Едем на ЗИС-6 И ГАЗ-ААА и встречаем ДЕНЬ ПОБЕДЫ! Редкие военные грузовики ЗИС-6 И ГАЗ-ААА
Vložit
- čas přidán 6. 05. 2020
- Трёхосные грузовики ЗИС-6 и ГАЗ-ААА приближали нашу победу в Великой отечественной войне.
Таких машин сегодня в стране остались буквально единицы. Эти грузовики подняты буквально из руин, найденных в лесах и болотах. Обе «трёхоски» спроектированы с начале 1930-х - в первую очередь, именно для Красной армии, хотя работали они и в народном хозяйстве. Но в небольших количествах. Даже основными военными грузовиками были тогда обычные полуторка ГАЗ-АА и трёхтонка ЗИС-5. Но серьезному армейскому грузовику нужна была повышенная проходимость и грузоподъёмность. Наиболее рациональным выходом было создание машин колёсной формулой 6х4 - с двумя ведущими задними мостами. Разработкой «трёхосок» практически одновременно занялись совместно с НАТИ два главных советских автозавода - ГАЗ и ЗИС. В 1933 году с конвейера в Москве сошёл первый ЗИС-6, а годом позже в Горьком - ГАЗ-ААА. По сравнению с двухосными аналогами всерьёз были переработали рамы, появились иные ведущие мосты и задние подвески, ЗИС-6 получил увеличенный в полтора раза радиатор. Но главное - в трансмиссии внедрили демультипликаторы. Обе машины, таким образом, имели по восемь передач. Это резко улучшало проходимость и позволяло повысить тяговые качества грузовиков с относительно слабыми моторами. На ЗИС-6 стоял стандартный 73-сильный двигатель рабочим объёмом 5,6 л - от трёхтонки ЗИС-5. А на ГАЗ-ААА - сначала 40-сильный мотор объёмом 3,3 л. С 1938 года на трёхосные машины, как и на часть полуторок устанавливали 50-сильную версию этого двигателя. Грузоподъёмность ГАЗ-ААА - 2000 кг, а ЗИСа-6 - 4000 кг. ГАЗ чуть порезвей ЗИСа, чуть полегче и в разгоне, и в управлении. Тормоза на обеих машинах - механические. У ЗИС-6 есть вакуумный усилитель - так называемый бустер, аналогичный тому, что ставили на легковой ЗИС-101. Массовыми эти грузовики не были и до войны - их производили в относительно небольших количествах. А война круто изменила судьбы этих автомобилей. Производство ЗИС-6 свернули уже в октябре 1941-го. ГАЗ-ААА выпускали дольше. Официально его сняли с производства в августе 1943-го после массированной бомбардировки Горьковского завода имени Молотова. Эти ЗИС-6 и ГАЗ-ААА из коллекции «Моторы войны» прошли тщательную реставрацию и сегодня на ходу. - Auta a dopravní prostředky
Вот что значит старая школа ЗР! Никто не экает, бэкает, акает , не в браслетах как подросток. Только грамотная речь и знание материала.
Спасибо за обзор, Сергей Викторович Канунников! Низкий поклон реставраторам!!!
Всех с праздиком Великой Победы!!!
100%! Приятно слушать!
Спасибо за видео без рекламы. Тяжёлая судьба была у каждой из таких машин
С Днем Победы!
без рекламы????ну ну
Реклама есть,а на счёт судьбы этих авто согласен, особенно во время войны грузили действительно по полной,но молодцы вытянули учитывая что мощности у них почти не было
65% авто оставили немцам а начали войны
Тяжёлая судьба была у тех, кто под бомбами и пулями ездил на этих... ведрах с болтами. Вот уж точно Герои!
Единственная нормальная рубрика на этом канале! Спасибо, Сергей!
Хорошее видео,вспомнили и почтили память ветеранов наших,техники на которой приходилось пробиваться через фронтовые дороги,минные поля,по льду озёр. Вечная память героям! Спасибо за видео! С праздником победы всех,друзья!👍👍👍
С Днем Победы! Ура!
Эх. Посмотреть бы обзор от военных шоферов. Сколько интересного могли они рассказать, о эксплуатации и ремонте. Поди половина всего не работала, сами утепляли, топили кабины зимой.
Светлая память!!!
Спасибо за интересный видео репортаж о наших тружениках ВОВ.
Даа, вот уж действительно "Этот день мы приближали, как могли." И на чем могли. Не люди, а сталь.
С Днем Победы!
Приближали на американских Студебекерах и амер тушенки Если бы не лендлиз то приблизили бы...
Кто развязал войну, тот и "помогал"
Ребята, спасибо Вам за этот выпуск! В годы войны, данная техника была незаменимой и люди, которые ее использовали ценили надежность и ремонт на коленке. С наступающим Днем победы!!!
Спасибо! С Днем Великой Победы!
Вот это тема! В 2000-ом году сдавал на "С" категорию на Газ-52 (на нём же и практиковался перед этим): переключение выше - "сцепление, нейтраль, сцепление, следующая передача"; переключение ниже - "сцепление, нейтраль, перегазовка, сцепление, предыдущая передача". Получалось без хруста шестерён (ну почти всегда) и быстро. Запуск двигателя: ключ в замке зажигания повернул, носком правой ноги на "кнопку" стартера нажал (она над педалью газа), а пяткой на сам акселератор - б-дзынь - мотор работает! Я к чему - ничего в этом сложного нет (имелся ввиду "двойной выжим", "перегазовка"). Конечно Газ-ААА и ЗиС не сравнить по комфорту с Газ-52 (ни тебе печки, ни обдува стекла, ни тормозов гидравлических, ни электростартера), но отсутствие ГУРа, скорость около 40км/ч (инструктор по вождению больше просто не давал разгоняться) и звук нижнеклапанного мотора чем-то неуловимо напоминают грузовики военной поры.
P.S. Склоняю голову перед всеми (и павшими и живыми), кто защитил нашу Родину от "коричневой чумы". Вечная Вам память и слава, герои-победители!
Прям как про меня написал, тоже учился на таком Газике))
Учился на ЗИЛ-130, но инструктор тоже заставлял с двойным выжимом и перегазовкой переключаться), до этого папа на нашем ИЖ-412 тоже так же учил переключаться)
Первый здравый обзор, а то все китайцев с уазиками сравнивали.
Ну наконец-то!!! Самое лучшее видео за последнее время!!! Автору ОГРОМНОЕ спасибо!! За такой рассказ лайк обязательно! Всех с праздником!!!
Спасибо! С Днем Великой Победы!
Спасибо, классный выпуск! оператору, сценаристу, ведущему - 5 баллов!
С Днем Победы!
Огромное спасибо авторам сюжета и ведущему: своевременный, актуальный и интересный сюжет. Большая благодарность реставраторам!
Конструкции автомобилей, действительно, уникальны (очень интересно устройство редуктора заднего моста ГАЗ-ААА, внешне напоминает червячную передачу)
С Днем Великой Победы!
Очень стильная кабина у ГАЗа
Отлично! Спасибо! С праздником Победы Вас!
Спасибо! С Днем Победы!
Спасибо огромное журналу "За рулём" за данный репортаж! Лишнее подтверждение того, что восстановить можно практически все! С праздником Великой Победы!
Спасибо! С Днем Победы!
Огромное спосибо рестовратору вечеславу за эти автомобили это наша история спасибо тебе дорогой товарищ
Огромная благодарность нашим дедам и отцам за победу...!!! И безграничный респект реставраторам и вам за то что сохранили и донесли до нас эти автомобили.. ✊👍👍👍 проехатся на такой мечта...... Но наверное неосуществимая... Их просто неосталось
Спасибо за видео!Всех с праздником Великой Победы!
С праздником! Ура!
Газ ААА уже тогда имел мультируль
Автор расказывает как бутто эти автомобили разработананые были в СССР.
ГАЗ - ААА это аналог Ford Timken. Кстати в США они тоже сохранились. Во всяком случае на автошоу они бывают как и более старые модели
@@victoryankovski648 Нет, мосты "Тимкен" были другие!
Хорошие машинки. На Газ ААА стоял 6-ти рядный радиатор, в следствии чего декоративная решотка радиатора смещадась вперёд. Капот Газ ААА был немного длинней, бугель фар был другого вида.
Спасибо и огромное уважение всем Водителям-что современным,что тем шоферам, ездящим не по дорогам,а направлениям!До сих пор всегда вспоминаю слова дяди-машину капотом ставь на стоянке в ту сторону,куда собираешься выезжать!
Всегда очень неспешно, вдумчиво читаю рубрику Сергея Канунникова о ретротехнике. Перечитал и эту статью несколько раз в свежем номере. Очень люблю подержать в руках бумажный номер, как и много лет назад, в детстве. Жаль, что пока так и не получилось прикоснуться к настоящему, живому Захару - одной из самых выдающихся машин не только того времени, но и столетия. Но это видео явилось очень приятным бонусом к душевной, ламповой статье, каковыми, собственно, они всегда и получаются у Сергея Викторовича. Спасибо Вам огромное за Вашу работу, и с Днём Великой Победы!
*_ГАЗ-ААА красавец, с бочкой выглядит великолепно_*
Да вообще огонь!
У меня Батя на ЗИС-5 с 1962 по 1969 отработал , потом пересел на младшего брата УРАЛЗИС-355 и на этом до1977г. Он и звал их братьями , хорошие воспоминания о них остались .
Эти старики пережили наших стариков. Даже самых крепких. Благодаря умелым рукам, живы те, кто могли бы умереть. Век людей конечен, век вещей -- тоже. Но век вещей можно продлить дольше, чем век людей.
Спасибо. И ведущему, и тем -- особенно -- кто спас этих дедушек.
Они спасли не мало жизней в годы тяжелой и страшной войны.
Почему так мало Сергея на канале?
У него прекрасная речь, хороший тембр голоса и его хочется слушать.
СПАСИБО !
Без роллтона вкуснее смотреть. Было интересно. Лайк!
Хороший выпуск! Покажу его сыну. Пусть знает историю и на чем воевал его прадед. Лайк и подпись!
С Днем Победы!
@@tvzrru С Днем Победы!
Интересный обзор 👍👍👍
Спасибо!
ЗИС-6 модифицированный АМО-3, который является копией американского грузовика AutoCar-SA (Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Автомобили ЗИС в Красной Армии. - Киров, 2000. - Т. 47. - С. 4,5. - 54 с. - (Военные машины). - 300 экз.), ГАЗ-ААА шестиколёсный (трёхосный с колёсной формулой 6 × 4) грузовой автомобиль повышенной проходимости, грузоподъёмность 2,0 т. Создан на базе лицензионного грузовика «Форд-Тимкен» образца 1931 года. Годы выпуска: 1934-1943. (Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг. - М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. - 384 с. - (Советские танки))
Амо-3 Фиат вроде бы. Нет? А вот зис-5 это совсем другая машина.
@@user-jo4hq8ks8n АМО Ф-15 - это Фиат, начало 20-х гг. АМО-3 - уже другая эпоха, и это - американский Аутокар.
Вот теперь это правда, молодец.
@@bronekkomorowski6606 точно! Спасибо за уточнение.
Ну, дык у них и размеры в дюймах. У ЗиЛа еще долго после войны были дюймовые размеры.
Вот это Техника! Совсем не та, что нынче...
Ну да, нынче техника в сотни раз лучше
это типа умели амереканцы в 20 тых тачки делать?
Спасибо, Сергей! Отличный обзор!
С Днём Победы!
Класс машины Победы! Спасибо им.
хорошо хоть такие авто были у нас, но без американских "Студебеккеров " и "Доджей " мы бы в войну не победили . Наши авто ломались, не было запчастей.Военные водители с теплотой вспоминают американские авто.
Самый лучший тест драйв на канале.
Спасибо!
На одном из таких грузовиков ездил мой дед и погиб под Сталинградом в 1942м. Звали его Саидумаров Усман. УзССР. Ташкент.
Вечная память героям!
Машины тормозят под сброс газа потому что у трехосников в мостах были не гипоидные главные пары и даже не конические, а червячные, что даже в те годы не встречалось практически, чего уж говорить про нынешние
Да, вы правы, это одна из причин
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться)) Вопрос: вам когда-нибудь доводилось ездить на машинах военных лет? Это не езда, а тяжелый труд
Нет
Хотелось-бы проехаться)
@@anton64059 Это теперь редкость редкая...
Нет, максимум на советском армейском камазе
Ооооочень хочется прокатиться! Хотя бы пассажиром.
Спасибо. Берегите их.
Спасибо за видио 👍👍👍 Вечная память павшим 🍺 С днём победы 🍺
Эх, покататься бы на таких! )))
А я катался,похоже на трактор МТЗ.
Газик на хотрод больше похож чем на грузовик. Красивый автомобиль именно в этом исполнении.
🇺🇦 Подяка реконструкторам автомобілів! З подякою.
Да... Пока на таком аппарате километр проедёшь, семь потов сойдёт! Всех с праздником Победы!
С Днем Победы!
Мне и больше довелось проехать, привыкаешь быстро))
Сколько же Ваш журнал писал обо всём, об этом!!! Никто и никогда не писал больше чем Вы!
Спасибо!
@@tvzrru Вам спасибо! Пользуясь случаем, хотел бы попросить Вас кое-о чём. Была у Вас в советских выпусках рубрика очень хорошая! Сейчас не помню, как точно она называлась, но суть её была в том, что журналисты брали редакционные машины, часто - новую модель, какого-нибудь советского завода, и отправлялись на них в автопробег, по каким-либо маршрутам. И там приводились фотографии состояния дорог, объектов инфраструктуры, техники, водителей и того, как они ехали по данному маршруту, когда-то, в сравнении с тем, что имеем на сегодняшний день. Хотелось бы возобновить эту славную традицию, но теперь уже на российской технике, а сравнивать можно не только с периодом довоенным, но и двадцатилетней давности и сегодняшним. Хотя бы только Россию, но можно и всё постсоветское пространство.
Отличное видео. Исторические авто представляют интерес всегда. Спасибо ЗР.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Для своего времени очень удачные грузовики были, "рабочие лошадки" СССР, как и ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ и ЗиС-5.
Вот это обзор! Мне понравилось!
Очень хороший видеообзор!!!👍
Интересно было бы прокатиться. Сам на работе езжу на Газ-52
Ага ... очень интересно в минус 25 прокатиться километров сто.
@@user-pf6lh9if5g я в УАЗ 469 Б 70 х с хранения проехался так- солдаты это расходный материал...
@@user-pf6lh9if5g а в чем проблема)
С Днём Победы. Смотрим Минск.
С Днем Победы! Ура!
Гомель смотрит, с праздником
С праздником, Белоруссия!
С праздником ! С ДНЕМ ПОБЕДЫ ! спасибо .за классное видео.
С Днем Победы! Ура!
Когда едет ощущение что кривые колёса .
Всем водителям низкий поклон! Каждый приближал Победу как мог!
Классное видео, с Днем Победы, "За рулем"!
С Днем Победы! Ура!
Очень понравился обозреватель!
Вячеславу Лему (так услышал), парку Патриот, реставраторам - большой респект и спасибо. Молодцы
Первый совковый автомобиль с колёсной формулой 6 / 6 ( ЗиС-151) появился только в 1947 году . Только после того как " гениальным "совковым конструкторам попали в руки американские " Stydebaker US 6".
Спасибо. Видео просто супер. 💯👍
Спасибо! С Днем Победы!
Спасибо за обзор. Хочется ещё чего то аналогичного про моторы войны...
Спасибо!!!
Спасибо! С Днём Победы!
С Днем Победы!
Мои отец ездил ещё на полуторки.!!!!!!!!!
... а потом пришёл Поло-седан - и всех победил. Поло-седан - вот настоящий автомобиль победителей! Ja, ja! Gut, Waldemar, gut.
Машины победы.Спасибо!
А через 20 лет создали Зил 130..удивительно..После таких потерь людских и разрухи.
Спасибо! ✊
Всех с Праздником!!!
Спасибо! Мжчины на них воевали, мужчины отреставрировали! Всем мир🤟
Ещё было бы интересно увидеть обзор американского Studebaker US6. В Россию по программе помощи американцы поставили нам около 150 тыс таких машин и на них устанавливались "Катюши"
Постараемся
Не стоит забывать, что "помощь" была за деньги. Проще говоря, обычная торговля.
Иван Приоркин не важно. Интересен сам обзор Studebaker
@@jozheek За деньги? И 10 процентов за все поставки не выплатили!
@@jozheek Не за деньги, а в долг. Который никогда американцам не вернули. Львиная доля ВСЕХ автомобилей ВСЕХ видов в армии была лендлизовской. СССР за все годы войны(!) смог смастерить всего 120 тыс. авто. Без ленд-лиза на ишаках бы снаряды возили. А ещё ленд-лиз - поставки масса другой военной техники ( в том числе ТРЕТЬ всех военных самолётов и большая часть топлива к ним! Супергерой Кожедуб на чём летал? ), одежда, обувь, медицинские материалы, боеприпасы, взрывчатка, многие виды полуфабрикатов и стратегического сырья - всего не перечислишь. Но АВТОМОБИЛЕЙ - АБСОЛЮТНОЕ БОЛЬШИНСТВО из всех, что служили в армии в войну, было именно лендлизовских.
Очень интересно) по возможности сделайте подобное видео и по машинам сша и германии, интересно)
Приятно слушать
Да уж сейчас даже просто ездить в городе на таких автомобилях уже подвиг, не говоря про то что на них работать. Те кто были шоферами этих машин настоящие трудяги герои выигравшие войну и восстановившие экономику в тяжелое послевоенное время. Не чета нынешним водилам которые даже не знают даже просто элементарно как устроен авто про ремонт вообще промолчу!
Снимаю шляпу перед реставраторами такой техники
Вячеславу спасибо
Жаль, что не отлажен мотор был. Хейтеры щас налетят и скажут, что так и было и оно никуда не едет
Спасибо
А какой цвет кузова на солнце.
Не могу понять, почему ААА называют "триА". Это ведь не "3А" (как "Моргуновка"), а именно "ААА"
так проще наверное чтобы не ААА-акать ., А - легковой, два А - грузовой, три А - грузовой трёхосник . ну а "моргуновка" и иже с ней они же не только "3 А" но и Л, АМ , Б, АБ, Д . и кстати многие путают цифру 3 с буквой З
@@VovaBarmaleykin , вроде логично, но пистолет ТТ, никто не называет 2т, а ППШ - 2ПШ, ЛААЗ - Л2АЗ и т.д.
По идее, нужно в статье/ролике изначально это оговаривать, например, что для удобства повествования модель "ААА" здесь будем называть "триА"
И тогда всё грамотно и вопросов лишних нет.
Красивые машины! Жаль, что очень тихоходные.
Отличные автомобили!!!!
На тот момент как раз таки были американскмк грузовики , катюша ставилась на них тоже
Машины трудяги🤗
И люди!
2:40 не пневматическая , а вакуумная, воздух туда не подавался а создовался вакуум.
Согласен, оговорка видимо)
2:20 датчик давления масла первый, в те времена в помине датчиков в баках не было, были щупы.
У ГАЗа насколько помню на приборке был указатель уровня топлива, механический), бак то прямо за приборкой!
Спасибо этим трудягам войны!
2;50 Работает от разряжения во впускном коллекторе , но по трубке поступает воздух ... .
Интересный обзор. Газ полуторка является лицензионной копией американского Ford AA
Викторович многие не знают об этом. В любом случае сделано на основе форда
и вам спасибо
👍👍👍
А я с ростом 195 не смог за руль поместиться.
Всех поздравляю С ДНЁМ ПОБЕДЫ!Здоровья!
Деды смогли и мы не опозорим!Я советский офицер, честь имею, и никакому нато кланятся не буду! Здоровье не то но руки помнят!Зил 157 тот ещё монстр был! Эти машинки кажутся игрушками.
Ктобы что не говорил, а машины красивые, красавчики
Вопрос знатокам: корректно ГАЗ ААА называть "газ три а"? ГАЗ три а - это ГАЗ 3А, а не ГАЗ ААА. Меня всегда смущает такое произношение.
Тоже режет слух эта дурость. Еще смущает "колесная формула шесть к четырем". Мужик, судя по всему, просто выпендрится хочет, коверкая общепринятые наименования.
3А - это уже разряд сленга, результат сокращения, которые у нас любят ))
Эти машины предназначали для движения по пересечённой местности, а не по дорогам с твердым покрытием. Для этого были 2-х оски.