【定時運航率をめぐる戦い！】エアラインにとって重要な定時運航率とは？各社の定時運航率を高める工夫も紹介！
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- čas přidán 26. 07. 2024
- 各社がしのぎを削っている定時運航率についての動画です。定時運航率の高さは顧客満足に直結するエアラインにとって重要な指標です。
飛行機が定刻に出発して定刻に到着するのは当たり前ではなく、各社それを達成するための工夫をしています。
各航空会社が高い定時運航率を目指す理由、実際の遅延の際のアナウンスなどを織り交ぜて紹介をしています。
2020年度の定時運航率は例年よりもかなり高い水準になりましたが、これは新型コロナウィルスによる減便で空港混雑が緩和されたことによる部分が大きいと思います。
しかし、昨年と傾向は大きく変わらず、羽田空港ベースの新興航空会社、JAL、ANA（フルキャリア）、LCCと続きます。
※以前ランキング形式で紹介したものを再編集したものです。
この動画では、2021年7月30日に公開された国交省の国内航空会社（特定本邦航空運送事業者）2020年度のデータを使用しています。
※エアアジアジャパン
動画では、2020年度中に運行をやめたエアアジアジャパンは抜かして説明しています（年間データが無い為）
国土交通省資料 航空輸送サービスに係る情報公開
特定本邦航空運送事業者に係る情報
www.mlit.go.jp/report/press/c...
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映像や解説に関してご存知のことがありましたらコメントをいただければ嬉しいです。
#定時運航率 #国土交通省 #スカイマーク #定時運航率2020 - Auta a dopravní prostředky
いつも楽しく動画を見てます！！
興味深い解説がたくさんで見てて飽きないです。ありがとうございます！
もっとこのチャンネルが伸びるよう応援してます！！頑張ってください！
ありがとうございます！励みになります！
今後もコツコツ作っていきたいと思います
ピーチは定時が珍しい印象（朝一の便はわからんですが）です。空港に30分遅く着いて本来20分前を過ぎてたけど乗れたｗ
スカイマークは同じ機材しかないから予備機も用意しやすいですね
あとは初心利用者がANAやピーチよりも少なめなので利用者がトラブルを起こしにくいというのがあると思います
なるほど。そういう視点もありますね！
LCCは混雑する成田ベースということに加えて、そういう点も大きそうですね。
定時運航率より安全運航率の方がずっと大事です。この競争は潜在する危険を煽っているように見えます。
LCCはむしろ後者の方に重点が置かれているのではないかな？ヒューマンエラーではない遅延は仕方無いにせよ、お客さまの命を預かっているのだから、という意識はFSCと変わらないのだから。
定時運行率をわざわざ数値化するのは、電車が1分遅れても遅延扱いする日本ならではの文化ではないかな？
確かに、日本はより敏感かもしれないですね
スカイマークﾊﾟﾈｪ