Идешь 4 либо 3 Механиком Первый Раз? Тогда тебе будет полезно!
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- В Данном выпуске разобраны моменты заведования 3 и 4 Механика, обсуждается некоторый список вопросов, который до этого не в полной мере обсуждался на канале AtSea. Даны рекомендации по подготовке к собеседованию в международной судоходной/крюинговой компании.
Для комплексной подготовки к прохождению собеседований и уверенной работы в море команда AtSea собрала для вас следующие Пакеты Курсов:
1. Пакет Курсов №1 - 74 Курса - atsea.ru/cours...
2. Пакет Курсов «Promotion» - atsea.ru/cours...
3. Пакет Курсов «Provision Refrigeration Plant Maintenance» - atsea.ru/cours...
4. Пакет Курсов «Sewage Treatment Plant» - atsea.ru/cours...
5. Пакет Курсов «Oily Water Separator & Oil Record Book» atsea.ru/cours...
Раздела Особенности работы на Газовозах для судовых Механиков:
5. LNG Carriers and DF Engines - atsea.ru/cours...
6. Dual Fuel Engines and LNG On Board - atsea.ru/cours...
7. Wartsila 50DF - atsea.ru/cours...
8. LNG Carriers for Engineers - atsea.ru/cours...
И многие другие курсы для Судовых Механиков только начинающих свой карьерный путь и тех, кто уже не первый год работает в Море доступны на сайте atsea.ru
Связь с командой AtSea и Автором Проекта
Viber / Whatsapp +79787847916
Email: info@atsea.ru
Instagram: @atsea.ru
Трудоустройство: Crewing@atsea.ru
MSDS - material safety data sheet. Не marine =] отличные курсы, спасибо за труд)
Эти курсы - наш хлеб.
я вас просто обожаю!!!!!
+++)))))) Благодарю за работу ))) удачи и процветания ВАМ ))))
i will be grateful if one interview will be in english
Как я могу проверить температуру выхлопных газов после котла?? Никогда не встречал чтобы стояли какие-то термодатчики перед выходом газов в атмосферу
Я видел термометры. Это довольно важный параметр, котел трипует по газам
У тебя термометр на выходе с exhaust должен быть или датчик
👍👍👍очень познавательно
Еще японские судовые краны IHI.
Best of the best Chanel on youtube!
Супер!
Лайк👍 отлично.
Стрела ещё Jib называется
Сколько смотрел ваши видео ни разу не слышал о том надо ли при остановке опреснителя заполнять его пресной водой или пустым оставлять. Конечно если в порту день или полдня выгрузки это одно, а если это кейп сайз с частичной выгрузкой в первом порту на морской линии и дальнейшим заходом в реку и ввгрузкой дальше. Это может и до месяца потянуть с якорями.
Скажу по опыту , всегда будет лучше если опреснитель даже на сутки остаётся без использования . Промыть пресной водой это хорошая практика . Я делал так всегда . Сливал соленую воду , это уменьшает риск при недаржащих клапанах HT circuit опреснитель не будет засаливаться
@@konstantinbutsenko8208 так вы промывали или заливали пресной водой?
@@aleksandrlebediev2132 подробно рассказываю . Остановил опреснитель , эжекторный насос оставил циркулировать на 30-40 минут чтоб опреснитель полноценно остыл . Далее остановил эжекторный насос, открыл воздушник и слил соленую воду с опреснителя до конца . Далее когда вода слилась полностью , для промывки был врезан в линию питательной воды шаровый клапан нержавеющий , подсоединил пресную воду и промыл минут 10 опреснитель испарительную часть . После закрыл дренаж и заполнил водой этой же пресной . Все . Мой пример подойдёт к обоим типам опреснительной установки к трубчатому и к пластинчатому. Мне необходимо было так делать так , как клапана HT вход и выход не держали , опреснитель был всегда горячий .
Конструктивно невозможно заполнить опреснитель пресной водой. Только если нарушать конструкцию
Лайк!👍🤝
Хочу научится быть механиком
все красиво рассказывают. есть одно сомнение. тот, кто проводил собеседование НИКОГДА НЕ БЫЛ В МОРЕ. печалька.
Да, что черт возьми ты такое несёшь? Он же стар мех, дейсвующий
Хоть бы одно интервью было на английском…
Павел, на английском у нас целый пакет курсов на сайте atsea.ru
atsea.ru/courses/anglijskij-dlja-sudovyh-mehanikov-s-0-do-raboty-v-smeshannom-jekipazhe/?currency=UAH
🤝
🔥🔥🔥🔥🔥
🔝👍🏻
слабенький мех
Нашим судам сейчас полный запрет в мире!!
Хайдролик. Не хайдраулик