Boa noite Sergio. Na minha humilde opinião os de vareta são os melhores. Tenho Raven, Gedore, MTX e um Waft desse seu mas já notei que eles divergem no aperto. Os de mola não podem ser armazenados com torque e o de relógio deve ater o ajuste do zero. O de vareta é pior porque tem que fazer mais força mas é mais garantido. A piãosada tira com a minha cara mandando jogar fora mas nem a pau, fora que o de vareta faz os apertos baixos e os de estalo não pois começam com 2,5 Kg. Os de estalo são bom para mecânica pesada.
pode ser barato, mas se é barato, não é bom, mas como qualidade depende de percepção do cliente ou usuário, fica uma coisa meio subjetiva, deformações estruturais podem alterar o valor lido, por isso todo instrumento de precisão precisa ser calibrado para poder ser comparado o valor lido com a incerteza medida para o torquimetro e assim saber qual o valor real de torque aplicado...
opa amigo é uma ordem de montagem que cada montadora determina para cada motor, pode notar que sempre é de uma ponta a outra e variando o lado também para que não ocorra empenamento da peça , espero ter ajudado
Opa! A ordem não é aleatória, segue uma lógica de do centro pras extremidades, para dispersar adequadamente a tensão. Mas essa lógica tem suas flexibilidades: vamos utilizar o cabeçote com 10 parafusos como exemplo: no centro temos 1 e 2 , depois teremos 3 e 4 de um lado e 5 e 6 do outro, logo mais temos 7e 8 de um lado na extremidade e na outra extremidade 9 e 10. Então vc deve começar pelo centro se escolhe o 1 o próximo necessariamente será o 2 ou vice versa. Depois de apertar os dois do centro vc pode escolher entre o 3 ou 4 ou ainda entre 5 e 6. Mas se escolheu por exemplo o 6 o próximo será necessariamente o seu oposto na diagonal, então será o 3. Em seguida vc pode escolher de novo entre o 5 e o 4, mas se escolher um o outro será o próximo oposto na diagonal necessariamente. Assim até acabar. Detalhe é que qdo aplica torque em grau vc não tem como medir o peso sem prejuízo pro trabalho, então sempre é bom anotar qual parafuso vc já deu determinado aperto. Lembrando que isso é para cada uma das etapas, essas etapas podem ser logicamente aumentadas nunca diminuídas! Por exemplo : algumas marcas de junta indicam duas etapas em Newtons Metros ou Kg força, por exemplo 5 e 10 Nm ou kg, não haverá prejuízo se vc apertar primeiro, nesse exemplo, em 2 kg ou Nm conforme o caso. Já no aperto angular não vejo problema em ao invés de fazer duas etapas de 90 graus fazer três de 60 graus, no total será 180 graus. Mas o importante mesmo é não errar, marcar sempre qual parafuso recebeu qual aperto.
OLÁ. Inicialmente lhe direi que o Torquimetro de Vareta é insubstituível. De todos é o ÚNICO que lhe pode alertar que o parafuso não aguentou o aperto dado, o que não impede de o aperto final seja dado com o de Estralo para ter um torque final parelho. Os demais tipos de Torquimetro, por mais "modernos" que sejam, são Tecnicamente deficientes. O estudo das "zonas de aperto" (zona de USO, zona ELÁSTICA, zona PLASTICA e zona de RUPTURA) é necessário. O uso de Torquimetro Angular considero uma piada de mau gosto como também lubrificar os parafusos. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf
@@THAY-DJ OLÁ. 26/02/24 O "ranger" indica que existe erro e o mais provável é que seja uma "sobre carga" em área restrita. O DEFEITO é escondido ao lubrificar o parafuso. A mecânica RESPONSÁVEL requer muito estudo e pesquisa Técnica. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
Top das galáxias amigo parabéns pela simplicidade
Gostei amigo, já assisti vídeos de vários apertos dos parafusos do cabeçote.
O seu, sem dúvida, foi o melhor.
Objetivo e prático, obrigado e parabéns.
Boa noite Sergio. Na minha humilde opinião os de vareta são os melhores. Tenho Raven, Gedore, MTX e um Waft desse seu mas já notei que eles divergem no aperto. Os de mola não podem ser armazenados com torque e o de relógio deve ater o ajuste do zero. O de vareta é pior porque tem que fazer mais força mas é mais garantido. A piãosada tira com a minha cara mandando jogar fora mas nem a pau, fora que o de vareta faz os apertos baixos e os de estalo não pois começam com 2,5 Kg. Os de estalo são bom para mecânica pesada.
O amigo valeu vc explicou bem ganhou um escrito
Bom dia!!! Parabéns pela eficiência.Sucessssssss!!!!
Parabéns pelo ensino 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
pode ser barato, mas se é barato, não é bom, mas como qualidade depende de percepção do cliente ou usuário, fica uma coisa meio subjetiva, deformações estruturais podem alterar o valor lido, por isso todo instrumento de precisão precisa ser calibrado para poder ser comparado o valor lido com a incerteza medida para o torquimetro e assim saber qual o valor real de torque aplicado...
Boa noite.
Muito top meu amigo.
Meus parabéns.
muito bom seu vídeo você é paciente um mecânico ajem assim parabéns
Muito bem explicado vou fazer no meu gol 1.0 8v
Usou o torque de vareta?
Tudo certo?
Pretendo mexer no meu ea111.
Munto bom coroa nota 10
Muito bom amigo ...
Muito bom amigo
Obrigado pela força!
Valeu Serjão
Boa noite meu amigo gostei muito do esqueminha que você mostrou você teria o esquema do motor AT 111 obrigado
Eu queria entender porque essas duas etapas sa medidas em grau, e não em torques suprriores aos ultimos aplicados no caso 3kilos
Talvez, não chegue nem, à 0,5 kg, por isso aperta em grau.
Eu acho...
Estou fazendo o motor do meu também, ea111 e estou pra usar o de vareta, só tô com medo nas etapas do 90°
Por que as ordens são aleatórias na hora de apertar?
opa amigo é uma ordem de montagem que cada montadora determina para cada motor, pode notar que sempre é de uma ponta a outra e variando o lado também para que não ocorra empenamento da peça , espero ter ajudado
Opa!
A ordem não é aleatória, segue uma lógica de do centro pras extremidades, para dispersar adequadamente a tensão.
Mas essa lógica tem suas flexibilidades: vamos utilizar o cabeçote com 10 parafusos como exemplo: no centro temos 1 e 2 , depois teremos 3 e 4 de um lado e 5 e 6 do outro, logo mais temos 7e 8 de um lado na extremidade e na outra extremidade 9 e 10.
Então vc deve começar pelo centro se escolhe o 1 o próximo necessariamente será o 2 ou vice versa.
Depois de apertar os dois do centro vc pode escolher entre o 3 ou 4 ou ainda entre 5 e 6.
Mas se escolheu por exemplo o 6 o próximo será necessariamente o seu oposto na diagonal, então será o 3. Em seguida vc pode escolher de novo entre o 5 e o 4, mas se escolher um o outro será o próximo oposto na diagonal necessariamente.
Assim até acabar.
Detalhe é que qdo aplica torque em grau vc não tem como medir o peso sem prejuízo pro trabalho, então sempre é bom anotar qual parafuso vc já deu determinado aperto.
Lembrando que isso é para cada uma das etapas, essas etapas podem ser logicamente aumentadas nunca diminuídas!
Por exemplo : algumas marcas de junta indicam duas etapas em Newtons Metros ou Kg força, por exemplo 5 e 10 Nm ou kg, não haverá prejuízo se vc apertar primeiro, nesse exemplo, em 2 kg ou Nm conforme o caso.
Já no aperto angular não vejo problema em ao invés de fazer duas etapas de 90 graus fazer três de 60 graus, no total será 180 graus.
Mas o importante mesmo é não errar, marcar sempre qual parafuso recebeu qual aperto.
Na hora do torque, no parafuso" nunca pode parar e continua, o giro tem que ser Dilma vez
Nada a ver meu caro,o que não pode é tirar o soquete do parafuso.
@@naldosilvalopes parabéns pra você, viu!!
Opa!
Interessante!
Poderia dizer o porquê!
Acredito que, perca tensão na mola e com isso, perca um pouco a precisão do aperto.
Metal tenciona, dilata, retrai.
Q cabeçote e esse é da palio 16 válvulas fire
OLÁ. Inicialmente lhe direi que o Torquimetro de Vareta é insubstituível. De todos é o ÚNICO que lhe pode alertar que o parafuso não aguentou o aperto dado, o que não impede de o aperto final seja dado com o de Estralo para ter um torque final parelho. Os demais tipos de Torquimetro, por mais "modernos" que sejam, são Tecnicamente deficientes. O estudo das "zonas de aperto" (zona de USO, zona ELÁSTICA, zona PLASTICA e zona de RUPTURA) é necessário. O uso de Torquimetro Angular considero uma piada de mau gosto como também lubrificar os parafusos. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf
Como seria esse alerta? Ele quebra ou range a rosca do fuso?
@@THAY-DJ OLÁ. 26/02/24 O "ranger" indica que existe erro e o mais provável é que seja uma "sobre carga" em área restrita. O DEFEITO é escondido ao lubrificar o parafuso. A mecânica RESPONSÁVEL requer muito estudo e pesquisa Técnica. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
Amigo esse torquimetro de vareta e soo saver usar eu tenho sata de estralo e sata de vareta eu prefiero de vareta para ajuste de cabeçote