Мне сейчас 45 а я помню каждый болтик. Всё мы это делали. Только магнето нужно было украсть в колхозе с трактора, а на следующий день трактористы устраивали облавы. Но магнето то есть его внутрянка была уже в другом корпусе и узнать её было не возможно. И украсть кроме нас её было некому😊😊😊. Весёлое было время. И было нам по 12 лет.
Hello from England, I have a Riga 13 with exactly this sort of modification. It's fun trying to fix a engine when all the instructions are in a foreign language
Брехня, враньё! Двигатель не заводится! Крышка сцепления должна быть герметична и магнето будет крутится в независимости от того, нажато ли сцепление или нет! По тому, что шестерня, которая приводит в действие магнето, находится в постоянном зацеплении с коленвалом! А когда поршень идёт вниз, он должен сжать горючую смесь под собой, а он этого не делает по тому, что смесь выходит через ДЫРУ, которую надо прорезать для установки магнето. Вследствие этого, смесь не поступает в камеру сгорания, и двигатель ну заводится!
Автор видио тупорылый баран, бери гайку 8мм под ключ 13, забиваешь её в шестерню ( одной из граней в шпоночный паз ) , накручиваешь на магнетто и такой же гайкой контришь. Всё, 20 лет так езжу, а если проварить , то лопнет ось магнита и ты выкинишь саму магнетто.
Мне сейчас 45 а я помню каждый болтик. Всё мы это делали. Только магнето нужно было украсть в колхозе с трактора, а на следующий день трактористы устраивали облавы. Но магнето то есть его внутрянка была уже в другом корпусе и узнать её было не возможно. И украсть кроме нас её было некому😊😊😊. Весёлое было время. И было нам по 12 лет.
Это всё мы делали ещё будучи пацанами в далёких 80-х годах! Тема довольно старая ,но надежная.😊😊
Hello from England, I have a Riga 13 with exactly this sort of modification. It's fun trying to fix a engine when all the instructions are in a foreign language
Try a chinese f-50 or f-80 on the Riga 13 frame.
Колхохник! Ни Бе, ни Ме!
варить ничего не надо Возьми магниту другую там Она легко прикручивается
У моего отца на риге 13 тоже стоял магнето.
Лайк.
Брехня, враньё! Двигатель не заводится! Крышка сцепления должна быть герметична и магнето будет крутится в независимости от того, нажато ли сцепление или нет! По тому, что шестерня, которая приводит в действие магнето, находится в постоянном зацеплении с коленвалом!
А когда поршень идёт вниз, он должен сжать горючую смесь под собой, а он этого не делает по тому, что смесь выходит через ДЫРУ, которую надо прорезать для установки магнето. Вследствие этого, смесь не поступает в камеру сгорания, и двигатель ну заводится!
Ты чаво накалякал, дурилка? под крышкой горючей смеси быть не может, там сухое сцепление.
на китайский веломотор f50 подойдет?
Послышалось автора звать болваныч, почему он говорит что при выжатом сцепление магнето не крутит, он же заглохнет, магнето вращается постоянно
Да еще и моторчик изуродовал своим " Магнета"!! На долго ли откатаешься?!!
Alex Myrom у меня стоит это лучше оригинального зажигания 3года не одном поломки магнета
Это намного лучше нежели это дибильное оригинальное риговское зажигание!
А как теперь свет сделать?
Типерь я понял почему у меня там
Дыркка
Помоги мне в разборе монета и в настройке
Дарова ты адкуда
я так не смогу сделать нету сварки и болгарки
Видио есть
Глупо ставить эту бандуру.
Как прикрепил?
Как выставлять сними
Да уж днище ещё то,сцепление выжимаешь и мотор глохнет на куй надо мотор уродывать короче это шляпа!!!
это от какого трактора
Это от пускача от дизелей А 41, А 41 01, Смд.
Как паставить шестерну на магнето как приварить
Автор видио тупорылый баран, бери гайку 8мм под ключ 13, забиваешь её в шестерню ( одной из граней в шпоночный паз ) , накручиваешь на магнетто и такой же гайкой контришь. Всё, 20 лет так езжу, а если проварить , то лопнет ось магнита и ты выкинишь саму магнетто.
@@user-jx1uu2gg2m а какова сечение магнату наша право или левого сечения
@@user-iv8th6mw6r напиши без ошибок, я непойму чего ты хочешь
@@user-jx1uu2gg2m в какую сторону магнэту брать лево врашение или право врашение
@@user-iv8th6mw6r правое
Ни о чем...