Test of pressure fuel circuit Chevrolet Matiz / Spark - Test pump - loss of power
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- čas přidán 12. 09. 2024
- Tutorial explaining how to check the fuel circuit pressure of a Chevrolet Matiz / Spark. Test of the fuel pump and of its regulator in case of power loss.
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This is an exemple of model. You can use anothe model if it is able to measure 3,8 bars and if it comes with the right connector for our Matiz.
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Thanks ;-)
Amigo muy bueno su curso. Lo felicitó desde Aragua Venezuela
Muchas gracias José. Saludos desde Munich!
Excelente los vídeos, apenas hoy encontré su cuenta. Necesito ver todos los videos para aprender. Muy buenos videos
Hola!!!! Excelente video esperamos más vídeos. Gracias por tu tiempo para subir los videos.
Hola Alfonso ;-) Muchas gracias a tí por tu mensaje! Un saludo y buen fin de semana!
Hola profesor siempre veo sus videos son excelentes tendrá algún video sobre el regulador de presión de gasolina del Matiz Spark como cambiarlo y sus fallas. Saludos desde Perú.
Hola, tengo varios videos, sobre la bomba (con el regulador), uno sobre el circuito de carburante y uno sobre como verificar la presion. Saludos 😉
Como siempre excelente explicacion, Dios te bendiga....gRACIAS.
Muchas gracias a tí por tu mensaje ;-) Saludos!
Muchas gracias por tus videos, agradezco me puedas ayudar con una pregunta, tengo una presión de más de 3,8 b con el vehículo encendido, tengo una presión de 4 b , esto podría causar jalones en el carro?
Hola Jonathan. No, 4 bares está bien. Saludos 😉
Exelente el video 👍 gracias por su en señanza
Hola Luís, gracias a tí por tu mensaje ;-)
Amigo excelente videos, tengo un matiz 2011 en las mañanas en frio tarda en prender tengo que darle gas y tiembla
Hola Angel, podría ser un problema de la sonda de temperatura del refrigerante. Puedes conectar un escaner para leer la temperatura de la sonda. Por la mañana, con el motor bien frio, debe indicar lo mismo (a 2 o 3 grados) que la sonda de temperatura del aceite. Si no es el caso hay que cambiarla. Si está bien, deberías revisar el sensor MAP. Tengo un video de eso. Saludos ;-)
excelente explicación mi hermano
Muchas gracias William ;-)
Gracias por compartir amigo. Excelente video. Siga adelante !!
Excelente video. Una pregunta el mío tiene 60ps
El carro lo escanie presenta mescla rica será??
Hola Jorge, tiene 60 de compresion en cada cilindro? El motor tiene muchos km? No tiene que ver con la mezcla rica. Saludos
Que problemas puede traer si el regulador de presion queda demasiado tiempo abierto?
O como se puede saber si está abierto demasiado tiempo?
Saludos Jerome! Gran video!
Hola, gracias ;-) No es que se quede abierto demasiado tiempo, es que se abra tarde. Es decir por ejemplo cuando la pression llega a 4,1 bares. Si hay demasiada presion la ECM compensa con el tiempo de apertura de los inyectores pero eso tiene su limite. Tambien se modifica la forma del chorro de los inyectores. Entonces habra una mala conbustion, una perdida de potencia y un sobre consumo. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet Muchas gracias por responder. El problema es que mi spark tiene el codigo p0172 y mas encima le cuesta deshacelerar cuando llega a 2000 revoluciones. Y ya lo ultimo que me faltaria revisar seria eso. Ya que los inyectores y todo lo que son sensores y mangueras de vacio que influyen en ello se cambiaron todas.
@@SparkyPlay OK. Pues se puede verificar la presion como muestro en el video. Si la presion está bien también podría ser la sonda de temperatura del refrigerante. La ECM coge esa temperatura en cuanta para hacer la mezcla. Lo de decelerar lentamente es un poco un problema general de nuestro coche. Un saludo! ;-)
Que bien , me gusto el video. Me falta el manometro.
Hola Willian ;-) Muchas gracias. Que tal estás? . Un saludo y buen finde!
@@JeromeLouvet hola estoy muy bien. Cada dia me perfecciono, por sus conocimiento amigo. Muy bien explucado. Un abrazo amigo.
@@willianchalen506 Me alegro, que estés bien y que aprendas ;-)
amigo buenas tardes desde colombia un saludo usted nos puede enseñar como se prueba el regulador de combustible para saver si esta malo
Hola, para probar el regulador se hace midiendo la.presion como lo hago en el video. Si sube a demasiada presión, es que el regulador no hace su trabajo. Si falta presion, o el regulador se habre demasiado pronto o la bomba no es capaz de subir la presion. No conozco una forma facíl y practica de probar solo ep regulador. Se nesitaría material de "laboratorio" que nosotros, aficionados a la mecanica, no tenemos. Un saludo ;-)
por favor como se sabe cuando el sensor de oxígeno de mi matiz Daewoo está dañado.
Hola José, tengo un video sobre el test de la sonda de oxigeno donde lo explico todo. Saludos 😉
Para cambiar el regulador hay q cambiar toda la bomba de gasolina?? O lo vende por separado??
Hola, puedes cambiar solo el regulador pero no conozco la referencia. Un saludo ;-)
Cuánta psi tiene la bomba de gasolina de un matiz 2005 motor 1.0 4 cilindros
Hola Julian, como digo en el video, si es la bomba de origen 3,5 bares o 50 PSI con el contacto puesto (llave) y el motor apagado. Un saludo! ;-)
Tiene 40 psi es normal
@@julianmadrid5135 Es poco menos. Lo mas importante es que sea estable. La ECM compensa con el tiempo de apertura de los inyectores. A lo mejor tu bomba ya se ha cambiado? Puede que monten varios modelos en fabrica, segun el pais tambien. Sé que de recambio existen bombas de distintas presiones y todas funcionan. Tu coche presenta algún problema que podría estar relacionado con la bomba? Tu filtro de gasolina se ha cambiado hace poco?
Buena día, si sube la presion a la correcta de 45-50 psi's, pero casi de inmediato, se regresa a cero, será problema de la bomba? Basicamente no se mantiene estable
Hola, puedes ser el regulador integrado a la bomba que se abre cuando no debería. Podría ser la bomba misma tambien. Me imagino que no pierdes gasolina, porque tambien podría ser una fuga en el circuito. Saludos ;-)
Gracias.
Es un placer compartir ;-)
Amigo, hace tiempo a mi spark lt 2007 se le cambió la bomba y me di cuenta que al sacar la antigua bomba en la parte donde de pone no tiene ese regulador de presión que consecuencias traerá eso ?? Yo lo compre de segunda el carro nose porque no tiene ese regulador
Hola Derian, El regulador debería estar en el conjunto de la bomba. Si no lo tienes PUEDE haber demasiada presion en los inyectores. Eso hace que el chorro no tendra la buena forma (poca pulverisacion, chorro muy direccional) y la ECM estará todo el rato compensando el exceso de gasolina acortando el tiempo de apertura de los inyectores. Si tu coche consume mucho, creo que eso será la razón ;-) Un saludo!
@@JeromeLouvet muchas gracias.por el comentario saludos
6:29 hola mi carro spark life Chevrolet 2015 consume mucha gasolina
Lo scanie. el ajuste combustible acorto plazo lo llega en valores negativo 6:29 -30% y el ajuste largo plazo tanbien 😢😢😢 nonse q
Hola Jorge, en mi canal tengo un video que habla del coche que consume demasiado. Si quieres mirartelo. Saludos 😉
Hola por que mi matiz al tenerlo prendido se escucha un ruidito en el sistema de aceleración como una sonajita wue debo hacer para quitar eso ya que yo quiero q este serenito.
Hola Juan, sin escuchar el ruido es imposible decirte. Deberías escuchar en el motor para localisar exactamente de donde viene ese ruido. Si quieres haz un pequeño video una vez que has localisado exactamente el ruido y miraré si veo de que puede ser. Mi email: jlouvetdiy@gmail.com
@@JeromeLouvet ya lo mandé a su correo !! Gracias
Amigo, ese spark tiene regulador de combustible?
Hola Josue, tiene un regulador de presion montado en la bomba de gasolina.
Podría ser la falta de presión la que cause que mi matiz le cueste encender en frio
Hola Eddy, eso sería mas un tema de sonda de tempratura de aceite o de aire de admision. Con el coche frio (por la mañana por ejemplo) y con un escaner basico puedes comparar la temperatura que dan esas sondas con el aire de fuera. Tiene que ser igual (a 2 o 3 grados). Un saludo ;-)
Bom dia ! Como posso adiquerir um Bom termostrato para meu carro spark Ls automatico
Bom dia Jose, tienes que comprar uno original. La referencia está en de la descripcion de mi video sobre el cambio de refrigerante+termostato. Tiene que ser un termistato que sobre a 82°c. Saludos!! ;-)
Buen día, excelente videos, a ver si me puede ayudar , tengo un spark 2007 y noto que ya el pito que se oye en el cuerpo de aceleración ya no se oye, que podría ser esto? Saludos
Hola Luís, muchas gracias. Que es lo que llamas "el pito"? Me podrías exlicar mas en detalle lo que ocurre? :-)
@@JeromeLouvet Buen día, el carro no presenta fallas, me di cuenta que la alarmita que se oye en el cuerpo de aceleración al momento de pasar el suiche ya no se oye, y he notado que el gasto de gasolina se ha incrementado
@@luisguillermostopellobarre1036 Hola Luís, ok supongo que hablas del ruido agudo que se escucha. Eso viene de la señal que llega al pequeño motor regula el ralenti, dentro del cuerpo. Deberías quitar la manguera de aire del cuerpo para ver si no está sucio y la moriposa (papalote) no vuelve a su sitio. Suerte. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet si , no suena
Muchas Gracias, voy hacer eso
Buenas noches ayuda mi carro al avanzar se jalonea le piso el acelerador a fondo y no avanza le cuesta trabajo después de su intento avanza bien no marca algún check y las revoluciones está normales que podrá ser ayuda saludos desde CDMX
Hola Oscar, no puedo decirte a distancia así. verifica todos los elementos de tu circuito de vacío (lo que esta conectado al multiple de admision). Un saludo! ;-)
Hola amigo, tengo el mismo sintoma, supiste lo que era?
Agradecería mucho tus comentarios.
Saludos.
Cómo reemplazar pernos de ruedas de Spartk
Hola Juan, se saca con un martillo y se meten los nuevos con el martillo. Si tienes una prensa es mejor. A veces son difíciles de encontrar los pernos sueltos y tienes que cambiar todo el tambor. Cuidado con el paso de la rosca (distancia entre cada vuelta del tornillo) porque existen varios (atrás). Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet gracias me gustaría me enviarás un vídeo cómo realizar el trabajó se me avisaron vários pernos de mi Spark
@@JeromeLouvet muy agradecido por tú recomendación..
Gracias @@JeromeLouvet muy Buenos tus vídeos es una exelencia tus explicaciones gracias
Mi spark se ahoga a lo que le doy acelerones repentinos, asi como tu hicistes al probar la presion en una ocasión le distes varios acelerones repentinos y veo que tu motor reacciona al instante, pero en cambio el mio no soporta eso, en vez de eso tengo que acelerarle despacio, con calma para que no se ahogue, y así lo uso desde hace tiempo, no se si sea falla de algún sensor o de la bomba de combustible? Podrías darme alguna guía o idea de que será? POrfavor...
Hola Jonathan, parece que tu coche tiene varios problemas. Yo que tu empezaría por hacerle un matenimiento completo, filtros de aire, de gasolina, aceite, bujías, cables de bujías, valvula PCV, revision del el circuito de vacio, etc...
@@JeromeLouvet ya tiene echo todo lo que mencionas
eso es lo que me carga asi investigando
porque es la unica falla que presenta , inestabilidad en frio y que se ahoga al acelerarlo repentinamente
@@jonathancastillo_ec8661 hola amigo, tengo el mismo síntoma que comentaste... como pudiste solucionarlo? en mi caso esto es intermitente.
Agradecería tus comentarios.
@@nicolasflores9755 le hice dar Mantenimiento a los inyectores, cuerpo de aceleración, pero cuando ya es intermitente o constante entonces debes de revisar la bobina de encendido donde van conectado los cables de bujia y de echo debes de revisar todo el kit de cables de bujias, bujias y bobina de encendido, eso me paso tambien a mi y lo solucione reemplazando lo que te menciono
Gracias amigo
Le haré esa prueba a mi spark 2007 hoy, porque se esta desmayando a veces (voy en 3ra y aceleró y no desarrolla, y me toca pasarlo a neutro o apagarlo para que vuelva a desarrollar normal) y quiero descartar que la bomba no este deficiente
Hola Zuriel, entonces bienvenido a mi canal ;-) Con esa prueba de presion sabras si tu bomba y su regulador eatán bien. Un saludo!
Hola tengo un spark con 60 psi.. en la rampa realice las pruebas como el video creo q es demacrado?
@@diegobrandcedres8658 Saludos. Mi Spark tenía 60 PSi de presión también y se lo regularon a 45 PSi (con el regulador que trae en la bomba), además le hice servicio a los inyectores y ya dejo de tener falla.