Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
คนทำคลิป ทำการบ้านมาดีมาก อ่านที่อื่น งมตั้งนานคืออะไร คลิปนี้จบเลยครับ ผ่าน เอาไป 1 ไลค์
ขอบคุณมากครับ
สุดจริงช่องนี้ รายละเอียดเยอะมาก แต่ทำให้คนไม่มีความรู้เรื่องรถต์เข้าใจ ขอบคุณมากๆค่าบบ
Nissan Kick e-power หลักการเดียวกันกับรถไฟไทยที่ใช้ปัจจุบันเลย เติมน้ำมันเพื่อไปปั่นไฟ
ขอเวลาใช้คันเก่าให้ได้สี่แสนโลประมาณปี2030คงได้หารถไฟฟ้า100%มาใช้อีกคันช่วงนี้เก็บเงินรอไปก่อน ทุกอย่างคงลงตัวพอดี
อธิบายดีมาก ภาพประกอบสวยงาม เพลงเบาๆ รวมกันแล้วกลมกล่อม เป็นคลิปคุณภาพจริงๆ ขอบคุณมากครับ
เทพครับ อธิบายได้ละเอียดมากพร้อมภาพประกอบสุดยอดครับนับถือ
อธิบายได้ clear ที่สุดที่ฟังมาเลยครับ จะติดตามต่อนะครับ สุดยอดมาก
ขอบคุณครับ ที่อุตส่าห์หามาให้แบบครบครันเลย กระจ่างมากวันนี้
Fuel อ่านว่า ฟิว จ้า ฟูเอล ฝรั่งจะงงเอา เหมือน iron อ่านว่า ไอ ออน ไม่ใช่ ไอ รอน
ขอบคุณครับ เข้าแต่ล่ะแบบเลย หายสงสัยซะที
ขอบคุณคลิปนี้ ให้ความรู้แบบอธิบายได้เข้าใจสุดๆ และทำให้หายงง กับ แต่ละชื่อรุ่น แต่ละยี่ห้อ ❤
ถือว่าคุณภาพคลิป เป็นมืออาชีพครับ ขอบคุณครับ
อีกหนึ่งเสียงครับ
ดูแล้วประเทศไทยควรมีระบบe power plug in ใช้ได้แบบEVจริง200กิโลและเติมน้ำมันให้รัฐได้ภาษีไปทำถนนกลับมาชาร์ที่บ้าน แบบดีสุดครับ
คิดเหมือนกันเลยทำไมไม่คิดทำ e power plug in เหมาะมากๆเลย
ข้อมูลดีครับ ปรับเสียงไมค์นิดนึงจะดีมากๆ
ขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนำ จะนำไปปรับปรุงใน EP ต่อๆไปครับ
ทั้ง kick HRV Cross ล้วนเป็น series hybrid หรือ ไฮบริดแบบอนุกรมทั้งหมดครับ เพราะใช้ เครื่องยนต์แบบ atkinson cycle ที่เน้นการประหยัดพลังงานเป็นหลัก และใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนอยู่ตลอดเวลาหรือส่วนมากไม่ได้เน้นความเร็วต่างกัยตรงที่ว่า การ modified ให้ได้ประสิทธิภาพจากเครื่องยนต์ให้มากขึ้น คือKick = series hybrid แบบเพียวๆ ไม่ได้ modified เพิ่มเติมHRV = Series hybrid + overdrive clutch gear คือมีการเพิ่มชุดคลัตช์ในการเชื่อมกับเครื่องยนต์โดยตรงในย่านความเร็วสูงลดการสูญเสียพลังงานจากการแปลงพลังการกลับไปกลับมา เพราะมันเกิดการสูญเสียไปเป็นความร้อน Cross = Series hybrids + friction gear support คือใช้แรงเสียดทานที่เกิดขึ้นบริเวณที่เครื่องยนต์ไปหมุนเจนเนอร์เรเตอร์มาขับเคลื่อนล้อได้ด้วย โดยอาศัย planetary gear เป็นการลดการสูญเสียพลังงานกลจากเครื่องยนต์ไปเป็นความร้อนที่เกิดจากแรงต้านอากาศโดยเปล่าประโยชน์ส่วน E CVT ก็ไม่ใช้ CVT ที่แท้ทรู เพียงแต่ผู้ผลิตอธิบายถึงความนิ่มนวลในการขับขี่ที่ให้ความรู้สึกแบบรถที่ใช้ CVT แต่ที่จริงๆ แล้วไม่ได้มีสายพานเหมือนกับ CVT ทั่วๆไปเลย หรือจะพูดอีกนัยหนึ่งคือ มีแค่เกียร์เดียวก็ได้ส่วนไฮบริดแบบขนาน parallel hybrid มักใช้รถที่เน้นความแรง และใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ หรือเครื่องยนต์เทอร์โบ เช่น formula 1 toyota tuntra iforceMAX โดยกลุ่มนี้มอเตอร์ไฟฟ้าทำหน้าที่ บูสกำลังเพิ่มเติมร่วมกับเครื่องยนต์ ส่วนการขับเคลื่อนนั้นใช้เครื่องยนต์เป็นหลัก
E CVT toyota มีเกียร์โลไฮ
ขอบคุณความรู้ครับ อีซูซุจะ มีปีไหนน๊าา
ชอบครับ คลิปสรุปแบบนี้
PHEV เติมน้ำมันได้ดีที่สุด สะดวกทุกแบบน่าจะผลิตเยอะๆ
รอคลิปดีๆอยู่น้าา🥺
ทำต่อไปนะครับ ชอบครับ
สุดยอดค่ะ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ👍👍👍
เหมาะกับเมืองน้ำท่วมแบบเรามั๊ย ถ้า แบตเตอรี่ อยู่ฐานล่างของตัวรถ
เก่งมากครับ ^___^ กดติดตามเป็นกำลังใจให้ช่องดีๆ แบบนี้ครับ
Consumer Reports สหรัฐอเมริกา ซึ่งส่งแบบสำรวจไปยังเจ้าของรถหลายแสนคัน ไปจนถึงระยะวิ่ง 200,000 ไมล์ พบว่า 'ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา BEV ระยะยาว เท่า ๆ กับของ PHEV และน้อยกว่า ICE หนึ่งเท่าตัว 'บางท่านอาจคิดว่า PHEV จ่ายเท่ากับ ICE หรือมากกว่าเพราะมีสองระบบ แต่จริง ๆ จ่ายน้อยสุดในหมู่รถที่รายงานระบุ กล่าวคือ PHEV บำรุงรักษาต่อกม.ระยะยาวน้อยกว่า BEV นิดหน่อย ลองค้น "Consumer Reports Study Finds Electric Vehicle Maintenance Costs Are 50% Less Than Gas-Powered Cars" คือ ทุกการวิ่งประมาณ 1.5 กม. มีค่าบำรุงรักษา 1 บาท
Toyota มาแล้วนะครับรถ BEV bz4x
ขอบคุณมากครับ เดี๋ยวจะมีเล่าของ toyota ใน ep2 ต่อครับ รอติดตามรับชมได้ครับ
ยังขาด eHEV อีกตัวนึงครับ น่าจะจัดอยู่ใน Series Hybrid เหมือนกัน แต่บางช่วงก็ดันใช้เครื่องยนต์ขับได้เพิ่มเข้ามา แต่ไม่มีช่วงที่ขับเคลื่อนทั้งมอเตอร์และไฟฟ้า เหมือนไฮบริดตัวอื่นใช่มั้ยครับ
ขอบคุณสำหรับคำถามนะครับ- ประเด็นแรก ผมไม่ได้จัด e:HEV เข้าไปอยู่ในกลุ่มเดียวกับ e-POWER เพราะ e:HEV มีช่วงเวลาที่เครื่องยนต์ส่งกำลังไปที่ล้อในช่วง engine mode ด้วยครับ- ประเด็นที่สอง ช่วง hybrid mode e:HEV จะทำงานแบบ series hybrid (ตามลูกศรสีเทาในคลิปช่วงนาทีที่ 3.34) ต่างจากของ toyota ที่ทำงานแบบ parallel hybrid (ลูกศรสีขาวในคลิปช่วงนาทีที่ 3.34) ตามที่ท่านเข้าใจถูกต้องแล้วครับ- ประเด็นที่สาม มีช่วงเวลาที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์ขับเคลื่อนพร้อมกันหรือไม่ถ้าจาก clip official และ brochure ที่อธิบายหลักการทำงานของ e:HEV จะไม่มีช่วงเวลาที่ส่งกำลังไปที่ล้อพร้อมกันครับแต่ถ้าดูจาก spec ของ honda accord กำลังสูงสุดของ motor ไฟฟ้าคือ 184 แรงม้า แต่กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 215 แรงม้า ??คำตอบคือ เค้าอธิบายไม่หมดครับ เพราะช่วง engine mode ในการเร่งแซงช่วงความเร็วสูงจะมีการทำงานแบบ parallel hybrid ร่วมด้วยครับ คือจะมีกำลังเสริมจาก motor ไปขับเคลื่อนร่วมกับจากเครื่องยนต์ด้วยเลยอธิบายได้ว่าทำไมกำลังสูงสุดจึงมากกว่ากำลังของ motor อย่างเดียวแหล่งอ้างอิงครับhondanews.com/en-US/releases/2017-honda-accord-hybrid-press-kit-powertrainในหัวข้อ engine drive operation
4:08 ตอนเร่งออกตัว (จากหยุดนิ่ง) น่าจะใช้ EV ล้วนไหมครับแต่ถ้าเร่งแซงก็เป็น Hybrid ตามที่พูดคลิป ไม่มั่นใจว่าผมจำผิดหรือป่าว
ขอบคุณสำหรับ comment ครับ1. ก่อนอื่นต้องขออภัยก่อนครับ เนื้อหาช่วง high acceleration ทางผมตั้งใจเล่าแค่ช่วงเร่งแซง แต่เกจ์วัดใน clip ผมพยายามทำให้มัน minimal (เกินไป) เลยไม่ได้เขียน scale 0 ไว้ เลยทำให้คุณ channel hereg เข้าใจผิดว่าเป็นการเร่งตั้งแต่ออกตัว2. ส่วนคำถามที่ว่าช่วงออกตัวใช้ mode อะไรถ้าออกตัวแบบปกติ คุณ channel hereg เข้าใจถูกแล้วครับคือใช้ EV mode ครับแต่ถ้าออกตัวแบบกดสุดคันเร่งแต่แรก เช่นกรณี test 0-100 km/h เท่าที่ผมหาข้อมูลน่าจะใช้ hybrid modeขออนุญาตอ้างอิง clip จากช่อง Moo Cnoe ครับ ใน clip ลูกศรสถานะใช้พลังงานจากเครื่องยนต์และแบตเตอรี่ตั้งแต่ออกตัวtoyota camry hybridczcams.com/video/Z7EpzxKCAtY/video.htmltoyota corolla cross hybridczcams.com/video/KjqfaHez2Jc/video.htmlhonda accord hybridczcams.com/video/8MTZk6vWSsg/video.htmlhonda HR-V hybridczcams.com/video/kWWhz9C54f8/video.htmlถ้ามีข้อผิดพลาดประการใดทางผมขออภัยด้วยนะครับ
ไฮโดรเจน ทำปฏิกิริยากับ อ๊อกซิเจน ได้โมเลกุลน้ำ ไม่ใช่ ไอน้ำ(น้ำที่แตกตัวไปอยู่ในรูปโมเลกุลเล็ก)
ขอบคุณสำหรับ comment ครับตอบคำถามครับ 1. ไม่ว่าจะเป็นน้ำ,ไอน้ำ,น้ำแข็ง โมเลกุลก็คือ "H20" เพราะฉะนั้นไม่มีโมเลกุลใหญ่กว่าเล็กกว่าครับ เพราะโมเลกุลคือ H2O ทั้งหมดครับ แต่สิ่งที่ต่างกันที่"สถานะ" โมเลกุลของ H2O ในสถานะที่เป็นไอน้ำจะอยู่"ห่าง"กันมากกว่าในสถานะของเหลว ซึ่งสถานะขึ้นกับความดันและอุณหภูมิครับ ไม่ได้เกี่ยวอะไรกับปฏิกิริยาเคมี2. ปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นได้ผลลัพธ์เป็น H20 และ"ความร้อน"ครับ และเมื่อดูจากข้อมูลที่ประธานบริษัทโตโยต้าได้เคยตอนเปิดตัว toyota mirai ตอนนาทีที่ 0:26 ได้บอกชัดเจนว่าตัวรถปล่อย water vapor (ไอน้ำ) ออกมาจากท่อ tailpipeในคลิปผมจึงเลือกใช้คำว่าไอน้ำครับข้อมูลอ้างอิงwww.energy.gov/eere/fuelcells/fuel-cellswww.epa.gov/greenvehicles/hydrogen-fuel-cell-vehiclesczcams.com/video/gu7jfDLsrrQ/video.html
@@evo1973 ต่างกันครับ ไอน้ำ เมฆ หมอก ก็เป็นโมเลกุลน้ำ ที่สถานะคล้ายกัน ทำไมเรียกต่าง เพราะมันมีความแตกต่างเชิงวิทยาศาสตร์อยู่
หาคนตอบอยู่ตั้งนานค่ะ งง สรุปมันก็คือรถน้ำมันทำทำเป็นไฟฟ้า แต่จะนำมาใช้ตอนไหนแค่นั้นเองเรียก ไฮบริด ก็จบ นี้ต่างค่ายก็เรียกต่างกันเลย งง ไฮบริด vs e hev ของฮอนด้า มันก็คล้ายๆกัน นู๋เข้าใจถูกไมคะ
ไฮบริดเป็นคำกว้างๆของทั้งกลุ่มครับ คือรถที่มีเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ในคันเดียวกัน ก็คือรถไฮบริดทั้งหมดส่วนคำว่า toyota hybrid system, e:HEV, ePOWER, nissan pure drive hybrid ฯลฯ เป็นชื่อที่แต่ละยี่ห้อตั้งขึ้นมาเพื่อเรียกแทนเทคโนโลยีไฮบริดของตัวเองซึ่งขั้นตอนการทำงานมีบางอย่างเหมือนกัน บางอย่างต่างกันเดี๋ยวจะมี EP ของรถ hybrid อธิบายเพิ่มเติมครับ
ได้ความรู้ และความเข้าใจในรถไฟฟ้า ครับ
ขอบคุณครับ
ชอบสุดก็ Nissan เสียแต่เล็กไป
โลกร้อน ก็พาโลกไปอาบน้ำ
ข้อมูลผิดนะครับ Mg ไม่ใช่จีนครับ
จีน แล้วจ้า ปัจจุบัน
![ไฮบริดญี่ปุ่นจะรอดมั้ย? รถ EREV ขุมพลังไฟฟ้ามีเครื่องปั่นไฟ 4 ยี่ห้อจ่อเข้าไทยตลาดแตก - [ที่สุด]](http://i.ytimg.com/vi/GpwIpYGgiq4/mqdefault.jpg)
![[spin9] ซื้อรถวันนี้ เลือกแบบไหนถึงเหมาะกับเรา? - ไฮบริด , ไฟฟ้าล้วน , น้ำมันล้วน?](/img/n.gif)
คนทำคลิป ทำการบ้านมาดีมาก อ่านที่อื่น งมตั้งนานคืออะไร คลิปนี้จบเลยครับ ผ่าน เอาไป 1 ไลค์
ขอบคุณมากครับ
สุดจริงช่องนี้ รายละเอียดเยอะมาก แต่ทำให้คนไม่มีความรู้เรื่องรถต์เข้าใจ ขอบคุณมากๆค่าบบ
ขอบคุณมากครับ
Nissan Kick e-power หลักการเดียวกันกับรถไฟไทยที่ใช้ปัจจุบันเลย เติมน้ำมันเพื่อไปปั่นไฟ
ขอเวลาใช้คันเก่าให้ได้สี่แสนโลประมาณปี2030คงได้หารถไฟฟ้า100%มาใช้อีกคันช่วงนี้เก็บเงินรอไปก่อน ทุกอย่างคงลงตัวพอดี
อธิบายดีมาก ภาพประกอบสวยงาม เพลงเบาๆ รวมกันแล้วกลมกล่อม เป็นคลิปคุณภาพจริงๆ ขอบคุณมากครับ
ขอบคุณมากครับ
เทพครับ อธิบายได้ละเอียดมากพร้อมภาพประกอบสุดยอดครับ
นับถือ
ขอบคุณมากครับ
อธิบายได้ clear ที่สุดที่ฟังมาเลยครับ จะติดตามต่อนะครับ สุดยอดมาก
ขอบคุณมากครับ
ขอบคุณครับ ที่อุตส่าห์หามาให้แบบครบครันเลย กระจ่างมากวันนี้
Fuel อ่านว่า ฟิว จ้า ฟูเอล ฝรั่งจะงงเอา เหมือน iron อ่านว่า ไอ ออน ไม่ใช่ ไอ รอน
ขอบคุณครับ เข้าแต่ล่ะแบบเลย หายสงสัยซะที
ขอบคุณมากครับ
ขอบคุณคลิปนี้ ให้ความรู้แบบอธิบายได้เข้าใจสุดๆ และทำให้หายงง กับ แต่ละชื่อรุ่น แต่ละยี่ห้อ ❤
ถือว่าคุณภาพคลิป เป็นมืออาชีพครับ ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับ
อีกหนึ่งเสียงครับ
ดูแล้วประเทศไทยควรมีระบบe power plug in ใช้ได้แบบEVจริง200กิโลและเติมน้ำมันให้รัฐได้ภาษีไปทำถนนกลับมาชาร์ที่บ้าน แบบดีสุดครับ
คิดเหมือนกันเลยทำไมไม่คิดทำ e power plug in เหมาะมากๆเลย
ข้อมูลดีครับ ปรับเสียงไมค์นิดนึงจะดีมากๆ
ขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนำ จะนำไปปรับปรุงใน EP ต่อๆไปครับ
ทั้ง kick HRV Cross ล้วนเป็น series hybrid หรือ ไฮบริดแบบอนุกรมทั้งหมดครับ เพราะใช้ เครื่องยนต์แบบ atkinson cycle ที่เน้นการประหยัดพลังงานเป็นหลัก และใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนอยู่ตลอดเวลาหรือส่วนมากไม่ได้เน้นความเร็วต่างกัยตรงที่ว่า การ modified ให้ได้ประสิทธิภาพจากเครื่องยนต์ให้มากขึ้น คือ
Kick = series hybrid แบบเพียวๆ ไม่ได้ modified เพิ่มเติม
HRV = Series hybrid + overdrive clutch gear คือมีการเพิ่มชุดคลัตช์ในการเชื่อมกับเครื่องยนต์โดยตรงในย่านความเร็วสูงลดการสูญเสียพลังงานจากการแปลงพลังการกลับไปกลับมา เพราะมันเกิดการสูญเสียไปเป็นความร้อน
Cross = Series hybrids + friction gear support คือใช้แรงเสียดทานที่เกิดขึ้นบริเวณที่เครื่องยนต์ไปหมุนเจนเนอร์เรเตอร์มาขับเคลื่อนล้อได้ด้วย โดยอาศัย planetary gear เป็นการลดการสูญเสียพลังงานกลจากเครื่องยนต์ไปเป็นความร้อนที่เกิดจากแรงต้านอากาศโดยเปล่าประโยชน์
ส่วน E CVT ก็ไม่ใช้ CVT ที่แท้ทรู เพียงแต่ผู้ผลิตอธิบายถึงความนิ่มนวลในการขับขี่ที่ให้ความรู้สึกแบบรถที่ใช้ CVT แต่ที่จริงๆ แล้วไม่ได้มีสายพานเหมือนกับ CVT ทั่วๆไปเลย หรือจะพูดอีกนัยหนึ่งคือ มีแค่เกียร์เดียวก็ได้
ส่วนไฮบริดแบบขนาน parallel hybrid มักใช้รถที่เน้นความแรง และใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ หรือเครื่องยนต์เทอร์โบ เช่น formula 1 toyota tuntra iforceMAX โดยกลุ่มนี้มอเตอร์ไฟฟ้าทำหน้าที่ บูสกำลังเพิ่มเติมร่วมกับเครื่องยนต์ ส่วนการขับเคลื่อนนั้นใช้เครื่องยนต์เป็นหลัก
E CVT toyota มีเกียร์โลไฮ
ขอบคุณความรู้ครับ อีซูซุจะ มีปีไหนน๊าา
ชอบครับ คลิปสรุปแบบนี้
ขอบคุณมากครับ
PHEV เติมน้ำมันได้
ดีที่สุด สะดวกทุกแบบ
น่าจะผลิตเยอะๆ
รอคลิปดีๆอยู่น้าา🥺
ทำต่อไปนะครับ ชอบครับ
ขอบคุณมากครับ
สุดยอดค่ะ
ขอบคุณมากครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ👍👍👍
เหมาะกับเมืองน้ำท่วมแบบเรามั๊ย ถ้า แบตเตอรี่ อยู่ฐานล่างของตัวรถ
เก่งมากครับ ^___^ กดติดตามเป็นกำลังใจให้ช่องดีๆ แบบนี้ครับ
ขอบคุณมากครับ
Consumer Reports สหรัฐอเมริกา ซึ่งส่งแบบสำรวจไปยังเจ้าของรถหลายแสนคัน ไปจนถึงระยะวิ่ง 200,000 ไมล์ พบว่า 'ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา BEV ระยะยาว เท่า ๆ กับของ PHEV และน้อยกว่า ICE หนึ่งเท่าตัว 'บางท่านอาจคิดว่า PHEV จ่ายเท่ากับ ICE หรือมากกว่าเพราะมีสองระบบ แต่จริง ๆ จ่ายน้อยสุดในหมู่รถที่รายงานระบุ กล่าวคือ PHEV บำรุงรักษาต่อกม.ระยะยาวน้อยกว่า BEV นิดหน่อย ลองค้น "Consumer Reports Study Finds Electric Vehicle Maintenance Costs Are 50% Less Than Gas-Powered Cars" คือ ทุกการวิ่งประมาณ 1.5 กม. มีค่าบำรุงรักษา 1 บาท
Toyota มาแล้วนะครับรถ BEV bz4x
ขอบคุณมากครับ เดี๋ยวจะมีเล่าของ toyota ใน ep2 ต่อครับ รอติดตามรับชมได้ครับ
ยังขาด eHEV อีกตัวนึงครับ น่าจะจัดอยู่ใน Series Hybrid เหมือนกัน แต่บางช่วงก็ดันใช้เครื่องยนต์ขับได้เพิ่มเข้ามา แต่ไม่มีช่วงที่ขับเคลื่อนทั้งมอเตอร์และไฟฟ้า เหมือนไฮบริดตัวอื่นใช่มั้ยครับ
ขอบคุณสำหรับคำถามนะครับ
- ประเด็นแรก ผมไม่ได้จัด e:HEV เข้าไปอยู่ในกลุ่มเดียวกับ e-POWER เพราะ e:HEV มีช่วงเวลาที่เครื่องยนต์ส่งกำลังไปที่ล้อในช่วง engine mode ด้วยครับ
- ประเด็นที่สอง ช่วง hybrid mode
e:HEV จะทำงานแบบ series hybrid (ตามลูกศรสีเทาในคลิปช่วงนาทีที่ 3.34) ต่างจากของ toyota ที่ทำงานแบบ parallel hybrid (ลูกศรสีขาวในคลิปช่วงนาทีที่ 3.34) ตามที่ท่านเข้าใจถูกต้องแล้วครับ
- ประเด็นที่สาม มีช่วงเวลาที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์ขับเคลื่อนพร้อมกันหรือไม่
ถ้าจาก clip official และ brochure ที่อธิบายหลักการทำงานของ e:HEV จะไม่มีช่วงเวลาที่ส่งกำลังไปที่ล้อพร้อมกันครับ
แต่ถ้าดูจาก spec ของ honda accord กำลังสูงสุดของ motor ไฟฟ้าคือ 184 แรงม้า แต่กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 215 แรงม้า ??
คำตอบคือ เค้าอธิบายไม่หมดครับ เพราะช่วง engine mode ในการเร่งแซงช่วงความเร็วสูงจะมีการทำงานแบบ parallel hybrid ร่วมด้วยครับ คือจะมีกำลังเสริมจาก motor ไปขับเคลื่อนร่วมกับจากเครื่องยนต์ด้วย
เลยอธิบายได้ว่าทำไมกำลังสูงสุดจึงมากกว่ากำลังของ motor อย่างเดียว
แหล่งอ้างอิงครับ
hondanews.com/en-US/releases/2017-honda-accord-hybrid-press-kit-powertrain
ในหัวข้อ engine drive operation
4:08 ตอนเร่งออกตัว (จากหยุดนิ่ง) น่าจะใช้ EV ล้วนไหมครับ
แต่ถ้าเร่งแซงก็เป็น Hybrid ตามที่พูดคลิป ไม่มั่นใจว่าผมจำผิดหรือป่าว
ขอบคุณสำหรับ comment ครับ
1. ก่อนอื่นต้องขออภัยก่อนครับ เนื้อหาช่วง high acceleration ทางผมตั้งใจเล่าแค่ช่วงเร่งแซง แต่เกจ์วัดใน clip ผมพยายามทำให้มัน minimal (เกินไป) เลยไม่ได้เขียน scale 0 ไว้ เลยทำให้คุณ channel hereg เข้าใจผิดว่าเป็นการเร่งตั้งแต่ออกตัว
2. ส่วนคำถามที่ว่าช่วงออกตัวใช้ mode อะไร
ถ้าออกตัวแบบปกติ คุณ channel hereg เข้าใจถูกแล้วครับคือใช้ EV mode ครับ
แต่ถ้าออกตัวแบบกดสุดคันเร่งแต่แรก เช่นกรณี test 0-100 km/h เท่าที่ผมหาข้อมูลน่าจะใช้ hybrid mode
ขออนุญาตอ้างอิง clip จากช่อง Moo Cnoe ครับ ใน clip ลูกศรสถานะใช้พลังงานจากเครื่องยนต์และแบตเตอรี่ตั้งแต่ออกตัว
toyota camry hybrid
czcams.com/video/Z7EpzxKCAtY/video.html
toyota corolla cross hybrid
czcams.com/video/KjqfaHez2Jc/video.html
honda accord hybrid
czcams.com/video/8MTZk6vWSsg/video.html
honda HR-V hybrid
czcams.com/video/kWWhz9C54f8/video.html
ถ้ามีข้อผิดพลาดประการใดทางผมขออภัยด้วยนะครับ
ไฮโดรเจน ทำปฏิกิริยากับ อ๊อกซิเจน ได้โมเลกุลน้ำ ไม่ใช่ ไอน้ำ(น้ำที่แตกตัวไปอยู่ในรูปโมเลกุลเล็ก)
ขอบคุณสำหรับ comment ครับ
ตอบคำถามครับ
1. ไม่ว่าจะเป็นน้ำ,ไอน้ำ,น้ำแข็ง โมเลกุลก็คือ "H20" เพราะฉะนั้นไม่มีโมเลกุลใหญ่กว่าเล็กกว่าครับ เพราะโมเลกุลคือ H2O ทั้งหมดครับ
แต่สิ่งที่ต่างกันที่"สถานะ" โมเลกุลของ H2O ในสถานะที่เป็นไอน้ำจะอยู่"ห่าง"กันมากกว่าในสถานะของเหลว ซึ่งสถานะขึ้นกับความดันและอุณหภูมิครับ ไม่ได้เกี่ยวอะไรกับปฏิกิริยาเคมี
2. ปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นได้ผลลัพธ์เป็น H20 และ"ความร้อน"ครับ และเมื่อดูจากข้อมูลที่ประธานบริษัทโตโยต้าได้เคยตอนเปิดตัว toyota mirai ตอนนาทีที่ 0:26 ได้บอกชัดเจนว่าตัวรถปล่อย water vapor (ไอน้ำ) ออกมาจากท่อ tailpipe
ในคลิปผมจึงเลือกใช้คำว่าไอน้ำครับ
ข้อมูลอ้างอิง
www.energy.gov/eere/fuelcells/fuel-cells
www.epa.gov/greenvehicles/hydrogen-fuel-cell-vehicles
czcams.com/video/gu7jfDLsrrQ/video.html
@@evo1973 ต่างกันครับ ไอน้ำ เมฆ หมอก ก็เป็นโมเลกุลน้ำ ที่สถานะคล้ายกัน ทำไมเรียกต่าง
เพราะมันมีความแตกต่างเชิงวิทยาศาสตร์อยู่
หาคนตอบอยู่ตั้งนานค่ะ งง สรุปมันก็คือรถน้ำมันทำทำเป็นไฟฟ้า แต่จะนำมาใช้ตอนไหนแค่นั้นเองเรียก ไฮบริด ก็จบ นี้ต่างค่ายก็เรียกต่างกันเลย งง ไฮบริด vs e hev ของฮอนด้า มันก็คล้ายๆกัน นู๋เข้าใจถูกไมคะ
ไฮบริดเป็นคำกว้างๆของทั้งกลุ่มครับ คือรถที่มีเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ในคันเดียวกัน ก็คือรถไฮบริดทั้งหมด
ส่วนคำว่า toyota hybrid system, e:HEV, ePOWER, nissan pure drive hybrid ฯลฯ เป็นชื่อที่แต่ละยี่ห้อตั้งขึ้นมาเพื่อเรียกแทนเทคโนโลยีไฮบริดของตัวเอง
ซึ่งขั้นตอนการทำงานมีบางอย่างเหมือนกัน บางอย่างต่างกัน
เดี๋ยวจะมี EP ของรถ hybrid อธิบายเพิ่มเติมครับ
ได้ความรู้ และความเข้าใจในรถไฟฟ้า ครับ
ขอบคุณครับ
ชอบสุดก็ Nissan เสียแต่เล็กไป
โลกร้อน ก็พาโลกไปอาบน้ำ
ข้อมูลผิดนะครับ Mg ไม่ใช่จีนครับ
จีน แล้วจ้า ปัจจุบัน