans (Que j'appelle les "Teslabrutis"). Moi qui possède une TM3 LR depuis 3 ans, je suis entièrement d'accord avec toi. Tesla Vision, qui fonctionne très mal, n'a rien amélioré, au contraire. Tesla a eu 5 ans d'avance sur tout le monde, mais c'était il y a longtemps. A présent, même Renault a des aides à la conduite meilleures. Et dire qu'il y a toujours des imbéciles qui ne jurent que par Tesla 😮💨. La partie moteur-batterie est exceptionnelle, mais pour le reste, il y a beaucoup à redire. Bravo à vous deux, vous êtes une de mes références dans le domaine des véhicules électriques.
Merci a toi ! 😍👍
Le protocole de test est vraiment excellent. Bravo les gars 👍
Merci
@@LaChaineEV à vérifier mais il me semble qu'avec la maj Tesla 2023.
32, l'autopilote freine avant les ronds points, good news👍
@@JIDAYMusic ouais franchement c'est sympa mais pas aussi fiable que les allemande ou renault pour le moment.
Petit erreur Alex, la charge T2 va jusqu'à 22kW sur la plupart des bornes de ville après effectivement peu de voitures peuvent charger à 22kW en AC. Elles sont majoritairement bloquées à 11kW en AC
Je ne vois pas où je dis ça mais je suis d'accord avec toi.
Si je comprends bien, depuis 2 ans vous comparez des voitures électriques à un modèle de référence (Ioniq 28) sorti il y a 7 ans... et aucune n'aurait réussi a l'égaler sur le plan de l'efficience. C'est difficile à croire mais vous semblez sérieux dans vos protocoles de test.
Tout ça, n'est guère encourageant pour une industrie qu'on pensait prometteuse et qui n'aurait réussi depuis 7 ans qu'à produire des modèles toujours plus chers, plus lourds et - surtout - plus gourmands.
Je serais curieux de connaître votre analyse de ces résultats et de cette supériorité systématique de la Ioniq 28.
En tout cas, votre démarche est très intéressante et votre ton bien sympathique.
La ioniq 28 a été développée pour être efficiente, comme une prius, à une époque où les batteries étaient petites. Aujourd'hui avec des batteries plus grosses, les constructeurs ne font plus d'effort.
Moi qui suis un grand fan de JEEP (mais en version thermique et en vrai 4x4 🙂) j'ai bien aimé ce test. La voiture est très sympa et semble agréable sur autoroute. Votre démarche comparative est très bien faite, bravo pour ce test très complet. Très intéressante votre chaine, et puis super sympa de voir des images du bassin et ses environs, ça fait un bien fou 🙂 Continuez !
Merciiiiii ❤️
Trop bien ! Merci pour ces détails et le tableau de fin vraiment pratique, c'est top !!!
Merci
Si je compare par rapport à une Smart #1 premium...oups Bravo super vidéo, voiture de l'année 2017 😅
Merci a toi ! 😍👍
Bravo la chaîne Ev
C'est grâce à vous que je me suis décider à passer à l'électrique, continuer vous êtes au top.
Merci à toi 👍
je vais regarder parce que vous le méritez mais les caractéristiques de l'Avenger sont dépassées et donc j'irais ailleurs, de plus je n'aime pas le PDG de ce VE qui est anti VE
C'est vrai que le PDG est détestable, j'arrive à préférer Elon Musk
Super un nouveau test ! À quand un test de bûches ? OK je sors ➡️
🤣
J ai dans l'idée que ça va être une cata cette voiture, c est juste un à priori facile et gratuit! Donc j ai hâte de voir ce qu'il en est réellement ! Et puis rien.que pour le.plaisir de vous retrouver j ai hâte de la voir cette vidéo !!! Et félicitations pour votre record!!!! Vous êtes les meilleurs!!!
Merci c'est sympa
Voiture sympa esthetiquement mais à la rue pour tout le reste vu le prix demandé.
j'aime beaucoup le duo de présentateurs , vous étes sympa , je dirais même plus vous étes super Sipa.
Sipa possible !
Stellantis semble être toujour sur sa plateforme e-CMP.
Donc ça sera une e208, e2008, e308, ëC4, Corsa-e, Mokka-e, DS3 E-Tense. Avec un Cx plus proche de la e2008 que de la e308.
Il n'y a plus de suspens ! MDR
Franchement vous vous ameliorez dans les bandes annonces, j’ai bien aimé la musique 😂😂😂
Merci
En fait, pour avoir loué une 500, ça ressemble à un mariage de l'electronique de la Fiat 500e avec la plateforme PSA de la e-2008 et une carrosserie au look Jeep. Le meilleur des trois mondes, Sachant qu'aucun n'était parfait, ça reste donc imparfait et on retrouve aussi les défauts des trois : interface de la 500 qui n'a pas l'air d'avoir évolué / plateforme non dédiée VE / et aspect Jeep sans être une Jeep. Les gens achèterons pour le look et aussi la richesse des options, s'ils en ont les moyens
Hello.
Bravo pour votre vidéo c'est super.
Vous parlez d'une autre vidéo a venir dédiée au test plus précis et comparatif de l'aide a la conduite du jeep vs d'autres modèles.
Allez vous le faire ? Si oui une idée de quand ?
Merci
Bientôt 👍
J’ai hâte de voire les conso de la nouvelle 208 avec ce moteur et cette batterie mais les consos en ville et sur route sont prometteurs par rapport à la précédente. Merci et j’espère que le retour au boulot post aventure a pas été trop dur ! On est aussi en manque 😅 PS: alors la tête de Max ?
Il a toujours pas vu la voiture.
Encore un super test , merci pour tout ce taf , il serait judicieux de tester la mini Cooper se avant que la nouvelle génération arrive.
Grave
Excellent essai. Merci car hormis le prix qui confirme ce que je savais, les consommations m'ont très surpris avec son cx à 1. lol.
😂
Salut ça serait génial de faire un test de conso avec la Smart #1 Premium. Merci gros bisous.
On va essayer
Cool merci j'ai hâte je suis abonné donc je devrais avoir la notification hihi 😊
Interessant comme chaîne je m abonne
Merci à vous
Merci a toi ! 😍👍
Merci pour ce 28e challenge !
Hormis la commande d'inverseur typée Fiat, on reconnait bien le soubassement technique d'origine PSA.
Le ressenti (Régul adaptatif, Lane Assist, Caméra de recul, Mode B qui se débraye) rappelle beaucoup la ë-C4, à l'exception de la régen vraiment mollassone de cet Avenger et de la fermeté des sièges bien sûr.
Il y a eu quelques progrès sur l'ordinateur de bord, mais ils ont encore du boulot.
Sinon, l'avis de JC confirme ce qui se dit sur l'ancienne plateforme 136ch ou la e-308 156ch. Venant d'une thermique, ces voitures sont dynamiques. Cependant, niveau tarifaire, elles font face à des concurrentes de 200ch. Ce qui ne sert à rien au quoditien, surtout en écoconduite, mais ça donne l'impression que Stellantis est trop gourmand.
Grave.
Je cherche désespérément un comparatif avec la Jaguar I-PACE que j'envisage en occasion .... Je sais qu'elle est peu efficiente mais elle propose un niveau d'agrement assez exceptionnel en terme de Luxe/Confort/sportivite et j'aurais voulu avoir vos avis eclaires ....Merci a vous si vous entendez cette demande ;-)
Désolé mais on la fera jamais :(
Bonjour et merci pour cet essai, dommage qu'ils n'aient pas installés la même mécanique que sur la 3008, plus de puissance et plus grosse batterie, mais bon comme c'est sur une plate forme de 208 ce n'est peut être pas possible, petit commentaire concernant le maintien de la voie sur mon modèle y, sur route ou autoroute, lorsqu'il y a des réparations au milieu en longueur( réparation de longue fissure) la voiture ne tient pas compte des lignes blanches et bifurque a gauche ou a droite merci pour votre bonne humeur et j'attends votre vidéo avec votre long voyage
Ah ouais ? Ma tm3 ne m'a jamais fait ça, heureusement 😐
Votre remarque sur le mode D par défaut, c’est exactement la même chose que la Regen 1 qui se redémarre sur le Mégane.
Très clairement j’ai fait tester ma Mégane à plusieurs personnes qui sont en thermique, si je n’avais pas expliqué les modes de regen et qu’ils avaient testé avec le mode le plus fort, on aurait eu de bons acoups en tant que passager. Donc ça se défend !
Non ça se défend pas 😂
La petite pique à la model 3 highland je valide 😂
😁
bonjour ,j'aime vous suivre .A quand un essai new 2008 156cv
C'est pas prévu. Ça sera pareil que l'avenger.
Salut l'équipe , a quand un essai du nouveau Kona 😎😎😎 merci pour tout le travail 👍
L'année prochaine oui :)
Super vidéo ! Très sympa ce petit Avenger pour un usage urbain/péri-urbain mais l'efficience en prend un sacré coup sur autoroute !
Je reste partisan des berlines + petite batterie, idéalement avec Hayon... comme une certaine Ioniq28 😜
Pour bien montrer les différences (avantages et défauts) de l'électrique par rapport au thermique, il serait intéressant d'ajouter un concept supplémentaire à la chaine :
Reproduire le parcours du Ioniq28 challenge mais le réaliser, quand cela est possible, avec les version thermique et électrique d'un même modèle (en configuration équivalente, ou du moins aussi proche que possible) de cette façon on aurait des chiffres exploitables des différences de consommation, coût d'usage, etc.
Sur le plan économique, la phase Utilisation (du cycle de vie) est largement en faveur de l’électrique. Pour s’en convaincre un petit calcul basé sur les consommations WLTP d’un même modèle ()208 130 cv et e208 136cv) devrait suffire.
Sur le plan écologique, y a pas photo non plus.
@@yannickbiard2614 tout à fait d’accord mais je me dis qu’un vrai comparatif en configuration et en situation équivalente pourrait le montrer de façon indiscutable aux sceptiques (les anti-électrique sont une cause perdues puisque quoiqu’on dise ils contrediront par principe !)
C’est clair !
Il me semble que sur les Stellantis, le frein à main s'enclenche lorsqu'on coupe le contact. À vérifier 🧐
C'est exact mais l'idéal est que ce soit en mode P.
Le mode B seulement pour descendre de la montagne c'est sur les Toyota hybride pour avoir du frein moteur, voili voila
MG5 for ever
Salut l'équipe merci. Dommage pour le prix. Et l'entretien ca donne combien ? J'ai des aprioris par rapport au groupe.
On n'a pas cette info
Rien ne vous arrête
Lol
Faudra tester la ë-C4 156ch pour le confort de JC
Un jour peut être.
Encore un test au top du top .
Stellantis a vraiment du retard c’est fou , l’impression qu’ils reculent.
Rien que l’info divertissement est à la ramasse total .
Bordel Alex me fait penser à Gérald dans clarkson’s farm 😂
czcams.com/users/shortstlTJGdBsca4?si=DtNWrYcSH5alD_ro
Merci
Cool le teste !
Je ne sais pas s'il est possible de faire un tableau de la meilleure voiture/prix/autonomie
Avec une corrélation taille batterie/consommation 🤷
Il y a trop de critères en fonction de chacun. Rien qu'entre JC et moi, on n'est pas toujours d'accord 😀
C’est une belle voiture
Vous pouvez nous prêter une voiture pour qu'on l'essaie ... pas... enfin la semaine prochaine 😂. Va falloir plein de pouces pour se faire pardonner !
Super bien, le "Ioniq 28 challenge" devient quand même un référentiel dans le monde du VE.
Une info (qui va peut-être être utile au 1er janvier 2024) : où est construite la voiture ? Tout à fait d'accord pour les commandes bouton RND pour des fonctions aussi importantes : c'est du cheap qui va couter cher. C'est quand même le prix d'une Kona 2...
Un Kona 2, c'est 48 kWh et des prestations assez proches.
@@picosaojorge non, 65 kWh. En Creative (l'équivalent de finitions de la Jeep), on la trouve à 38 490 euros (neuve). Le tarif public Hyundai est de 45 250 euros.
@@soopmiso Je pensais plutôt à l'entrée de gamme (environ 41 k€) qui tape au milieu des tarifs de la Jeep. C'est vrai que le Kona a par contre l'intérêt de proposer une seconde batterie plus généreuse. Quant aux 38490€, c'est un modèle d'expo avec bonus déjà déduit ? Faut voir les modèles équivalents en face pour ne pas fausser la comparaison.
Merci, c'était un peu le but de notre démarche avec le Ioniq 28 Challenge 😉
Salut les gars... A quand l'essai d'une Cupra Born ? Ou de la e 308 qui semble assez efficiente avec le même couple moteur batterie que la jeep ?
Bientot
Je crois que cet essais a coupé les pattes à ma femme qui voulait en commander une! Vous conseillez quoi comme petit suv un peu plus efficient que ce jeep et surtout moins onéreux? Bonne continuation 😉
Si elle roule pas trop loin, la kona. Sinon il y a pas grand chose de parfait.
J'avais dit à l'époque de l'élection que je ne comprenais pas, autrement que pour faire plaisir à stellantis, comment elle pouvait être classée comme véhicule de l'année, vu les spécifications. Tu m'avais répondu "aucune raison de faire plaisir à stellantis". Aujourd'hui, après ce test, tu ne vois pas non plus comment ça se fait 🤣. Mon raisonnement se tenait donc. Faire plaisir à stellantis pour les motiver dans la course au VE. Tout juste l'entrée de gamme pourrait être intéressante, mais c'est pour le prix. À voir ce que ça donnerait face à une mg4. Cette version est vendue au même prix que le niro ou la tm3/tmy, en étant moins bien finie.
La caméra sur la marche arrière est la même sur le 5008 thermique.
Je penche plus pour de l'incompétence...
@@LaChaineEV ça voudrait dire que les autres années auraient été aussi en décalage ?
Alex, est ce que ton plug and charge marche dans ta ioniq 6 ?
Oui mais pas partout.
Non suffit juste d'éteindre la voiture pour le frein à main et le mode p se mettent automatiquement...
Trop tard !
sinon bientôt Oslo ? enfin si vous ressortez vivants de votre maison hantée... c'est sympa comme concept : votre chaîne est la seule qui mêle VE et paranormal 🤣🤣🤣
😂
Super miniature 🎉 bravo
Lol, merci
j'ai vu ca avec l'offre leasing social, elle avait l'air génial.. en fait c'est de la merde, avec des composants d'autres bagnoles cheap...
je prefere encore garder ma 308 cc hdi 163ch :)
j'espere qu'on aura des tesla et bmw mercedes... la seule condition moins de 47000e, et meme occasion moins de 3 ans, c'est jouable! faut qu'ils se bougent!
bon ben ... j'avais hésité avant de commander ma Smart #1 et à attendre la sortie de l' Avenger pour l'essayer aussi ... ben finalement je ne regrette absolument pas mon choix .... Entre Megane Kia Niro et apres essai ... finalement pour moi et mon usage .. c'est la Smart #1 qui a gagné .. et pour le prix de votre modele d'essai j'ai avec #1 brabus une 4 roues motrices avec un equipement plétorique . Perso il ne me manque rien ( à si quand meme le Carplay promis sur une mise à jours OTA qui devrait arrivé avant la fin de l'année ) et pour un prix de 41990€ bonus deduit ... bon par contre ... j'ai hate que vous passiez la #1 au grill de Ioniq 28 challenge , car niveau efficience ca ne sera surement pas la reine des VE . PS : entre les trois versions c'est le Premium qu'il faut tester c'est celle qui a le meilleurs WLTP ..
41990 euros une smart .... J'aimerai tellement être dans les bureaux des commerciaux après avoir signer des achats, ils doivent bien ce marrer.
@@angeliquelepy8686 C'est la Brabus , 4 roues motrices ! Jusqu'à l'arrivée de la MG4XPower , c'était la moins chère ! Sinon de base c'est 40000€ ! Autre chose que la Jeep ! 😏
@@angeliquelepy8686 LOL moi ce qui m'a fait marré c'est la proposition de Renault pour une megane E-tech Iconic full option .. à l'epoque (car tout change vite et Renault a deja revu sa politique enfin) avec une offre commerciale à 49300€ après remise .. hors pour comparer il faut prendre la #1 premium deux roues motrices .. qui sort à 43815€ cle en mains et à 38815€ mieux equipé que la megane et avec 270 ch ... bon chacun voit midi à sa porte ;-) aller essayer ces vehicules vous risquez d'etre surprise.
On espère essayer la #1 bientôt
La #3 sera plus efficiente ! 😉
Super sipa comme vidéo 😊😅😂
Sipa possible d'être des trucs aussi gentils !
Le tableau de bord ressemble à l’équipement d’une Fiât 500e
C'est proche effectivement
J’adore la jeep
Toujours aussi compliqué à comprendre les commentaires (Mr à la voiture bleue)
Avec l'habitude ça viendra peut-être 😉
On se demande comment cette voiture a pu gagner le titre de voiture de l’année. 🤔
Tout à fait ! En plus, sans avoir été essayé !! 😉
On se demande aussi
Tellement à fond dans les chiffres qu'ils mesurent même leur réussite à chifoumi 😂
Toute data est bonne à analyser 🤣
Bon déjà rien que la boîte au milieu et le bruit des boutons qui font vraiment toc toc ça ne sent pas la fiabilité cette histoire. Et le prix top élevé pour ce que c’est. Les tesla ont de beaux jours devant elles
Pour la puissance c’est normal. Pour avoir les 156 chevaux, il faut être en mode sport. En mode normal, vous avez 109 chevaux (mdr). Pour moins cher, il suffit de prendre une petite Model 3 ou Y avec ses 300 chevaux.
Clair.
Le mode n'est qu'un réglage de la pédale d'accélérateur. Même en mode éco, pousser la pédale à fond permet d'obtenir toute la puissance. Les modes Sable et Boue, ça fait joli dans les menus. Mais, concrètement, n'est ce pas qu'un réglage de l'antipatinage au max ?
Globalement c’est pas mal j’ai l’impression
C’est pour ça qu’il faudrait tester une e308 ou une Astra E qui ont le même groupe moteur 156 kWh et la même batterie de 51 kWh (de mémoire)
Pour le prix, c’est une Jeep (ils appellent ça du pricing power)
Pour les conso, le SCx doit être pourrit vu la surface frontale de l’objet
Merci pour cet essai
On essayera sûrement la e308.
@@LaChaineEV dans les prochains mois vous allez être submergé d’essais à faire car ça devient réglementaire donc beaucoup vont y passer et ce rapidement 2025, 2026, ….
c'est matancy qui va aimer cette voiture
Lol
Globalement le rapport qualités/prix est catastrophique,
Stellantis a une stratégie pour moi assez peu compréhensible…
A voir d’ici 3/5 ans où cela va les mener
Vous paraissez tellement petits à côté de ce mastodonte lors de la prétention !
Et encore ce n'est pas le plus gros des véhicules...
Clair !
Bravo. On aime votre naturel et votre ressenti proche du consommateur ou de l’utilisateur lambda. Un ton qu’une autre chaîne a un peu perdu…
Merci 😉
Ben oui 👍 B comme Bontagne 🤧⛰️
Lol 😂
28:53 il n'y a plus de levier désormais 😅 donc problème résolu 😂
Dégouté
ça ressemble vachement à du TomTom le navigateur GPS
C'est Tom Tom
Le systeme multimédia me fait beaucoup penser à la fiat 500 e et même les petits boutons sous l'écran
Je suis d'accord
Tu mets le sélectionneur de vitesse à côté du siège conducteur et tu as le même sur une Citroën ami. Pour le prix il faut vraiment être pigeon pour acheter un truc pareil.
C'est un peu abusé effectivement
28:46
Alors, à ce propos, je trouve que globalement, l’auto pilot de la Tesla est très performant, mais un peu chiant à utiliser…
Mince ! Toi aussi ? On aurait dû le dire !
@@LaChaineEV
Ben oui, pense-y pour la prochaine fois
Bonjour, mon mari et mon fils de 10 ans aiment beaucoup vos vidéos !!! Par contre..., Jean Christophe... svp svp svp 🙏🙏🙏 serait t il possible de réduire le nombre de gros mots ou censurer les gros mots par un "biiiiiip" car parfois ça déferle !! On essaie de faire attention à la maison et mon fils est super fan de vous ❤
Je suis désolé mais impossible 😐
@@LaChaineEV impossible ?? Même de faire un peu attention ? Je trouve ça bien dommage !
Non, Alex, on n’aurait pas pu dire Combo-T2, mais seulement CCS puisque le premier C veut dire "Combined" et donc Combo-CCS est un pléonasme 😂
Merci pour le rappel 😉
Alex
Sinon sur Tesla il suffit d'appuyer sur le panneau de la vitesse sur l'écran tactile.
Moins pratique que l'appuie sur le levier je trouve.
mais sinon, vous allez voir qui à Oslo ? 🥳🥳🥳
On est jurés pour l'élection de miss norvege. Vivement.
Moralité si tu veux pas te faire enc.... comme avec toute les électriques, tu la prends en essence et t'as enfin une belle voiture en 2024 qui se démarque par son design et sans se faire bananer! 30000euros avec 80% des options (en gros tous sauf les truc de papi genre sièges cuir et chauffant..)! Bref Parfait! Une bonne europenne qui n'a rien à voir avec une Americaine si ce n'est le "sans-chichi" intérieur et la simplicité! Une EUROricaine simple efficace et stylé.
J’ai croisé un Avenger pour la première fois samedi, il saute vraiment pas aux yeux c’est pas fou du tout.
Utiliser la Mégane en anti-référence (temps de recharge), c'est moche JC ! :D
😂
Faire quelque chose seul c'est toujours insignifiant, mais si chacun fait de petites choses le monde peut changer. Chaque jour je fais du composte alors que c'est impossible en ville et surtout c'est plus négatif que positif.
C'est bien entendu faux et les brûleurs de déchets consomment plus qu'un chauffe eau 😉
Si j'avais de l'argent je dépensera moins car j'ajusterais mes dépenses, panneaux photovoltaïque et autres.
Bien vu le 0,1.
Le genre de constructeur qui fait un VE, parce qu’il faut faire un VE 😅
On dirait mon gosse et ses devoirs 😂
🤣
Vous venez de m'apprendre le truc sur le levier de vitesse de la tesla 😂😂😂
En meme temps c'est trop mal indiqué
169km pour le 10%/80% sur autoroute, c'est réglé, si on envisage la degradation de la batterie dans quelques années, bref 150km maxi sur autoroute 😢
Ouais c'est pas foufou.
Personne n’oblige à rouler vite
@@pierredelhasse3477 désolé j'ai pris 120km/h même pas la peine d'imaginer à 130
Comme toujours une petite batterie pour un tel véhicule et pour info les nouvelles couleurs chez tesla la nouvelle mode 3 le rouge et le gris trop beau Charly
Il y a Tesla et les autres. Tesla, il y a moins bien, mais c'est souvent plus cher !
Il y a aussi mieux pour plus cher...
Une belle armoire normande sur roues made by Stellantis.😂
En meme temps, c'est une jeep...
Passer son chemin le delai et de huit mois 😢
Mais que vient faire le McNuggets dans cette vidéo ? 😅
Tout est possible 😁
au moins elle prend la conso a l'arrêt c'est plus juste que chez Tesla
Mais grosse perte à la recharge quand même.
@@LaChaineEV 15 à 20 % comme toutes
Jolie gueule cette Jeep Avenger
C'est vrai.
Ouais bon Stellantis quoi, circulez y'a rien à voir.
De profil en vue plongeante on dirait une Spring...
Ou un Duster sur la partie avant.
Slt la team,
Bon vu la brique on peut pas s attendre a un miracle, mais le nouveau couple batterie moteur semble avoir bien progressé chez stelantis. Testez nous la fiat 600e qui fera certainement mieux que ce faux 4*4.
On va surtout tester la peugeot 308.
@@LaChaineEV oui, ça devrait être assez similaire en conso.
Mais Fiat vous fait pas rêver ? 😁 bon ok, l'intérieur et les fonctionnalités doivent être assez similaires à cet avanger.
Alors, une idée pour apporter un petit plus : tester la Fiat 600e en entrée de gamme RED. On pourra juger des différences entre les versions comme ça. Et ça doit être l électrique la moins cher de stelantis. C'est un argument intéressant quand même.
@@jean-philippemeunier8989 on fera pas la fiat 600, c'est une avenger a 90%... Ca ne sert à rien
Encore une fois freinage régénératif qui ne va pas à l’arret, hors sujet pour une électrique.
Évidemment
En fait, je trouve drôle votre sketch sur le mode B, qui, comme son nom l’indique est un frein! Rouler avec le frein en permanence est une ineptie!
Tu n'as pas dû essayer des voitures avec le one Pedal pour dire ça
@@LaChaineEV le One Pedal n’a de sens qu’en ville, il demeure un frein, donc rouler avec un frein en permanence sur route ou autoroute impacte la conso! On freine plus donc la voiture doit faire plus d’efforts pour se relancer!
63heures pour faire portugal norvege............et 3 mois pour revenir🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Salut les gars,
Je confirme que le mode "B" est vraiment faiblard.😊
Rien que le mode B est une erreur de conception.
@@LaChaineEV 🤣
J'suis mort @lachaineev 😂😂😂 😉
Pourquoi ?
@@LaChaineEV la dédicace à la fin mdr
Merci pour cette vidéo mais pourquoi diable cette fixation sur la fonction One Pedal ? De mon expérience, je trouve cela inconfortable et limite dangereux. Pour ma part, je mets le frein moteur au minimum et si je dois ralentir, je place mon pied sur le frein ! La conduite la plus économique est celle où l'on ne freine pas (pas de pertes sur le retour dans la batterie), le dosage est plus précis avec la pédale de frein (confort) et surtout en cas de freinage d'urgence, le pied est déjà bien placé (sécurité). Pour vérifier si toute l'énergie est repartie à la batterie (économie) et non dans les disques de frein, il suffit de vérifier que les disques restent froids.
Bonjour Polux,
Je pense que vous faites partie d'une minorité de personne qui n'aime pas le OnePedale (je peux me tromper évidemment).
Devoir freiner systématiquement à la pédale à chaque ralentissement est pour moi rébarbatif.
D'autant qu'il est possible de gérer finement la puissance du freinage dans avoir à déplacer le pied via la pédale d'accélérateur.
Perso je trouve cela bien plus agréable.
Pour ce qui est du meilleur mode, roue libre, régénération faible ou forte, la chaîne EV a déjà faite une vidéo là-dessus.
La conclusion est : "Choisissez le mode que vous voulez car ça ne change rien !"
Selon notre récente etude, 92% des gens qui ont une voiture onepedal veulent que leur future voiture soit onepedal aussi. Du coup, ton avis reste un cas assez isolé.
Toute energie qui est absorbée par les freins est perdu, en plus ca use les freins et sali les jantes.
Le one pedale est le summum de la regeneration
Comprends pas les gens qui n'aiment pas le one pedal ! Essayé c'est l'adopté! En tant qu'ex cariste, Fenwick,je précise, en lâchant d'un coup l'accélérateur, ça pilait net, comme si on frênait ! Sur le coup, ça surprend, mais une fois qu'on a trouvé le dosage avec le pied ! Ben c'était le pied ! 🤗😉
Je me suis fait spoiler sur le test des vitres, plus aucun intérêt cette vidéo 😃
C'est vrai, mince