Čezeta 506 - původní český elektroskútr (recenze) | Electro Dad #50
Vložit
- čas přidán 21. 11. 2019
- 👉rozbalte text níže👇 pro interaktivní obsah videa
V tomto dílu kanálu ElectroDad přináším recenzi revivalu původního českého motocyklu Čezeta 506, který je ve své čistě elektrické verzi s láskou ručně vyráběn nedaleko Olomouce od roku 2017.
Interaktivní obsah videa:
02:30 Cool faktor
04:53 Fun faktor elektroskútru Čezeta 506
06:16 Eco faktor
07:55 Dynamika
09:50 Baterie a nabíjení elektroskútru Čezeta 506
11:00 Spotřeba a dojezd
11:36 Dílenské zpracování elektroskútru Čezeta 506
17:52 Exteriér
19:17 Cena a servis elektroskútru Čezeta 506
19:52 Závěr
Chci inspirovat milion Čechů k přechodu na elektromobil. Podpořte moji misi a nezávislou tvorbu na / electrodad
Podrobné parametry původního českého elektroskútru Čezeta 506 najdete zde: www.electrodad.cz/cezeta-506-...
Proč točím videa o radosti z elektromobility: www.electrodad.cz/proc/ - Auta a dopravní prostředky
Doufám, že toto není poslední jednostopé vozidlo na tomto kanále!!! :-)
@ahoyi530 rozhodně budou další recenze na motocykly na bateriový pohon.
Mám domluvenu jednu velkou lahůdku, jen co bude počátkem roku 2020 na značkách a bude trochu přát počasí.
Vážený "ElectroDad" Jako strakoňáka jste mně velice moc potěšil touto recenzí. 😊U nás se toto nádherné prasátko vyrábělo mnoho let. Když jsem se byl podívat na oslavách 100 let ČZ Strakonice. Bylo k vidění tolik nádherných prasátek, mnoho variací, kterým nadšenci a milovníci dávají tolik lásky a péče, aby vypadali jak kdyby sjeli z výrobní linky. Na oslavách jedna variace chyběla, a to přesně tato elektrická. Vznesla se diskuze, že by se mohla zas ČZ Strakonice prosadit ve výrobě motocyklů a jednostopých vozidel, a to výrobou elektrických motorek. Přeji krásný víkend a těším se na další recenzi.
@Jaroslav Čejka děkuji pěkně za komentář a zdravím do Strakonic. Uvidíme, zda-li se budou v Česku ve větším vyrábět elektro motocykly. Čezeta sama plány na velkosériovou výrobu má a hledá investora, pokud se nepletu.
Znovu hezké video. Příjemná podívaná po páteční šichtě. Díky
@romanfiser1 prima, to jsem rád.
Electro Dad souhlas - skvělá recenze krásného stroje a hlavně dlouhodobě oceňuji objektivnost 👍
Krasavice 😍
@Honza přesně
Super recenze jako vždy. A tohle je moc povedená hračka. Snad brzo bude doba kdy bude skutr se spalovacím motorem za stejnou cenu jako elektro skutr.
@Jan Řeháček děkuji moc za komentář. Levné čínské stroje, obdoba toho co jsme měli v Číně jsou dnes k mání od 20 tis. Kč, což si troufám tvrdit dostupná cena je. Samozřejmě to není nic co by šlo pak jakkoli srovnávat s Čezetou 506.
Nádherná práce, moc krásná renovacer, v každém detailu. Bohužel ta ecopropaganda už je navíc ❤
firma bohužel zkrachovala
Jéééééé Prase super. Nemyslím Vás :-)
@romanfiser1 a ty drobné vychytávky, třeba brzdové "chro chro" třmeny... :)
@@ElectroDad No je vidět že tomu byla dána péče.
Luxus na kolech 😇😎⚡️
@Apple Maxi je to tak.
Nádherné retro s moderními prvky dnešní doby. Proč ne ? Za mě 1 s ⭐
Jediné, co se mi vyloženě nelíbí, je přední světlo.( 19:25 ) Mělo by tam být původní, třeba s LED technologií, ale vzhledově aby parabola ladila s celkovým retro skútrem. Je to škoda a doslova to hýzdí celkový retro vzhled. 👎
Jinak pěkný kousek s moderní technologií. Super. 👍
A o kvalitním obsahu a zpracování videa, snad nemusím ani dál psát, to už beru od Elektro Dad jako standart a samozřejmost. 😁👍
Pecka !!!!
@Martin ano!
Já jsem si pořídil NIU M+Sport plně elektrický scooter a je to jedna velká radost. Přesně jak jste říkal ve videu, je to tiché a velice stabilní poježdění v dnešní době i s výborným dojezdem. Já na něm jezdím denně do zaměstnání s tím, že ho nabíjím v práci, takže neplatím nic za benzín.(cca 50 mil) Super věcí je, že vyndám baterii a tu si můžu vzít kdekoliv sebou a nabít. Bomba do města ale i na cestování mezi městy, jak to třeba využívám já. Co na něm, ale vyloženě miluji je cruise control :-D
@jakub chodilek prima, díky za podělění se o vlastní zkušenosti
Takový skůtr jsem měl, moje první motorka. Rád na něj vzpomínám.
@Jaroslav Zapletal to věřím, a nebudete sám.
Pokud jsem něco nepřeslechl tak nevím jestli pod táhlejším klesáním získám trochu do baterie nebo si na kotoučích budu opékat buřty . Rekuperaci vidím jako jednu z mála výhod těchto elektro pohonů
Zdravím, nevím kde Vám mohu poslat zprávu, tak jsem si vybral tuto recenzi na krásnou retro ČZ. Plánujete udělat recenzi na český elektromobil Luka EV? Teď jsem na něj narazil a je to velice cool :-) Sice ne pro rodinu, ale pro lidi kteří mají rádi retro design a sportovní kupé.
děkuji za komentář, ano Luka EV je rozhodně v plánu, až budou připraveni jej představit českému publiku (cílové trhy jsou UK a Nizozemí), tak dostanu elektromobil na testování
@@ElectroDad tak se těším. Když jsem psal ten komentář tak jsem to nějak u nich nepochopil, až potom. Mým snem byl Morgan a teď to bude konečně české vozidlo. I kdyby to bylo na benzín s atmosférou 1.6 tak bych ho chtěl. Takhle si budu muset poprvé vsadit sportu a doufat. 😁
cena?
Electro Dad sledoval jste černé ovce 26. 11. o novém spůsobu účtování spotřeby elektřiny po jednotlivých fázích?
@papanhe na televizi moc nekoukám, zajímavá novinka
Můj děda na originále jezdil, ale už si pamatuju jen vrak (motor a zadní kolo) vedle psí boudy.
@@ElectroDad Možná ano, ale to by se musel dožít alespoň 112let.
Před 50 lety jsem měl 502.00 .pro mě super stroj sjezdil jsem trasy od hranic k hranicím .nikdy mě nenechal ve štychu.
Tato 506 je úlet.Od vzhledu až k ceně.Co to tam je za kaslík pod podlahou 5 cm nad zemí.hrůza.A o ceně darmo mluvit .je to neprodejný.A proto to tak dopadlo jak to dopadlo.Konec
ok
How Much and ware could I buy one . super looking .Cezeta. ELECTRO .
I am afraid they run out of business, unfortunately...
Pro mě nejlepší motorka/skútr na světě 🤩🤩😍. Můj vysněný stroj. A zdá se mi to, nebo je nové intro?
@Vojtěch Nekarda - DRONY krásný sen - držím palce ať je časem pro Vás Čezeta realitou!
Dobrý postřeh, začínám používat nové logo.
@@8000SAC samozřejmě. Hlavně že vy jste znalec světa. Prostě mám k tomuto vozidlo vztah - k tomu starému. A jsem milovník čisté energie. Jezdil jsem na tom, tak vím jaké to je. a to že jsem Neználek jste vzal kde?
@@8000SAC čistá energie je to minimálně v mém případě - panely na střeše domu. A dále samozřejmě si člověk nemůže pořídit tohle, jako něco na čem bude morálně jezdit. Ale jako něco, na co se bude dívat v garáži
@@8000SACsamozřejmě... Když se na to díváte jen z jedné strany a neumíte přijmout opačné argumenty, tak je to potom těžké vám něco vysvětlit
@@8000SAC říkejte si co chcete. Pěkný zbytek dne
Vydarená vecička!Ale myslím,že vzhľadom na cenu,to bude taká imidžovka,no na druhej strane zase cena je adekvátna ostatným okolnostiam. Neviete ako sa predáva?(či je veľký záujem o ňu.)
@Marek Demo Demo je to tak. Mám za to, že roční prodeje jsou pod 50 kusů, což je současná výrobní kapacita Čezety - ale mají plány na velkosériovější výrobu.
Trochu bych se bál, že tu baterku při přejíždění nerovnosti, třeba obrubníku, trefím.
@DendyRybka dobrý postřeh - na ten spodek je opravdu třeba dávat pozor. Naštěstí ten boční kryt baterie z obou stran jde 2-3 cm pod rám, takže nejdřív byste o obrubník odřel kryt, pak teprve rám stroje, který chrání baterii jako takovou.
Asi se už budu opakovat, ale opět cena. U aut je návratnost reálně dosažitelná, ale tady tolik nikdo v jedné stopě nenajede, aby to dávalo nejen ekologický ale i ekonomický smysl.
já nechápu proč tolik lidí řeší návratnost, když si chci koupit retro elektro motorku tak proto že ji chci a ne že se mi něco někdy vrátí
@Carlos toto je kanál o elektromobilitě kde se řeší ekologie ale také vyšší pořizovací ceny vs provozní náklady za tuto technologii. A podle mě jen nerozumný nebo bohatý člověk si koupí produkt za více než dvojnásobnou cenu než srovnatelný produkt s konvenční technologií, aniž by řešil návratnost takového konání. Právě jednou z vlastností elektrovozidel je nízkonákladový provoz, který vyšší pořizovací cenu dokáže po určitém nájezdu smazat a to právě u Čezety podle mě není, tak proto. Ještě se k tomu hodí doplnit, že za 300+ lze koupit nesrovnatelně lepší jednostopé stroje. Ovšem Ekologický přínos této Čezety je jednoznačný obzvláště oproti dvoutaktním skůtrům.
PS: Carlosi v minulé recenzi, toho žlutého čínského miniauta, jste také komentoval vysokou cenu..
@Milan Kucera podle mne je a vždy bude cokoli co je v Evropě ručně vyráběno v malých sériích luxus, který si pořizují srdcaři, který si ten luxus mohou a chtějí dopřát. Je to kategorie sama pro sebe, takže ekonomická návratnost pak u ruční výroby není relevantní téma.
Ani běžné auto bez rozdilu typu je ekonomický nesmysl. Jakýkoliv dopravní prostředek pro soukromé účely je ekonomický nesmysl. Velká investice aby se člověk dostal rychleji a dále když má všechno na dosah ruky nebo hromadnou dopravu..... Navíc všechny motorky jsou o zábavě.
Tato Čezeta ale bude, podle mě, ztrácet na hodnotě daleko pomaleji než běžné skútry. I to byste měl brát v potaz při počítání návratnosti.
Troufám si říct, že když si koupíte motorku třeba za 200 000, tak v době, kdy klesne její hodnota třeba na 50 000 korun, tak hodnota této Čezety klesne procentuálně daleko míň. Pokud by klesla třeba z 300 000 na 150 000, tak je to automaticky výhodné úplně stejně už jenom kvůli tomu, že při následném prodeji se vám ten rozdíl v původní nákupní ceně vrátí.
Je prostě strašný rozdíl mezi koupí nějakého nezajímavého průměrného stroje vyráběného po stovkách tisíc kusů a mezi koupí takovéhoto kvalitního uměleckého kousku, kterých se vyrobí 50 za rok.
Ten rozdíl je asi jako mezi Škodovkou a Lamborghini. Když si koupíte Lamborghini, tak taky bude ztrácet na hodnotě daleko pomaleji.
Škoda, že Vám nepůjčili tu silnější verzi, ta je výrazně vhodnější na svižné ježdění po okrskách, protože má motor s větším kV a jeho optimální účinnost je někde kolem 80-90km/h, zatímco u té slabší už nad 75km/h nastupuje odbuzení motoru a spotřeba díky tomu vyletí o desítky %. Kromě toho myslím, že silnější verze se podařila lépe naladit (bylo na to více času).
@Ctirad Feřtr děkuji za doplňující komentář. Může být, jak jsem měl k dispozici pouze 8 kW verzi, tak nemám přímé srovnání.
Len take male opravenie je to kopia 502 nie ako je vo videu uvedene 501, ta bola bez blinkrov
@DaFalcon děkuji za opravu
No neni to ani uplna kopie 502. Je tam mnoho tvarovych a rozmerovych zmen
Ta cena je na jednej strane vysoká, za 3000€ kúpite suzuki v strom 650, cestovné enduro co zvládne 200 000km. Ale aj je to naozaj ručná poctivá výroba, kvalitný motor, batéria, budú náhradné diely tak prečo nie. Ešte by mohli dat aby to nemuselo na STK a EK
@Martin Paulovic souhlas
Na druhou stranu je mnohem levnejsi nez ostatni elektromotorky...
Ни чего себе вот на эту модификацию поставить двигатель четырёхтактный 250 кубиков и для российских дорог это будет чудо, а у меня была 502 модель со 175 кубовым двигателем мощности не хватало и если поставить всю современную модификацию
Z ekologického či ekonomického hlediska je to sice nesmysl, ale proč ne. Cenu při malosériové ruční výrobě chápu.
@sxsxs asfasfa z ekologické hlediska to dává velký smysl, pokud budeme srovnávat Čezetu s obdobně velkými motocykly se spalovacím motorem:
- vyrábí se lokálně, nevozí se přes půl planety
- podhledem přes celkové emise skleníkových plynů / CO2 z výroby-používání-recyklace bude ekologická návratnost max do 10 000 km, tj. cca do tří let používání. To lze výrazně zkrátit nabíjením z fotovoltaiky jako bych to doma dělal já.
- a pak od prvního kilometru neobtěžujete okolí hlukem i zápachem
- a nevypouštíte prachové částice, oxidy dusíku, či oxid uhelnatý které zhoršují funkci plic a umunitního systému
- a nevypouštíte rakovinotvorné benzeny, benzenopyreny, toulen apod.
Jsem slyšel že jeden jejich zákazník najezdil 10 000km za jeden rok. Jezdí prý každý den
@@ElectroDad Beru to tak, že většina lidí, kteří si koupí ručně dělaný skútr do města za 350-500tis kč, ho budou mít hlavně jako designovou věc, se kterou se občas projedou.Jasně, najdou se i nadšenci-šílenci, kteří najedou 10tis za rok, ale většina těchto strojů to nenajede ani za 10let.Smysl by mělo půjčování skůtru, kde budou pak nájezdy větší, pokud bude poptávka. Největší problém ekologické návratnosti je ale samotná ruční výroba malosérie v počtu stovek ks, která za sebou zanechává daleko větší ekologickou stopu na každý vyrobený kus.Ekologická návratnost do 10tis km je absolutní utopie.Protože i toto je nutné započíst ke každému vyrobenému kusu.Nakonec spalovací skůtr vyrobený ve velké sérii, může být ekologicky šetrnější. Je to podobné, jako když LaFerrari uvádí CO2 330g/km, což není oproti normálnímu autu o moc více. Pokud ale započítáme i CO2 vzniklé při vývojí,výrobě atd., tak se můžeme klidně dostat na tuny CO2 na km. Ona ta vyšší cena sebou nese i daleko vyšší ekologickou stopu při výrobě, ona není dána vyšší marží.
@@ElectroDad Já mám taky obavu, že výroba baterií má dost velkou ekologickou stopu a nevím, jak je to s jejich recyklací a to samý nevím u tý fotovoltaiky...
@Jaromir Špinar podívejte se prosím na mé rozhovory s vědci o li-on bateriích i fotovoltaických panelech