402 двигатель на Газель - это мотор для села и "шабашек"... Все его плюсы и минусы на личном опыте.
Vložit
- čas přidán 26. 12. 2021
- Здравствуйте уважаемые подписчики и гости моего канала. Купив другую Газель, с данной работягой на 402 ДВС приходится прощаться, две машины мне не нужны. Жаль... Но так как мною всё-таки, за время эксплуатации данного автомобиля, этот 402-й ЗМЗ приходилось неоднократно чинить, то в данном видео мне хочется поделиться с Вами своими соображениями относительно него. Рассказать о его плюсах и минусах, естественно исключительно "со своей колокольни". Кому стоит садиться за руль автомобиля с данным двигателем, а кому всё-таки лучше рассмотреть иные варианты. Так сказать, некий реквиум по данному агрегату, со всем к нему уважением.
Друзья! Прошу Вас подписаться на мой канал! Заранее, от души, Спасибо!
Согласен, двигатель слабоват 402. По молодости когда я был 😉 секс гигантом у меня была газель 406 двигатель 16 клапана, 2 тонны для него было норма, взял у друга газель с 402 двигатель попробовать, что это такое очень мне было интересно сравнить и сразу понял мощности не хватает 402.
Купил газель фургон с 402 мотором 🤦♂️ полтора месяца отъездил вкинул 50т и в оконцовке он стоит уже 3месяца , так как выкидывал тосол что я только не делал и точил и полностью охлаждающую систему поменял от а до я это такой бред теперь собираюсь покупать 406 мотор не когда больше даже не посмотрю на 402
Плохому танцору...
Я на газелях с 402ми двигателями проехал два миллиона км. за 25 лет. До капитального ремонта мотор ходит спокойно 500 000км. И ходит с постоянным перегрузом-(машина весит 2,6т. и груза 2т.)и с приличной скоростью-100км/ч и на огромные расстояния по России. Мощности хватает, штанги не ломает, набивка сальниковая на коленвале не течёт не капает, мотор раскручиваю до 4000об/мин. Вы друг за другом повторяете одни и теже плохие слова про этот мотор (древний, тихоходный, слабенький, по деревне, на короткие перебежки, прожорливый). Расход бензина по трассам Башкирии с грузом и со скоростью 100км/ч - 13л. на сотню . Смотрю на вас и удивляюсь какие вы рукожопы. 402й мотор такой же мотор, как и все четырёхцилиндровые моторы этой же кубатуры. Этот мотор надо понять, знать что можно , а что нельзя, уметь регулировать, ведь мозгов или эбу у него нет.
Подскажи какой лучше карб для этого двс , сейчас стоит солекс
Хочу свою старую газель отреставрировать
@@Granta092 сейчас карбюратор стоит от жигули 07 с газовой вставкой. Главное для этого мотора это неправильно работающий вакуумный корректор опережения зажигания. Я его отключил и езжу без него вот уже 25 лет. Если ещё переделать выхлоп, то пяти передач в кпп будет мало.
@@user-bb8fw2do9n полностью согласен. Я конечно не так много проехал на 402, но знаю одно, что до дома он довезёт и достаточно неприхотлив. А то что одно и тоже повторяют гневные комментаторы это я тоже заметил
Правильно сказал брат.одни нытики бля.я уважаю 402
Спасибо,друг! Информация ценная!👍
Поверь мне у нас в семье был газель 33023 фермер, пробег более 1миллиона км, 1988-2015г возил барыг с Москвы - Челны, я более надёжного двигателя не слышал, сдали в утиль, мужики знакомые год на нём возили по территории запчасти, убивали его долго.
А где ты нашел газель в 1988 году?
1994 м первые газели вышли вроде
Беру газели только с 402 двигателем ни разу не подвел. Следить нужно и не любит хамства!!!
402 двигатель прощает много ошибок. Езжу на этом двиге и на дальники, и по области. Нареканий нет. Один минус, плохо тянет в гору
У меня Змз 406 инженер я на нем только по городу и области. Часто рвет цепи. А на старой газельке обехал почти всю Россию. От Салехард до Казахстана, от Сочи до Томска. Сменил клапона. Поставил польские металокерамику. Прошло уже 8 кругов по спедометру (800 тысяч). Проблема в КПП что-бы с ней недел ходит не больше 40тыс
Что за старая газель?
Вот нормально
По делу сказано
Чётко и правильно 👍
На Волге себя так и показал..., сначала ломались штанги, причина- выработка в посадочных гнёздах коромысел, поменял коромысла на новые и все, а в остальном все так и есть, а вот на газели пока не знаю, делаю, радиатор меньше, чем у Волги, ну посмотрим, а для регулярных перевозок с пробегом примерно в 300 км и 405 й загибался, Валдай..., не загибался, а просто однажды..., после лет восьми взял и умер😉, газель рассчитана на 1,5 т, а не на 3 и выше, Валдай на 3,5 т, а не на 5 и выше, что аж поддон о балку раскалывался😉
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста куда может закатится головка на 10 через впускной колектор заранее спасибо.
На Газ 2410 его родное присутствие .
Один нюанс сточило шестерню распредвала , можно было её просто заменить но решил капиталить
А так да на 2410 км 350 отбегала
Штанги как-то щангуло и регулировка клапанов
Просто я любил 150 на четвёртой гонять . А на пятиступку всё как-то руки не доходили воткнуть .
А бензин халява была так что бак на 70 литров мне очень помогал
На 0,29 Волге стоял такой, решил поменять заднюю набивку, залез снизу вывесил коленвал, наискось, маховик остался прикручен к коленвалу. Ну решил заодно вкладыши коренные поменять. Купил не глядя без канавок а до этого стояли с канавками, короче вал зажало. Ну так же лёжа под машиной, напильником, натфилем затем шкуркой сточил выпуклость от вкладышей на коренных шейках часа за 3 может за два. Всё собрал вал крутится. 3 года ездил, потом продал за ненадобностью в деревню.
Чувак.гоняю межгород на таком моторе.грузы бывают и 3т и даж иногда 4.таскает норм,Да,не спешно,да расходует,но надежно и просто!!в 20м веке умели проектировать!!!А штанги ломает от плохой смазки.я вообще не представляю что это такое.как у вас их ломает.смотрите смазку флейты!!
Перегрев зажигание перерасход клапана пережаты 23 г на этих моторах мотор огонь🔥
😊
Имею газель фермер 1999 года выпуска.За все ,что сказано ,подписываюсь.Никогда не было ,чтобы я не завел движок,даже если он простоял больше полгода.Но работает не так,как хотелось.Но с другой стороны ,я всегда был уверен,что я доеду.402 это эпоха.Посмотрите на полуторку это тоже эпоха.
120 в среднем. на масле естественно самом дешевом, максимум полусинтетике самой дешманской. Так пойдет для движений.все с них начинали. Так вроде без проблемный, кроме прокладки под головой, раз в год придется фрезеровать бошку, и прокладочку новенькую. Заводится зимой супер, в - 43 заводится без подогрева, но не всегда. Да , когда хороший 402 мотор, ездишь и ездишь, у меня после был 4215 ( 4216 на карбюраторе ) , прёт как танк, тяга бешенная в сравнении с 402 , прокладки не дует, но через 2,5 года начала кушать тосол, много манипуляций ( вплоть до новой головки) , а толку ноль. Короче припаяли 402 и машина поехала. Потом был 406 на инж. Бралась с мертвым мотором + капремонт=330000 по городу ( машина самосвал 2-4 т почти каждый день) , просто безотказный, не масло не ел ,Ни прокладки , короче супер надежный ( моё мнение), но слабоват в гору и при троганье с грузом. Сейчас 409 езжу, я нашел то что искал. 409 топ, 2,5 года езжу 110тыщ полёт и нормальный и приятный. ❤
Приветствую. Сколько реальный расход ?
Клапана не нужно перетягивать. Пусть лучше постукивают.
зазор 0.35.аминь!
Взял такую Газель под строительство дачи,прошлую зиму 2-хлитровый дизель после -15°С просто не заводился, Газель заводилась всегда,это перечёркивает все её минусы.
Видео Полезно. Покупать такой двигатель не буду. Буду покупать Сотку. (УМЗ 421).
То же самое братан
Всему своё время и назначение. Когда-то в 2003 катался на таком. Разок даже с Череповца на Архангельск ходил. Правда набором запчастей. Весёлые были времена. Но сегодня бы не поехал. А вот то, что его можно хоть на коленке починить, хоть в берлоге у медведя это факт. Очень ремонтно-пригодный агрегат. Но морально устарел. Факт..
морально устарели все двс, это вопервых... во вторых, если говорить о "современных двс" щас спою... ща точно спою... отдельную песню о велосипедной цепи грм, о сальнике коленвала, о чугунтиевом блоке цилиндров, о покрытии стенок цилиндров "экспериментальными составами" (я про бмв и мерседес) ... а если не перечислять остальные уловки маркетологов, то вся их суть в привязке к автосервису, и кормушка для автослесарей... "промывка форсунок, настройка инжектора" "каропка+афтамат" ... что в итоге дала эта моральная продвинутость? ... следующим шагом продвинутости будет установка турбореактивного двигателя? роторного, или двигателя "школьников" (это такой который роторный нового типа)
@@khtulkiddqd8554, в современных реалиях вполне врстребоаан
Шпильку на выхлопной коллектор поставь и гайку закрути.
На 402 двс увёз леса уже больше 1000 кубов., и норм , карбюратор стоит от ВАЗ 08 , воздухан обязательно родной., дифузоры на карбе увеличил, а вот пониженной передачи не хватает, поэтому от газ 66 купил раздатку. И двигатель устраивает на короткие дистанции отлично.
15 лет на газели катаюсь 2 двигуна изъездил со штангами ни разу проблем не было
спасибо тебе я пол машины перебрал.Щас бегает как лошадь
Мой 402-й проехал без капитального ремонта с 0 газель 289 тыс. км., сегодня 18.12.22. Он выручает по сей день Газель 2001 г.в. Какие издевательства тока Не выдержал это факт а разговоры у неудов. Самое длинное плечо 2500 км, Ленинград- Кавказ и обратно, конечно если авто обслуживать поломок в дероге небыло. Расход при 70-80 14,5 на бензине с грузом около 1500 кг.
Сколько раз в год прокладку гбц меняешь?
Я за пол года 2 мотора поменял один откапиталил, что на тех двух что на капитале ном 1000-1500 км прокладка досвидания, со знакомыми работаем у всех свои машины и проблема ни уходит ни у кого у всех все одинаково, я если на дальняк иду у меня фрез рованная головка под сиденьем и прокладки с антифрзом всегда с собой
У бати газель в деревне у его спидометр ни работает дак он говорит что миллиона 3 прошёл без капитального ремонта самая дальняя поездка километров 40-50 по проселочной дороге на 3 передаче
Вообще не согласен, 402 двигатель к нему нужен подход, очень ресурсный и ремонтопригодный движок, как называется всё можно сделать на коленке
На любом моторе можно заработать деньги
Кто бы спорил, каждая машина для своих целей. Этот аппарат всё-таки любит не особо далёкие прогоны без особого насилия и резвости. Ну а то что он неимоверно ремонтно-пригодный это факт, лично в лесу с ним ковырялся, чуть ли не на скотч там всё приклеил, но до базы на двух котлах он дошёл.
почему не любит?
👍👍👍
По поводу расхода. Карб от 7ки поставил, расход 10 литров на 100км
Незнаю как 2016 г после 2004 не на одной газеле его не встречал
Ехал на волге с этим движком из москвы, терпение кончилось ! 80км.в час.
Салам. Бизнес кпп надо..
Есть инструкция по эксплуатации учитесь читать ютуберы
штанги надо ставить нового образца, это без вопросов не обсуждается, они отличаются от старых тем, что "перевернуты" и чашечка на штанге, а в коромысло вкурчивается грибок, гидрокомпенсаторы это шлак и глупость маркетологов, а по поводу "не тянет вгорку и на скорость, это вопросы к задушеному карбюратору который следует либо заменить на 135, либо расточить диффузоры до неприличных размеров, я выбрал вариант "расточить до неприличия" ну и подобрать соответсвенно жиклеры (это история на месяц подгонки) и по поводу холостых тоже... тут вопросы к трамблеру, который изначально с магазина надо сначала перебрать и пофиксить некоторые погрешности конструкторов... что-то еще забыл сказать... или нет? ах да... про перегрев, точно подмечено... но таки это тоже "лечится" установкой электровентилятора прямо на радиатор, И самое главное под помпой отверстие на 6 мм растачивается по вкусу до 9 мм под небольшим углом в левую сторону, и в головке вместо датчика температуры устанавливается дополнительный штуцер, так-как это верхняя точка двигателя и оттуда нужен отток пара, и в дополнение можно установить еще радиатор... но это уже для особых случаев буксования в грязи, или буксирования в затяжной подъем ... про доработки зажигания, если вкратце сказать, ставится диод с конденсаторами ("потоковый накопитель с машины времени") ДЛЯ поддержания напряжения на катушке зажиганияв момент запуска двигателя, чтоб напряжение не проседало до напряжения на стартере (до 8 вольт при нагрузке)
я так понял это сначала надо помпу снять чтобы растопить до 9мм отверстие?
Я на крысе крышку корпуса термостата сам делал. В место и вертикального сделал Г-образный с штуцером в верху на 8 для пароотвода и ввёл в верхний сапун расширительного бочка , который с завода тупо глушиться затычкой( я в акуе) . Теперь пароотвод из Радика в Нижний сапун бочка идёт(стандарт) , а корпуса в верхнем. Датчик температуры и запуска вентилятора вварил в проставку после крышки корпуса термостата( температура измеряется до Радика) в радиаторе идёт охлаждение и стандартное размещение там датчика не даёт информации о перегреве контура вовремя и правильно. А ещё я по глупости переставил подачу в печку с верху а выход снизу, и на удивление стало , ушли проблемы с печкой. Кран был удалён прежним владельцем. Важно следить в Волгах за клапаном картерных газов.
Купил буханку с таким двс,уже страшно😂
88г.в.волга,459 т.км.- первая капиталка(тосол проел блок и на эмульсии 400км.-капиталка:3т.км.не кондиция(лопнул палец шатуна)- пересылал...и за 500..т.км!! Полет норм.расход- к 88,штанги- сырые(новоделы)- родные у меня!!!как и катушка,коммутатор и провода!!!!!!;;;)))))
но этот движок хорош
Плохие отзывы от незнания, 25 лет с этим ДВС не требователен руки из плечей
Тоже у меня 402 двигатель,на газели комби 2705 ,хватает за глаза, редко больше 1 тонны.
Надёжней не придумать,
Все что больше ,длиннее, выше,уже конечно ему тяжело и ресурс его в разы падает ....
Друг мой мы хотим 3*5 тон грузить и хотим скорост а Рашитан на один полтара тон умз 4216 тоже тихо ходка грузим 2 3 тон я думаю газ моторы ЗМЗ 402 406 405 409 и умз 4215 4213 4216 евро 3 4 6 всё они хорошие если не перегружать
Про штанги не согласен: с этой проблемой сталкивался, пока не обнаружил, что штанги изнашиваются "влёт" те, у которых корамыслы имели заводской брак, а именно: не было сквозных масляных каналов!!! То есть к штанге не поступало масло, и они изнашивались в ускоренном порядке. Стоило заменить бракованные корамыслы, и проблема исчезла навсегда!!!
Насчёт расхода топлива готов поспорить. Вопервых меняешь редуктор на скоростной от волги. Трамблер от 2100, катушка зажигания от калины и 12 ли газа на сотню.
Здравствуйте скажите от чего трамблёр а то Не понятно
@@user-jn6gr2hn1m трамблер он на базе жигули 2109 карбюратор с датчиком Холла. Но сделан на газель. Также можно родной переделать.
в 68г эти двигателя не делали их начали ставить на 2410
Гильзуется, 8 клапанов , шестерня грм , дифорсированный, простой как летяшие семейные трусы по ветру!!!
Для колхоза это лучший из всего возможного
Я на своей белке с 402 постоянно в рейсах с мебелью, 80 км в час это её скорость. И ест она примерно 15 , 17 литров когда пустая. Езжу из саратова в Кузнецк и обратно.
В 98 году купил новую, ела 25 литров. Что ни делали - не помогало. Поставил карб от 2108, начала есть 23, и не меньше. Что было, не знаю, но после 11 тысяч продал.
Короче - плахой машин Газэль - 10 тонн нэ везёт )))
Купил для себя газель с 402 двигателем 1997 года бывший хозяин установил нивские электро винтиляторы так она щас мёрзнет а не греется и как он мне сказал что масло лей автол м8 если честно ездию по своим и бывает по другим делам уже 3 года кроме масла фильтров ну и прочих расходников не чего не делал ну и соглашусь с автором ролика на ростояния до 150-200 и назад до дома для своего хозяйства машина идиальна всем спасибо за внимание извините что с ашибками
Штанги ломало, пока не поменял регулировочные болтики, копеечные запчасти, и сделал дополнителтный подвод масла. Проблема исчезла. Стоит стационарно на насосе воду качает. Не глушим по 1,5 месяца. Бензин газ.
402 на маршруте городском не выдерживал, каждые 2 года капремонт.
Вечный двигатель с ресурсом 150 тыс. Мое увОжение
двигателем вечным называется не то что не ломается, а то что ремонтируется за час-два в поле... поменять поршневую не снимая движка в полевых условиях, приподняв и сняв картер поменять набивку если потекло масло... вечный двигатель пАтАмучтА... номер на нем не меняется по документам ... а все остальное, является расходным материалом, поршневая, горшки, цилиндры с кольцами ~5 тыс рублей, дешевле грязи... еще перечислять?
Для деревни отличный мотор, в городе уже не справляется.
2 года отработал а с карбом так и не разобрался. зима братец а у тебя обогрев на карб так и не подключен и говоришь плохо работает на холостых..когда с карбом все пучком этот мотор на хол. ходу шепчет.
Приветствую. Машина работает только летом)
Эт точно ,зимой труба должна подключина быть с выпускного коллектора к карбюратору воздухана,иначе будет дергать при начальном разгоне...
Греются ещё как. С печкой в пробках стоял. Пока не установил трехрядный радиатор. Головка просаживалась через каждые 20 тыс км и приходилось регулировать клапана, они затягивались. Если вода из лужи попадала на крышку трамблера, то сразу ступор. Пока новую не поставишь. Пробивало. Расход большеватый поэтому ставил всегда газовое оборудование. Мотор прошел 265 тыс и ходил бы ещё. Но погибла моя Газель в аварии. Ах да.. Карбюратор мозги пудрил. Вечно сопливый
Про расход топлива не сказал самое главное.
Двигатэль нежный , требует вниманетельного отношения и понимания что такое 0,01 мм ....
И фундвментально познав высокую ценну точности при зборке илли ремонте вы на 402 легко заработаете миллионы
Дилетант продашь и пожалеешь😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Привет у меня 406 карб . любой мороз зоводиться и оно лучше чем 402
Приветствую. У меня вообще наоборот. Чуть ниже нуля - сразу проблема. По ощущениям не хватает крутящего момента. Ищу проблему...
@@user-ll2xd5yn9v у тебя карб ? Если карб то оно не скоростная . Момента не хватаеть это скорее у тебя карб не правилно или цеп растянута. Если цеп растянута и зажигание не правилно
Ну начинай с карб - а . Цеп дорогой в места с работой 15-17 . цеп купи средную дорогую не надо башмак хватает 50-90 тыс
@@user-qf6sl4oz4q Да. Тоже на цепь грешу. Не исключено что и до неё доберусь.
@@user-ll2xd5yn9v если хороший грамотный моторист и карбураторшик разница чувствуются коласалный
Обидно конечно такое слушать про своего помощника, но в целом и общем - Да. Агрегат тихоходный и морально сильно устаревший...
Ну все относительно конечно) Большинство газелей с любым типом двигателя - изнасилованы во всех немыслимых позах, так как наши наездники до победного погоняют автомобиль. Смотришь на такое недоразумение на дороге и слезу вышибает. А если покупать собираешься - то вообще печаль, копаешься в мусоре🤣 Купи хоть какую газель - все равно вкладывать будешь. Сколько выйдет перебрать любой другой двигатель? Касаемо 402 : у меня машина используется на коротком плече, поэтому его минусы не так заметны. А вот стоимость запчастей (если дойдет дело до ремонта) по сравнению с другими дрыгунами - ощущается разительно. По скорости - редуктор менять на скоростной. И уже не все так печально) Но говорю, про короткое плечо. Да и в пробках больше стоим, чем перемещаемся. Ну а так да, боливар старый конечно, но на покой еще ему рано. По крайней мере моему дак точно)
А скоростной редуктор это какой?
@@user-eu8cr3xx1l скоростной редуктор-соболевский 9×41 или 4.55. Самый медленный-8×41 или 5.1.
У меня мотор работал тише чем иномарки
200 выхаживает на гавномасле,
А если свой, и не жалеть на обслуге 300 и 400 ходит ! В 100 умирает у тех кто вообще ни масло не меняет ни охлождайку не глядит , и греет его безумолку до потери пульса
Мужики хочу залить синтетику 5в30 в 402 кто че скажет?
я японскую оригинальную самую дорогую синтетику лью. а 10 или 5 в 40 большой разницы нету
😂😂😂😂😂😂😂😂😂, спасибо насмешил своими комментариями
всем привет а масло не пробывали в него нормальное лить не кировское или что подешевле к этому мотору отношение хуёвенькое у владельцев а при нормальных маслах он ходит очень долго
Мри вам и вашим семиям. У меня 402. Всё новая. Не хотель свап от мерса и выложилсяна 402. Но не тянет на гору и и не тянет после 80 км час. И не тянет болье тонны. Час не знаю обртно выложитьсия на свап или с етим ходить. Заводка поль пинка зимой летом. Не грейетсия. Работа чётка но не тянеть.
Был у меня такой самый первый газель, с таким мотором , его единственный плюс это простота и дешевизна ремонта, а так он слабенький очень , по трассе на нем далеко ехать не комфортно , куча лишний деталей таких как тремблер , отсутствие переднего сальника , он все время в масле , он тихоходный 100 км для него это космос , он чисто для деревни , 406 в разы интереснее мощнее
Друзья 402 он низовой, тяговый двс, его скорость на трассе 70-80 мч/ч, что груженый, что пустой. Расход по городу 15 литров зимой, по трассе 14, летом по городу 14, по трассе 13 литров. Этот двигатель любит хорошее масло, а не говно Лукоил, Газпром. Мои знакомые на своих 402 двс регулируют клапана с зазорами 0,30- 0,35 и они все равно цокают. Я в свой двс 402 с зазорами 0,40 лью масло 5w40 Ликвимолли и мой движок работает очень тихо, чем у них.
Как думаете такой мотор 402 потянет груз 3 - 4 тонна да ещё и в подъёмах?
@@user-vz6ir6qt6f для 3-4 тонн лучше каминс 2.8 объемом
402 любит современные масла?
@@user-sq2hg7nh9u да синтетику 5w40
402 образца 96г Масло "любимый!" Вами Лукойл "Авангард" 5 - 10W 40 полусинтетика ! До сего дня заменил : 1гбц ( слетела тарелка ) , 1 К/В ( сломался пополам ) 2раза поршневую 1 зачинили 5ю передачу и сменили синхроны ! На первой камере ехаит 98км/час И ваще 402 двига длля шоферов .....!
Минус у него место сальника тряпка
Моторесурс до первого ремонта 350 тисяч - Малый ?
Это для неграмотных лохов,
Считайте сами - жтот лвигатель нуждаеться в подтягивании гаек и болтов и РЕГУЛЕРОВКЕ КЛАПАНОВ ... И ВСЁ ...
ПРИ ТОМ ЗАМЕНА ГРМ НА ЛЮБОМ ДРУГОМ самом дешовом автомобиле ПО СТОИМОСТИ ОБХОДИТСЯ В РАЗЫ ДОРОЖЕ от стоимости ВОЛГ стоящих в гаражах ...
А ремень надо менять часто - один раз на 50-60 тис . Км
Старье, набивки на коренном вечно ссат,
сравни разницу меж тем, что поменять набивку можно в полевых условиях, чуть приподняв двиг, сняв картер ... и вуаля.... с тем, чтоб тебе поменять "современный сальник" надо снять весь двиг и разобрать его в мастерской... так вот и вопрос, а что выгоднее? менять набивку за пару часов, или в мастерской торчать пару дней? ... каждому свое, каждый выбирает свой путь, мочь ремонтировать самостоятельно в полевых условиях, или быть кормильцем авторемонтной мастерской... имеешь право на свое мнение,
От Мерса ставить надо
набивка меняется после снятия и разборки нижней части двс,а именно снятия коленчатого вала.это не просто.сальник меняется при разборке сцепления и снятия маховика.чуешь разницу,сынок?@@khtulkiddqd8554
НЕ ПУТАЙТЕ СОТКА ДВИГАТЕЛЯ С 402 ДВ, НА 402 ДВ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР БУМАЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВНУТРИ БОЧКА СТОИТ ,402 ПРОСТО ИШАК НЕ ТЯНЕТ БОЛЬШЕ 60 КМ В ЧАС, А 💯 ОН СОВСЕМ ДРУГОЙ ДВИГАТЕЛЬ
та не песди
Продал и перекрестился, может он и практичный, но по трассе едит только если ветер дует в попутном направлении, может для Уаза он и пойдет, но для грузоперевозок полное дерьмо.
402й на Газель?Бред!Если только модернизированные варианты типа УМЗ.
Дружок бля 500тркм он спокойно едит .не путай с цепями.
мотор , честно говоря, дерьмо полное. Кроме его малого веса, плюсов нет вообще. блок отлит из говна, потому и лëгкий, запаса прочности ноль. Поездка на 500 км может убить его. Капиталить это говно по уму, дорого и ни смысла. Семейство 406-го на порядок лучше.
Безотказный двигатель с такими ценами как шас на зад 405 406 лучше 402 нет
тебе надо пешком ходить,вася.или на кобыле верхом.
@@user-ev9sb8zw7iпричём задом наперёд.