Какое масло лучше для 402 двигателя? На примере Газель-2705
Vložit
- čas přidán 11. 08. 2018
- #газель #газ #liquimoly #DIY #заменамасла
Твоя персональная ссылка для покупок запчастей для УАЗ - ЗДЕСЬ: my.uazobaza.ru/api/referal/351...
Старый двигатель 402-го семейства уже считается архаичным, их уже давно не производят. Но они до сих пор ходят, поскольку довольно живучие и неприхотливые, и это главные их достоинства. О недостатках в этот раз говорить не будем! Итак, замена масла и замена стандартной картонной прокладки масляного поддона на современную из силикона! - Auta a dopravní prostředky
Я вообще минеральное лью, Лукойл камазовское и без проблем уже седьмой год.
Спасибо приятно было познакомиться с вами и послушать дельные слова
100% реклама. Он льёт его в первый раз!
Думаю он и газель видит первый раз
Тебе очень повезло что ты не сломал этот выступ, за который домкратил))) Мог бы потом менять или варить блок)))
Все делалось с умом, потому и все целое
Ну я заливаю Лукойл 10.40 зима лето 7 лет уже
Я замучался менять эту прокладку😱
Расскажи это моей бабушке. 402 двигатель был расщитан на АС 8 Сейчас лейте Лукойл минералку 10х40 и все дела. С 402 двигателями имею дело с 83 года
На поддоне картера отверстия под болты имеют ыорму выпуклости вверх от затяжки,в следстаие чего,плоскость поддона не полностью прилегает к плоскости картера,все грешат на прокладки и покупают разные новшества,просто выстукать обратно выпуклые отверстия и плоскость выжмет стандартную ,заводскую прокладку,дополнително промазать немного слоем герметика,обезжирив плоскостя прилегания....течь в змз402 в основном из за деформации плоскости стягивания болтами..,все....
Или поставить силиконовую прокладку, которая все и так загерметизирует и не надо лишний раз ничего выстукивать
По маслу согласен....!а по поводу завода регулировки карбера зажигания....у меня Волга с 402 в любой мороз запускается с пол тыка кстати пробег 240 тысяч.
Спасибо за коммент и инфо!
скинь свой номер телефона есть вопрос...
Чтобы снять поддон надо снять поперечину двигателя,да немного больше труда но быстрее чем чудить потом просто отпускаете двигатель опирая на шкив через деревянный брусок и вот он ваш всецело
"Поскольку там нет гидрокомпенсаторов"... (с)
Весьма интересно услышать Ваше мнение о том, как наличие, либо отсутствие гидрокомпенсаторов влияют на выбор масла. И на счет силиконовой прокладки:
Плюс силиконовой прокладки лишь в том, что она многоразовая. Течь масла с картера не обязательно связана с некачественной прокладкой. Течь может и из под шпилек и из под держателя набивки, и из под самой набивки. Причин может быть очень много, в том числе и забитая сетка на сапуне в клапанной крышке, вывод картерных газов напрямую в атмосферу, негерметичность соединений шланга вентиляции картера со штуцером клапанной крышки и штуцера корпуса воздушного фильтра.
Про нежелательность заливки масла с молибденовыми присадками в двигатель с гидокомпенсаторами мне рассказал опытный механик, который работает в автосервисе UAZOBAZA. Хоть рекламные проспекты ЛиквиМоли и обещают, что молибден не будет нигде накапливаться в двигателе, но в этом случае я все же доверюсь больше практику, нежели рекламе. С другой стороны, вот такое масло специально разработано для старых типов двигателей, а также рекомендовано для двигателей с большим пробегом - это то, что нужно этой машине.
Зачем ты вообще с ней возишься с этим маслом...это же сарай на колёсах, заводить отьезжать от забора и без замены масла можно очень долго)))
Если к технике относиться плохо, то она и будет служить плохо. Мне надо, чтобы я в любой момент мог отъехать от забора, а при желании и вообще уехать, и не думать о том, насколько далеко я смогу уехать. И еще мне просто нравится этим заниматься, хотя никакого особого скрытого смысла и великой идеи тут нет и быть не может. Пусть машина проживет подольше!
В 402-ой двигатель заливается т.к. автол (м8). Двигатель настолько архаичный, что, при цене масла в настоящее время, гораздо дешевле его заменить на ЗМЗ 406, 405, 409, чем продолжать его эксплуатацию. Течи из этого двигателя устранить не удастся никоим образом.
Странный Вы, говорю же, что масло больше не течет снизу, нет капель. В общем, силикон действительно хорош!
Снять крышку, поставить её на стекло и, если нет хорошего примыкания выровнять её. Убрать заусенцы на двигатели. После устранения неровностей можно ставить любую прокладку, даже тонкую бумажную, сильно не затягивать. Через время чуть-чуть подтянуть. Приятно удивитесь!
Спасибо, а можно просто поставить силиконовую прокладку и будет еще приятнее!
@@LA92 судя по видео вы гайки на прокладке перетянули, прокладка у вас потом лопнет
@@user-oz3hq1fb6c Нет, нормально плотно прикрутил, поскольку силиконовая прокладка это позволяет
@@LA92 у вас её выдавило! Где ж нормально!? Это силикон, его не надо сильно зажимать.
@@LA92 перетянул, через какое то время побегут сопли из под неё - лучше пробковой нет ничего.
я ставил все разновидности, не помогало, сейчас стоит обычная, низ абсолютно сухой уже 5 лет
Нужен особый уход поставил в гараж и уходи
Лукоил 0-40. Супер пупер. Рекомендую.
Спасибо за коммент! Пока что пользуюсь этим же ЛиквиМоли, и все устраивает, заводится быстро и давление в норме
Вылей в унитаз это дерьмо. Есть куча обзоров, как оно коксуется и становится жидким. Запуск с каждым мото-часом все легче и легче, а смазывающие свойства хуже. ЛиквиМоли (как советует автор видоса) или другое масло надо брать только у НАДЕЖНОГО продавца, а не у ИП-шника. На рынке масел половина откровенное дерьмо и две трети контрафакта, по сути то же дерьмо разлитое в разные канистры.
Раньше было всего 3 вида масла ,автол дизельное и жигулевское.
Ещё камазовское
ЛукОил авангард экстра 10/40 18тыш. Пробега не ест и давление в норме. Уже лет 10ть как его использую. Газелька 1999года выпуска 402 движок пробег за 500 000 км.
Лукойла вполне, хватает, даже в новые моторы,и иномарки тоже
Я использую полусинтетику ТНК А дорогие боенды я на ую видел. Меняю через 10 т и горя не знаю.
Дааа ты прав уже 7 год идёт Ана едит и едит у нас в Алмате тем более гор Многа конечно она слабовато но некапризная
Привет, Алматы! Хороший у вас климат, тепло! Однако, зимой сыро из-за обилия гор вокруг города, но зима ведь длится недолго у Вас! )))
@@LA92 да да у нас тепло и нидолга март горачи
Заливаю МГ10 и нормально.
я на волге всегда лью ZIC X7 10x40
zic - хорошее масло
Осмелюсь добавить 10*40 Х5 а масло хорошее
И я zic лью!!!👍👍👍
масло дороже чем вся машина а стоит ли овчинка выделки
Допустим, что масло вышло не дороже 2500 руб, а машина стоит ну никак не меньше))
Не стоит! Менять надо чаще! Посмотри на его масло этож ебнуться можно деготь.
Любое масло, главное менять почаще, а не раз в 10 тысяч
А мне понравились видео! В России Газелей много, у нас - единицы. А сколько расход на газе и бензине вот у комби с 402?
насчет расхода не могу Вам ничего сказать - этот автомобиль у меня используется в качесвет сарая на колесиках дял хранения всяких ненужных вещей и мотор там нужен только для того, чтобы отъехать от забора для открытия задних дверей и осуществления доступа в багажный отсек. Машина старая, мотор архаичный и слабый
@@LA92 в городе то есть вообще нереально ездить? А я вот думал взять для семьи, ремонтопригодная вроде машина по отзывам. Посмотрел как гильзы забивают поленом и загорелся ))) Думаю, это ж полная свобода от СТО ))
@@Mtsh196 ездить реально, но будет медленно, по сравнению с остальным потоком. Если мотор более современный 406 или 409, то будет не так плохо. Одно хорошо - все объезжают, никто не подрезает, все пропускают
нахера ютуб убрал дизлайки?? теперь с ходу не видно, стоит смотреть видос или нет.
За три года без работы ДВС масло останется чистым. Ты о чем гонишь? Автору надо поработать на этом двигателе, да даже на любом авто. Реклама удалась, ЛАЙК заработан. Даже термины использует электронщика...
Лукойл полусинтэтик 10 на 40
Спасибо за коммент и информацию!
Залил в откапиталений змз 402камазовское масло стартер не тянет,нада масло пореже залить.
Сейчас с такими ценами забудь о ликви моле!
Привет всем кто смотрит в 2024😂
Оливковое хорошее масло ,только оливковое заливаю,
Какой бенз лучше заливать????? 95 или 92
Надо 92-й
И только 92!!!!!
100 ))
@@user-cw5du2ms4v что бы я улетел как Гагарин, пхпхпхп
Масло Кастрол GTX5w40 вообще красота от замены до замены езжу неподливаю доп и в холод незастывает
Ждёт тебя 10-40 скоро
В 402 не 6 литров масла а 4,8 если что
Ой ну деятель! Я понимаю что масло надо продавать. Когда проэктировался 402 полусинтетика мягко говоря была не шибко в ходу.
У меня на спидометре 380 000. Капиталил тотально на 195 000. Менял прокладку и делал голову на 360 000 люфтов в поршнях нет!
И секрет очень простой меняй те самую простую минералку каждые 5 тысяч. И все будет замечательно. Фильтр ну если есть к тому показатели каждые 2.5. ( 25 грн. Не деньги) и не пренебрегайте модификаторами типа ремол. И прочими поможет не поможет но не повредит. Я такси, и как понимаете ооочень хочу чтоб он работал как можно дольше и не болел. Для работы супер двигало. Да и все это я накатал на газе.
А Вы во время капремонта поршни вместе с шатунами взвешивали? Они все у Вас одинакового веса, или об этом даже не думали?
@@LA92 нет конечно мне же не в ралли участвовать. Правда поршневая с тефлоновым покрытием. Лучшего из нового ничего не виделось.
@@taa0020 видать на юге живёшь, ты попробуй в -40 минералку завести
Минералку в -30не заведешь
Лейте то на какое хватает ю.я лью KIXX 10w40 никакого гемора,все всегда отлично
Просто меняйте вовремя а не раз в 100т.км
Видио про мотор или про масло
И про мотор, и про масло.
Пардонте... Я ошибся .спросил у детей говорят в 7 классе проходили .
ну тогда перешлите детям эту ссылку www.drive2.ru/b/2291066/, пусть они прокомментируют изложенные там соображения от носительно зависимости в парах качеств: 1)вязкость-скорость, 2) вязкость-давление, 3) вязкость-смазываемость, 4) вязкость-охлаждение, 5) скорость-охлаждение и 6) охлаждение-смазывамость
Ну че то молибден не особо замазывает дырки под прокладкой..
и не должен. Частицы молибдена смазывают и имеют скользящие свойства, а не свойства герметика
Блогер, весьма ограниченная личность!!!
Зарядка по-моему слишком большая
Да, есть такое дело! А как сделать ее нормальной?
LA92 наверное таблетка в генераторе накрылась, хотя у вас наверное выносной реле регулятор
Разобрался с большой зарядкой. Там к реле-регулятору подходят 2 разъема. Оба воткнуты были лично мной, когда в последний раз его менял. А мне бывший владелец машины рассказывал, что у этого реле-регулятора есть 2 режима: 1) лето, 2) зима. При летнем режиме надо один проводок воткнуть, при зимнем - другой (или оба сразу). Поскольку я не особо запомнил его напутствия, то сделал так, как сделал. Припроверке мультиметром в таком положении, как на этом видео, прибор показывал 18 В при работающем моторе на клеммах аккумулятора. КОгда вытащил один из разъемов, мотор стал работать даже увереннее, а на клеммах напряжение снизилось до 12,8. Вот так привел систему к более правильному состоянию. Но еще надо учитывать тот факт, что машину заводу 1 раз в 2 недели примерно, за это время заряд аккумулятора естественным образом падает, и при заводке двигателя реле сразу начинает аккумулятор заряжать. отсюда и высокие показатели.
12.8 маловато должно 13.5-14 в
Еще немного поковырялся с этими проводками, подключал то одну фишку, то обе, то менял их местами. Естественнено, каждый раз смотрел на приборную доску и проверял показания с помощью мультиметра. В общем удалось добиться таких показаний: 14,64 В при включенных фарах ближнего света включенных лампах салона на холостом ходу (при открытой воздушной заслонке карбюратора) при ~ 900 об\мин. На приборе стрелка в зеленой зоне, все хорошо теперь)) Думаю, стоит, наверное, снять про эту историю отдельное видео;)
Для этого двигателя только ТНК ,но его уже не выпускают 😊
А прокладку бумажную ставить нужно с герметиком белым казанским дешевым
Силиконовая прокладка недорогая, и гораздо лучше, чем бумажная с герметиком
Силикон со временем расползается
@@user-bd6ms1ei7k Да вроде нет, просто надо закручивать равномерно и не сильнее определенного предела. Поскольку там давление атмосферное, то нет оснований беспокоиться. Открою тайну - любой герметик содержит в себе силикон
Бумажную на воду закинь чуть разбухлась никакой герметик не нужен дедовский метод))
У меня 402-й в разы ровнее работает! Ушатал двигло! Поршневую группу перебери, кольца сыпятся скорее всего! Карб 4178-40 поставь! Будет работать, как породистый американец!!!
Если кольца сыпятся, то тогда должен быть расход масла увеличенный? И сизый дым из выхлопной? Ничего такого на этой машине не наблюдается, так что Ваши диагнозы, скорее всего, неверные
@@LA92 металлическая стружка и куски металла на дне картера от чего ещё может быть тогда?
vk.com/video170090992_456239259 Послушай, как работает на 151-м карбе.
@@user-qs1lc9xe6v Точно не могу сказать, но есть вероятность, что это остаточные явления после капремонта, который был сделан еще до меня
Скорее всего не болансиравали колена в сборе, вот и тресет. У меня такая же бида.
А ZIC X7 10x40 подходит ?
Такое масло бывает полусинтетика и синтетика. Про синтетику забудьте, а полусинтетика подойдет. Вообще ZIC неплохое масло делает
@@LA92 Я имел виду полусинтетику у меня тоже мотор Змз 402 тока на газ 3110 просто первая машина как-не как охота чтобы подольше порадовала )
@@tem4ik46 Мотор 402 считается надежным и неприхотливым. Но, как и все моторы ЗМЗ, часто подтекает у него масло и ожлаждающая жидкость вследствие некачественных прокладок и трубок. Ставьте везде силиконовые трубки и силовые хомуты, ну или хотя бы просто качественные, следите за уровнем ОЖ. Успехов Вам в обладании Волгой!
@@LA92 Большое спасибо за совет !
И вам удачи в пути =)
Ничего путного в расказе
Карбюратор абсолютно не настроен
Все проблемы от него с долгой заводской
Всем отбой
масло в фильтр не нужно залевать.смазать резинку и всё.что у тебя с зарядкой?5 литров а не 6.
про заливку масла в фильтр газели написано в руководстве по ремонту. с зарядкой была проблема - перезаряд. исправил путем замены реле регулятора напряжения
@@LA92 на 402 в классической комплектации (а не так как в видео) меняется не весь МАСЛЯНЫЙ фильтр, а только фильтрующий элемент (то бишь бумага) и всё тогда верно по РУКОВОДСТВУ!. У вас переделанный вариант - стоит цельный масляный фильтр. И в этом случае Вам дают дельный совет!
@@user-bd1df5vc6m Я все-таки читать умею и на память не жалуюсь. Там в инструкции по замене все четко описано словами и даже есть цветные фотографии.
Объясните дяде, что двигатель 402 разработан в 60 е годы, и под него предусмотренно масло М-8 , и никакое другое. Остальное для дураков любителей , капитал вас любит. Нефть это выгодно.
Ага, тв еще скажи сто масло только доливаеш и никогда не меняеш, разве только при переборке двигателя. Старый осел он потому и осел что старый. Всем привет!!
Вот мне интересно, какого черта каждый кто научился отличать колесо от баранки мнит себя экспертом, при этом несёт полную чушь. Да у любого автослесаря спроси чем гуще масло, тем быстрее и выше давление. Даже смотреть не стал
Очень рад за Вас, что Вы "Пастернака не читали, но осуждаете". Только вот вопрос был не про то, от какого масла давление быстрее и выше. А тема о том, какое масло позволяет быстрее запускать старый двигатель (двигатель с пробегом) в максимальном интервале температур. Так что рекомендую все-таки посмотреть.
@@LA92 Посмотрел, как и предполагал видос ни о чём, замена прокладки на старых двигателях крайне редко даёт результат, т.к. уже погнут поддон, его нужно снимать и ровнять, для съёмки нужно снимать кардан, открутить подушку на коробке иначе маслонасос не даст её вам снять и тд и тп, по поводу масла, при большом износе (как у вас) масло с добавкой по норме это "дохлому припарка" нужно брать без добавок и отдельно брать присадки и лить их в 2 - 3 раза больше нормы, но не сразу, а с интервалом 50 - 100 км, двигатель сразу будет сильно греться через 50 - 70 км пробега придёт в норму и можно заливать ещё, насчёт Пастернака любой человек имеющий образование или хотя бы большой опыт работы на газельке, просто по вашему комментарию и способу запуска в теплую погоду всё поймёт. Без обид, но у вас есть профессия на которую вы учились или по которой долго работаете вот про это и снимайте тогда будет интересно.
Спасибо, но должен еще раз отметить, хотя это и показано в конце видео, что снизу по стыку картера и блока нет течей, то есть силиконовая прокладка не сопливит. Мотор не с большим износом, а с большим пробегом - чувствуете разницу? Мотор прошел капремонт у прошлого хозяина, не нагревался в моем присутствии - ездили на 150 километров и в холодное время, и летом, это было еще на старом масле. С новым маслом все стало значительно лучше в плане простоты старта даже в холодное время, ну а по датчику давление стало чуть выше. Кстати, с автомехаником я советовался в частном разговоре, так что зря Вы так
@@LA92 Ладно, обьясню "на пальцах", название видоса "Какое масло лучше для 402 двигателя? На примере Газель-2705" подразумевает специалиста который занимается ремонтами двигателей и поделится реальным опытом и покажет снятые запчасти и проблемы с ними после использования того или иного масла. Это видео интересно узкому кругу профессионалов или хорошо разбирающихся автолюбителях. Что мы видим у вас: начинающий автолюбитель очень гордый от того что сам поменял прокладку и масло. "Дьявол кроется в деталях" Если вы кого то хотели впечатлить то нужно было это хотя бы сделать грамотно. Во первых по правилам после слива масла (вам не известно какое оно было залито 3 года назад) необходимо промыть двс. Для этого используется средство для промывки двигателя (но это дорого), есть дедовский способ в прогретый двигатель 2 стакана бензина дать поработать 3 - 5 мин и сливать. Результат двигатель промыт, масло вытекает гораздо быстрее и в большем обьёме (после испарения бензина его остаётся вообще чуть). Дальше заливаем свежее масло, естественно меняем фильтр и льём в него тоже, а вот дальше есть мелочь которой в основном пренебрегают, выкручиваем все свечи и гоняем двигатель стартером пока не погаснет лампа аварийного падения давления. Это позволяет без нагрузки разогнать масло по всей системе, полностью заполнить маслофильтр и создать защитную плёнку на ВСЕХ трущихся деталях. Я написал просто о замене масла, не проводя сравнение какое и чем лучше или хуже. Дальше ваш аргумент "я советовался с автомехаником" он просто смешон. Мне нужно было заменить ремень ГРМ, самому было лень искать как в мазде расположены метки, я заехал к "автомеханику" на моё счастье он менял ремень грм в мерсе, так он привязал проволочками старый ремень к шестерням чтоб не сбился угол (проволочками Карл), человек даже не понимает что при замене ремня нужно обязательно заново выставить все метки, тк ремень просто мог перескочить на зуб. Это не критично но смещаються фазы и КПД двигателя падает. Пришлось лезть в инет и разбираться ( там к слову всё тоже не просто как в советских где тупо метки совместил да и всё). Советую просто посмотреть вроде "дукальские колдуны", там парни крутят гайки на старых газелях, есть что "подсмотреть", хотя в некоторых моментах я бы сделал по другому, с меньшими финансовыми и трудозатратами и большим эффектом. НО там люди понимают чего они хотят добиться и как это сделать. Успехов с твоим "чудовищем" на колёсах.
@@vasiliyvasiliy7201 У Вас ошибка в рассуждениях уже в самом начале - "подразумевает". Жаль, что Ваши ожидание не оправданы, но я себя и не позиционирую как специалиста. Далее - не претендую на интерес узкого круга профессионалов. Насчет промывки ДВС - сколько людей,столько и мнений. Ровно то же самое и про заливку масла в новый масляный фильтр перед его установкой. И Вы себе противоречите - то пишете, что надо было хотя бы пообщаться со специалистами, а затем пишете о том, что автомеханики никчемные. Сначала пишете, что нужно самому иметь образование по этой теме, а теперь сами пишете, что все-таки после Вашего горе-автомеханика сами полезли со всем разбираться... в инет!!! ))) То есть сами без инета не смогли бы со своей маздой и ее фазами разобраться. Так что не ревнуйте, молодой человек, по Вашей ретивости видно, что Вы сами-то нахватались по вершкам и уже садитесь на диван в первый ряд экспертов
Дв
М8
Реклама
Ни о чем... в дороге не везде есть ликвимолЯ на долив да и..... Рекламой попахивает.
Ликви моли в в 402 мотор это извращение
я холостой не магу найти на нём ! Пляшет пока
обычно все дело в настройках карбюратора, ничего сложного там нет. если уж завелся, то с зажиганием все более-менее хорошо, и тогда настраивайте карбюратор, если у Вас карбюраторный мотор, конечно
холостой ход я настраивал на карбюраторе, когда мотор был уже хорошо разогрет, то есть стрелка охлаждающей жидкости в зеленой зоне. все по мануалу, удалось настроить при включенном свете и печке на ~ 900 оборотов в минуту. если делать меньше - то работает нестабильно, все время дрыгается и хочет заглохнуть. а так, если двигатель хорошо прогрет, то потом холостые (без подсоса) держит хорошо в любое время года
@@LA92 Прогревая и кручу винт количество и винт качества , реакции ноль ! Под сос воздуха 100% , скорей всего через прокладку впускного коллектора ( впускной и выпускной ) , болячка у этих движков . В суботу сделаю !
@@user-dq2ps5ib8m проверьте еще то, как и куда вставлены шланги на карбюраторе. Может, что-то не туда вставили ранее или не вставили вообще - у меня тоже была история с настройкой холостого czcams.com/video/JTZbTQJ8lX4/video.html
См Наиля Порошина
Балтовня ничего более
Лейте только хорошую, качественную минералку...да да минералку. Мобил, Манол...не Нада другого..синтетики полусинтетическое это бред...лучше всего это минеральное Мобил.
Спасибо за коммент и мнение! Можно уточнить, на чем основано такое пожелание употреблять качественное минеральное масло, а также чем оно лучше качественной полусинтетики? Хотелось бы именно технических подробностей, потому что желание сэкономить - понятно. Кроме экономии какие есть аргументы?
@@LA92 С 1996 года в ЗМЗ 405-406 двигатели лью только минералку и только MOBIL Мне его подсказали свои работники Газа на предпродажной подготовке где я брал Волгу в 1996 году . Надо понимать ЗМЗ 406 это не совсем удачная копия SAAB 900-9000 серии В-234 начала 80-х годов. Об этом у нас почему то не знают даже бывалые любители ЗМЗ моторов.Но даже эта копия показала себя относительно надёжной и даже на Лукойле или ШЕЛЛ они выхаживали по 300 тысяч. Мои четыре газели ни разу не капиталили, первая Газель 2002 года ЗМЗ 406 пробег 720 тысяч на 460 тысяч была первая замена цепи, мотористы мне не верили сперва. двигатель был как зеркало ...Другие машины по 400 тысяч пробега...Я точно могу сказать что Газель прекрасная русская машина. но в россии ГСМ просто ужасны а водители не имеют элементарных навыков и понимания. ЗМЗ низкооборотисты им не нужны синтетика и полусинтетика другая маслянная пленка на деталях. По поводу экономии хорошая минералка это не дешевое удовольствие но оно в последствии эксплуатации всё оправдывает и время и деньги...
@@user-cp1zi8ch5h Спасибо за полезную информацию и рассказ о своем опыте!
@хеми куда дальнобойщики те еще жуки ))) Вот и Вы сами жепишете, что в свою машину льете масло с тягача. Наверное, не со своего кармана масло-то? Тут все понятно. Что касается минерального масла, то оно просто дешевле, чем полусинтетика. Очевидно, что это и есть причина. Только вот зря Вы так долго ждете, чтобы долить. Лучше почаще, хоть и поменьше, чем редко и по полтора литра. И еще почаще бы масло менять - вот и весь секрет блеска под клапанной крышки. Рад, что у Вас мотор пробежал так много без капремонта - у хорошего хозяина все в порядке))
@хеми куда Теперь понятно, спасибо!
Без обид. Чем гуще масло тем больше давление физика 5 класс.видео полный бред.зачем лить дорогущее масло в старый двиг. Проверь компрессию и давление если все в порядке настраивает карбюратор и зажигание лей наш лукоил двигатель проедет не одну сотню тысячь.
Какая интересная у Вас была школа, в пятом классе на физике рассматривали зависимость давления масла от его текучести))) Жалко, что с русским языком и пунктуацией в школе были проблемы
10w40? А завод изготовитель рекомендует 5w30! Напомню, что если отбросить всякие понты (типа молибдена-хренабдена), то цифры в марке масла означают его вязкость. Неправильно подобранная вязкость - это тяжелый запуск холодного двигателя и самое главное - низкая вязкость на высоких температурах. Жидкое масло (низкой вязкости) масляный насос не продавит по масляным каналам, не создаст нормального давления в системе, а это приводит к задиранию вкладышей на холостом ходу, перегреву, повышенному износу поршневой и пр. гадостям. Мой движок прошел 350тыс на Shell синтетика 5w30 без ремонта поршневой и перегрева. Так и продал с нормальной компрессией. Че вы мля все велосипед изобретаете? Льете дерьмо в движок типа лукойл или разливного дерьма, а то и вовсе в Ашане типа "фирменное"... Беру масло Shell на заправках Shell в две газели, три иномарки и ниву инжекторную - про проблемы поршневой забыл нахрен.
А мне кажется, что в старом двигателе Газели 5W30 будет сочиться отовсюду. Потому и взял 5W40. LiquiMoly - не дерьмо. А вот Shell часто подделывают, так что вы там поаккуратнее с этой маркой
@@LA92 www.shell.com.ru/motorists/Моторные-масла-Шелл/Масла-для-двигателей-легковых-автомобилей-shell-helix/Полностью-синтетические-масла/high-mileage-5w-40.html Синтетика для движков с пробегом более 100тыс и предотвращения течей. На Оф. сайте Шелл есть карта розничных точек продаж, что позволит значительно снизить рис купить жижу вместо масла. Ни гвоздя ни жезла!
Спасибо!
Какой краник бензонасоса? У меня машина стоит 5-6 дней заводится с пол пинка, ты братан бредиш, или за рекламу слили. Вот такое масло в газель лить грех, моя газель 1996г.в одна капиталка, и ещё будет бегать, а несёш полную хрень, твой силикон через 20-30 тыс поплывёт нахер.
В чем грех? В том, чтобы залить в старую машину хорошее масло, которое как раз и разработано для двигателей с большим пробегом?
Очем видео не понятно? Стоит ручной бензанасос, в каком веке ты живешь? Полусинтетика совсем не подходит для этого двигателя, не засерай людям мозг.
О масле - тут действительно все очень просто. "Минеральное масло не подойдет" (с) Чепуху какую-то несете, молодой человек. Для беспроблемной заводки на минеральном масле утром, используется стакан бензина, залитый в теплый двигатель. Не ведитесь на "хорошие" масла. Вас разводят по-лоховской.
ЗЫ: Советую ознакомиться с инструкцией по низкотемпературному запуску самолета АН-2. Поставлю лайк вместо диза.
Утром стакан бензина, залитый в теплый двигатель? А как двигатель нагрели? Или может надо газовую плитку подставлять нужно под картер? Нет уж, лучше взять хорошее масло и не мучиться. Кстати, на этом масле мотор реально запускается быстрее
После слова "утром", пропущена смысловая запятая. Пардон.
Бензин, безусловно, заливается в прогретый двигатель перед стоянкой на ночь. Ваше "хорошее фирменное масло" при минус 25 превратится в пластилин точно так же, как и "нехорошее не фирменное масло". При минус 40 масло с индексом 0w так же задубеет. В свою буханку с двигателем ЗМЗ-402, которая живет под окном, в зимний период я ежедневно перед постановкой на ночную стоянку заливаю стакан бензина. Даю пару минут поработать на холостых для перемешивания масла с бензином, глушу и не беспокоясь за утренний пуск иду домой. Утром беру с собой теплый аккумулятор (у меня их два) и без проблем запускаю двигатель в любой мороз. Минут через 5 после прогрева двигателя бензин испаряется из масла и вязкость масла нормализуется. Замену масла произвожу через 10 000 км.
Нулевое масло никто и не рекомендует заливать в такие движки, от силы 5. Данные двигатель, что показан в ролике, заводился и в минус 20. Не с первого раза, конечно, но все равно заводился. Тут вопрос только в том, что наличие молибдена в фирменном масле делает то же самое, что стакан бензина в Вашей практике, только вот молибден никуда не испаряется, а также нигде не накапливается в виде отложений и не превращается в пластилин, как не превращалось и то масло, которое было залито до него.
Блажен, кто верует, тепло ему на свете! (с) А. С. Грибоедов, «Горе от ума» ;)
бред вооще ! возмутило зачем масло заливать в фильтр ? чтобы смяло его при первом запуске ?воздух пойдет через масло.и масло гавно залил даже вязкость не та
Руководство по ремонту ГАЗели рекомендует заливать масло в фильтр. Ничего при первом запуске не смялось. Масло отличное, просто отменное
@@LA92 лей тотал 15-50
Все эти MoS развод маркетологов. Полный бред. Если вам конечно кажется, что двигатель работает более бархатисто, при этом его колбасит, то ... ваше дело, навязывать не буду. У самого была 2705 с 402, заливал всякое масло, пока не попробывал 5-40 лукоил, газель продал на 80 тыс., двигатель чистый, в -37 завод нормальный. Волга тоже с 402, 60 тыс, стоит в гараже 8 лет, газ-24, выкидывать не хочу, налога нет, пусть стоит. Масла с MoS от ликвимоли не знаю, но знакомый на 2705 ушатал двиг маслом Fuchs с MoS. На головке поршня появилось отложение как наждачка, гильзы продрало вертикальными бороздами, сначало думали кольца подделка, пока поршня не вытащили. Двиг был с капремонта, прошел не больше 1000 км на этом масле. После этого он меня услышал и стал заливать нормальное масло. В Волге на полусинтетике разных производителей на холостых лампа горит, на синтетике кратковременно моргает, вывод - сам собой. Не ведитесь на замануху маркетологов, есть нормальная синтетика от лукойла, говорят газпром тоже неплохую делает, но я её не пробовал, роснефть тоже.
@@LA92 я говорил это к тому, что как можно уловить разницу в работе двигателя, если двигатель колбасит. Не платите маркетологам, залейте хорошую синтетику и будет вам счастье!
@@user-oz3hq1fb6c У чеченцев есть такая поговорка: "Возможности своей арбы знает ее владелец". Вы знаете свою машину, а я знаю свою
@@LA92 )) я понял, товарищ маркетолог))