Lambreta LI 150 "Rat Style" - Part #7
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- čas přidán 2. 04. 2020
- In the previous chapter I left you with the doubt of knowing what was the cause of the Lambretta's starting pedal not going down. In this chapter I show you this cause and of course the solution I found.
I hope you like the video and find it entertaining.
Cilindro y pistón de 175: www.ebay.es/itm/202286938897
Instagram: https: // eduartipo?hl=es
Esta es mi cámara: amzn.to/2vPok1B
Y este el trípode que utilizo: amzn.to/2Upi6Pu
Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIaoqie=UTF8&psc=1
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/2P0xcIQ
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8U - Auta a dopravní prostředky
De verdad que no puedo entender que pueda haber ni siquiera una persona que le dé a la manita para abajo. Animo que tus videos son como para hacer colección con ellos. Animo tambien para estos días "raros" Saludos
Gracias Sergio. Bueno, hay gente para todo, yo creo que no le he dado un dislike a un video nunca, si no me gusta lo quito y pongo otro y listo.
Animo para ti también, pensemos que ya queda menos para volver a la normalidad.
Un saludo!
Hola Eduardo. ya cambié las cerraduras de mi DS y todo bien , ahora estoy engrasando todo y limpiando a fondo.
Muchas gracias por tu apoyo y consejos. Los de Mallorca son muy buenos pero tu eres mucho mas ordenado y limpio trabajando .
Un saludo desde Ferrol.
Genial Antonio, me alegro que se te haya dado bien. Un saludo!
Eduardo trabajo limpio y bien narrado, felicitaciones y hasta la proxima ,saludos de Chile
Gracias, un saludo!
Vamos Edu¡¡¡¡ ... No es la lata es para aprender mejor...ánimo ¡¡¡¡¡
Pues con este motor he aprendido como si hubiera montado diez!
@@eduartipo como decimos los colegas ensayo y error... el.proximo con los ojos cerrados...dale¡¡¡
Eduardo como siempre genial y muy entretenido para estos tiempos que corren un saludo
Gracias Antonio, un saludo!
JeppVillage
Genial otra vez Eduardo. Se aprende mucho con tus videos. Gracias por compartirlos. Un saludo
No hay de que, a vosotros por verlos. Un saludo!
Todos los capitulos son muy interesantes!!! Enhorabuena Eduardo 💪💪💪💪💪💪💪 😷😷😷😷😷
Gracias!
No se te resiste nada..muy buen video👍
Hay que ser perseverante! Gracias, un saludo.
Me encantan tus videos, sigue asi crack!
Gracias!
ha quedado estupendo!
Gracias!
Jajajaja. Yo también veo los videos de Mallorca. Son muy buenos !! La verdad es que ustedes me entretienen mucho y aprendo de cosas. Saludos cordiales desde Medellín Colombia.
Me alegro que te gusten nuestros canales. Un saludo!
Saludos desde Argentina Eduardo, muy buen video sigo a mallorca y ahora espero ver en marcha tu lambretta saludos
Gracias, ya va quedando menos! un saludo.
Excelente Eduardo definitivamente una obra de arte sorteando obstáculos como corresponde felicitaciones y mis deseos de éxitos para tus proyectos 👍
Muchas gracias!!
Gracias x hacer más entretenido el confinamiento. Nos vas ha acostumbrar ha ver un nuevo vídeo cada semana!!! Jajajaj. Me alegro q hayas acabado ya ese motor guerrero. Como siempre un placer verte. Un Saludo 💪💪💪🛵🛵🛵
Gracias, yo encantado de conseguir que esto se haga un poco mas llevadero. Un saludo!
Muchísimas gracias Eduardo por la mención. Es un placer verte trabajar con esa pulcritud y maña. Como ya te he dicho en otras ocasiones, me parece admirable todo el trabajo que haces, sabemos las horas que lleva tanto la edición de los vídeos como la grabación y en tu caso hacerlo solo es una auténtica proeza. Aquí tienes un amigo para lo que necesites. Salud y mucho gassss!
Muchas gracias Llorenç! Lo mismo te digo, tus videos llevan un montón de trabajo detrás y eso se nota en la calidad.
Los que nos gusta este mundillo somos como una gran familia.
Un abrazo!!
Yo también sigo a Mallorca Motorvlog, unos fenómenos.
Son muy buenos!
Hola Eduardo, no entiendo porqué roza el eje de la palanca de arranque y tienes que rebajarla. Esto no debe ser normal
Hola Eduardo, ya veo que has estado muy entretenido con este motor, ahora a ver si no te da tanta guerra el resto de la moto y la podemos ver terminada, que seguro andará de miedo.
Saludos desde Zgz.
Buenas, si he estado entretenido si. El resto de la moto va con buen pie, no está dando tanta guerra como el motor, pero hay muchas adaptaciones, construir piezas, recuperar otras, vamos que tampoco me estoy aburriendo, pero va por buen camino. Un saludo.
Muito boa explicação amigo.
Gracias!
Me parecen una pasada tus videos, y tu forma de trabajar espectacular. Gracias por el curro! Estoy terminando una Vespa 150 con motor Sprint, y tengo en casa una Lambretta 150 LI que queria hacer lo mismo que estas haciendo tu con esta y despues de ver los videos estoy mas convencido aun. Cuando la empiece intentare ponerme en contacto contigo para que me des detalles del grupo termico de 175... Espero "ansioso" el video del lacado
Gracias Oscar, me alegro que te guste como trabajo. El grupo térmico que he montado lo puedes encontrar en la descripción del vídeo, no obstante, cualquier duda me puedes preguntar. A finales de esta semana seguro que subo el vídeo del lacado. Un saludo.
💪💯
Hola Eduardo
Fantásticos videos, el tuyo es de los pocos canales bien documentados, trabajos con mucha profesionalidad y sobre todo lo que más admiro es tu gran orden y limpieza. Estoy suscrito desde hace poco y estoy muy enganchado.
Enhorabuena!!!!
He estado mirando tu dinamométrica para comprarla, pero en las características he visto que el rango empiaza desde 20 nm, es correcto?
Tienes dos para rangos menores?
Gracias
Hola Jesús, muchas gracias, me alegro que te guste mi canal y mi forma de trabajar. Respecto a la dimanométrica, me temo que la que yo tento que es la Beta 606/6 está descatalogada (yo la compré en 2015), por eso cuando pinchas en el enlace te lleva a otro modelo, cuyo rango de par es de 20 a 100Nm. La mia su rango es de 8 a 60 Nm, pues en las vespas, muchos pares de apriete son inferiores a 20 e incluso a 10 Nm. Intenta buscarla en otro sitio que no sea amazón o mira a ver si beta ha sacado algún otro modelo mas actualizado pero con esos rangos de par de apriete. Un saludo.
Un trabajo expectacular, pero una pregunta,si elevamos la cilindrada de 150 a 175,esto no afecta mucho la caja,no hay que modificar la caja cambiando la relación entre piñones desacuerdo con su número de dientes?,un saludo y muchas bendiciones 👍🤝🔧💝
Hola. No, al cambio no le afecta para nada el aumento de cilindrada. Saludos.
Hola Eduardo, enhorabuena por el/los videos, una pregunta ¿qué cilindro has comprado?
Gracias Enrique. Lo acabo de dejar en la descripción del vídeo. Saludos!
M podías decir cuánto mide una viela de vespa 125px y una de 200cc px. Gracias y sigue haciendo estos videos que son geniales.
110mm la de PX 200 y 105mm la de PX 125/150. Un saludo.
@@eduartipo ok m as vuelto a quitar las dudas. Gracias.
Muy buen video, si no te importa podrías poner el link del cilindro y piston?
Gracias. Lo acabo de poner, que se me había olvidado.
Buenas noches Eduardo, estoy repasando tus vídeos y quería preguntarte.. a ese grupo térmico,el cigüeñal ( biela) es la misma de origen?. Saludos y gracias
Hola. Si, montamos el de serie, vale perfectamente. Saludos.
Gran trabajo, como todos.
Una pregunta, has subido la cilindrada y para ello has puesto unos espárragos más largos. No ha sido necesario poner una biela más larga? Gracias
Gracias Miguel. Buena pregunta, la respuesta es no, porque el cilindro de 150 y de 175 tienen la misma carrera, 58mm, la ganancia de cilindrada se consigue aumentando el diámetro del pistón, de 57 a 62mm. El por qué monto unos espárragos más largos es porque el cilindro de 175, es sobre 1 cm más largo que el de 150, pero el pistón también lo es en la misma medida. Estos espárragos vienen un poco grandes, pero no encontré ningunos que fuesen solo un cm más largos que los de serie. Un saludo.
Eduardo Esteban Caballero ok gracias por la respuesta. Deseando ver el siguiente vídeo!
Perfecto como siempre, pero q carburador vas a emplear para ese 175? No le cabía también un 200? Te ánimo a q sigas así y no desesperes. Y con respecto a los chicos de mallorca son unos máquinas, cualquier día vamos ha hacerles una visita desde Badajoz y andando con las máquinas(y barco)
Le voy a meter un jetex de 22. Creo que si le podía haber puesto un 200, pero no se, parece que lo típico en estas 150 es subirlas a 175 y como en lambretta no soy ningún experto he preferido ir a lo seguro. Saludos!
@@eduartipo pues estoy deseando verlo funcionando, espero q no te de muchos quebraderos de cabeza nosotros hicimos también 150li y nos dio mucha guerra la carburación, muchas suerte amigo
@@alejandropulidoguerrero5893 Espero que no, pero ya el primer vistazo que le he echado al carburador no me convence demasiado, no es tiene pinta de ser de mucha calidad, pero bueno, a ver la guerra que da. Gracias!
@@eduartipo cierto lo del carburador, no va muy fino y hubo q retocarlo y la entrada de aire debajo del sillín también y si no recuerdo mal el filtro, si necesitas ayuda ya sabes, suerte y al toro
@@alejandropulidoguerrero5893 Gracias, si veo que me atasco ya os preguntaré. Saludos!
No tuviste que gastar la admision con la dremel?
No, los transfers del nuevo cilindro no son mas grandes que los de serie, piensa que le he tenido que recortar a la junta del cilindro, son prácticamente iguales que los del 150 de serie. El cilindro que le he puesto es tipo serie, no es ninguno racing. Un saludo.
Hola Eduardo. Me encantan tus vídeos. Tengo una lambretta parada desde hace años y me gustaría restaurarla. Por favor, unas preguntas: al aumentar la cilindrada a 175 ¿Hay que hacer algún cambio en la documentación? ¿Se nota realmente en mayor potencia y velocidad? Muchas gracias
Hola Javier, gracias, me alegro que te gusten. No hay que hacer ningún cambio porque en la itv ni se enteran, no tienen forma de comprobar la cilindrada, la nuestra a pasado sin problemas. Si que se nota, la que hemos restaurado en el canal, con lo que lleva (cilindro, escape y carburador), anda como una vespa 200 de serie, pero con mas estirada. Un saludo.
Muchas gracias Eduardo por tu respuesta. Soy de La Rioja, y mi segundo apellido es también Esteban. Te lo digo porque era la primera vez que te escribía. Saludos
@@javierjimenez597 No hay de que. Que casualidad, porque tampoco es un apellido muy común. Según tengo entendido el apellido proviene de Aragón, pero claro, habrá Esteban por toda España. Un saludo.
Mi apellido Esteban proviene de Soria. Saludos