Tipos de obra viva y quillas en veleros
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- El carácter y personalidad de un velero se encuentra en su obra viva. Es ahí donde se define para que tipo de uso fue diseñado dicho velero.
En este video explico las principales características sobre quillas de aleta/timón de espada y las de quilla corrida.
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#obraviva #navegaravela #velero #quilla
Hermano muchas gracias por tu explicación , aprendí un poquito más ,soy constructor de barco en la costa de Nicaragua 👍
Gracias
hace rato que busco aprender, y sos de los pocos que explican muy bien, voy a continuar viendo tus videos. muchas gracias
Gracias por tus palabras Marcos, me alegro te sirvan mis videos. Bienvenido a bordo!
Muy claro y seguro.. se te nota bien la seguridad y experiencia.
Eres un crack, yo y mi barco somos de semi-corrida. Buen video 👌
Lo mejor el aula, así da gusto estudiar!!! Excelente video. Saludos.
Skeg: Patilla. Muchas gracias por el video. Un abrazo.
Gracias Juan !
Como siempre excelente lección, muchas gracias por compartir con nosotros tu sabiduría y experiencia. Un saludo.
Muy claramente explicado. 👍🏻 saludos Sevilla
espero sigas enseñando estas cosas asi aprendo y veo el mejor o mas conveniente modelo ya que me quiero hacer uno... gracias
Muy buen video. Saludos desde Argentina!
buenisimo, muy claro,muy facil de comprender
muchas gracias!
Muchas gracias. Saludos desde Asturias.
Eres un artista saludos desde barbate
Hola, pues yo habría dicho algo sobre la maniobra en puerto; que esta condicionada por el tipo de orza. La razon es que la mayoria de los golpes de los barcos se producen en puerto, y para evitar eso tendríamos que decantarnos por un tipo contreto de quilla. Un saludo desde "devuelveme las llaves del barco".
Gracias por tu observación y aportación, cuando terminé de editar el video me di cuenta que faltaba esto, algo bien importante. Resumiendo podríamos decir que quillas de aleta maniobran muy bien en puerto y quillas corridas para nada, si tu barco entra y sale de marinas constantemente o nunca será un factor a añadir a la lista de pros y contras al elegir barco. Un saludo y gracias de nuevo a "devuélveme las llaves del barco"!
Yo tengo un quilla corrida de acero, y maniobrar en la marina es un infierno, he decidido poner helice de proa, estos barcos no estan pensado para marinas, otra cosa es que lo de poner el rumbo y echate a dormir es mas o menos cierto cuando vas contra o casi contra a la ola, cuando das amura en los viajes de cabotaje toda la quilla es un timo que te desvía de tu rumbo. Hay que tener pericia en la negociación del rumbo para no estar corrigiendo todo el tiempo… estos barcos están hechos cara a a la ola…
Estupendamente explicado! Ahora solo me falta el barco...
Gracias campeón, cuando quieras empezamos a buscar un velero que se adapte a tus necesidades. Hablemos! minimalismoaflote@gmail.com , un saludo
Buena! Podrias hacer un video sobre como preparar un barco para cruce atlantico? Ya sea, barco, electrónica, gastos, jarcia, velamen y otras consideraciones! Gracias
Hola Cristiàn, gracias por tu sugerencia, me la apunto en la lista de videos fututos.
Excelente video, una vision muy practica y amena. Un abrazo
sabes un montón, chaval¡¡¡¡¡
Gracias por compartir
Muy bien explicado 👌
Muy bien explicado. Muchas gracias. Que marcas además de Hallberg-Rassy y Nauticat construyen con quillas corridas o semicorridas?
@@ptdlmnhrr2741 Gracias por tu comentario. Al respecto puedo decirte que aunque sean escasos si los hay.
Aquí te dejo una lista de algunos barcos full keel nuevos: island packet 349, island packet 439, rustler 36, joshua one design (réplica moitessier)y del genio Robert Perry: bulletproof 43, perry 43 carbón cutter y algunos más pero modified full keel (semicorrida) del mismo diseñador. Espero te sirva... abrazo
Tienes alguna opinión sobre doble quilla??
Solo un matiz, frena mucho mas el pantacazo que el posible rozamiento que produce la mayor superficie mojada del quilla corrida, he tenido un barco moderno de 13 m. de pantoque plano, el cual he vendido por los tremendos pantocazos que sufria, muy rapido pero insoportable.
Luego me compré un clásico de quilla corrida, mas pequeño, pero da gusto enfrentarse a las olas, las atraviesa sin pararse.
Exacto, los quilla corrida amortiguan el pantocazo, la forma de V hace como si fuera un amortiguador. Muchas gracias por tu aporte Chus
Gracias por tus videos, son de gran ayuda, he comprado un velero para restaurar es un Daimio 23 quilla semicorrida, lo tengo en una finca y con calma quiero prepararlo bien, por lo que cuentas parece que es un buen velero, yo no tengo mucha idea, pero aquí ando..... aprendiendo
Gracias por tu apoyo, un placer saber que mis vídeos os sirven de ayuda. Recién busqué información sobre tu barco, por lo que veo no es quilla corrida pero tiene pinta de ser un barco Marinero y bien parido para su eslora. Es muy buena idea eso de tenerlo en una finca y poder ir arreglandolo a tu aire. Te deseo toda la fuerza y perseverancia en tu proyecto de restauración, avisame si tienes cualquier duda o necesitas recomendación en algún tema y espero poder celebrar juntos el día que lo pongas a flote. Un fuerte abrazo campeón!
Muchas gracias por tus comentarios.A ver qué te parece mi planteamiento… soy de San Sebastián. Pero vivo en el Pirineo, soy guía de rafting y Kayak, lo he traído de anglet Francia , alquilé un remolque y con una cuna sobre él lo traje sin problema, la idea es tenerlo aquí en una finca sobre un remolque, y en otoño- invierno que tengo libre llavarlo al Cantábrico o Mediterraneo que lo tengo a la misma distancia , navegar una temporada seguida y vuelta. La navegación que pretendo es costera fondeando todo lo posible y aprender de vela, que he navegado mucho pero en piragua, y poco a poco cruzar Mediterraneo como mucho….me gustaría tener tu opinión para ver si es mucha ida de cabeza o es factible. Gracias
@@adolfofernandezotano6681 pues nose que decirte, dices de navegar en invierno en med o cantábrico, nose si lo veo eso por los temporales y el frío, aunque si eres Vasco... jejeje y lo fondear todo lo posible pues no se si hay muchos fondeo por ahí que sea buen resguardo, la verdad no te puedo ayudar en esto debido a que no conozco tema invierno por ahí, te diría que lo cruzaras al caribe y pasaras del frio, aquí hay mil fondeos y la vida es mucha más fácil para vivir a bordo, en esto si podría ayudarte que lo conozco bien. Abrazos campeón
Hola, Skeg en Español se traduce como aleron. Muy buena explicacion
Tengo una pregunta sobre la quilla de bulbo e visto en amel, rassy esos lamborghinis como tu le llamas. el bulbo se atornilla al casco del barco con 17 tornillos. el cual el diámetro de cada uno es de 20mm. La plataforma de la quilla del bulbo es de 1000 mm de acero por 400 mm de ancho y pesa unas 6 toneladas. Me gustaría saber cómo calculan que la plataforma resistirá la tensión sobre el casco, si el mástil y la quilla bulbosa están separados. Además, la base del barco es una pieza de madera de no más de 100 mm de espesor donde se atornilla la quilla al casco. calcular la gravedad masiva, la fuerza de resistencia en una tormenta de 35 nudos ((y tal vez más)) y la fuerza de la onda de presión contra la quilla del bulbo. También hay varios youtubers que muestran esa parte en otros barcos que acaba teniendo sed de los materiales. O es sólo para navegar con buen tiempo y no para cruzar océanos. Hice cálculos para tubería, vassels y bridas con presión de perno y me pregunto ok les funciono a los diseñadores a los calculistas e ingenieros mecánicos o físicos de fluidos pero incluso asi creo que no entrega mucha resistencia esa Quilla. Estuve observando los tipos de quilla y su trabajo con el mar con las fuerzas de la naturaleza.
bueno tu pregunta era que no existia esa palabra en español keel= quilla
los tupper como vulgarmente se les llama muchos van empotrados después en una quilla de acero inoxidable o de aluminio armada a el casco de resina y alli es donde se afirma el bulbo que mencione mas arriba pero en otros astilleros e mirado en youtube que van apernados solo a madera como en el caso de Fairlie 55 videos todo depende de la construcción naval y el propósito si es para turismo charter o es para navegantes planetarios.
czcams.com/video/rDgKIPaW5xY/video.html&ab_channel=ChrisStevens
czcams.com/video/ZXnXszy8N58/video.html&ab_channel=MASTERYACHTING
Desde Tarragona haber cuando programas un cruce atlantico ! Pongo 1000€
Vaaamos, lo tendré en cuenta. Por ahora nada programado...
@@minimalismoaflote si hace falta subo a 1500 € y te lo digo en serio ! Me acabo de separar mi padre enfermo de cáncer ! Seguramente el año que viene seré armador pero una aventura así con un buen maestro sería la última gota por llenar el vaso ! Bueno tengo 44 y dispuesto a aprender y obedecer
Todo sería hablarlo y concretar, por ahora te puedo ofrecer un curso personalizado navegando en mi velero en bocas del toro, o en otro velero en España, ya sea el tuyo cuando lo tengas o otro. Un cruce de atlántico te saldría por algo más de lo que ofreces, obviamente aprenderias mucho más, si quieres podemos construir un plan que se adapte a tus goles/necesidades. Hablemos por email. Gracias por tu interés y apoyo. Le deseo lo mejor a tu padre. Un fuerte abrazo campeón
Que fue del biquilla.?
Sería interesante una opinión experta .
Y el derivador lastrado. Y el derivador integral...
Luego de mucho navegar la quilla de aleta es muy superior y accidentes le pasan a todos
Yo quiero tomar esos cursos !
hablemos por email Ana😉! minimalismoaflote@gmail.com
Buen vídeo. Pero, ¡ay!, el problema es que, a no ser que te compres un barco muy viejo, es casi imposible conseguir un quilla corrida o semicorrida. Desde hace años, hasta Hallberg-Rassy construye sus barcos con aleta y timón colgandero.
Gracias Ramón por tu comentario. Al respecto puedo decirte que aunque sean escasos si los hay. Por suerte no sólo se construyen los tipos de barcos que veis en el salón náutico de Barcelona. Al final las necesidades del mercado define lo que los astilleros construyen, no al revés.
Aquí te dejo una lista de algunos barcos full keel nuevos: island packet 349, island packet 439, rustler 36, joshua one design (réplica moitessier)y del genio Robert Perry: bulletproof 43, perry 43 carbón cutter y algunos más pero modified full keel (semicorrida) del mismo diseñador. Espero que si compras uno de estos me invites a dar una travesía, un saludo
@@minimalismoaflote Muchas gracias por responder y por la información. Los Island Packet sí los conocía, pero los otros que mencionas no. Les echaré un vistazo, me parecen muy interesantes.
Precisamente por los Island Packet decía que era casi imposible, porque en el mercado de segunda mano es dificilísimo encontrarlos (de uno nuevo ni hablamos, como no sea que nos toque la lotería, jeje, pero si lo consigo me comprometo a dar esa vuelta, o a un cruce del Atlántico si se tercia).
Nuevamente gracias por la información. Muy amable. Un cordial saludo.
el doble quilla que ventajas presenta???
Poder vararlo por si solo, creo ninguna más, nunca navegué uno pero se dice que no navegan igual que los mono quilla.
@@minimalismoaflote vale muchas gracias
Super solo creo que me faltó la élite de proa en el quilla corrida
El cielo de Calle zapatilla presenta estelas químicas. Geoingenieria climática.
??? Como? Buen ojo, cayo zapatilla! Pero no entiendo el resto, a que te refieres? Me encataria saber más...
Dónde quedó la palabra ORZA
hablas mucho
Pues escucha y punto.