Мотоцикл за миллион | Triumph bonneville t120 обзор | Cамый крутой мотоцикл
Vložit
- čas přidán 28. 09. 2020
- Всем привет! С вами Виктор Потапенко, основатель мотошколы «Motostudy.ru».
Триумф мото - это старейший и одновременно самый молодой мотобренд Великобритании, основанный в 1902 году.
В этом выпуске triumph bonneville t120 обзор. Это классический мотоцикл триумф, cafe рейсер, самый крутой мотоцикл для города.
У мотоцикл триумф есть все лучшие характеристики, которыми должен обладать городской мотоцикл.
Если вам нужен мотоцикл за миллион, то это отличный выбор.
После просмотра обзор мотоцикла триумф, вы узнаете почему это отличный каферейсер и отличный мотоцикл для мужиков.
Смотрите до конца обзор триумф.
Помимо bonneville обзор смотрите также обзоры на мотоциклы от мотостади ру:
Мотоцикл для города KTM DUKE 200: • Обзор KTM Duke 200
Приятного просмотра!
___________________
Подписывайся на канал мотошкола Мотостади: / motostudy
✔ Официальный сайт мотостади: www.motostudy.ru/?
✔ Instagram: motostudy.ru
✔ Вконтакте: motostudy
✔ Facebook: motostudy.ru
Отлично, обзоров побольше!
Спасибо, будет стараться делать больше обзоров :)
Бро сделай полный обзор на свой мот, больно красив!
Вот наступил 2024 год и Bonneville T120 у официалов в Москве стоит уже 2 250 000... Мечта улетела еще дальше. Кстати у них есть еще классная модель Scrambler 900) Но цена плюс минус такая же.
Более бюджетные и похожие внешне и по сути на Бонневиль к нам завозят индийские Royal Enfield, он особенно крут в версии Shotgun, стоит около 750 000.
Добавлю свои пять копеек. Правда, сразу должен предупредить, что мой любимый мотоцикл - Ява 634. На нём бы и ездил по сей день, какбы не современный трафик. Пришлось искать замену. Нет, конечно, в качестве транспортного средства у меня восемь лет была Сибиха. Брал её практически новой, основные требования были - чтоб классик, чтоб не ломался и чтоб с круглой фарой и минимумом пластика. Но никакой любви к Сибихе так и не образовалось. Из пункта А в пункт Б - и слезть с неё скорее. Не классик это никакой, а задушенный малокубатурный недоспорт. Но менять особо было и не на что. Пока не появился Т120. Сначала перечитал кучу отзывов на буржуйских сайтах. Поскольку по-русски о нём инфа вообще отсутствовала. Потом пошёл в салон. После того, как посидел на нём и послушал, все сомнения отпали. Даже тест-драйв просить не стал, сразу купил. Вопрос был только в цвете. Хотел зелёный с белым, но их уже не выпускали. Ну и семья отговорила от хрома и прочих блестяшек, мотивируя тем, что я - свинья. И хорошо, если помою мотоцикл раз в году. В результате был куплен Black. Видимо, решение верное, судя по состоянию алюминиевых деталей в обзоре. В целом мотоциклом доволен. Но, претензии, конечно, тоже имеются. Подножки действительно могли бы быть расположены поудобнее. С другой стороны, отталкиваясь ногами от земли, не получаешь ими по голени, как на Яве или Гусе. При езде на большое расстояние по свободной дороге можно и ближе к пятке ногу поставить, а при маневрированиях в городе ногам особенно и некогда затекать, они всё время заняты переключением передач и задним тормозом. При езде на низких оборотах мотоцикл конкретно дёргается. Видимо виной тому проклятая экология. Буржуи придумали для уменьшения этого явления Booster plug. Я его тоже купил и поставил, стало гораздо лучше, но окончательно проблему не решило. Видимо, нужно искать правильную прошивку. Расход у меня 4,3 на сотню. Для такого двигателя результат впечатляет. Но я бы предпочёл тракторную тягу на холостых, а не экономичность. Насчёт подвесок согласен, хотелось бы помягче и ходы побольше. Тем не менее, на мотоцикле вполне себе комфортно ехать по разбитой грунтовке. Очень хорошая устойчивость и управляемость, низкий центр тяжести. Только штатную резину я выкинул в первые же дни и поставил с нормальным протектором. Заодно загерметизировал обод, теперь можно ставить бескамерку. В стойке на нем тоже ехать вполне возможно. После абсолютно беспомощной вне асфальта Сибихи, Триумф реально кажется вездеходом. Штатный пластмассовый обрубок, который они называют передним крылом, был сразу выброшен, а на его место установлено настоящее железное крыло от Явы. Теперь радиатор всегда чистый, да и внешний вид стал, на мой взгляд, намного гармоничнее. Ну, понятое дело, высокое стекло, дуги, кофры, багажник, скотойлер - всё для комфортной жизни. Несмотря на некоторые недостатки, если рассматривать Т120 в качестве единственного мотоцикла, я просто не вижу для себя альтернативы на сегодняшний день. Не выпускают больше ничего подобного. Предвижу вопросы про Kawasaki W800. Да, он бесспорно прекрасен на вид. Но вы съедьте на нём на полевую дорогу и, как говорится, почувствуйте разницу. Да и по трассе разница в мощности и крутящем моменте чуть менее чем в два раза не в пользу японца. Хотя, если бы на свете не было Триумфа... может быть и W800. Да, не смотря ни на что, Яву продавать не собираюсь, она остаётся в строю в сельском ареале обитания)))
Прямой конкурент это Honda CB1100, а не w800
@@user-ty6ds7oj1p Ну, EX ещё можно с натяжкой рассматривать. Но меня он и внешне особо не цепляет, а главное, звук у рядной четверки - звук автомобиля, а не мотоцикла. В дар бы принял, но покупать за свои кровные - это вряд ли.
Друг скинь пожалуйста видео очень интересно можно Вайбер воцап +79033603361 Оренбург с/у Радик
@@user-ty6ds7oj1p почему не w800?
Скинь фотку переднего крыла, пожалуйста. Вроде мы похоже мыслим. Интересно, как ты это решил визуально.
Мне нравится 👍🏍
Мечтаю о таком!
Про негодность, ТТК поржал. Подвески точно такие-же как на всех мотоциклах данных классов- а именно - дорожниках. Где-то будет лучше работать отбой и обработка мелких и крупных неровностей, но 7-10 см хода будет у всех. Езжу по сельским дорогам на боббере триумфовском. Для таких случаев надо вставать на подножки. Скремблев 1200 кстати офигенен - брал покататься, он где-то рядом с африкой по своим возможностям. Но катать эндуру в городе глупо, потому катаю бобра.
Мне Т120 не зашёл как раз из-за "слишком классика". Но триумф угадал желания и сделал speed twin. В итоге его и купил. Получилась бодрая стритуха в стиле Бони.
Да, они увидели, что народ массово переделывает тракстоны под прямую посадку и ухватили тему. Вообще красавы.
Спасибо за работу!
Очень хотелось бы обзор на триумф скрамблер 1200. Т 120 прям классика по учебнику. Великолепная. Но хочется что-то чуть с задором во внешнем виде.
Скрамблер сильно отличается по настройкам?
Спасибо!
Благодарю за обзор-мнение об этом классном мотике!
И вам за отклик 💛
Это не cafe racer, друг мой!
Классно!
Спасибо, Сергей!
Спасибо за обзор. Всё-таки t120 мягкий (как в начпле говорили) или жесткий?
огонь. пойду продам ниндзю и буду на этом летать))) на ценителя)
У меня Thruxton 1200 R, после первой мойки крышки так же окислились, сильно расстроился, но потом разобрался, купил специальную полироль для алюминия и с лёгкостью удалил окисление.
меня хватало на 3 раза. :)) забил болт.
Это специальная полироль называется мокрая тряпка/губка + паста ГОИ.
ещё год назад 1200 отдавали за 950
Коментариев чет не видно
А контент топ)
Только что опубликовали видео :)
На красный нужно шилдьдик Иж вместе Triumph и будет классс
Кавасаки w800 тоже в таком стиле, очень красивый Мот.
Bajaj boxer тоже классика, но в 10 раз дешевле
@@chlenpartiy На чём приехал? На бадядже🤦♂️
@@voldemarv.2938 и чо?
@@chlenpartiy ну боксер утилитарный Мот, в нем нет красоты на мой взгляд.
Ждём nine T, модель актуальна в 21-ом году!!!
Красный по подрее смотрится, хотя в другом мощность притягивает и безопасность🥺
Лайк за тему, сам обзор ни о чем, конечно. =)
Как минимум, рассказывать о Т120 и говорить, что у него "есть много модификаций, в том числе боббер и эндуро" - это не корректно. Ну ладно Тракстон, еще туда-сюда. Но скремблер и боббер - это принципиально другие мотики. У них мотор один (хотя тоже отличаются), компоненты есть общие, но они офигеть какие разные. Тракстон и Т120 - это условно сибиха, один чуть пободрее, другой чуть поспокойнее, Скремблер - это условно африка, Боббер - это условно шпрот.
Вспомнил «Восход»
а я, ригу 13
О, а я у вас учился и права получал ))
Мне одному не понятно - Зачем в кафэрейсере ручки с подогревом ? Вдруг в тур по кафе помчится?))
Чтобы было больше комфорта даже в городе холодной ночью :)
маркетинг сэр....☝
Езжу на нем на работу с весны до поздней осени. Каждый день по 150 км. Если бы не было ручек с подогревом, я бы уже давно был трупом. Так что не надо про маркетинг. На автомагистрали при температуре +5 никакие перчатки не помогут. Ну, если только это не перчатки с подогревом)))
Fat bob 114 возьмёте на обзор?
Очень интересно)
Андрей, может быть!
Охеренный мот! Больше нечего добавить.
У т-100 с 17 года жидкостное охлаждение и очень приличный моторчик. Подвески мягкие и руль очень верткий. Легко управлять. 1200 моторчик приятнее и тормоза уже лучше, что не сделали плавающие, не пойму. Реально короткоходные подвески это на боббере.
Боббер это отдельная модель ? Я думал это переделка из 1200 t120. Bonneville
SPASYBO👍
Расскажите про беббер и рокет 3, хочу взять себе и сыну
хахааха
Боббер хорош. Плохо подходит для поездок более 300 км. Совсем не подходит для поездок более 50 км по ебеням. Ибо бак 9 литров кончается за 100-120км. Это боль... В остальном после покупки бобра я перестал хотеть все остальные мотоциклы.
@@zombiemaltus спасибо, больше сотни, двух километров и не планировали, тем более по е.еням. Хотим на юг взять, там есть летний дом, в Сибири в них не вижу проку.
Единственное хотели загнать оба пацанам в бокс 39, чтобы они как следует тряханули их и боббер сделали двухвместным.
@@user-zc5mw8bz6m Лучше взять сразу спидмастер. Сомневаюсь, что гаражные ребята сумеют баланс по эстетике соблюсти. Боббер, особенно с бубликом впереди (который black), внешне безупречен - ни прибавить, ни отнять.
Ждал фразу "на таком мотоцикле умер Сергей Доренко"...
"Ну умер и умер", - (с) Артемий Лебедев
@@motostudy так, да не так, он тогда очень развернуто высказался czcams.com/video/ejrY8aUyS6s/video.html
Мотоцикл там другой был, даже движок как бы тот, но в другой модификации.
@@motostudy ммдяаа, бабы новых нарожают?
А как же Kawasaki z900rs? Если будет возможность, снимите обзор. Наперёд благодарю.
Как тебе мот? Мне оч зашёл. Мой кумир. Кава лучшая.
Он тоже в числе современных каферейсером, но мотоциклов столько много, что на каждый не сможем снять обзор 🙂
Z900RS?
0:35 классический мотоцикл да. Но при чём тут кафе рейсер? Что любой современный naked автоматически стрит файтер? Нет.. И тут тоже нет.
В каком месте это каферэйсеры?
Не понимаю владельцев которые берут такие красивые, стильные мотоциклы заточенные под классику и надевают на себя спортивный экип со всякими разноцветными полосками в современном стиле. Ну полностью уродуется весь образ. Словно купить дорогой смокинг, гордится тем что это исконно классический образ и надеть кеды. По мне так маразм или я слишком ударился в перфекционизм
Денег нет на кожанку.
Лучше изуродаваный образ,чем тело)
Это не кафе рейсер а классический мотоцикл
Очень честный обзор! Вывод - мажорный мот для мажоров :) А вот красный мот - зачёт!
Нет денег пишется короче ;)
классный мот, только дорогой
почему лучше не найти???а как же же honda cb1100ex от 17 и выше модельного года??????
Потому что есть разница. Хонда тяжелее, причем по ощущениям - существенно, видимо выше центр тяжести, мотор скучнее, звук никакой, электроники вспомогательной минимум, ощущаемое качество существенно хуже, динамика хуже (хотя мот вроде мощнее по цифрам). Короче, Хонда не только выглядит как ретро, но и по ощущениям мотоцикл из прошлого. Триумф только выглядит как старье, но мотоцикл современный. Я про Т120. 865 устарел, конечно, про него и речи нет.
Это из него боббер делают ?
Куплю баджадж боксер за сотку.....такая же классика
а чё не восход?
а на каком можно выехать тогда за город на грунт 😕🤔🤷🏻♂️
Т120 отлично едет по грунтовой ДОРОГЕ. Правильная развесовка и тяга на низах позволяет чувствовать себя вполне уверенно. Если грунтовка мокрая, штатная резина не годится, надо ставить что-то с протектором. Ну и не пренебрегать ездой в стойке. А вот в настоящее бездорожье соваться на нём крайне не советую)))
За 1.200.000рублей, никак не смотрится, надо табличку с характеристиками мота, снаружи прикрутить, что бы хоть что то было
Потратил время на просмотр - а звук двигателя так и не услышал... один только философствует возле мотоцикла по своему уму.... другой обзорщик при езде музыку заставкой тулит - как звук двигателя услышать?... я уже молчу про расход топлива в разных режимах и основные болячки... максимальную скорость, с двумя людми какая максималка?... неужели нельзя сделать полезный обзор, а не высказывать свои эмоции возле мотика, размахивая руками?... может проблема в том, что каждый второй стал блогером и найти профессионала уже не реально?...
Хонда св 1100
Kawasaki W800 аналог
И что там на нем такого за миллион?
Ничего такого там нет. Просто это триумф - компоненты вроде средненькие, но качество деталей и их подгонки очень приятное, и работает все вместе исключительно приятно. Ни на хондах, ни на БМВ, ни на Харлеях такого ощущения нет.
@@cheblack ну может на Харли( я вообще не представляю как на этом мотоцикле можно вообще ездить) и нет но на БМВ... хм.. это Вы уже загнули. Там по-моему всё ок
@@MrVital-tn1nt В том-то и дело, что не загнул. Не скажу про топовые гантели и про новый r18, но если после Т120 пересесть на r9t, который вообще - то даже дороже, то будете неприятно удивлены - все детали проще, грубее состыкованы, чёткость работы кпп намного хуже, все в целом грубее. Частично это так и задумано, частично - просто бмв не дотянули до триумфа. Именно в плане ощущаемого качества у жидкостных бонневилей все очень хорошо. Об этом все блоггеры, на самом деле, поют - хотя это нельзя на видео передать, только самому почувствовать.
СВ 1100 по круче будет, смотрится лучше и лошадок по больше и цена такая же.
Дешман, завтра сдам бутылки и пойду покуплять.
С изменением курса рубля изменилась стоимость сибишек?