Klapokalipsa, czyli klapki wirowe na przykładzie silnika OM612 2.7CDI w W163 - Usuwać? Naprawiać?
Vložit
- čas přidán 15. 09. 2021
- Na facebooku zapytałem czy robić filmik o MeneLu i klapach wirowych w kolektorze. Dostałem masę wiadomości, a wręcz zostałem zaatakowany, że za mało filmików wrzucam. A więc proszę... Klapowa apokalipsa...
Insta (całkiem nowe) - invitescon...
Discord - / discord - Auta a dopravní prostředky
Hehe kolejny filmik w którym robisz to co aktualnie mam do roboty w aucie.. nie chciało mi się tego ruszać ale mnie w końcu zmotywowales. Super film pozdro
Bardzo dobra robota. Wszystko ładnie umyte no i silnik dostał wigoru.
Dziękuję za ten film. mam to samo do zrobienia , fajnie pokazałeś jak do tego podejść bez tekstów w stylu "
kto panu to tak spierdolił"
Świetny film😀
Widzę tu inspiracje muzyczno - zdjęciową pewnego znanego mechanika z Podlasia ;)
Też żem tak pomyślał! :D
Witam ja w swoim 220 CDI usunołem miałem problem z demontażem bo przez kolektor szła wiązka kabli ,musiałem porozcinać i założyłem nowy bez klapek .Ładnie sie teraz zbiera i mniej pali pozdrawiam
Hej, przerabiałem temat w C klasie W203 z tym silnikiem 😉, trzeba się napracować przy tym, ale fakt nie ma tragedii. Ale tu widzę, że już ktoś fabrykę poprawiał 🤣. Zmieniony filtr paliwa na tzw kuty i dołożona pompka 😉, komuś to nie odpalało od strzała 😉 przypadłość merca i tych ich rozwiązań. Pozdrawiam.
P. S mam dwie gwiazdy i sam je ogarniam, między innymi dzięki tobie 😀
możesz coś dodać o tym "kutym filtrze", bo odpalanie od strzała widziałem tylko w 1 na jakieś 30szt 2,7 /3,2 CDI i to takim totalnym złomie (nie wierzyłem, że w ogóle odpali - o on jak moja 190 2,0 D z ćwierć obrotu). Mam 2szt. 2,7 cdi i oba wymagają pokręcenia, a niby wszystko szczelne, ciśnienia ok. itp.
Jak zwykle świetny materiał i omówienie tematu. Czas przymierzyć się u mnie w OM647 do tego zagadnienia. Jak z demontażem kolektora? Udałoby się nagrać i pokazać jak się za niego zabrać w osobnym filmie? Nie ukrywam, że przydałoby się w tym materiale do kpl :)
W 126p też się stosowało klapkę wirową , nie zauważyłem różnicy w mocy czy spalaniu 😄.
@MB Maniac Witam posiadam tez c270cdi i kupilem komplet klap wirowych i chcialbym wymienic czy klapy wirowe sa otwarte czy zamkniete przy wyjmowaniu wiec co dokladnie sie dzieje po uruchomieniu silnika czy klapy wirowe otwieraja sie od razu czy czy pozostają zamknięte? Dzięki !
Super materiał ale mam pytanie mam podobny motor 2.7 crd jeep grand cherokee problem odpalanie co sprawdzić i jeszcze jedno jak trzeba wyprzedzić wciskam w podłoge "gaz" silnik gasnie co może być przyczyną?
Dobry film, a co to za ciekawy przewód paliwowy z filtra paliwa do pompy wstępnej? Jakiś zawór zwrotny czy coś?
Dobre określenie menel mercedes
W moim w163 2.7 CDI klapki wywalone jak tylko trafił w moje ręce. Ostatnio rozebrałem kolektor i EGR żeby zobaczyć jak wygląda z ciekawości po 50 tys km i czyściutko pięknie wszystko. Wystarczy dbać regularnie serwisować
W moim 2.7 wywaliłem. Cały dolot, kolektor EGR umyłem w myjce ultradźwiękowej i jest elegancko. Przy okazji naprawiłem podgrzewacz.
hallo, how did you repair podgrzewacz (Heater elektrisch) what was the problem my heater is also showing Diagnose deffekt ?? Thank you !
@@o.ko.k7550 zimne luty. Poprawiłem lutowanie.
Czy trzeba komputer żeby coś przestawić sterownik silnika?
Fajny film. Są zaślepki do 642 ?
mialem ten sam motor w CLK W209 270CDI poezja malo palil i zapierdalal tez byly usuwane klapy wirowe najlepszy motor
Dostęp do piątego wtrysku jest normalny, dużo słyszałem o jakimś wycinaniu grodzi ale widzę że jest sporo miejsca, bo przymierzam się do w163
Witam. Mam pytanie skąd w silniku om612 może lecieć olej z tyłu silnika na skrzynie i wypływa na dole na łączeniu właśnie silnika że skrzynią? Zalana jest prawa strona dzwona skrzyni. Leci dość mocno bo po paru minutach pracy na wolnych olej wypływa na łączeniu skrzyni z silnikiem na samym dole. Bardzo proszę o sugestie. Pozdrawiam.
👍
Cześć, posiadam od nie dawna w211 2,7 z 2005 roku, sprawdziłem i mam inny kolektor, raczej nie widać tak klap wirowych, były wersje bez klap? Chyba wygląda na to, że tak:)
Jak zwykle dobry materiał.Czy w W211 2.2 CDI po usunięciu klap wirowych trzeba coś później programować w sterowniku silnika ?Czy nie koniecznie.Usunać, wyczyścić,zaślepić i to wszystko.Pozdrawiam🙂
Pisałem już o tym w kilku komentarzach.
Można zostawić nastawnik, wyprogramować klapki lub wrzucić emulator...
@@MB-Maniac mówią ze po usunięciu klap lub ich ustawieniu w pozycji otwartej to wzrasta spalanie i z dołu troche gorzej sie zbiera
@@Ink2517 Wzrasta spalanie?
@@mioszzylwis1077 tak
u mnie w om611 dokladnie tak samo klapy wyglądały i pierwsza identycznie sie odczepiła, zaślepiłem wywaliłem i kończę składać zobaczymy jak bedzie pracował po :)
Moze cos o silniku M112/M113?
Witam
Tak filmów i porad to jak najwięcej proszę.
Mam pytanie czy opłaca się kupić CLS-a z 3,5 l benzyną, i od którego roku lub jakiego oznaczenia był zażegnany problem z wałkiem wyrównoważającym. Ogólnie szukam z silnikiem M113 ale w Polsce trafić uczciwy egzemplarz nawet do jakiegoś tam ogarnięcia to jest masakra.
Pozdrawiam
W którymś komentarzu pisałem dokładnie które numery silnika z czym miały problemy.
Postaram się znaleźć jak będę miał chwilkę.
Silniki z numerami do #2729..30 468933 miały problem z kołem zębatym wałka wyrównaważającego (i to chyba najdroższa rzecz do poprawki, bo trzeba wyjechać z silnikiem i rozebrać cały rozrząd.
Silniki z numerami do #2729..30 759427 miały problem z nastawnikami, a z kolei
silniki z numerami do #2729..30 895140 borykały się z nieszczelnością nastawników, powodująca wycieki oleju.
@@MB-Maniac Wielkie dzięki
Pozdrawiam
@@MB-Maniac Witam, doskonały materiał jak i cały kanał. Brawo! Mam pytanko: mam w211 e350 z numerem silnika 272964 30 064136. Czyli wygląda na to że zalicza się do tej pierwszej grupy. Przy jakim przebiegu usterka występuje? I czy to jest reguła czy nie wszystkie egzemplarze na to cierpią? Aktualnie mam 112kkm.
@@mareck1976 wszystko zależy od częstotliwości serwisów, stylu jazdy i jakości oleju...
Nie ma reguły przy jakim przebiegu...
Dla świętego spokoju odwiedzić kogoś ogarniętego w temacie I niech sprawdzi co może...
Witam, z innej beczki, jak w ML zdiagnozować wyjące łożysko w kole, warunki garażowe. Dzieki za pomoc.
Witam bardzo dobra robota.. a przy okazji właśnie niedawno zakupiłem takiego Ml. 2.7cdi i było padnięte turbo i poszło do regeneracji.. Auto poskladane i śmiga lepjej od mojej w211 ale bardzo mocno kopci na czarno i nawet czsami sadza czarna leci.... czy masz może jakaś podpowiedź...wtryski ok jest tylko błąd P1482 ale to już wiem co do wymiany... Pozdrawiam Jarek
Zwalczyłeś ten dym?
Dobrze że zacząłeś nagrywać więcej filmów
Czasu mało, ale robię co mogę. 😉
Dzień dobry, ja mam pytanie z innej beczki, odnośnie M113 w C55 AMG.Byłem wczoraj na przeglądzie i stwierdzili niewielki wyciek (zapocenie) z uszczelniacza tylnego wału korbowego. Sugerują wymianę uszczelniacza, dosyć gruba robota wyceniona na 5 roboczogodzin. Autem tym jeżdżę sezonowo, od wiosny do jesieni jakieś 5 tys. km rocznie. Czy to może czekać do następnego roku czy raczej robić już teraz? Czy takie wycieki są normą przy przebiegu 86 tys km?
Tu nie przebieg a wiek więcej wnosi...
Swoim E55 starym 3 lata jeździłem z wyciekiem, bo czasu nie było zrobić 😅, tylko trzeba pilnować oleju...
Hej, zapytanie o W211 z 3.5 V6?
Jak jest naprawdę z tymi silnikami? Obawiać się czy świadomie nabyć?
Na co zwracać uwagę. Rozwiniesz?
A może jakiś materiał? Pozdrawiam!!!
W którymś z komentarzy napisałem dokładnie które numery silników z jakimi borykały się problemami. Nawet chyba że dwa razy już to pisałem... Chwilowo mam trochę mało czasu, ale jak się nie dokopiesz to jak znajdę chwilkę to wrzucę...
Jeśli chodzi o materiał, to najlepiej pokazać na żywym organiźmie, a tak się jakoś składa że częściej u mnie bywają jakieś 55 czy 63 AMG niż M272. 😉
@@MB-Maniac szukam! Dzięki!
Silniki z numerami do #2729..30 468933 miały problem z kołem zębatym wałka wyrównaważającego (i to chyba najdroższa rzecz do poprawki, bo trzeba wyjechać z silnikiem i rozebrać cały rozrząd.
Silniki z numerami do #2729..30 759427 miały problem z nastawnikami, a z kolei
silniki z numerami do #2729..30 895140 borykały się z nieszczelnością nastawników, powodująca wycieki oleju.
Klapokalipsa 😆
Brakowało mi tego słowa do tytułu ;)
Witam rozebrałem kolektor mechanizm jest zasłonięty jak się do tego dobrać mam rozkleić ?
Też jestem po takiej operacji, te klapy to zło, kto ma to niech to wywala.
Czy po wymontowaniu klap zostawiasz silnik sterujący klapami podłączony?
Jaka cena wywalenia klap wirowych w 2.7cdi? Clk w209
Czy w 642 848 też należałoby się wyrzucić klapki?
Jaki przebieg był tego 270 cdi ?
Pomijając kwestię producenta pojazdu.Kolektor dolotowy powinien być aluminiowy czy plastikowy?Co jest lepsze?Pozdrawiam
Silniczek jest do na pędzania tych klap i co z nim trzeba zrobić ?
Super, pytanie mam czym zmywasz tę sadze?
witam.czy klapki w kolektorze mercedes w221 3.2cdi wyrzucać i zaślepiać czy może dawać nowe lepsze cięgna?
Majster pytanie mam bo mam taki silnik w jeepie i na wolnych obrotach po rozgrzaniu mam ciśnienie 0.7 a na zimnym 2.2na wolnych obrotach. Czy wszystko jest ok? Świece w tym modelu się nie urywają przy odkręcaniu?
Tak z głowy mogę walnąć babola. Ale jak dobrze pamiętam to przy jalowych ma być właśnie >=0.7
A przy 3200 obr. >=2.5...
Pozostaje jeszcze pytanie czy jeździsz na oleju, czy na tłustej wodzie? 😅
Swiece to trochę loteria...
Ale raczej ukręcają się rzadko.
@@MB-Maniac jeździłem na 5w40 a na próbę wlałem 10w40 ale nie widzę różnicy więc wrócę do 5w chyba ze masz lepszy pomysł i coś doradzisz.
5W40 jest spoko...
@@MB-Maniac dzięki za podpowiedź. Dużo zdrowia. Pozdrawiam i dziękuję.
Witam, czy klapy w benzynie a dokładnie w211 e350 2005r. robią podobny problem i czy też można usunąć.
W M272 to o co innego chodzi. Tam chodzi o regulacje długości dolotu. to nie to samo.
@@MB-Maniac to są hyba te w środku a te na samym końcu dolotu też? takie łyżeczki.
Witam czy można sie z panem skontaktować maila lub coś mam problem z w211 próbowałem już chyba wszystkiego. Może pan by coś doradził 😃 2.2cdi 150km
Witam. Można jakiś indeks tych zestawów naprawczych klapek? Oczywiście chodzi mi o tą śrubke, oring, nakretke itp.
Wklep choćby na alledrogo kod silnika i zestaw do klap wirowych... Na pewno coś wyskoczy. Często sprzedają w komplecie z uszczelkami kolektora.
Kolejny film z świetną instrukcją, dziękuję i mam nadzieję że będziesz rozwijał kanał i będzie więcej takich! :) Jakich środków używasz do mycia takich zabrudzeń?
Gdzie można to ciepła woda pod ciśnieniem, a gdzie nie można to szereg środków odtłuszczających, pędzelek i ogień ;)
@@MB-Maniac ok, też tak robię, myślałem tylko że masz jakiś konkretny niszczyciel do takich nagarów :) Pozdro :)
Mam ale nie do kupienia w Polsce... 😉
Brak mocy poniżej 2000 to może być wina tych klapek?
Podkład muzyczny słynnego artysty z Podlasia!
Nie, nie tego muzykanta! Tylko Artysty!!!
No nic lepiej nie pasuje... ;) Widać mamy z Chrisem podobne gusta ;)
Mercedes Maniac i to się ceni! :))
Witam, zaslepilem klapki i wszystko ok. Ale parę dni temu zauważyłem że obroty max 3tys. Okazuje się że przepływa. Pytanie, czy przy nowej przepływce muszę zrobić adaptację? Pozdrawism
Skasować błąd
Dzięki, pozdrawiam
Przydałby się filmik z om642 😉
Dokładnie!
Om642 wywalony klapy zostawiamy silniczek sterujący.
Przejechanie 50kkm bez problemow.
w land roverze ktory kupił silnik 2.7 tdv6 od koncernu psa,chociaż wiecej tam na nim oznaczeń fomoco, te klapy oryginalnie nie sa nawet podłączone by działały. A w cytrynach działają
Witam czy masz może jakieś przykre doświadczenie z nowym 2L dieslem, bo nigdzie nie ma jeszcze złych opinii, a lepiej wiedzieć na co się nastawić
Jako tako nie przyjeżdżają jeszcze z jakimiś większymi problemami...
Czujniki NoX, czujniki temperatury spalin, problemy z adblue przez walnięte NoXy.
Ostatnio W213 po dzwonie uruchamiałem z przebiegiem 400 tysi... Bez większych problemów, olej często i dobry przepisem na sukces...
Dziękuję bardzo za odpowiedź, skoro główny problem to czujniki to super info, tam jest tyle qwna że.... dzięki
Weź po uwagę tylko, że mówię co do mnie przyjeżdża, a ja jestem zwykłym garażowcem ;)
W m272 u siebie usunąłem i też mam wrażenie że auto zrobiło się mocniejsze
Cześć, czy E320 CDI R6 fabrycznie bez dpfa ma te klapki wirowe? Można to jakoś sprawdzić?
Zajrzeć pod kolektor, ale większość ma te klapki. Raz w życiu trafiłem na OM648 bez klapek, ale to było dawno temu.
Ja w swoim mam, ojciec w tym samym silniku fabrycznie nie ma klap wirowych.
Witam mechanik mi mówił że jak wywale te klasy to auto będzie dymiło prawda czy mit a co że sterownikiem cza go zostawić
Mit w tych silnikach. Nastawnik można wywalić pod warunkiem wyprogramowania klap z ECU, lub zastosowaniu emulatora.
Z om 613 też warto wywalić?
Witam. Jaka jest Pana opinia n temat tego silnika (OM612) ? Jak wypada w porównaniu z OM642? Chodzi mi o długowieczność? Dziękuję i pozdrawiam.
Szczerze? 🤔
OM642 może pod tym względem loda zrobić OM612 i OM647 (bliźniacze jednostki) a nawet jak się coś w tych starych wysypie to są najzwyczajniej w świecie proste konstrukcyjnie i tańsze w naprawach...
Zupełnie odwrotnie sprawa się ma w przypadku kultury pracy...
Sprawny OM642 chodzi cicho, równiutko, nie klekocze tak.
Zaś OM612 i OM647 to stare traktory trochę...
@@MB-Maniac Konkretna odpowiedź👍🏻 Dziękuję serdecznie
Witam mam pytanie w ml 2.7 CDI wymieniłem odmę na orginał dopasowałem uszczelniacze nie ma przedmuchów a olej nadal idzie przez odmę co jest przyczynąz góry dziękuje za pomoc i pozdrawiam
Jak udało się rozwiązać problem? Mam to samo w W210 3.2 CDI. Myślałem,że to turbo leje olejem w dolot, ale okazało się, że to nie jego wina. Ponieważ okolice rurki z podgrzewaczem idącym z odmy do dolotu były zalane olejem, obstawiłem, że uszkodzona jest odma lub przedmuchy ma silnik. Rozebrana miała pękniętą membranę i była oryginalna 23 letnia. Zamontowałem oryginalną odmę. Niestety nadal przez nią wali olejem w dolot. Niby nie widać by były przedmuchy, bo odkręcony korek ani nie lewituje na odpalonym silniku, ani nie ma rzucania olejem przez niego. Brak pomysłu.
Pozdrawiam
Wspaniale..
Ale jak zdjąć pokrywę prowadnicy klap w om646.811 😮 ???!!!
Witam. Czy w silniku om648 da się usunąć te klapki? Kolektor jest metalowy. Nie mogę znaleźć żadnych zaślepek do tego silnika.
Czy zostaje zakup kolektora bez tych klapek? Koszt jest śmieszny bo za 100zł można taki wyrwać. Ale co zrobić z silniczkiem od klap...
Wyprogramować. Albo wrzucić rezystor...
@@MB-Maniac wiesz moze jaka wartość rezystora?
Czy ten sam silnik był montowany w jeepie grand cherokee wj ? Czy to dobry silnik? Bo tylko z diesla ten mnie interesuje
Dokładnie, jakoś w 2002 roku wciskali OM612 gdzieś w Australii do Grand Cherokee...
Generalnie - silnik legenda... 🤣
Tak zwane gniotsja/niełamiotsja...
Jeden z ostatnich takich. Czasami trzeba uszczelniacze pod wtryskami wymienić, jakiś czujnik, czy przepływkę i w sumie tyle. Z samym silnikiem problemów raczej nie ma. Oczywiście lejący wtrysk może zrobic Sajgon, ale to już zaniedbanie zazwyczaj.
@@MB-Maniac dzięki wielkie 👍👍👍
Muzyka jak w profesora Chrisa 😉 Pozdrawiam
Z darmowej biblioteki YT. 🤣
Za stary już jestem żeby się szarpać o prawa autorskie... 😅
@@MB-Maniac Brzmi dobrze 😀 czekam na kolejne filmiki
W211 2.2 CDI 150 km też tu występują klapy wirowe?
Oczywiście
Witam ml 2.7 cdi na zimno pali bez problemu a na rozgrzanym silniku za drugim a nawet czwartym razem
U mnie w OM642 są wyłączone te klapy, ale czy są usunięte jeszcze nie sprawdzałem. Niestety w203 roboty od groma, żeby te kolektory zrzucić.
A w jaki sposób je wyłączyłeś? Programem?
@@marcel.t5831 Taki kupiłem. Na Star Diagnozie wyszło, że wyłączone.
@@marcel.t5831 Odpinasz wtyczkę od serwa które nimi steruje, bez zasilania sprężyna w serwie przestawia klapki na pozycje otwartą. Do odpiętej wtyczki podłączasz rezystor, który oszukuje ECU żeby nie wyrzucał check engine. Wpisz sobie w wyszukiwarce "om642 intake flaps resistor mode" czy coś podobnego.
Ja takie coś wymontowalem w hi40 i się nic nie dzieje.. Te samo spalanie osiągi . 🧐
Mam do wymiany świece zarowe w W211 2.7d mój mechanik boi się wykręcić bo są zapieczone ze pękną a 3 są do wymiany co zrobić? Czy Pan by się podjął tego?
Co zrobić?
Wymienić wszystkie... 😅
Podlewać je jakimś dobrym środkiem penetrującym z tydzień... A potem na gorącym silniku kręcić... urwie się to odwiercić... Jak mechanik się boi takich prac, to nie mechanik tylko wymieniacz niestety.
Czy bym się podjął? Pewnie... Ale zakładam że do Norwegii Ci nie po drodze... 😅
@@MB-Maniac do Norwegi nie😁
@@kamilgietkowski2066 😅 tak podejrzewałem... 😉
@@MB-Maniac świetna Pan robotę robi pozdrawiam
Przy usunięciu klap usuwać też EGR ? trzeba wprogramować ?
Nie trzeba
A egr dodatkowo warto wywalić ?
@@Kuba-xg2bq odpowiedź nie jest taka prosta jakby się mogło wydawać... Ja na przykład u siebie zostawiłem EGR w spokoju...
Siema posiadam
Taki silnik w w211 2.7 cdi 177 Ps ijesli wywalę klapy wirowe muszę je wyprogramowac czy coś w tym stylu ??
Można wyprogramować, można po prostu zostawić nastawnik bez dźwigienki...
@@MB-Maniac dziękuje za odpowiedz i pozdrawiam ☺️☺️
Czy po usunieciu tego szmelcu trzeba coś wyprogramować ze sterownika? Czy wystarczy po prostu pozostawić sterownik klap „ niech sobie chodzi”?
Można go zostawić.
Ale kiedyś tam w przyszłości można pomyśleć o wyłączeniu...
@@MB-Maniac super dzięki. Będe w Polsce to mi kolega to wyłączy. Niestety jeszcze się nie dorobiłem SD😅. Pozdrawiam.
Nie SD potrzebne tylko trzeba pogrzebać w mapach silnika. Najlepiej przy okazji podbicia mocy... 😉
@@MB-Maniac to tylko 2.2 cdi😊
@@marcinopalka3213 tym bardziej. 😅
Czy w mojej c klasie w203 silnik om 611 2.2cdi też mam takie cuda jak te klapki wirowe?
O ile nikt nie usunął to tak.
@@MB-Maniac czy bać się tych klapek i coś z nimi robić przejolem merca po teściu raczej on nic takiego nie robił silnik chodzi ładnie na razie olej filtry i autko smiga
@@marcinliftmar9796 zerknąć pod kolektor czy są i czy są szczelne. Jak mają luzy - wywalić.
@@MB-Maniac dzięki za radę będę to sprawdzal👍
I skąd Pan jest
Hej mam pytanie czy OM648 też ma klapy wirowe bo nigdzie nie widziałem zestawu
Udało Ci się znaleźć odpowiedz bo też szukam?
Bo do 648 i 613 da się kupić za grosze cały kolektor fabrycznie bez klap...
Witam czy te klapki mogą stukać ?
Nie za bardzo... W skrajnych przypadkach mogą jakieś tam dźwięki wydawać, ale stuk puk słychać jak już jest za późno
Szkoda że przewody paliwowe typowo rolnicze jakieś a nie takie jak powinny być, i ta gruszka żeby się paliwo nie cofało :D poezja
Witam, czy można usunąć klapy w 211 3.2 xdi om648 bez żadnych późniejszych kłopotów z tego powodu, nie mogę znaleźć zestawu naprawczego 🎉😮
648 fabrycznie występowały bez klap. Więc można nawet kupić cały kolektor bez klap...
@@MB-Maniac zgadzam się Teraz znalazłem numery kolektora bez klap, czyli mam zajęcie na sobotę...😂
Czyli to jest coś jak egr?
No nie.
Czyli co - robić czy usuwać ? U mnie w OM642 224 KM już silniczek padł...włożyłem rezystor 4.7 K Ohm 1 W i na teraz jest ok, ale jak długo można tak jeździć...
czcams.com/video/CorC8pej5J8/video.html
@@MB-Maniacpod które piny podpiąć rezystory?
Pod które piny podpiąć rezystor?
@@guslaw9389 2 i 3
@@ukaszjurys2475 wiesz może jakie to kolory kabli? Dostałem się tam i... się stopiła ta wtyczka i fragmenty przewodów. Muszę przylutować opornik do przewodu
Czym najlepiej wyczyścić taki kolektor.?
Chemia, szczoteczka, myjka ciśnieniowa od wyboru do koloru...
@@MB-Maniac dzięki bo w 3.2 R6 czyściłam kretem i gorąca woda
Super materiał. Ja mam taki problem że traci na mocy obroty tylko do 2 tyś po zgaszeniu i odpaleniu ponownym jest na chwilę ok i znowu to samo .jeśli ktoś może pomóc to bardzo proszę. Mercedes ml 2003 2.7
Sporo rzeczy do sprawdzenia...
Od kompresji, przez szczelność dolotu, drożność wydechu, działanie EGR, ciśnienia paliwa, aż po wtryski i turbo...
Jakbyś się wybierał do Norwegii, to za jakieś 2 miesiące mam wolne terminy. 🤣
@@MB-Maniac dziękuję za odpowiedź i poradę . Do Norwegii się raczej nie wybieram 😟więc muszé to jakoś na miejscu ogarnąć
@@MB-Maniac 🤣🤣🤣 kurczę,to tuż obok🤣🤣🤣 Pozdro z południa Francji 😁
wchodzi ci w tryb awaryjny musisz wymapować klapy jeśli je usunołeś
OM 648 też ma klapy wirowe? Pozdrawiam
Jasne
W 648961 jest metalowy kolektor i zawór EGR. Tam raczej nie ma klapek?
@@jerrydandan3836 są ;) Nie w każdym ale są.
@@jerrydandan3836 imgur.com/a/0vDEUEM
Jest wersja 177 KM, są klapki i DPF w pakiecie :)
Dziwię się Tobie że masz kanał zamiast podnośnika ... Tak wiem garaż nisko itd . ale szkoda zdrowia się tak czochrać 🤣
widac ze fachowiec a nie partacz... zrob odcinek o klapach w om642 ... pozdro
Klapki usunięte a co z mechanizmem który je rusza.?
Są w sumie 3 opcje...
Wyprogramowanie klap ze sterownika silnika.
Zostawienie nastawnika na swoim miejscu. Żeby sobie chodził luźno.
Podłączenie rezystora zamiast nastawnika.
@@MB-Maniac nastawnik zostawić i będzie powinno być ok?
Jak najbardziej.
@@MB-Maniac jaką płukankę stosujesz? Można wiedzieć .
@@Adam-uj7jy od baaardzo długiego czasu już Liqui Molly (biała puszka) 😉
Ja w swojej W211 (OM611) ostatnio pozbyłem się klapek... Kolektor moczył się 12 godzin w dimerze żeby dało się to wypłukać, ale fakt z dołu ma lepszy cios... Przyjemniej się jeździ :) Jak dla mnie ta pseudo ekologia EGR, DPF, klapy wirowe to taka powolna śmierć silnika....
Patrzysz na sprawę z perspektywy własnej majętności. Dla producenta, śmierć tego auta miała nastąpić max do 10 lat od opuszczenia fabryki. Innymi słowy producent takiego samochodu nawet nie zakłada, że ktoś za kilkanaście lat będzie przy nim coś jeszcze dłubał. Te elementy mają pracować przez jakiś czas i w naturalny sposób się zużywają. Potem człowiek tylko czyta takie biadolenie po Internetach.
Dla przykładu z innej beczki. Czy jak kupisz nową pralkę za 1500 tysiąca, to za 6 lat wydasz 800 zł za naprawę bębna czy tam innych łożysk? No jasne, że nie. Kupisz sobie nową i będzie to dla ciebie naturalne. I teraz wyobraź sobie, że jest popyt na takie lekko zdezelowane pralki, bo okazuje się że jest jakiś kraj w Europie, którego mieszkańcy jarają się takim sprzętem, bo wystarczy nieco podreperować, coś dosztukować, wsadzić jakąś część regenerowaną po niższej stawce za część i godzinę roboty i będzie chodzić dalej.
To jest dokładnie nasz obraz w przypadku samochodów z bogatszych krajów Europy.
NO tu jest wybór śmierć dla silnika czy śmierć dla człowieka.
Dzień dobry, chciałbym zapytać co Pan myśli o silniku OM629? Mam taki w moim W211 E420 CDI już po lifcie. Pozdrawiam
Dobra klapy wywalone ale co dalej co na to komputer
Twoje teorie na temat klap wirowych nie mają pokrycia z rzeczywistością. Niestety słabo znasz zasadę działania silnika diesla i zjawisk które mu towarzyszą.
Może i masz rację, ale w starych Mercedesowskich klekotach potrzebne one są jak w dupie koszula 😅
Druga rzecz to te same silniki wystepwaly w wersjach zarówno z klapami jak i bez nich...
A na koniec - żeby wytłumaczyć co to mieszanka stechiometryczna, co to jest i jaki jest współczynnika lambda w dieslu i czemu zawsze ubogi trzeba by zrobić osobny materiał, a dodatkowo warto zrobić to prostymi i zrozumiałymi słowami dla szarego człowieka...
Nagraj filmik z wyjaśnieniem co i jak. Chętnie obejrzę. 😉
@@MB-Maniac Silniki diesla najlepiej pracują przy nadmiarze powietrza, ot cała filozofia prostymi słowami. A żeby taki uzyskać wystarczy wtrysnąć mniej paliwa do komory spalania. Nie trzeba wprowadzać restrykcji do układu ssącego co zmniejsza moc. Gdyby producent chciał mniej powietrza to by sterował przepustnicą która jest w każdym świeżym dieslu, po co utrudniać życie i montować klapy i to tylko w jednym z kanałów? No właśnie po to aby zwiększyć intensywność wirowania powietrza w komorze spalania i mieć nad nią kontrolę,co przyczynia się do lepszego, czystszego i przede wszystkim efektywniejszego spalania paliwa. Nie wiem czy wiesz, ale niektórzy producenci, aby naturalnie wymusić wirowanie, zadawali sobie trud i projektowali specjalne kanały ssące które wymuszały ruch wirowy, również w głowicach wielozaworowych. Inne przekroje i kształty kanałów ssących jednego cylindra również nie wzięły się znikąd. Z resztą mi możesz nie wierzyć, ale pracę doktorską poświęconą zagadnieniu wirowania powietrza, czy też ruchu turbulentnego trudno podważać. Polecam sobie poczytać po co to jest. Zrozumiesz lepiej jak konstruktorzy starają się wykorzystać turbulencje w kanałach ssących i zapewniam Cę, nie ma to nic wspólnego ze "zubażaniem mieszanki" która defakto już jest uboga. A no i żeby nie było, ja też nie jestem zbytnim fanem klapek, tym bardziej tych słabych konstrukcyjnie :)
sin.put.poznan.pl/files/download/6283
@@RKprojecttv czyli w sumie się zgadzamy, bo wspomniałem przecież o wirowaniu powietrza, nie zmienia to faktu, że w tych starych dieslach od Merca gdzie przy takiej samej konstrukcji głowicy i kanałów dolotowych były wersję bez klap fabrycznie. Więc dokładnie w tym przypadku teoria mało zgrała się z praktyką... I taki przykład Mercedes W210 3.2 CDI OM613 z klapkami vs Mercedes W211 3.2 CDI OM648 fabrycznie bez klap... Wspomnę tylko ze silniki te są niemal identyczne konstrukcyjnie. 😉
@@MB-Maniac to samo jest w bmw. Jest to kwestia innych norm które miał spełnić silnik. Zwróć uwagę na nieszczęsne dpfy. Ten sam model samochodu, silnika, nawet rocznik i w jednym nie ma a w drugim jest dpf. Też kwestia na jaki rynek był produkowany dany egzemplarz. W każdym razie klapy nie mają nic wspólnego z ograniczaniem powietrza, to nie jest ich funkcja :)
@@RKprojecttv Z tą restrykcją powietrza coś jest na rzeczy. Oczywiście zawirowanie ważna sprawa i klapy sa też w benzyniakach. Ale chodzi też o to, że w dolnych partiach obrotów klapy ograniczają jednak ilość zasysanego powietrza z kolektora który ma dość sporą obkjętość. I przepustnica tak dokładnie tego nie kontroluje. Sprężanie powietrza w cylindrach to dodatkowy opór dla silnika. Po co sprężać powietrze którego nie wykorzystamy do spalania? W latach 90 tych gdy wchodziły powszechniej głowice 16 zaworowe do silników r4 pamiętam wiele modeli różniących się głowicami 8 vs 16 miało lepszy dół przy głowicy 8 zaworowej. Gdzie opory ssania w układzie dolotu aż tak nie dawały o sobie znać. Z kolei w wyższych partiach obrotów głowice 16 uzyskiwały przewagę bo napełnianie komory jednym zaworem nie było już skuteczne. Klapy to takie połączenie obu zalet jednego i dwóch zaworó ssących. Choć niestety problematyczne w starych autach z racji przebiegu.
jasne ze klapki nie sa bez pwodu. Zrobili to inzynierowie, badacze tematu, i co wiecej,nie jednemu producentowi odbiło, tylko wielu i i jeszcze wiecej modeli silników.Czyli one robia robote. Na czesciowym obciazeniu,czyli do pewnego momentu .Spalanie jest wtedy wydajniejsze, czystsze, czyli tym samym tez przy danym dawkowaniu paliwa i powietrza, silnik daje wiecej mocy. To normalne, ze nie jeden mechanik nie jest inzynierem,i nie rozumie zasady pracy silnika całkowicie i co wnim zachodzi w okreslonych sytuacjach. NIem a nic dziwnego ze raz w zyciu danego silnika takie klapy wymagają wymiany,podobnie jest z wtryskami,turbo,egr,dpf....normalna obsługa techniczna silnika który musi spełniac dane normy
Po co to pokazujesz? Naprawiaj...
👍